今天給各位分享汽車家族設計的知識，其中也會對汽車家族式設計進行解釋，如果能碰巧解決你現在面臨的問題，別忘了關注本站，現在開始吧！
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20大外資汽車品牌“家族”設計風格盤點 雷薩紡錘/寶馬雙腎最經典
車型設計語言是區別不同品牌非常關鍵的因素之一汽車家族設計！相對于年輕的中國自主品牌還處于摸索階段的“家族”設計語言，外資汽車品牌更早就開始了家族化設計。比如寶馬的雙腎進氣格柵，早在1933年就出現在寶馬303車型上了，雖然樣式一直在調整，但是神韻一直未變，傳承至今。
多年的堅持與傳承，很多外資汽車品牌都形成了“特色鮮明”“成熟”且極具辨識度的家族設計風格。
當然了，“家族式”設計有利有弊汽車家族設計：缺點--同一品牌內產品同質化、缺乏辨識度、缺少讓人耳目一新的感覺。優點--在行業中以及消費者心智中，能形成品牌標簽和辨識度，并提升品牌認同感，還能規避設計失誤帶來的風險。
下面我們就來盤點一下主流的20大外資汽車品牌的“家族”設計。
雷克薩斯--紡錘形進氣格柵
紡錘形家族特征前臉設計，格柵邊框為楔形造型，撲面而來的昂揚氣勢盡顯雄渾本色。
寶馬--雙腎
寶馬標志性的“雙腎”前臉，大家都很熟悉了，寶馬已經用了80多年了。
奔馳--扁平、簡潔、大氣（官方說法沒查到）
奔馳的設計風格一直在與時俱進，相對奧迪和寶馬，奔馳的設計風格變化演進更頻繁。最新款車型中網呈繁星樣式。
奧迪--大嘴一體式進氣格柵
奧迪的大嘴前臉也是非常經典了，奧迪家族車系相似度非常高，光看前臉，一般人是區分不了A4/A6/A8的區別的。
VOLVO--斜貫穿車標的中網設計、雷神之錘大燈
沃爾沃的標準性前臉就是其“安全帶”斜貫穿車標，整體風格穩重大氣。
凱迪拉克--磚石切割
凱迪拉克設計語言幾乎都是圍繞車標形狀來的，尤其中網形狀看上去就像一個放大的車標。
JEEP--7孔進氣格柵
JEEP的家族前臉也是極具辨識度，7孔進氣格柵獨一無二。
別克--飛翼式前臉（三圍展翼立體設計美學）
別克飛翼式前臉，標志就是格柵中間兩根鍍鉻件貫穿。
大眾--橫幅式?（套娃鼻祖）
大眾的家族式前臉號稱“套娃”，一般人很不容易區分大眾旗下車型。
福特--馬丁臉
福特標志性的馬丁臉，六邊形前格柵設計。
馬自達--Kodo魂動
馬自達一直極具個性，魂動設計理念給人感覺“不明覺厲”。
起亞--虎嘯式
與眾不同之處在于格柵中間部分內凸。
日產--V-Motion
V字形鍍鉻。
斯柯達--直瀑式進氣格柵
斯柯達標志性前臉是采用直瀑式進氣格柵，輔以鍍鉻條包圍。斯柯達車型格柵外形狀和起亞有點類似，不過里面起亞是橫格柵、豎格柵、蜂窩點陣式都有。
現代--鯰魚前臉，流體雕塑（以前）
現代部分車型前臉和奧迪有點接近，多以鯰魚狀配合橫格柵，最近也有蜂窩狀的。
雪佛蘭--分體式雙格柵（曜黑領結、炫紅飾條）
家族式曜黑領結設計，搭配炫紅飾條（部分車型），鮮明動感。
本田--EXCITING?H?DESIGN
本田車型前臉喜歡運用大尺寸亮面鍍鉻材質作為中網結構，大多呈上下分體式。光看前臉的話，感覺造型比較復雜。
標致--獅吼式前臉配點陣式進氣格柵
標致最新的家族設計語言融合了雕塑美學和仿生學，獅吼式前臉，搭配點陣式進氣格柵，動感時尚。
豐田--Keen?Look
Keen?Look強調以霸氣的車頭造型，搭配上動感流暢的車身線條，塑造大器時尚的外觀；豐田采用該設計風格以來，車型年輕時尚不少。不過近年豐田部分車型造型年輕化得過于“激進”，部分車型給人“殺馬特”的感覺。
豐田家族化設計，屬于“神似而形不似”，旗下車型前臉相似度并不是特別高。
三菱--Dynamic?shield
三菱的Dynamic?shield設計風格，進氣格柵與燈組造型一氣呵成，線條剛勁硬朗，極富視覺沖擊。
從趨勢來看，近2年，蜂窩狀、點陣式的應用越來越多。
部分車企家族設計語言的官方說法一時半會查不到，有了解的朋友可以在評論區告知，謝謝。
朋友們，你們覺得哪家車企的家族設計更漂亮？
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
采用家族式設計 紅旗E111路試諜照曝光
[汽車之家?國內諜照]??日前，我們從相關渠道獲取了一組紅旗全新電動車E111的路試諜照。從諜照來看，新車或許并非此前傳聞的與H9相似的中大型車，并將采用家族式外觀設計。
友情提示：希望熱心網友能夠將您所發現的新車諜照拍攝下來，并發送到我們相應的郵箱內：diezhao@autohome.com.cn，期待您的來信，并成為“諜報家”中的一員。
外觀方面，盡管路試的紅旗E111外觀還包覆著較多偽裝材質，我們依然不難看出新車也將采用紅旗最新的家族式設計風格，包括與發動機艙蓋走勢相同的LED燈帶，下方則為分體式的前大燈。同時，新車的車頭采用了向下俯沖的造型，搭配隱約可見的大尺寸格柵，增添了新車的運動感。
車身側面，造型獨特的鍍鉻飾條貫穿了紅旗E111的車窗框上沿，同時其車輪尺寸為215/55?R18。與此同時，紅旗E111的車尾整體造型顯得中規中矩，尾部折線形的尾燈同樣為家族化的設計，造型與E-HS9相似。
而關于新車的動力目前還暫無官方消息，但可以知道的是新車將是一款純電動轎車。從此前發布的規劃來看，紅旗也將在動力總成方面繼續深入研發，打造出包括電動機（涵蓋80-250kW）、混合動力（1.5L-2.0L）、傳統燃油動力（1.0L-6.0L）和電池（52.5-100kWh）在內的全部動力系統總成。（文/汽車之家?馬艾駿）
汽車家族化外觀設計利弊
談起汽車家族化外觀設計，你最先想到誰？沒錯，就是大眾，大眾是最早玩家族化前臉的，也就是我們常說的“套娃”。
怎么樣，傻傻分的清嗎？能把一副類似的前臉，玩出這么多風格迥異的產品，我最服大眾。當然玩套娃的不只大眾一家，你比如ABB、福特、吉利、哈弗等，這個市場怎么了，貌似都被大眾給“套”進去了。
家族化前臉設計有什么好處？
其一，可以提升品牌辨識度和形象力。這個就好理解了，你比如在大街上你看到一個不知什么具體型號，但是你認得這個家族臉譜，就不由得想出，大眾，大眾神車啊。無論是朗逸還是帕薩特，反正就是大眾的車。這個品牌辨識度瞬間就上來了。開著像帕薩特的朗逸，似乎更能給車主帶來面子感，這也是朗逸熱銷的原因之一。
其二，可以降低生產成本縮短產品周期。現在市場競爭越來越大，車企要想立足于市場必須要考慮成本控制問題，這不套娃設計就可以再很大程度上降低成本了，如果一個品牌下有數十種特征各異的車型獨立生產，那么模具啊，設計啊什么的一連串的東西都要獨立完成，試想下成本會高出多少？這也是套娃所帶來最大的好處。
家族化前臉避端？
當然，套娃設計本身就是一個雙刃劍。你比如，套娃設計的新車不具備新外觀容易產生審美疲勞，特別是對于這個年輕的消費市場；其次，家族式設計會讓原本設計中的缺點一直延續下去。
最后說一下，其實外觀設計都被車企玩的差不多了，未來的車輛外觀設計將會更加注重于形體感和細節的設計，細節將是最大的亮點。
猜猜上圖是新奔馳E還是大S，反正我是眼挫，難不成是照搬了S級的設計方案的C級？
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
汽車所謂的“家族化設計”是什么意思？
樹立自己汽車品牌的家族臉譜，同一平臺架構下的設計多款車型。使設計有傳承
汽車家族設計的介紹就聊到這里吧，感謝你花時間閱讀本站內容，更多關于汽車家族式設計、汽車家族設計的信息別忘了在本站進行查找喔。
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