法律分析每個地方不一樣充電樁補貼，具體地方具體分析法律依據上海市促進電動汽車充換電設施互聯互通有序發展暫行辦法第五條 根據互聯互通要求充電樁補貼，接入市級平臺的數據原則上分為兩類一類為與充電導航狀態查詢電量監控有。

吉林充電樁補貼標準直流600元千瓦交流300元千瓦換電站增補30萬元工位充電樁補貼標準按照額定輸出功率進行一次性建設補貼，直流充電設施600元千瓦，交流充電設施300元千瓦，換電站每個換電工位增補30萬元，以上是補貼標準。

補貼獎勵標準為120162018年建成并竣工驗收的充換電設施補貼獎勵標準如下直流充電樁按照不高于550元千瓦的標準補貼獎勵，交流充電樁按照不高于100元千瓦的標準補貼獎勵220192020年。

“十四五”規劃將至，各市也在設施補貼的基礎上加大充電樁補貼了對公用充電樁運營的補貼力度，上海對公用充電樁運營補貼由2016年的最高200元kwh·年提高到2020年最高800元kwh·年北京對2020年5月31日以前投運且未獲得建設補助的。

可以說充電站前期投入時的補貼利于企業，而后期充電服務費的補貼政策則是全權針對消費者群體，雖然目前有一部分消費者家庭自帶充電樁，可是拋開這一小部分的消費群體之外，大多數的消費者還需要到相應的充電站為愛車補給能源。

有補貼的武漢出臺新能源汽車補貼政策補貼114萬，過橋不收費武漢是新能源汽車推廣應用試點城市之一，按規劃，到2015年要推廣105萬輛新能源汽車然而，目前該市推廣的新能源車僅1141臺為此，該市政府昨日出臺新能源。

四申請財政補貼前，投資主體將新建充換電設施應按互聯互通要求接入市級平臺第二條對在充電樁補貼我市新購新能源汽車，且在自有車位上新建固定充電樁的個人給予一次性財政補貼個人自用充電設施申領財政補貼應同時滿足以下條件。

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