本篇文章給大家談?wù)劅o人汽車售價(jià)，以及無人汽車價(jià)格對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。
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25萬！史上最低造價(jià)無人車：打車便宜一半，明年就能坐
造一輛沒有方向盤的無人駕駛車，最低得多少錢？
答案是25萬元，人民幣。
7月21日上午，百度在2022百度世界大會(huì)上，發(fā)布了第六代量產(chǎn)無人車Apollo RT6。這款車是阿波羅星河架構(gòu)平臺(tái)的首款產(chǎn)品，也是國內(nèi)首款符合量產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)的自動(dòng)駕駛車輛。
最關(guān)鍵的是，RT6這款車的成本降低至25萬元，比上代無人車Apollo Moon的成本（48萬）減少近一半，只有行業(yè)Robotaxi車輛成本的十分之一。
這是什么概念？
通常情況下，無人駕駛 汽車 需要裝載激光雷達(dá)、高精度GPS等一些列傳感器，這就導(dǎo)致自動(dòng)駕駛車的造價(jià)動(dòng)輒百萬以上，普通人更是消費(fèi)不起。
而且目前市面上的Robotaxi車輛，大多是基于量產(chǎn)車改造而來，像雷克薩斯RX、蔚來ES8等，這些基本車型的售價(jià)就已經(jīng)遠(yuǎn)超25萬。RT6則是把造價(jià)直接拉低至普通家庭用車的標(biāo)準(zhǔn)。
2017年7月，李彥宏乘坐無人車參加百度AI開發(fā)者大會(huì)，結(jié)果在北京五環(huán)被交警貼了罰單。
五年后的今天，更便宜的無人駕駛車開始照進(jìn)現(xiàn)實(shí)，無人駕駛 汽車 的普及，真的要來了嗎？
01
外觀普通，內(nèi)飾很“無人”
和前五代車型不同，RT6是在全新的平臺(tái)、全新的概念下誕生的無人駕駛 汽車 。無論是外觀、內(nèi)飾還是軟硬件，都有全新的設(shè)計(jì)。
換句話說，RT6就是為了無人駕駛量產(chǎn)而生的。
為了配合量產(chǎn)，RT6的外觀造型并沒有太過科幻，整體車身類似SUV，車身尺寸為4760*1870*1650mm，軸距2830mm。
按照官方的說法，這款車是A級(jí)車的尺寸，B級(jí)車的空間，C級(jí)車的體驗(yàn)。
為了方面乘客上下車，RT6還設(shè)計(jì)了電動(dòng)側(cè)滑門。
此外，像突出 科技 感與安全感的銀河腰線、將車頂傳感器與天窗結(jié)構(gòu)高度集成的龍骨天窗等都是RT6獨(dú)特的設(shè)計(jì)元素。
百度集團(tuán)資深副總裁、智能駕駛事業(yè)群組總經(jīng)理李震宇說，這種設(shè)計(jì)是為了美觀，也為了讓無人車融入現(xiàn)有車流，讓人感覺不到它是無人車。
其實(shí)相比于外觀，內(nèi)部空間和布局才是RT6的亮點(diǎn)。
RT6支持有方向盤、無方向盤兩種模式，前排可根據(jù)不同出行場景配置座椅、售賣機(jī)、辦公桌、 游戲 機(jī)等，滿足乘客辦公、 娛樂 等各種需求。
這也意味著，一旦法規(guī)允許，沒有方向盤的RT6隨時(shí)都可以上路。
車內(nèi)空間設(shè)計(jì)方面，RT6擁有后排獨(dú)立座椅、純平地板、車內(nèi)智能語音交互等。得益于純電平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)，其后排空間達(dá)到1050mm。
02
駕駛能力等于20年駕齡老司機(jī)？
RT6基于星河平臺(tái)打造，Apollo擁有星河平臺(tái)的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。
和大眾的MEB平臺(tái)以及吉利的SEA浩瀚平臺(tái)不同，星河平臺(tái)的目的就是為了打造無人化。所以在設(shè)計(jì)之初，就增加了無人駕駛的傳感器、域控制器以及冗余等設(shè)計(jì)。
在具體配置方面，RT6擁有38個(gè)車外傳感器，包含8個(gè)激光雷達(dá)、6個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)、12個(gè)攝像頭，配合車規(guī)級(jí)高算力主冗雙計(jì)算單元，算力達(dá)到了1200Tops。
RT6擁有多重全冗余系統(tǒng)、包含8個(gè)激光雷達(dá)在內(nèi)的38個(gè)車外傳感器、100％車規(guī)安全等，具備比上一代車型更強(qiáng)的L4級(jí)自動(dòng)駕駛能力。
此外，RT6將制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、電源、傳感器、通訊等系統(tǒng)進(jìn)行了冗余設(shè)計(jì)，再有計(jì)算單元冗余、架構(gòu)冗余，任何單一零部件或系統(tǒng)失效，備用的冗余系統(tǒng)都可以完成補(bǔ)位。
在軟件方面，RT6搭載了整車+自動(dòng)駕駛系統(tǒng)一體的故障診斷及風(fēng)險(xiǎn)降級(jí)體系。
按照百度的說法， RT6實(shí)現(xiàn)了100％車規(guī)級(jí)和整車全冗余系統(tǒng)，相較于市面上的改裝車可靠性高出兩到三個(gè)數(shù)量級(jí)。
李震宇稱，RT6自帶的自動(dòng)駕駛技術(shù)，相當(dāng)于擁有20年駕齡的司機(jī)，具備比上一代車型更強(qiáng)的L4級(jí)自動(dòng)駕駛能力，可應(yīng)對(duì)城市各類復(fù)雜道路和場景。
03
Robotaxi距離成為滴滴真的不遠(yuǎn)了
按計(jì)劃，RT6將于2023年在蘿卜快跑上投入使用。
百度創(chuàng)始人、董事長兼CEO李彥宏表示，成本的下降，讓他們可以在全國各地部署上萬輛無人車，“未來打無人車要比現(xiàn)在打車便宜一半。”
打車更便宜，意味著在規(guī)模化運(yùn)營擁有巨大優(yōu)勢(shì)，卡在瓶頸的Robotaxi，也終于迎來曙光。
在此之前，Robotaxi的業(yè)務(wù)模式并不能說服太多投資者。首先是Robotaxi需要投放大量無人駕駛 汽車 ，屬于重資產(chǎn)，規(guī)模越大，企業(yè)的運(yùn)營費(fèi)用也越大。
而且無人駕駛 汽車 需要配備各種傳感器硬件，這又增加了購車成本。
再者就是，目前的Robotaxi更像公交車，只能在固定的站點(diǎn)上下車，這意味著Robotaxi的路線以及工作模式比較死板，遠(yuǎn)不如人為網(wǎng)約車操作靈活。
此外，目前Robotaxi行業(yè)則處于群雄割據(jù)的局面，各種商業(yè)模式層出不窮，各大流量平臺(tái)也接入Robotaxi的打車流量入口。
凡此種種，都限制了Robotaxi的發(fā)展。
不過今年以來，Robotaxi開始柳暗花明。
4月份，小馬智行拿到國內(nèi)首個(gè)屬于自動(dòng)駕駛公司的出租車經(jīng)營許，在廣州南沙投入100輛自動(dòng)駕駛車開啟收費(fèi)模式。幾乎同一時(shí)間，北京也向百度等企業(yè)發(fā)放了首批無人化示范應(yīng)用道路測試通知書，為無人駕駛商業(yè)落地打開了一道門。
6月份，《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián) 汽車 管理?xiàng)l例》獲市七屆人大常委會(huì)第十次會(huì)議表決通過，并明確將于8月1日起實(shí)施。這些法律條文，都為Robotaxi的生產(chǎn)制造和上路運(yùn)營提供了法律依據(jù)。
越來越多的人開始意識(shí)到，Robotaxi并不是一個(gè)虛幻飄渺的PPT故事，無人出租車這個(gè)看似不可實(shí)現(xiàn)的夢(mèng)想，正逐漸照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。
有意思的是，RT6不止是面向Robotaxi行業(yè)，普通消費(fèi)者也可以購買這款具備L4級(jí)別能力的量產(chǎn)車。
這意味著，在一些法律規(guī)定的地段，普通消費(fèi)者可以隨時(shí)開著這款車，在路上打打 游戲 ，唱唱歌，還能出租車一樣，讓車輛自己跑出去賺錢養(yǎng)家。
怎么樣，心動(dòng)嗎？
本文源自超電實(shí)驗(yàn)室
無人駕駛汽車的價(jià)格？
某品牌汽車宣布旗下所有汽車都支持自動(dòng)駕駛技術(shù)，但是其最便宜的汽車是Model 3，該車在美國起售價(jià)格為3.5萬美元，在國內(nèi)售價(jià)保守估計(jì)也是30萬左右，而且，這樣的售價(jià)并不包括自動(dòng)駕駛技術(shù)套件。
雖然該品牌稱所有汽車都支持自動(dòng)駕駛技術(shù)所需要的全部硬件，但用戶需要花費(fèi)額外的錢去購買，也就是說用戶需要額外再花費(fèi)8000美元，相當(dāng)于5萬多的人民幣，這樣一來，最便宜的自動(dòng)駕駛汽車也需要40萬左右。
無人駕駛系統(tǒng)是一項(xiàng)成熟的技術(shù), 在設(shè)計(jì)、施工和設(shè)備制造等方面已經(jīng)取得了豐富的經(jīng)驗(yàn), 作為先進(jìn)的客運(yùn)交通系統(tǒng), 正引導(dǎo)城市軌道交通的發(fā)展趨勢(shì)。
世界上一些大城市經(jīng)過幾十年甚至上百年的建設(shè), 已形成了城市軌道交通網(wǎng), 城市軌道交通已成為市民出行的主要公共交通工具。近十余年來, 我國城市軌道交通發(fā)展速度明顯加快, 特別是北京、上海、廣州等城市, 正在加速新線建設(shè)并逐步形成城市軌道交通網(wǎng)絡(luò), 這將從根本上解決城市的公交困難狀況。
隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展以及自動(dòng)化程度的提高,世界上城市軌道交通系統(tǒng)的運(yùn)行模式也在發(fā)生變化。近幾十年中, 其發(fā)展大致經(jīng)歷了三個(gè)階段：
1、人工駕駛模式
列車的駕駛員根據(jù)運(yùn)行圖在獨(dú)立的信號(hào)系統(tǒng)中駕駛列車運(yùn)行, 并得到ATP(列車自動(dòng)保護(hù)系統(tǒng))的超速監(jiān)控與保護(hù)。
2、人工駕駛的自動(dòng)化運(yùn)行模式
列車設(shè)駕駛員, 主要操作任務(wù)是為乘客上下車開、關(guān)車門, 給出列車起動(dòng)的控制信號(hào);而列車的加速、惰行、制動(dòng)以及停站, 均通過ATC(列車自動(dòng)控制)信號(hào)系統(tǒng)與車輛控制系統(tǒng)的接口, 經(jīng)協(xié)調(diào)配合自動(dòng)完成。
怎樣解決無人駕駛車價(jià)格問題
怎樣解決無人駕駛車價(jià)格問題？目前來說無人汽車售價(jià)，無人駕駛汽車的科技水平還不成熟，因此沒有辦法去解決無人汽車售價(jià)他的價(jià)格，即便是能夠發(fā)行，往往也是十分昂貴的，因?yàn)檫@一技術(shù)并不常見，但在未來，一旦技術(shù)成熟，應(yīng)該家家戶戶都可以買得起無人駕駛汽車，到時(shí)候，政府也會(huì)對(duì)無人駕駛汽車的價(jià)格進(jìn)行把控。
無人駕駛的轎車多少錢一臺(tái)？
無人駕駛的轎車價(jià)格在10.89-50萬左右。比如威馬w6，售價(jià)在20萬左右。
威馬W6是威馬的最新一代 SUV，也是國內(nèi)第一款擁有自動(dòng)駕駛技術(shù)的威馬W6，它的三大核心能力就是：最實(shí)用的自動(dòng)駕駛、最有趣的環(huán)境設(shè)計(jì)+最敏感的聲音互動(dòng)。
威馬W6配備了L4級(jí)自動(dòng)自動(dòng)停車系統(tǒng)，它可以幫助很多停車?yán)щy的人解決停車問題，并獲得停車的自由。其搭載的 AVP自動(dòng)泊車系統(tǒng)，可分為兩大類： HAVP (HAVP)和 PAVP (PAVP)。HAVP (HAVP)是一種自動(dòng)停車的方式，它可以讓使用者在任何情況下，都能輕松地使用自己的汽車。PAVP (PAVP)是一種能夠在非固定環(huán)境中自動(dòng)自動(dòng)停車的技術(shù)，目前尚未投入使用，威馬希望在今年年底將會(huì)在 OTA平臺(tái)上推出威馬W6。
據(jù)媒體報(bào)道，威馬最近推出了威馬W6的多種購車計(jì)劃，例如威馬的首批消費(fèi)者“隨心貸”購車計(jì)劃，為期六個(gè)月，從七月一日到十二月三十一日，消費(fèi)者可享受首付10%、60期分期、0.88%的年利率。此外，威馬還推出了威馬EX5-Z和威馬EX6 Plus的相關(guān)產(chǎn)品，詳細(xì)信息請(qǐng)登陸威馬智行 APP或者威馬汽車銷售中心查詢。
同時(shí)，對(duì)威馬W6感興趣的朋友也可以到威馬4S店體驗(yàn)一下無人駕駛的樂趣。
無人駕駛汽車多少錢一臺(tái)
無人駕駛車售價(jià)：1、無人駕駛汽車是通過車載傳感系統(tǒng)感知道路環(huán)境，自動(dòng)規(guī)劃行車路線并控制車輛到達(dá)預(yù)定目標(biāo)的智能汽車；2、它是利用車載傳感器來感知車輛周圍環(huán)境，并根據(jù)感知所獲得的道路、車輛位置和障礙物信息，控制車輛的轉(zhuǎn)向和速度，從而使車輛能夠安全、可靠地在道路上行駛；3、集自動(dòng)控制、體系結(jié)構(gòu)、人工智能、視覺計(jì)算等眾多技術(shù)于一體，是計(jì)算機(jī)科學(xué)、模式識(shí)別和智能控制技術(shù)高度發(fā)展的產(chǎn)物，也是衡量一個(gè)國家科研實(shí)力和工業(yè)水平的一個(gè)重要標(biāo)志，在國防和國民經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域具有廣闊的應(yīng)用前景。
無人駕駛車價(jià)格多少錢一臺(tái)
無人駕駛車的價(jià)格暫時(shí)還沒有公布的：1、目前還沒有真正符合上路要求的無人駕駛汽車在銷售，主要是因?yàn)榘踩芰€達(dá)不到；2、今后的無人駕駛汽車，都將是以電動(dòng)汽車類型的為主，也就是全部實(shí)現(xiàn)數(shù)字化控制，這是目前燃油車很難達(dá)到的；3、隨著電池或儲(chǔ)能技術(shù)的快速發(fā)展，預(yù)計(jì)在不久的將來就會(huì)出現(xiàn)性能優(yōu)越，儲(chǔ)電容量超大的電池，解決目前電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程短的問題，每次充電或換電后普遍可以具有1000公里的續(xù)航能力。
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