區別如下1盤式制動器盤剎在液里助力下制動力大且穩定汽車盤剎，在各種路面都有良好汽車盤剎的制動表現，其制動效果遠高于鼓式制動器而且，由于空氣直接通過盤式制動器，故其散熱性很好，但盤剎結構相對于鼓剎比較復雜，對于紙動鉗管路。

1組成不同盤剎由液壓控制，主要零部件有制動盤分泵制動鉗油管等碟剎是由一個與車輪相連的剎車圓盤和圓盤邊緣的剎車鉗組成2制作不同制動盤用合金鋼制造并固定在車輪上，隨車輪轉動分泵固定在制動器的。

2零件加工簡單，可以有效降低成本鼓式剎車的散熱性相對盤式較差，連續制動工作熱衰減明顯3盤剎的特點1制動效果相對線性均勻，提高車輛舒適性剎車力度由剎車踏板的行程深度控制，相對操控性更好4剎車盤裸露，制。

盤式制動器也叫碟剎，分盤式和通風盤式兩種通風盤式剎車的剎車盤尺寸較大，且盤上有規則布置的通風孔，長距離剎車熱衰減較少，剎車靈敏，但造價較貴鼓剎成本低，剎車效果好，但散熱慢，所以大貨車一般用鼓剎，盤剎成本。

汽車鼓剎和盤剎優缺點1鼓式剎車 鼓式剎車可以算得上最早的剎車系統，裝在汽車上已經有接近一百年歷史汽車盤剎了所謂“鼓”就是制動鼓，它安裝在車輪上并隨車輪一起轉動制動鼓里邊安裝有專用剎車片在有剎車動作發生時。

汽車盤剎制動系統結構與運行原理很簡單汽車盤剎碟剎的結構與原理可以用兩個字總結迫磨“碟剎”是自行車的俗稱，其制動原理的關鍵詞是“拉”將制動拉索穿過制動手柄，拉動制動盤兩側卡鉗中的制動片，夾緊制動。

你好盤式制動在汽車上運用越來越多，制動原理如下駕駛員踩踏駕駛室內的制動踏板，機艙內的剎車油壺內的制動液被汽車制動總泵加壓，通過剎車油管流入各個車輪處的制動分泵，推動分泵內活塞和可移動卡鉗每個車輪剎車片由內。

汽車剎車往往會產生很大的摩擦力和熱量這些熱量將降低剎車性能而盤式剎車帶有排氣口，可以使熱量很快消散如今，絕大部分汽車都至少在前胎裝有盤式剎車大多數汽車的四個輪胎上都裝有盤式剎車裝置賽車技術一直在引領。

造假便宜，在砂石較多的路面有不錯的表現，且較為耐用，適合大型汽車使用鼓剎的缺點剎車鼓和剎車片的接觸面積較大，散熱性差，從而影響了剎車性能不能連續高頻使用，否則可能導致剎車衰退或失靈盤剎的優點散熱快。

1腳剎肯定是四輪一起剎，先剎后輪才真正不安全2但前后輪分配的剎車力不一樣大，前輪大，后輪小，這就是為 什么通常前輪剎車盤尺寸大，而后輪剎車盤小或者直接使用 鼓式剎車3原因是剎車時，重心前移，如果后輪。

盤式剎車優點，盤式剎車散熱性較鼓式剎車佳，在連續踩踏剎車時比較不會造成剎車衰退而使剎車失靈的現象剎車盤在沿厚度方向的熱膨脹量極小，受熱之后尺寸的改變并不使踩剎車踏板的行程增加盤式剎車系統的反應快速，可做高頻率。

盤剎相比較于鼓剎，美觀性更好，散熱好，成本更高盤剎普遍應用于乘用車，鼓剎普遍應用于大型貨車除了某些低端車型還會采用前碟后鼓的制動方式，大部分乘用車都已經采用前盤后鼓的制動方式盤剎又稱為碟剎，主要由制動盤。

當然，前后盤剎雖說更高級，不過一般城市行車的情況下，效果是差不多的，所以開前盤后鼓車型的人也無需擔心安全性二盤式剎車 盤式剎車是現在車輛上應用最廣泛的剎車系統剎車盤隨車輪轉動，在剎車時，剎車卡鉗活塞會推動剎車。

1實體剎車盤 實體剎車盤，就是一塊用于剎車的金屬盤此類剎車盤結構簡單，價格便宜但是散熱效果差，因此也導致熱制動效果相對比較差 2普通通風型 普通通風型是在實體剎車盤的基礎上改善而來的散熱性能得到了增強。

通風盤剎成本較高，對制動器和制動管路的制造要求較高而陶瓷盤剎則不然一陶瓷剎車盤并非就是普通陶瓷，而是在1700度高溫下碳纖維與碳化硅合成的增強型復合陶瓷陶瓷盤的重量只有普通鑄鐵盤的一半不到，舉個例子，采用。

鼓式剎車是一種傳統的制動方式，其工作原理可以很形象地用一只咖啡杯來形容剎車鼓就像咖啡杯，當您將五個手指伸入旋轉的咖啡杯時，手指就是剎車片，只要您將五指向外一張，摩擦咖啡杯內壁，咖啡杯就會停止旋轉汽車上的鼓式。

碟剎的優勢相對于鼓剎而言，碟剎最最大的優點就是制動性能強，就是剎車距離嘛，剎車距離稍微短點碟剎的劣勢雖然相對于鼓剎有很多優勢，但是其價格相對于鼓剎會高出不少三汽車盤剎與鼓剎區別 1鼓式剎車的最大。

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