新發(fā)地舊車市場(chǎng)是北京市規(guī)模較大的二手車市場(chǎng)，這里聚集了百余家二手車商戶，待售二手車數(shù)量近千輛，但《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者走訪市場(chǎng)發(fā)現(xiàn)，在以二手車為主角的交易市場(chǎng)中，傳統(tǒng)燃油車占據(jù)了市場(chǎng)的主要位置，而當(dāng)前市場(chǎng)熱銷的新能源車型，在二手車市場(chǎng)中并不多見(jiàn)。
新發(fā)地舊車市場(chǎng)是北京市規(guī)模較大的二手車市場(chǎng)，這里聚集了百余家二手車商戶，待售二手車數(shù)量近千輛。
但《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者走訪市場(chǎng)發(fā)現(xiàn)，在以二手車為主角的交易市場(chǎng)中，傳統(tǒng)燃油車占據(jù)了市場(chǎng)的主要位置，而當(dāng)前市場(chǎng)熱銷的新能源車型，在二手車市場(chǎng)中并不多見(jiàn)。
“如果你有燃油車指標(biāo)，最好還是購(gòu)買一輛二手燃油車，因?yàn)樾履茉炊周囋诹魍ㄊ袌?chǎng)的殘值表現(xiàn)確實(shí)較低。”在北京新發(fā)地舊車市場(chǎng)從事二手車交易的范立斌對(duì)記者表示。
中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年3月，3年車齡純電動(dòng)車型和插電混動(dòng)車型保值率在本就不高的基礎(chǔ)上均有所下滑，分別為48.4%和54.9%，遠(yuǎn)落后于傳統(tǒng)燃油車保值率。同樣是新能源車型，為何在新車市場(chǎng)和二手車市場(chǎng)會(huì)出現(xiàn)如此巨大的反差？
負(fù)責(zé)二手車保值率研究、精真估數(shù)據(jù)研究員李明在接受《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者采訪時(shí)表示，新能源老款車型加速淘汰，插電混動(dòng)車型保值率降幅擴(kuò)大。隨著新款車型技術(shù)發(fā)展，新能源車型綜合實(shí)力快速迭代升級(jí)，老款車型逐漸失去市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，導(dǎo)致新能源車保值率出現(xiàn)下降。
首任車主權(quán)益遭質(zhì)疑二手車直賣網(wǎng) 二手車市場(chǎng)，二手車消費(fèi)者憂慮重重
“終身免流量”“終身免費(fèi)保養(yǎng)及終身免費(fèi)道路救援服務(wù)”“免費(fèi)充電服務(wù)”等多種極具吸引力的售后服務(wù)政策，如今廣泛出現(xiàn)在汽車市場(chǎng)中，成為汽車企業(yè)示好新車消費(fèi)者的一種方式。但是二手車直賣網(wǎng) 二手車市場(chǎng)，能夠享受上述政策的消費(fèi)者有一個(gè)限制性條件：首任車主身份。
當(dāng)前，多家車企均針對(duì)旗下新能源車推出“首任車主”權(quán)利。
記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，受限于“首任車主”權(quán)利政策影響，不少二手車消費(fèi)者不能享受上述權(quán)益。換句話說(shuō)，即便是一輛剛剛使用幾天的車輛，只要車輛完成“過(guò)戶”，曾經(jīng)許諾給新車消費(fèi)者的種種美好，都成為了過(guò)往。
以“三電系統(tǒng)”質(zhì)保政策為例
車輛的動(dòng)力電池表現(xiàn)關(guān)乎整車品質(zhì)及使用壽命，汽車企業(yè)動(dòng)力電池終身質(zhì)保政策，可為車主提供電池維護(hù)、修理、更換零部件等服務(wù)。
作為新能源車的核心零部件，車輛“三電系統(tǒng)”（電動(dòng)機(jī)、動(dòng)力電池、電控系統(tǒng)）質(zhì)保政策是不少消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)關(guān)注的重點(diǎn)。
而不少車企的“三電系統(tǒng)”質(zhì)保政策限定在首任車主階段。
長(zhǎng)城汽車歐拉官網(wǎng)售后服務(wù)承諾一欄中顯示，好貓繆斯版首任個(gè)人非營(yíng)運(yùn)車主電芯終身質(zhì)保，動(dòng)力電池包總成、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電機(jī)控制器8年或15萬(wàn)公里，時(shí)間或里程……
理想汽車官網(wǎng)車輛質(zhì)保名錄里，理想ONE增程電動(dòng)系統(tǒng)十年質(zhì)保明確顯示，若車輛權(quán)屬發(fā)生變更時(shí)，如果變更后登記的車輛所有人非理想ONE首任車主增程電動(dòng)系統(tǒng)十年質(zhì)保權(quán)益人，則該車輛將僅享有隨車的標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)保，不再享有理想ONE首任車主增程電動(dòng)系統(tǒng)十年質(zhì)保。
此前抱有購(gòu)買新能源二手車想法的消費(fèi)者龐毅對(duì)《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者表示，原本想購(gòu)買一輛價(jià)格更優(yōu)惠的新能源二手車，但做完功課發(fā)現(xiàn)，新能源二手車在權(quán)益保障方面和新車有著非常明顯的差距。“在失去多項(xiàng)權(quán)益保護(hù)的情況下，我認(rèn)為購(gòu)買一輛新能源二手車就是在賭運(yùn)氣，導(dǎo)致想買但不敢購(gòu)買。”他直言不諱地說(shuō)。
發(fā)展?jié)摿薮螅嚻髴B(tài)度決定市場(chǎng)溫度
中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)肖政三對(duì)《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者表示，二手車市場(chǎng)要關(guān)注消費(fèi)者的核心訴求，用品質(zhì)化的服務(wù)緩解消費(fèi)者的憂慮，為二手車市場(chǎng)發(fā)展?fàn)I造良好氛圍。
而解決“首任車主權(quán)益”問(wèn)題的鑰匙，始終握在擁有話語(yǔ)權(quán)的汽車企業(yè)手中。
中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)二手車戰(zhàn)略發(fā)展研究會(huì)參事潘磊表示，在維護(hù)保值率方面，新能源車企最應(yīng)該改善的是一些短視的服務(wù)政策，例如設(shè)立“首任車主權(quán)益”的門檻二手車直賣網(wǎng) 二手車市場(chǎng)，影響到新能源二手車消費(fèi)者的權(quán)益，這是對(duì)于新能源車保值率最大的傷害。
換個(gè)角度來(lái)看，汽車企業(yè)如果將新車整車質(zhì)保權(quán)益得以延續(xù)至二手車領(lǐng)域，在質(zhì)保承諾不發(fā)生變化的基礎(chǔ)上，實(shí)則也沒(méi)有增加車企的運(yùn)營(yíng)成本。而正是車企制定變更車輛權(quán)屬就要交出“整車質(zhì)保權(quán)”的特殊游戲規(guī)則，讓新能源二手車消費(fèi)者的權(quán)益得不到保障。
肖政三表示，未來(lái)消費(fèi)升級(jí)和置換需求在汽車消費(fèi)中的占比將進(jìn)一步提升，二手車市場(chǎng)有著巨大的發(fā)展?jié)摿Γ周囆袠I(yè)發(fā)展將成為我國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展新的更大的增長(zhǎng)極。（來(lái)源：中國(guó)消費(fèi)者報(bào)）
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