平價進口汽車（性價比最高的平行進口車）

作者：來淘車 2024-03-30 21:21:42

本篇文章給大家談談平價進口汽車，以及性價比最高的平行進口車對應的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。

本文汽車目錄一覽：

想要了解一下跑車，誰能推薦一些平價的跑車呢？

1、斯巴魯BRZ，2、寶馬2系，3、福特Mustang，4、科邁羅Camaro等等，建議在買之前一定要看好車型，了解好車的車況。

平價進口汽車（性價比最高的平行進口車）

熱度未減，依舊精彩，撩遍2020年的那些合資進口SUV

盡管在2019年，中國車市迎來了進一步下行，市場環境愈加惡劣，但是自身體量之大，仍然讓眾多廠商爭相將自己最新最好的產品引入國內。這其中，熱度持續居高不下的SUV市場更是有一眾好車等待進入2020年的中國車市，我們在扎堆的新車中選出了十款合資及進口陣營的SUV，一起看一下這些新鮮出爐的SUV有多香。

寶馬iX3

一句話點評：寶馬國產電動SUV，就是沖著奔馳EQC來的

在寶馬推出專注電氣化的子品牌i之后，i3和i8在市場中的表現值得肯定，比起其他兩家一線豪華品牌起步也要更早。但是在產品線的擴張上顯得比較滯后，尤其是專注家用車市場的純電動SUV領域，寶馬的步伐明顯慢于競爭對手。

不過在沉寂一陣之后，寶馬宣布將會在今年推出旗下的首款純電動SUV——iX3。根據目前所掌握的消息，該車將是一款典型的“油改電產品”，基于現款的X3進行打造，從目前掌握的諜照照片來看，外觀方面只會作一些細節方面的調整，比如連通的雙腎格柵、藍色裝飾、新樣式輪圈。內飾也不會有很大的變化，預計只會加入一些藍色的裝飾條。

據外媒透露，iX3先期只會提供后驅單電機版本，最大功率200kW，峰值扭矩400N·m，可支持150kW快充，來自寧德時代的電池容量為74kWh，WLTP工況續航將達到440km。此外該車將首次搭載第五代寶馬eDrive電驅系統，而隨后的i4以及iNEXT也將跟進使用。寶馬iX3將于2020年在沈陽工廠量產，隨后還將于2021年在德國量產。

全新奔馳GLA

一句話點評：國產進程快速及時，個性SUV迎來平價之選

GLA剛剛誕生的時候，面對的對手還是上一代的寶馬X1和奧迪Q3，但是當這兩位對手換代之后，實用性上的進步讓GLA變成了個性之選，而國產身份也讓GLA不得不開始打價格戰，將入門價格做到20萬以內。再加上Q2L和X2的夾擊，GLA顯得有些力不從心。去年十二月奔馳就正式發布了全新一代奔馳GLA，而就在一個月之后，國產版的奔馳GLA就登上工信部的申報名單中，跟進速度相當快。

根據現有的申報圖來看，目前先行申報的為GLA200常規版本，沒有選裝任何外觀套件。車頭造型顯得憨態可掬，中網采用比較粗獷的鍍鉻飾條，底部的銀色飾板增添野性。側面造型緊湊飽滿，相比看上去像掀背車的老款更有SUV的風味。尾部比較有精氣神，全新的橫置尾燈組抬高了視覺重心，而雙邊共兩出的方形排氣裝飾也和車頭氣質相得益彰。

全新GLA的長寬高為4417/1834/1610mm，軸距為2729mm，并配備18寸輪轂。動力方面搭載高功版1.3T發動機匹配7DCT變速箱，最大功率120kW，峰值扭矩250N·m。預計正式亮相將于今年四月的北京車展，而正式上市則可能要等到下半年了。

JEEP?PHEV系列

一句話點評：有指揮官開路在先，持續跟進引入已箭在弦上

在三大SUV專業品牌中，Jeep的電氣化雖然有些后知后覺，但是布局快速集中，首款插混車型——大指揮官PHEV版本更是首發中國市場。而在日內瓦車展上亮相的指南者和自由俠PHEV版本，則是聚焦主流市場的新能源車型。此后在2020?CES展上，Jeep又發布了牧馬人PHEV版本，至此基本上將電氣化戰略涵蓋了所有的SUV產品。

首先是小型SUV——自由俠PHEV版本，在外觀基本不變的基礎上，選裝了Trailrated越野套件，涉水深度600mm。此外在動力配置上，該車搭載132kW的1.3T四缸發動機，匹配6AT變速箱用以驅動前輪，并集成了帶傳動的啟動發電一體機，用來回收動能。后軸加裝了一臺100kW的電機，從而整體形成一套綜合功率176.5kW的電四驅系統，百公里加速約為7s。

而緊湊型SUV——指南者PHEV版本在動力系統上完全一致，同樣一致的預計還有電池組，安裝在底盤的鋰離子電池可支持在純電模式下行駛50km，純電模式極速可達130km/h。當然在整備質量上也要比常規版本重上120kg，不過值得一提的是，指南者PHEV版本將在隨后入華國產，預計補貼后的售價將在25萬元左右。

牧馬人作為Jeep的靈魂車型，也不可避免地將自己武裝上電氣化設備。硬派越野裝備PHEV動力總成在歷史上也并不多見，足見Jeep與時俱進的決心。外觀方面僅在引擎蓋后方加入了充電口，高度正好處在涉水深度的極限，尾部加入了4xe的專屬尾標。車身尺寸方面長寬高分別為4882/1894/1848mm,軸距3008mm。海外版本動力上延續3.6L?V6引擎，并采用了阿特金森循環系統，以提高發動機效率，而國內預計仍將是2.0T發動機，而混動系統部件則被布局在排氣管和傳動軸之間，屬于典型的“油改電”，保證了硬派越野結構的純粹。

特斯拉Model?Y

一句話點評：中國速度震驚業界，國產交付指日可待

在新能源車領域，特斯拉已經成為了多年的流量擔當，即便身后的新勢力如雨后春筍一般誕生出來，也難以撼動它在純電動車領域的王者位置。而作為馬斯克一手規劃的“SEXY”車型序列的最后一員，Model?Y也承擔了家用車走量的一大任務，和Model?3一起斬獲更高的銷量。

相對于之前的產品，Model?Y的變革性要弱了很多，整體看上去就像是一臺拉高的Model?3，整體的車身尺寸也要比Model?3大10%，而且也是同平臺研制，所以之間有75%的零部件是通用的，有利于保證生產效率。外觀方面也無驚無喜，風阻系數低至0.23。內飾也沒有變化，標志性的15寸大屏集成了所有功能的控制和信息的顯示。而在實用性上倒是有所改善，如果是二胎家庭，可以花27800元選裝內置可調頭枕的第三排座椅，滿足家里小個子成員的乘坐需求。

性能方面，該車將會提供后驅單電機以及四驅雙電機兩種動力形式。高性能全驅版的百公里加速僅需3.7s，WLTP工況續航480km；長續航全驅版的百公里加速5.1s，WLTP工況續航505km；長續航后驅版的百公里加速5.8s，WLTP工況續航540km。按照特斯拉廠家的規劃，進口版將于2020年中交付，而Model?Y的國產將在2020年完成，所以交付應該晚不了多少，不過先期可能會先生產370km續航的標準續航版車型，售價有望定在35萬元以下。

奧迪Q3?Sportback

一句話點評：開創緊湊級轎跑SUV，寶馬X2慌不慌呢？

對于消費者而言，想買到這款轎跑造型的奧迪Q3并不需要等太長時間，因為實車不僅登上工信部新車申報名錄，而且也已經正式下線了，預計上市銷售也就是上半年的事兒。外觀方面，Q3?Sportback最大的變化便是車頂的走勢，從B柱之后急速下墜，與突出的車尾形成溜背式車體，營造出了轎跑SUV的視覺效果。

除此以外，Q3?Sportback的前保險杠采用面積更大的通風口，取消了銀色裝飾；而后保險杠的仿散熱口設計更大，看上去更具攻擊性。尺寸方面，該車長寬高為4518/1843/1573mm，軸距為2680mm。動力方面目前提供1.4T和2.0T高低功發動機，申報信息顯示最大功率110kW、137kW和162kW，或將匹配7DCT變速箱。考慮到寶馬有X2這一尺寸相近的個性選手，定位小眾市場的Q3?Sportback售價將會在28-38萬元之間，高于標準版本但也處在合理范圍內。

一汽-大眾中大型SUV（暫稱為SMV）

一句話點評：歐化處理的途昂，更時髦更精致，更適合追求品質的家庭用戶

玩慣了兄弟戰略的大眾自然是不會放過有利可圖的任何一個市場，包括聚焦二胎家庭的中大型SUV。有上汽大眾途昂的成功在先，一汽-大眾的跟進也是預料之中。2019年的上海車展上，一汽-大眾就發布了SMV?Concept概念車，它也是未來一汽-大眾的旗艦SUV車型。雖然身為概念車，但是外觀已經高度量產化，而且在設計上也要比途昂的“傻粗”風格來的更加大氣時尚。

細節上，比如車頭的貫穿式LED日行燈融于前中網，保險杠造型也有R-Line的設計風格；側面D柱寬厚，有從A柱延伸至D柱的鍍鉻飾條將車頂分隔開；而尾部還有大尾翼，以及貫穿式的LED尾燈。至于內飾，根據之前外媒捕捉的諜照信息，其設計將與第八代高爾夫有眾多相似之處，比如新樣式的方向盤，貫穿式的銀色飾條和換擋小撥桿，內飾布局和美式途昂迥然不同，有典型的歐式風味。

不出意外的話，SMV仍舊基于MQB橫置引擎平臺打造，其超過5.1m的車長和3.1m的軸距，將成為這個市場上最大的中大型SUV之一。比起同級別競品，光是在尺寸和內部空間上就能形成碾壓的態勢。至于動力方面，該車預計將搭載2.0T高低功和2.5T?V6引擎，最大功率分別為137kW、162kW、220kW，峰值扭矩分別為320N·m、350N·m、500N·m，匹配7DSG變速箱，且高配將配備4Motion四驅系統，硬件方面將和途昂高度一致，但是調校上不排除會有更具操控性的取向。總之這將會是一款值得期待的家用SUV。

沃爾沃XC40?Recharge?P8?AWD（以下簡稱XC40?P8）

一句話點評：沃爾沃首款電動車，不過最大對手卻是同根生的Polestar?2

之前沃爾沃曾多次發布關于自己未來的電氣化規劃，也為旗下多款車型提供了T8插混版本，實現匹敵入門級性能車的動力和不到2L的綜合油耗，不過這力度顯然不夠，于是沃爾沃首款量產電動車XC40?P8應運而生。

外形上基本與燃油版一致，不過車頭的中網加上了一塊與車身同色的蓋板，形成了幾乎封閉式的視覺效果，體現出電動車的身份特征。側面則在C柱的雙色拼接處加上了RECHARGE標識，左側C柱下方加入了充電接口。尾部則基本一致，僅在右下角加入了“P8”徽標。此外新車還將提供19、20寸兩種輪圈和8種漆色可供選擇。

內飾的設計也與燃油版一致，集成于大屏的極簡中控臺兼具檔次和科技感。同時內飾各處還加入了點狀銀色裝飾和鍍鉻裝飾進行點綴，對整體的質感有著不錯的提升。而且中控屏還搭載基于安卓系統所開發的Android?Automotive?OS系統，內置包括谷歌智能助理，谷歌地圖以及谷歌商店，從而讓中控屏有著智能機一樣的使用邏輯，滿足當下消費者對車機的使用需求。不過國內估計就要用華為為其量身定制的本土化車載應用服務平臺。

得益于純電動的扁平化動力總成，基于CMA平臺開發而來的XC40?P8還多出了一個30L的前備箱，同時增設了ADAS傳感器。此外為了保證安全，電池周圍設計了安全籠和帶有褶皺設計的緩沖吸能區，以確保車輛在遭遇碰撞時能夠保護電池免受傷害；另外對于駕駛艙前部和后部，沃爾沃也同樣做出了針對性的加強。動力方面XC40?P8前后軸各有一臺電機，總功率300kW，峰值扭矩660N·m，百公里加速4.9s。電池組容量78kWh?，電壓400V，WLTP續航400km。最大充電功率150kW，快充至80%僅需40min，慢充最大功率11kW。

至于是否會引入中國市場，答案是肯定的，不過是否會國產，這一點還是要留個疑問。也許在很多人眼里這是一款能夠和Model?Y產生競爭的產品，但是實際上對XC40?P8構成最大威脅的反而是優先國產的同平臺產品——Polestar?2。同樣的參數，同樣的電池，加速卻更快，續航長了100km，入門價還不到30萬。一旦XC40?P8這種相對燃油版而言算得上旗艦的產品國產，價格將會尷尬地定在35-40萬元區間，看上去競爭力并不是很強。

凱迪拉克凱雷德

一句話點評：旗艦級全尺寸SUV迎換代，領航員將面臨最強挑戰

如果說領航員是國內全尺寸SUV的老招牌，那么凱雷德的資歷也算得上豐富，入華十余年，一直以百萬豪車的身份在豪華車的名利場中有著無法被取代的地位。而且曾經它也有過混合動力版本，也有過油老虎“改邪歸正”的念頭。而這一代凱雷德將真正邁向電氣化時代，這對于當下環保要求愈發嚴格的中國市場絕對算得上好消息。

該車預計將于2月4日好萊塢的奧斯卡周亮相，在此之前已經有一些照片泄露出來。可以看到，全新凱雷德依然有著巨大的車身，盾型中網外邊有著銀色鍍鉻飾條裝飾，頭燈則大幅縮小，采用橫向排布并與中網相連，以往的縱向元素由LED日行燈負責。從車側來看，全新凱雷德采用了黑色涂裝的D柱，并在A柱和C柱處采用了銀色鍍鉻飾條。

雖然時下內飾雙屏甚至連屏都成了爛大街的設計，但是凱迪拉克仍然從中探索到了一線新意。中控屏和儀表盤前后重疊，后方OLED曲面屏對角線甚至長達38英寸，像素是4K的兩倍，它的存在也可取代眾多物理按鍵，即便是輔助操作還有換擋桿后方的旋鈕。而下方也會騰出更大的儲物空間，提高實用性。

作為一款全新換代車型，這一代凱雷德將有可能換裝獨立后懸，并可選裝空氣懸架，以實現更舒適的乘坐體驗。動力方面，這款車預計提供6.2L?EcoTec3?L87?V8發動機、4.2T?V8雙渦輪增壓發動機以及插電式混動系統；此外未來還將推出純電動版本，續航超過640km，預計2021年面世，大概率會隨后引入國內。

林肯冒險家

一句話點評：價格真心豁出去，同級獨有的豪華休旅之選，3月份就能買到

從海外首發，到國產預售，林肯只用了8個月的時間。而24.8-35萬元的預售價更是向緊湊級豪華SUV市場投下了一顆重磅炸彈，畢竟新車上來售價就很親民著實罕見，這也體現出林肯對于中國市場的重視，和對自身二線定位的精確認知。盡管林肯的國產進程一波三折，但是最終Corsair的國產已經向著林肯在華的良性發展邁出了重要的一步。

外觀方面，冒險家前臉采用家族最新的星輝式進氣格柵搭配全LED大燈組，側面則為全熏黑立柱和懸浮式車頂，尾部又是扁平的貫穿式尾燈和和銀色飾板，還有雙邊共兩出的排氣裝飾。整體看來活像一臺縮小版的林肯飛行家，非常具有檔次感。該車長寬高4615/1887/1630mm，軸距2711mm，大于林肯MKC。

內飾和海外一致，同樣為T字形的中控臺設計，但是中控觸屏擴大到12.8寸，視覺效果相當突出，同時內置中國市場專屬SYNC+智能互聯系統，科技感十足。配置方面林肯相當厚道，光是全系標配就有：ANC主動降噪、前檔/前排雙層玻璃、AAR“新風管家”空氣過濾、車門密碼開啟、迎賓感應系統、前排座椅加熱、9揚聲器音響以及18英寸輪圈等，考慮到24.8萬的起售價，這樣的性價比恐怕難覓敵手。

動力方面冒險家也給足誠意，全系標配2.0T高功版本發動機，180kW的功率和390N·m的扭矩，并匹配8AT變速箱，還提供四驅版可選。至于更符合政策要求的插混版也已經出現在申報目錄中，未來也會跟進國產。總體來講林肯國產的第一步已經有一點破釜沉舟的決心在里面，事先把誠意給足，很有可能將重走凱迪拉克的路線，甚至會引發價格肉搏，不過對消費者而言最終還是會更加受益。

廣汽豐田威蘭達

一句話點評：榮放的南方兄弟，產品取向更適合家用

堪稱巧合的是，在廣汽本田推出CR-V的兄弟車型皓影之后，廣汽豐田也隨之推出了榮放的兄弟車型威蘭達。雖然威蘭達僅發布了17-25萬元的預售價，要在4月份才能正式上市，但是各地經銷商已經能陸續見到實車，從外觀上也能看出廣汽豐田想讓威蘭達有著不同于榮放硬朗風格的設計，于是整出了這一套棱角分明但視覺效果沒那么有攻擊性的前臉。外界戲稱這效仿了雷克薩斯的紡錘形前臉，實際上看上去還是有那么一點不協調。

車身尺寸上，威蘭達的長寬高為4665/1855/1680mm,軸距2690mm，和榮放基本一樣。側面仍然保留雙色車身和剛硬的塑料輪拱。而尾部則是將尾窗延伸至尾燈區域，并采用更為平直的鍍鉻飾條貫穿兩側尾燈，看上去更加穩重。

內飾與榮放一模一樣，同時各處采用軟質搪塑、皮革包裹和縫線裝飾，整體的質感表現非常不錯。中控的10寸觸屏為懸浮式設計，響應迅速操作流暢，還有CarLife和WeLink兩套手機映射系統。雙區空調采用實體按鍵和旋鈕，使用質感相當不錯。儀表盤也加入了4.2寸彩顯行車電腦，顯示效果非常直觀。

動力方面威蘭達搭載了兩套動力總成，其中2.0L版本最大功率125kW，峰值扭矩209N·m，匹配模擬10速的CVT無級變速箱，有四驅系統可選。而2.5L混動版本則分為雙擎前驅和三擎四驅，發動機最大功率130kW，峰值扭矩221N·m，前軸電機88kW、202N·m，四驅版本還在后軸加入了一臺40kW、121N·m的電機，匹配E-CVT變速箱。在雙車戰略布局下，威蘭達承擔的重任其實是雙向的，一方面要補足緊湊型SUV市場，另一方面也要留住漢蘭達上一些門檻用戶。雖然不可避免窩里斗，但是對于豐田而言，只要1+11.5，那就是成功。

編輯點評：

一番總結下來，2020年的車市仍然是異彩紛呈，各個尺寸、各個級別、各個價位、各個風格的SUV產品百花齊放，讓選擇本就豐富的中國市場變得更令人興奮和激動。然而這還沒完，這十款車僅僅是2020年即將上市的一小部分，之后我們更應該聚焦中國品牌，看看民族企業會給我們帶來什么樣的好產品。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。