今天給各位分享上海雷諾汽車的知識(shí)，其中也會(huì)對(duì)雷諾中國上海進(jìn)行解釋，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問題，別忘了關(guān)注本站，現(xiàn)在開始吧！
本文汽車目錄一覽：
雷諾汽車是哪個(gè)國家的品牌
雷諾汽車是法國的品牌。
雷諾建立于1898年，由路易·雷諾和他的兄弟馬塞爾·雷諾及費(fèi)爾南·雷諾所創(chuàng)。路易是一個(gè)很有天份的車輛工程師，在與他的兄弟合開車廠前就已憑一己之力設(shè)計(jì)出不少車款。路易負(fù)責(zé)車輛的制造和設(shè)計(jì)，他的兄弟則負(fù)責(zé)公司經(jīng)營。
這對(duì)兄弟，很快就發(fā)現(xiàn)他們可以藉由賽車，提升自己的品牌知名度。而雷諾也在一次法國舉辦的“城市到城市”賽車奪冠。這也讓公司快速擴(kuò)張。路易和馬塞爾都有親自參與賽車。但馬塞爾死于一場1903年巴黎-馬德里的賽事。
馬塞爾身故后，路易即停止駕駛賽車，但他的公司卻仍然積極參與賽車活動(dòng)。雷諾AK90CV在1906年贏得最早的汽車大獎(jiǎng)賽同年費(fèi)爾南因?yàn)榻】禒顩r不佳而退休，路易完全接掌公司營運(yùn)。
雷諾汽車的在華經(jīng)銷：
面對(duì)快速增長的中國汽車市場，從1999年至今，雷諾先后在中國北京、上海、廣州、深圳、昆明和蘭州任命了七家地區(qū)代理商和36家二級(jí)分銷商，銷售區(qū)域覆蓋全國絕大部分地區(qū)。
1999年之前，雷諾在中國市場僅銷售了極少量的整車，主要面向外交官和外籍人員。1999年，預(yù)計(jì)到中國即將加入WTO，雷諾著手在中國市場建立專門銷售進(jìn)口整車的網(wǎng)絡(luò)。
從2000年起，雷諾向中國市場先后引進(jìn)了風(fēng)景、梅甘娜經(jīng)典、梅甘娜敞篷車、梅甘娜古貝和風(fēng)景RX4，其中在中國享有良好聲譽(yù)的風(fēng)景一直為主銷車型。
2003年，隨著中國汽車市場的快速發(fā)展，為了更好適應(yīng)市場需求，雷諾引進(jìn)了中高檔轎車?yán)拍恰?004年4月初，雷諾旗艦豪華車威賽帝登陸中國。2005年1月底，風(fēng)景II開始進(jìn)入中國市場。
在拓展銷售網(wǎng)絡(luò)的同時(shí)，雷諾始終把售后服務(wù)放在第一位，努力為長遠(yuǎn)的發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。在每個(gè)授權(quán)的雷諾維修站中，雷諾嚴(yán)格挑選合格的技術(shù)人員，并派他們到新加坡雷諾培訓(xùn)中心，接受為期60天的高水平售后培訓(xùn)。
在雷諾北京代表處，由中方和法方技術(shù)人員共同構(gòu)成的售后團(tuán)隊(duì)，與整個(gè)網(wǎng)絡(luò)緊密配合，為網(wǎng)絡(luò)提供技術(shù)支持和不間斷的培訓(xùn)。
2022進(jìn)口法國雷諾汽車經(jīng)銷商有哪些
2022進(jìn)口法國雷諾汽車經(jīng)銷商有哪些：“雷諾品牌汽車淄博綠茵專營店”是雷諾汽車品牌在魯中地區(qū)授權(quán)的第一家4S專營
雷諾汽車公司的中國公司
雷諾在中國內(nèi)地的布局相較于其他世界級(jí)車廠是相當(dāng)遲緩的，05年才傳出與東風(fēng)汽車公司合資的消息，不過因?yàn)樵O(shè)廠的爭議，至今沒有一臺(tái)中國制的雷諾出現(xiàn)。雷諾在部分內(nèi)地省份有代理商，負(fù)責(zé)進(jìn)口整車。
雷諾在香港的業(yè)務(wù)也只算小本經(jīng)營，目前由香港沃爾沃的代理商維信汽車代理，引進(jìn)車款包括Grand Scenic、Modus以及Megane RS等。
一般相信，雷諾未來會(huì)在中國設(shè)廠，只是時(shí)機(jī)未定，但其商用車的合約在內(nèi)地似乎較為明朗。
雷諾的中國行動(dòng)：宣布策略 提升品牌 展示技術(shù)
“我和所有可能合作的人開過會(huì)，但是我不能告訴你我和誰開會(huì)。”這是雷諾汽車亞太區(qū)總裁戴伯樂對(duì)記者提出的雷諾在中國的合資伙伴問題時(shí)的回答。在福特、大眾、豐田等世界級(jí)汽車生產(chǎn)商都在中國建立合資企業(yè)的今天，作為世界第5大汽車生產(chǎn)商的雷諾目前還沒見顯著動(dòng)作。而就在上周五，雷諾宣布將自己的旗艦產(chǎn)品 －－－威賽帝正式進(jìn)口到中國。 這是否意味著雷諾中國策略的開始？盡管戴伯樂在接受記者采訪時(shí)用詞很“外交”，但從中不難窺見雷諾今年在中國至少要做的三件事。
有可能生產(chǎn)三廂車 雷諾的合資伙伴是誰？將在中國生產(chǎn)什么樣的車？會(huì)不會(huì)和日產(chǎn)合作？這些問題一提出來，戴伯樂露出了法國人特有的微笑，他告訴記者說：“我們總裁今年夏天將宣布在中國的戰(zhàn)略。雷諾非常重視中國市場。他進(jìn)而強(qiáng)調(diào)到：“我個(gè)人猜測總裁在宣布中國戰(zhàn)略時(shí)，肯定會(huì)涉及本地化生產(chǎn)和進(jìn)口車。”至于在中國生產(chǎn)的車型，戴伯樂依然沒有明確回答，他指出：從中國汽車市場的結(jié)構(gòu)看，目前大多數(shù)消費(fèi)者比較認(rèn)同傳統(tǒng)的三廂車型，雷諾公司有可能會(huì)先推出一兩種三廂車型。但是隨著中國經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，不斷與外界溝通，中國消費(fèi)者的觀念也會(huì)逐漸轉(zhuǎn)變，會(huì)被最新的潮流推動(dòng)，會(huì)有越來越多的客戶選擇創(chuàng)新的、大膽的、個(gè)性化的車型，這恰恰是雷諾的強(qiáng)項(xiàng)。
建立品牌是重點(diǎn) 新到中國的威賽帝車極顯技術(shù)與個(gè)性，體現(xiàn)了雷諾一貫的技術(shù)領(lǐng)先風(fēng)格。而談到品牌，戴伯樂告訴記者：我們要盡最大努力提升品牌形象，向客戶提供最新、最個(gè)性的產(chǎn)品。對(duì)于雷諾而言，今年需要一個(gè)集中展示產(chǎn)品、技術(shù)和公司形象的機(jī)會(huì)，這個(gè)機(jī)會(huì)應(yīng)該是將于6月舉辦的北京國際車展。記者猜測雷諾很可能會(huì)利用這次車展公布它的中國策略，這樣會(huì)吸引眾多關(guān)注車展的目光，有效提升雷諾的品牌認(rèn)知度和形象水平。
借F1打技術(shù)牌 在威賽帝上市活動(dòng)中，一個(gè)F1車模的鑰匙墜泄露了雷諾今年的品牌策略，那就是打技術(shù)牌。今年F1頭兩站比賽中，車隊(duì)的兩輛賽車均獲得積分的車隊(duì)只有兩個(gè)，法拉利和雷諾。眾所周知，F(xiàn)1運(yùn)動(dòng)是技術(shù)與速度的結(jié)晶，而雷諾車隊(duì)今年肯定會(huì)在上海參加比賽，這對(duì)于雷諾今年倡導(dǎo)技術(shù)領(lǐng)先的品牌推廣無疑會(huì)起到最好的證明作用。
從威賽帝的上市也可以看出，雷諾將要在今年重點(diǎn)展示其高技術(shù)，高科技，張揚(yáng)個(gè)性的特點(diǎn)。作為今年推向中國市場的第一輛車，威賽帝一改國內(nèi)市場上常見車型的風(fēng)格，突破了傳統(tǒng)豪華車設(shè)計(jì)陳規(guī)，僅從外觀即可對(duì)雷諾追求個(gè)性，技術(shù)領(lǐng)先的理念有所體會(huì)。
雷諾瞄準(zhǔn)高檔車 威賽帝上市走低價(jià)策略 “豪華車，卻是兩廂；3.5排量不到70萬元。”這些是雷諾新引進(jìn)中國的旗艦車－－－威賽帝給人的最初印象。它傳遞出雷諾對(duì)威賽帝的兩個(gè)定位：一是技術(shù)領(lǐng)先。作為全球首款二廂豪華轎車，“威賽帝”賦予“豪華”以全新的標(biāo)準(zhǔn)－－－突破三廂豪華車的傳統(tǒng)禁錮，采用二廂設(shè)計(jì)，整車設(shè)計(jì)令人矚目：線條簡潔、氣質(zhì)高雅、活力充沛；車身輪廓飽滿、質(zhì)量考究，尤其是尾部設(shè)計(jì)獨(dú)特，其外觀與國際汽車市場上常見的高檔車迥然有別，散發(fā)著法蘭西特有的人文韻味。二是低價(jià)策略。威賽帝市場售價(jià)68萬元，是相同排量進(jìn)口車中價(jià)格最低的。據(jù)代理商北汽眾興汽車貿(mào)易有限公司董事長岳臣介紹，威賽帝不追求高利潤，定價(jià)低是為了更好的進(jìn)入市場。它的市場客戶群屬于很有個(gè)性的人群。他們有實(shí)力開豪華車，但不想拘泥傳統(tǒng)，有自我主張。 據(jù)了解，威賽帝首批進(jìn)口50輛。 面對(duì)快速增長的中國汽車市場，從1999年至今，雷諾先后在中國北京、上海、廣州、深圳、昆明和蘭州任命了七家地區(qū)代理商和36家二級(jí)分銷商，銷售區(qū)域覆蓋全國絕大部分地區(qū)。
1999年之前，雷諾在中國市場僅銷售了極少量的整車，主要面向外交官和外籍人員。1999年，預(yù)計(jì)到中國即將加入WTO，雷諾著手在中國市場建立專門銷售進(jìn)口整車的網(wǎng)絡(luò)。從2 000年起，雷諾向中國市場先后引進(jìn)了風(fēng)景、梅甘娜經(jīng)典、梅甘娜敞篷車、梅甘娜古貝和風(fēng)景RX4，其中在中國享有良好聲譽(yù)的風(fēng)景一直為主銷車型。2003 年，隨著中國汽車市場的快速發(fā)展，為了更好適應(yīng)市場需求，雷諾引進(jìn)了中高檔轎車?yán)拍恰?004年4月初，雷諾旗艦豪華車威賽帝登陸中國。2005年1月底，風(fēng)景II開始進(jìn)入中國市場。
在拓展銷售網(wǎng)絡(luò)的同時(shí)，雷諾始終把售后服務(wù)放在第一位，努力為長遠(yuǎn)的發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。在每個(gè)授權(quán)的雷諾維修站中，雷諾嚴(yán)格挑選合格的技術(shù)人員，并派他們到新加坡雷諾培訓(xùn)中心，接受為期60天的高水平售后培訓(xùn)。在雷諾北京代表處，由中方和法方技術(shù)人員共同構(gòu)成的售后團(tuán)隊(duì)，與整個(gè)網(wǎng)絡(luò)緊密配合，為網(wǎng)絡(luò)提供技術(shù)支持和不間斷的培訓(xùn)。 2004年初，還剛剛確定在中國生產(chǎn)商用車的法國雷諾集團(tuán)，此時(shí)又打出了手中的另一張王牌。
6月底，雷諾公司向中國媒體公布：雷諾將和東風(fēng)汽車公司合作設(shè)立合資公司，在中國生產(chǎn)其第一款四門轎車梅甘娜MeganeII)。此項(xiàng)目從2006年開始投產(chǎn)，分兩個(gè)階段進(jìn)行，最終達(dá)到年產(chǎn)30萬輛的目標(biāo)。
至此，世界汽車工業(yè)6+3格局中的各路諸侯在中國聚齊。
梅甘娜開道 在中國的處女車型梅甘娜(MeganeII)，此前已為雷諾在全球市場上立下赫赫戰(zhàn)功。
以下一組數(shù)據(jù)就可充分佐證：
1997年，MeganeI上市，7年間，全球共售出470萬輛；
2002年底，MeganeII在歐洲上市，至今，銷量突破100萬輛；從2003年起，成為西歐最暢銷車型；其間，MeganeII還以獨(dú)特的設(shè)計(jì)，充滿活力的風(fēng)格，被評(píng)為“2003年風(fēng)云轎車”，被定為同級(jí)車最安全車型。
2004年前4個(gè)月，MeganeII在西歐市場份額達(dá)到4.7%。用雷諾集團(tuán)總裁路易.施偉澤的話說，“這一銷售佳績歸功于雷諾在18個(gè)月內(nèi)相繼推出了7個(gè)不同型號(hào)”。其中包括2002年上市的5門轎車和3門轎車； 2003年亮相的Scenic、4門轎車、旅行轎車和硬頂敞篷車；2004年初推出的GrandScenic；最后一款亮相的運(yùn)動(dòng)轎車。
除此之外，雷諾還將推出專門為中國市場量身定做的另一款車型－－Logan的改進(jìn)版。路易.施偉澤表示：“憑借雷諾的雄心和實(shí)力雄厚的中國合作伙伴的支持，該項(xiàng)目將使雷諾從2006年起便能駐足快速增長的中國市場?2002年增長64%?2003年增長68% 。” “同時(shí)，該項(xiàng)目還屬于雷諾贏利性增長戰(zhàn)略的一部分，這一戰(zhàn)略旨在可使雷諾在2010年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)量400萬輛的目標(biāo)。并且對(duì)東風(fēng)而言，也將使其進(jìn)一步鞏固在中國汽車工業(yè)骨干企業(yè)的地位。” 其實(shí)，對(duì)雷諾而言，此時(shí)也應(yīng)該是其最佳出手時(shí)機(jī)了，因在今年上半年，雷諾已在全球取得了長足的發(fā)展。
雷諾集團(tuán)公布的最新公告顯示：2004年上半年，雷諾集團(tuán)共銷售汽車1306454輛，同比增長6.5%，占全球市場份額4.3%。
在西歐，由于梅甘娜系列的成功拉動(dòng)，雷諾占據(jù)了轎車和輕型商用車10.9%的市場份額。在亞太地區(qū)，雷諾集團(tuán)共銷售雷諾汽車6887輛，日本、新加坡和中國臺(tái)灣地區(qū)的銷售分別增長了47%、74%和18%。這一切，都不得不促使雷諾把其拿到目前世界增長最快的汽車市場－－中國來生產(chǎn)。
坎坷中國路 對(duì)中國的消費(fèi)者來講，也許雷諾是世界汽車6+3格局中“最不熟悉”的汽車企業(yè)。但對(duì)雷諾自己來講，在中國的道路卻并不陌生。雷諾進(jìn)入中國已有10年，這10年對(duì)雷諾來說既曲折又無奈。
1994年，匆匆進(jìn)入中國的雷諾與三江航天集團(tuán)共同出資9800萬美元在湖北孝感匆匆上馬了其在中國內(nèi)地的第一個(gè)項(xiàng)目－－三江雷諾汽車公司，三江集團(tuán)持股55%，雷諾持股45%，合作期限30年。按照最初的設(shè)計(jì)，當(dāng)年以CKD方式投產(chǎn)，到1997年，產(chǎn)銷量達(dá)到千輛。1998年底，涂裝、焊裝、總裝三條生產(chǎn)線全面建成，具備年產(chǎn)15萬輛的能力。
但命運(yùn)總是捉弄人，在1994年至2001年的8年時(shí)間內(nèi)，“塔菲克”客車總共卻只銷售了4000多輛。年均不到500輛，這顯然不是雷諾想看到的結(jié)果。
后據(jù)知情人士透露，主要原因是中法雙方在決策意見上不合，中方認(rèn)為，法方合資8年一直堅(jiān)持采用進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)，使“塔菲克”的市場價(jià)格就比其后引進(jìn)但是采用國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的競爭產(chǎn)品高出5萬多元，產(chǎn)品喪失了競爭力。
到了2000年8月，三江航天集團(tuán)黯然退出，其后，中方股東又幾度異主。至此，三江雷諾就一度處于真空狀態(tài)。三江雷諾的失利擋住了法國雷諾在中國發(fā)展的步伐，更重要的是，中國有關(guān)部門對(duì)雷諾再次尋求新合作者亮起了紅燈。
在經(jīng)過一系列的變故后，雷諾終于發(fā)現(xiàn)，要想在中國組建合資公司，就必須找上一家像一汽、東風(fēng)、上汽這樣有實(shí)力的企業(yè)作為合作伙伴。這時(shí)，正好其控股的日產(chǎn)汽車公司正在與東風(fēng)汽車公司進(jìn)行全面合作的談判。法國雷諾公司持有日產(chǎn)44.4%的股權(quán)，是日產(chǎn)公司的第一大股東和全球合作伙伴。
2002年9月19日，東風(fēng)汽車公司與日本日產(chǎn)汽車有限公司在北京釣魚臺(tái)國賓館簽署了建立全面合作伙伴關(guān)系的協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，雙方將聯(lián)合組建一家名為 “東風(fēng)汽車有限公司”的新公司，各持50%股份，包括日產(chǎn)全系列乘用車和東風(fēng)的重、中、輕型卡車及客車，通過合資，新“東風(fēng)汽車”成為了中國國內(nèi)首家擁有全系列卡車、輕型商用車和乘用車產(chǎn)品的中外合資汽車公司。 但誰也沒想到，東風(fēng)與日產(chǎn)的一系列大動(dòng)作背后，一直閃現(xiàn)著法國雷諾的影子。在東風(fēng)與日產(chǎn)的合作進(jìn)程中，雷諾一直在扮演著一個(gè)“紅娘”的角色，在當(dāng)年日產(chǎn)派出的談判代表團(tuán)中，有雷諾的高層人士就是最好的例證。
雖然此次合作內(nèi)容并未涉及雷諾，但東風(fēng)集團(tuán)董事長苗圩在簽署協(xié)議時(shí)就明確表示，由于雷諾是日產(chǎn)最大的股東，因此此次合作將最大程度地利用三方各自的優(yōu)勢，比如東風(fēng)的品牌、網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，日產(chǎn)的技術(shù)、管理優(yōu)勢和雷諾在商用車方面的優(yōu)勢。
2004年1月17日，雷諾總算如愿，在巴黎同東風(fēng)汽車公司簽署了原則性協(xié)議，將在東風(fēng)柳汽基礎(chǔ)上建立合資公司，生產(chǎn)卡車及卡車零部件。
雷諾“野心” 在中國市場幾經(jīng)波折的雷諾，雖然已擁有三江雷諾和東風(fēng)柳汽商用車項(xiàng)目，但乘用車項(xiàng)目卻一直只能徘徊在中國市場的大門之外。
這當(dāng)然不是其作為全球汽車巨子的作風(fēng)，雷諾在中國的“野心”，絕不僅僅限于卡車，而是等真正能生產(chǎn)轎車的機(jī)會(huì)。
其實(shí)早在兩年前，雷諾就曾表示，2002年啟動(dòng)中國轎車事業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，將雷諾控股的韓國雷諾-三星汽車公司生產(chǎn)的轎車出口到中國市場；2003年后希冀在中國實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)轎車的目標(biāo)。而這一目標(biāo)卻并沒有實(shí)現(xiàn)，這與其全球第五大汽車生產(chǎn)商的身份確實(shí)不符。
在1999年，雷諾公司收購了日產(chǎn)汽車44.4%的股份，日產(chǎn)則持有雷諾15%的股份，2002年3月又在交叉持股基礎(chǔ)上，設(shè)立了雷諾-日產(chǎn)有限公司，現(xiàn)已躋身于全球第五大汽車制造集團(tuán)。
雷諾現(xiàn)在這么急于在中國生產(chǎn)轎車想來也不足為怪了。路易.施偉澤表示：“雷諾與東風(fēng)未來的合資公司將是雷諾－日產(chǎn)聯(lián)盟與東風(fēng)公司合作的延伸，它將與東風(fēng)汽車有限公司利用共用平臺(tái)戰(zhàn)略，共享在研發(fā)、動(dòng)力平臺(tái)、供應(yīng)商等方面的資源，提高企業(yè)競爭力。”
車標(biāo)是個(gè)三是什么車？
如果車標(biāo)上海雷諾汽車的形狀類似一個(gè)“三”字形的叉子上海雷諾汽車，那么就是瑪莎拉蒂汽車的標(biāo)志。該汽車的標(biāo)志是在樹葉形的底座上放置的一件三叉戟上海雷諾汽車，這是公司所在地意大利博洛尼亞市的市徽，相傳于羅馬神話中的海神納普秋手中的武器，顯示出海神巨大無比的威力。
另外瑪莎拉蒂曾經(jīng)是法拉利的一部分，現(xiàn)為菲亞特克萊斯勒汽車直接擁有。而今的瑪莎拉蒂全新轎跑系列是意大利頂尖轎跑車制作技術(shù)的體現(xiàn)，也是意大利設(shè)計(jì)美學(xué)以及優(yōu)質(zhì)工匠設(shè)計(jì)思維的完美結(jié)合。
雷諾車質(zhì)量到底怎么樣？
雷諾車質(zhì)量很好。
雷諾屬于法系車上海雷諾汽車，法國由于山地多上海雷諾汽車，市區(qū)上海雷諾汽車的路也由很多石頭鋪成，為上海雷諾汽車了乘坐舒適，法國人在底盤技術(shù)上開始苦下功夫，所以法國車的底盤技術(shù)是別的國家不能比的。
但雷諾汽車是賣給德國最多的一個(gè)外國品牌，可見雷諾汽車是非常厲害的，而且雷諾汽車每年在全世界的銷量拍在第四位。
但是在中國由于它進(jìn)來的晚，只能算一個(gè)小眾品牌，如果上海雷諾汽車你想買雷諾汽車，不用為它的質(zhì)量擔(dān)心，唯一該擔(dān)心的就是小眾車的通病保有量少，配件相對(duì)會(huì)貴點(diǎn)。
擴(kuò)展資料：
雷諾和中國市場的緣分起源于上世紀(jì)九十年代初期，從一定意義上來講，在對(duì)于中國市場的開拓這件事上，雷諾算得上是一個(gè)先行者。
1994年，雷諾汽車與三江航天集團(tuán)合資成立了三江雷諾汽車公司，與北京吉普、上海大眾、廣州標(biāo)致、東風(fēng)神龍一道成為了國內(nèi)第一批合資汽車企業(yè)。
以現(xiàn)在的角度來看，彼時(shí)的雷諾算得上是進(jìn)入了一片藍(lán)海。按照雷諾與三江集團(tuán)的合資協(xié)議，三江集團(tuán)持有公司股份55%，雷諾持有45%。這也符合當(dāng)時(shí)行業(yè)的主流。公司成立后以商用車為主，首款車型為雷諾塔菲克(參數(shù)|圖片)。隨后，第二代雷諾Espace(參數(shù)|圖片)也曾有過極小批量的國產(chǎn)。
雷諾是哪個(gè)公司的？？？
雷諾汽車公司】1898年，路易斯·雷諾三兄弟在布洛涅-比揚(yáng)古創(chuàng)建雷諾公司。它是世界上最悠久的汽車公司和世界十大汽車公司之一。
第一次世界大戰(zhàn)中生產(chǎn)槍支彈藥、飛機(jī)和輕型坦克，戰(zhàn)后恢復(fù)了傳統(tǒng)的生產(chǎn)活動(dòng)，并不斷開辟新的領(lǐng)域和部門，加強(qiáng)同其他工業(yè)公司的聯(lián)系，成為當(dāng)時(shí)法國最大的工業(yè)企業(yè)之一。第二次世界大戰(zhàn)期間，為德國法西斯生產(chǎn)武器和軍火，1944年9月被法國政府接管，路易·雷諾被懲處。1945年被收歸國有，由政府委派董 事長，組成管理機(jī)構(gòu)，并改用現(xiàn)名。從1970年起，公司允許雇員購買公司股票，但最高不能超過25%。此后，公司迅速恢復(fù)和發(fā)展，逐步實(shí)現(xiàn)了經(jīng)營多樣化。目前，雷諾公司是法國第二大汽車公司，主要產(chǎn)品有雷諾牌轎車、公務(wù)用車及運(yùn)動(dòng)車等。雷諾汽車是出口德國最多的車種之一，它的質(zhì)量及可靠性也被認(rèn)為是第一流的。而今的雷諾汽車公司是法國最大的國營企業(yè)。 雷諾[1]公司以創(chuàng)始人路易斯·雷諾（Louis Renault）的姓氏而命名，圖形商標(biāo)是四個(gè)菱形拼成的圖案，象征雷諾三兄弟與汽車工業(yè)融為一體，表示 “雷諾”能在無限的（四維）空間中競爭、生存、發(fā)展。 雷諾F1賽車
該公司生產(chǎn)范圍廣，產(chǎn)品以雷諾牌轎車為主，還生產(chǎn)拖拉機(jī)、農(nóng)業(yè)機(jī)械、機(jī)床、小型軍用發(fā)動(dòng)機(jī)、軸承、自行車、工業(yè)用橡膠等，同時(shí)還承包工程、經(jīng)營車輛出租、設(shè)備中長期租賃及信貸業(yè)務(wù)等。在國內(nèi)擁有和控制許多大公司，涉及工業(yè)、商業(yè)、金融和不動(dòng)產(chǎn)各業(yè)。在國外的子公司主要集中在歐洲、非洲、北美、大洋洲等地。產(chǎn)品銷往150多個(gè)國家，占公司營業(yè)額的1/2。1993年公司的資產(chǎn)額為359.2億美元。總公司在巴黎市郊比昂古。 該企業(yè)品牌在世界品牌實(shí)驗(yàn)室（World Brand Lab）編制的2006年度《世界品牌500強(qiáng)》排行榜中名列第一百八十七。在2007年度《財(cái)富》世界500強(qiáng)公司排名中名列第一百一十七。
編輯本段公司歷史
與世界上許多汽車公司的創(chuàng)始人一樣，雷諾汽車公司的創(chuàng)始人路易.雷諾也是一個(gè)對(duì)機(jī)械充滿興趣的人。早在1898年，年僅21歲的路易.雷諾在巴黎市郊比昂古創(chuàng)建了雷諾公司。當(dāng)時(shí)工廠只有6名工人，一年僅生產(chǎn)6輛汽車。但路易.雷諾在創(chuàng)業(yè)的過程中充分發(fā)揮了他在機(jī)械方面的天賦，發(fā)明了直接傳動(dòng)系統(tǒng)和渦輪增壓器。1900年雷諾公司在巴黎－柏林等車賽中接連獲勝而名聲大振，公司開始發(fā)展。1907年雷諾生產(chǎn)的出租車出現(xiàn)在倫敦和紐約街頭。1914年雷諾公司形成了大規(guī)模生產(chǎn)。 第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)期間，雷諾除了生產(chǎn)汽車外，還為軍隊(duì)生產(chǎn)槍支彈藥、坦克和飛機(jī)，發(fā)了一筆戰(zhàn)爭財(cái)。停戰(zhàn)后的1919年，雷諾公司已成為法國最主要的私人公司，汽車產(chǎn)品系列齊全，柴油機(jī)技術(shù)處于世界領(lǐng)先地位。至二戰(zhàn)爆發(fā)時(shí)，已在法國、比利時(shí)、英國等地?fù)碛卸嗉夜S。二戰(zhàn)爆發(fā)后法國被德國人占領(lǐng)，工廠為德軍提供武器和飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，在戰(zhàn)爭期間，雷諾在比昂古的工廠一半設(shè)施被毀，幾乎毀于一旦。戰(zhàn)爭結(jié)束后雷諾公司被政府收歸國有。 戰(zhàn)后雷諾公司在政府資本的支持下兼并了許多小汽車公司，開發(fā)出多種汽車產(chǎn)品占領(lǐng)市場。1946年推出了著名的4CV小轎車，這種大眾化的小轎車在市場十分暢銷成為公司的拳頭產(chǎn)品，1954年4CV的產(chǎn)量達(dá)到50萬輛，在其后10年還推出諸如雷諾4、雷諾5等系列產(chǎn)品。1975年的年產(chǎn)量已達(dá)150萬輛，其中大部分出口國外，雷諾公司成為了當(dāng)時(shí)法國最大的汽車生產(chǎn)企業(yè)。 80年代初雷諾公司迅速發(fā)展，年產(chǎn)量高達(dá)200萬輛以上。然而高速發(fā)展導(dǎo)致債臺(tái)高筑，虧損嚴(yán)重。1984年年產(chǎn)量猛跌到30萬輛，企業(yè)岌岌可危。從1985年起，雷諾公司進(jìn)行了一系列企業(yè)改革，推行了全面質(zhì)量管理，并適時(shí)推出了多用途單廂車Espace，也就是現(xiàn)今MPV車的鼻祖。企業(yè)改革及適銷對(duì)路的產(chǎn)品，使雷諾公司再次起死回生。從1987年起重新盈利，此后十余年間除1996年略有虧損外，公司一直盈利，已成為世界汽車業(yè)中效益最好的公司之一。從1992年起，雷諾重新成為私營企業(yè)。雷諾公司注重創(chuàng)新，汽車產(chǎn)品十分齊全，主要品牌計(jì)有梅甘娜（Megane）、克麗歐（Clio）、拉古娜（Laguna）、麗人行（Twingo）、太空車（Espace）其中梅甘娜是緊湊車中款式最多的品牌車，所有競爭對(duì)手均無法匹敵，梅甘娜單廂轎車Scenic還被評(píng)為1997年歐洲最佳車。雷諾車款很多，但底盤類別較少，許多車款都是在同一底盤的基礎(chǔ)上分化出來再配置不同規(guī)格的發(fā)動(dòng)機(jī)，以適應(yīng)不同人士的需求。 雷諾轎車在亞洲比較少見，尤其在中國。雷諾公司在中國唯一的合資企業(yè)是三江雷諾，專門生產(chǎn)塔菲克（Trafic）7座單廂車。為了打進(jìn)亞洲市場，雷諾物色了陷于債務(wù)困境中的日產(chǎn)汽車公司作為合作伙伴，1999年3月27日雷諾與日產(chǎn)簽署了協(xié)議，雷諾以54億美元的投資取得日產(chǎn)公司36.8%和日產(chǎn)柴油車公司22.5%的股份，并得到5年后持日產(chǎn)44.4%股份的保證，雷諾公司派出卡洛斯·戈恩等多位高管負(fù)責(zé)日產(chǎn)的經(jīng)營決策。由于日產(chǎn)復(fù)興計(jì)劃的提前實(shí)現(xiàn)，2002年3月，雷諾提前將在日產(chǎn)的持股比例提高到44.4%，而日產(chǎn)也在2002年5月獲得雷諾汽車15%的股權(quán)。就產(chǎn)量而言，雷諾-日產(chǎn)汽車聯(lián)盟現(xiàn)排在通用、豐田以及福特之后，位居全球第四。
編輯本段大事記
1899年制造了一輛輕型四輪車，裝用單缸迪地昂（DeDion）發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)時(shí)造的車子一般是用鏈條或皮帶驅(qū)動(dòng)的，而他制造的汽車是用傳動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)后軸上的維齒輪。這輛汽車的另一先進(jìn)之處。 1899年參加巴黎—特盧維爾（Trouville）的車賽，在以后的三年中成績不錯(cuò)。 1902年開始，雷諾便自己制造發(fā)動(dòng)機(jī)。 一戰(zhàn)爆發(fā)后，雷諾公司發(fā)展迅速，雖然轎車生產(chǎn)量下降，但軍用載貨汽車、坦克、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)量大增，雷諾的鑄造廠、機(jī)械加工廠、總裝廠等大大擴(kuò)展，1919年還買下一個(gè)鋼廠。 30年代，巴黎所用的出租車大部分、公共汽車的絕大部分均系雷諾所生產(chǎn)。 二戰(zhàn)爆發(fā)前，雷諾推出1L、8CV佳瓦嘎特（Javaquatre） 二戰(zhàn)以后，雷諾生產(chǎn)4CV后置發(fā)動(dòng)機(jī)轎車，發(fā)動(dòng)機(jī)4缸，排量0.760L。 戰(zhàn)后雷諾生產(chǎn)的第二種轎車是帆船（Fregate），這是前置2L發(fā)動(dòng)機(jī)轎車，為的是和雪鐵龍11CV前輪驅(qū)動(dòng)轎車競爭。 1955年雷諾的商用汽車分部和Floirat、Latil、Somna三個(gè)企業(yè)合并成立SAⅥEM（工業(yè)車輛和機(jī)械設(shè)備有限公司，Societe-AnonymedeVehiculesIndustrielsetEquipements）。 1956年生產(chǎn)0.845L的皇太子妃（Dauphine）后置發(fā)動(dòng)機(jī)轎車，到1960年共生產(chǎn)100萬輛。該車在意大利由阿爾法·羅密歐，在巴西由威利斯－奧弗蘭德（Willys－Overland）憑許可證生產(chǎn)。 1961年推出前置發(fā)動(dòng)機(jī)、前輪驅(qū)動(dòng)的0.747LR4轎車，替代4CV。 1965年推出中型1.5L前輪驅(qū)動(dòng)16型轎車。 1968年推出高性能的TS款式，并用后置發(fā)動(dòng)機(jī)的8型、10型轎車接替皇太子妃轎車。1969年增加前置發(fā)動(dòng)機(jī)、前輪驅(qū)動(dòng)的12型轎車。 1972年推出雷諾最重要的車型之一，0.845L、5型掀背式轎車，瞄準(zhǔn)年輕人市場，成為法國最暢銷的轎車。該車到1984年由超5型（Supercinq）車替代時(shí)，生產(chǎn)540萬輛以上，除了法國以外，在世界各地雷諾的25個(gè)裝配廠組裝。 羅馬尼亞的Pitesti國營汽車制造廠生產(chǎn)12型車，用達(dá)西亞（Dacia）的牌子。到1980年法國已不生產(chǎn)這種車子。 1987年生產(chǎn)4、5、9、11型4門轎車，裝汽油或柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。此外還生產(chǎn)21型和25型轎車。后者為豪華轎車，裝2L、4缸或2.7L、V6發(fā)動(dòng)機(jī)。 1983年雷諾占有法國轎車市場的32%以上，5種暢銷的車中有4種是雷諾5、9、11和18型。
編輯本段雷諾在中國
雷諾的中國行動(dòng)
宣布策略提升品牌展示技術(shù) “我和所有可能合作的人開過會(huì)，但是我不能告訴你我和誰開會(huì)。”這是雷諾汽車亞太區(qū)總裁戴伯樂對(duì)記者提出的雷諾在中國的合資伙伴問題時(shí)的回答。在福特、大眾、豐田等世界級(jí)汽車生產(chǎn)商都在中國建立合資企業(yè)的今天，作為世界第5大汽車生產(chǎn)商的雷諾目前還沒見顯著動(dòng)作。而就在上周五，雷諾宣布將自己的旗艦產(chǎn)品———威賽帝正式進(jìn)口到中國。這是否意味著雷諾中國策略的開始？盡管戴伯樂在接受記者采訪時(shí)用詞很“外交”，但從中不難窺見雷諾今年在中國至少要做的三件事。
有可能生產(chǎn)三廂車
雷諾的合資伙伴是誰？將在中國生產(chǎn)什么樣的車？會(huì)不會(huì)和日產(chǎn)合作？這些問題一提出來，戴伯樂露出了法國人特有的微笑，他告訴記者說：“我們總裁今年夏天將宣布在中國的戰(zhàn)略。雷諾非常重視中國市場。他進(jìn)而強(qiáng)調(diào)到：“我個(gè)人猜測總裁在宣布中國戰(zhàn)略時(shí)，肯定會(huì)涉及本地化生產(chǎn)和進(jìn)口車。”至于在中國生產(chǎn)的車型，戴伯樂依然沒有明確回答，他指出：從中國汽車市場的結(jié)構(gòu)看，目前大多數(shù)消費(fèi)者比較認(rèn)同傳統(tǒng)的三廂車型，雷諾公司有可能會(huì)先推出一兩種三廂車型。但是隨著中國經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，不斷與外界溝通，中國消費(fèi)者的觀念也會(huì)逐漸轉(zhuǎn)變，會(huì)被最新的潮流推動(dòng)，會(huì)有越來越多的客戶選擇創(chuàng)新的、大膽的、個(gè)性化的車型，這恰恰是雷諾的強(qiáng)項(xiàng)。
建立品牌是重點(diǎn)
新到中國的威賽帝車極顯技術(shù)與個(gè)性，體現(xiàn)了雷諾一貫的技術(shù)領(lǐng)先風(fēng)格。而談到品牌，戴伯樂告訴記者：我們要盡最大努力提升品牌形象，向客戶提供最新、最個(gè)性的產(chǎn)品。對(duì)于雷諾而言，今年需要一個(gè)集中展示產(chǎn)品、技術(shù)和公司形象的機(jī)會(huì)，這個(gè)機(jī)會(huì)應(yīng)該是將于6月舉辦的北京國際車展。記者猜測雷諾很可能會(huì)利用這次車展公布它的中國策略，這樣會(huì)吸引眾多關(guān)注車展的目光，有效提升雷諾的品牌認(rèn)知度和形象水平。
借F1打技術(shù)牌
在威賽帝上市活動(dòng)中，一個(gè)F1車模的鑰匙墜泄露了雷諾今年的品牌策略，那就是打技術(shù)牌。今年F1頭兩站比賽中，車隊(duì)的兩輛賽車均獲得積分的車隊(duì)只有兩個(gè)，法拉利和雷諾。眾所周知，F(xiàn)1運(yùn)動(dòng)是技術(shù)與速度的結(jié)晶，而雷諾車隊(duì)今年肯定會(huì)在上海參加比賽，這對(duì)于雷諾今年倡導(dǎo)技術(shù)領(lǐng)先的品牌推廣無疑會(huì)起到最好的證明作用。 從威賽帝的上市也可以看出，雷諾將要在今年重點(diǎn)展示其高技術(shù)，高科技，張揚(yáng)個(gè)性的特點(diǎn)。作為今年推向中國市場的第一輛車，威賽帝一改國內(nèi)市場上常見車型的風(fēng)格，突破了傳統(tǒng)豪華車設(shè)計(jì)陳規(guī)，僅從外觀即可對(duì)雷諾追求個(gè)性，技術(shù)領(lǐng)先的理念有所體會(huì)。
瞄準(zhǔn)高檔車威賽帝上市走低價(jià)策略
“豪華車，卻是兩廂；3.5排量不到70萬元。”這些是雷諾新引進(jìn)中國的旗艦車———威賽帝給人的最初印象。它傳遞出雷諾對(duì)威賽帝的兩個(gè)定位：一是技術(shù)領(lǐng)先。作為全球首款二廂豪華轎車，“威賽帝”賦予“豪華”以全新的標(biāo)準(zhǔn)———突破三廂豪華車的傳統(tǒng)禁錮，采用二廂設(shè)計(jì)，整車設(shè)計(jì)令人矚目：線條簡潔、氣質(zhì)高雅、活力充沛；車身輪廓飽滿、質(zhì)量考究，尤其是尾部設(shè)計(jì)獨(dú)特，其外觀與國際汽車市場上常見的高檔車迥然有別，散發(fā)著法蘭西特有的人文韻味。二是低價(jià)策略。威賽帝市場售價(jià)68萬元，是相同排量進(jìn)口車中價(jià)格最低的。據(jù)代理商北汽眾興汽車貿(mào)易有限公司董事長岳臣介紹，威賽帝不追求高利潤，定價(jià)低是為了更好的進(jìn)入市場。它的市場客戶群屬于很有個(gè)性的人群。他們有實(shí)力開豪華車，但不想拘泥傳統(tǒng)，有自我主張。 據(jù)了解，威賽帝首批進(jìn)口50輛。 面對(duì)快速增長的中國汽車市場，從1999年至今，雷諾先后在中國北京、上海、廣州、深圳、昆明和蘭州任命了七家地區(qū)代理商和36家二級(jí)分銷商，銷售區(qū)域覆蓋全國絕大部分地區(qū)。 1999年之前，雷諾在中國市場僅銷售了極少量的整車，主要面向外交官和外籍人員。1999年，預(yù)計(jì)到中國即將加入WTO，雷諾著手在中國市場建立專門銷售進(jìn)口整車的網(wǎng)絡(luò)。從2000年起，雷諾向中國市場先后引進(jìn)了風(fēng)景、梅甘娜經(jīng)典、梅甘娜敞篷車、梅甘娜古貝和風(fēng)景RX4，其中在中國享有良好聲譽(yù)的風(fēng)景一直為主銷車型。2003年，隨著中國汽車市場的快速發(fā)展，為了更好適應(yīng)市場需求，雷諾引進(jìn)了中高檔轎車?yán)拍恰?004年4月初，雷諾旗艦豪華車威賽帝登陸中國。2005年1月底，風(fēng)景Ⅱ開始進(jìn)入中國市場。 在拓展銷售網(wǎng)絡(luò)的同時(shí)，雷諾始終把售后服務(wù)放在第一位，努力為長遠(yuǎn)的發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。在每個(gè)授權(quán)的雷諾維修站中，雷諾嚴(yán)格挑選合格的技術(shù)人員，并派他們到新加坡雷諾培訓(xùn)中心，接受為期60天的高水平售后培訓(xùn)。在雷諾北京代表處，由中方和法方技術(shù)人員共同構(gòu)成的售后團(tuán)隊(duì)，與整個(gè)網(wǎng)絡(luò)緊密配合，為網(wǎng)絡(luò)提供技術(shù)支持和不間斷的培訓(xùn)。 先卡后轎有條不紊在華布局雷諾中國霸氣十足 2004年初，還剛剛確定在中國生產(chǎn)商用車的法國雷諾集團(tuán)，此時(shí)又打出了手中的另一張王牌。 6月底，雷諾公司向中國媒體公布：雷諾將和東風(fēng)汽車公司合作設(shè)立合資公司，在中國生產(chǎn)其第一款四門轎車梅甘娜MeganeⅡ）。此項(xiàng)目從2006年開始投產(chǎn)，分兩個(gè)階段進(jìn)行，最終達(dá)到年產(chǎn)30萬輛的目標(biāo)。 至此，世界汽車工業(yè)6+3格局中的各路諸侯在中國聚齊。
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