本篇文章給大家談談大眾5月汽車銷量，以及大眾5月份銷量排行對應的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。

本文汽車目錄一覽：

5月份汽車銷量

2022年4月汽車銷量排行榜如下：

TOP1：比亞迪汽車，5月銷量：105475輛。

5月3日，比亞迪汽車官方公布了5月銷量快報。快報顯示，4月份比亞迪乘用車銷量105475輛，同比增長136.5%。與上月的104338輛相比，環比小幅增長1.1%。比亞迪已在3月份停售燃油車，在售車型全部屬于新能源汽車。

TOP2：上汽通用五菱，5月銷量：76017輛。

據上汽集團日前公布的數據顯示，2022年5月上汽通用五菱新車銷量76017輛，與去年同期的134700輛相比，同比下降43.57%，是上汽集團旗下跌幅最小的車企。

TOP3：廣汽豐田，5月銷量：68528輛。

廣汽集團日前公布了旗下廣汽豐田的4月產銷數據。數據顯示，2022年5月廣汽豐田新車銷量68528輛，與去年同期的73900輛相比，同比下降7.27%。

TOP4：東風日產，5月銷量：58084輛。

據日產汽車中國區公布的數據顯示，2022年5月東風日產（含日產、啟辰和英菲尼迪品牌）銷量58084輛，同比下降43.4%。其中，日產品牌銷量53158輛，啟辰品牌銷量4455輛。

TOP5：上汽大眾，5月銷量：30008輛。

上汽集團日前公布的數據顯示，上汽大眾5月銷量僅30008輛，與去年同期的108300輛相比，同比大跌72.29%，銷量減少了78292輛。

2022年1-5月，上汽大眾累計銷量361237輛，與去年同期的357400輛相比，小幅增長1.07%。

大眾重回榜首、比亞迪國產第一，5月新車銷量情況到底如何？

還是不錯的，可以得到很好的一個認可，所以，這樣的銷量也就是很高的。

5月車企銷量排行：南北大眾領跑，自主兩“長”境遇大不同

在剛剛過去的5月，乘用車市場銷量時隔11個月后，迎來同比環比雙增長。車市的走強也意味著乘用車市場已走過V形走勢的低谷，開始逐步呈現回暖態勢。

在銷量一片向好的背景下，車企銷量環比均出現了增長，但同比來看也是冷暖自知。根據乘聯會發布的數據來看，在排名前十的車企中，前三甲地位固若金湯，日系品牌全面開花，而自主三強則無緣聚首。

三甲地位堅挺 大眾系表現不一

從榜單排行來看，南北大眾與上汽通用的地位依舊無法撼動。

根據一汽-大眾官方發布的數據顯示，5月公司銷售新車18.68萬輛（含奧迪進口車），同比增長22%，環比增長12.7%，蟬聯乘用車市場銷量冠軍。

目前，一汽-大眾共有奧迪、大眾和捷達三個品牌，占據不同細分市場。如今，這三個品牌的銷量也呈現不同程度的增長。其中，大眾品牌5月銷售新車10.64萬輛，同比增長1.1%；奧迪品牌售出新車6.5萬輛，同比增長36%；捷達品牌售出新車1.54萬輛，環比增長14%。

有業內人士認為，在一汽-大眾的蟬聯之路上，奧迪功不可沒。根據乘聯會數據顯示，4月豪華車市場銷量率先反彈，同比增長21%的增速遠超主流合資品牌的-4%以及自主品牌的-11%。而除豪華品牌的拉動外，大眾品牌在產品端發力，補齊SUV產品線也是其能突出重圍的重要因素。

相比于一汽-大眾超18萬的銷量，根據上汽集團數據顯示，5月上汽大眾銷量僅為13.1萬輛，同比下滑14.9%。南北大眾單月銷量差距超5萬輛，上汽大眾的壓力不言而喻。

近段時間以來，帕薩特事件將上汽大眾推上風口浪尖，市場輿論危機不斷。而除此之外，業內普遍認為，缺乏高端品牌以及主力車型增長乏力是上汽大眾失去領先優勢的原因之一。當途觀、途岳等SUV車型被一汽-大眾探岳、探歌奮起直追時，上汽大眾便失去了領先的重要籌碼。

但值得一提的是，近期，上汽奧迪項目推進情況不斷被披露，斯柯達也成為首家全系官降的品牌。接下來，隨著市場的不斷回暖，上汽大眾也有望重回銷量健康增長的軌道。

上汽通用方面，根據上汽集團數據顯示，5月上汽通用銷售新車13.6萬輛，環比增長23.8%。但根據乘聯會數據顯示，其同比降幅近20%。

具體來看，在豪華車市場兩位數的增幅下，凱迪拉克5月銷量為2.09萬輛，同比微增1.5%。其中，XT6銷量為1499輛；XT4、XT5銷量分別為5460輛和7047輛，同比增長40.4%和34.8%；CT6單月銷量為2876輛。

此外，繼4月取得同比、環比雙增長后，別克品牌5月銷量繼續增長。其中，GL8家族全系銷售新車1.48萬輛，同比增長8.5%。雪佛蘭品牌5月銷量達3.37萬輛，環比呈現回暖態勢，但同比仍出現兩位數的下滑。

吉利領銜自主 長安增速領跑

隨著豪華品牌市場份額的不斷提升，自主品牌的市場份額也不斷受到擠壓。根據中汽協發布的數據顯示，1-4月，中國品牌乘用車累計銷量同比下降39.3%，市場份額為38.1%，同比下降2.5%，創下了自2014年7月以來的新低。

在此背景下，自主品牌的日子也更加艱難。在車企銷量排行前十中，吉利汽車依舊處于自主領頭羊的位置，穩居榜單第四。長安汽車連續實現大幅增長位列榜單第七，而自主三強之一的長城汽車則無緣本月榜單。

具體來看，根據吉利汽車發布的數據顯示，5月吉利汽車實現銷量10.88萬輛，同比增長約20%，環比增長約3%。其中，高端品牌領克單月銷量1.3萬輛，同比上漲約41%，創下2020年以來的新高。

分車型來看，博越家族單月銷量超2萬輛，位居SUV市場第一陣營；繽越PRO銷量超1萬輛；ICON5月銷量為3360輛，成為吉利SUV產品矩陣中新的增長點。此外，幾何A、帝豪EV、帝豪GSe等新能源產品，單月銷量為6101輛，環比增長約12%。

根據長安汽車發布的銷量數據顯示，5月長安汽車銷量達17.4萬輛，同比增長54.3%。其中，長安系中國品牌汽車銷量達12.53萬輛，同比增長42.2%，仍然為長安汽車的主要增長板塊。

具體車型方面，CS75系列銷量達2.03萬輛，同比增長166.4%；CS35和CS55系列分別售出新車8541輛和6757輛，同比增長8.3%和13.5%。轎車方面，逸動PLUS單月銷量突破萬輛大關達1.37萬輛，同比增長45.2%。

據了解，長安全新產品序列UNI引力的首款量產車UNI-T，將于近期正式上市。此外，長安也公布了全新長安CS55?PLUS藍鯨版車型信息。接下來，隨著新車的上市，長安汽車的銷量也有望得到進一步增長。

根據長城汽車最新數據顯示，5月長城汽車銷售新車8.19萬輛，環比增長1%，同比增長31%，雖然創下今年疫情以來的銷量新高，但仍遺憾跌出榜單。

分品牌來看，哈弗5月銷量為5.2萬輛，同比增長20%；WEY品牌銷售新車5015輛，同比、環比均呈現下滑；歐拉品牌銷售新車2333輛，環比增長32%；長城皮卡銷量突破2萬輛，市場占有率近50%，領跑國內皮卡市場。

根據長城汽車規劃，A30、B30和C30為長城面向2030年開發的三大全新平臺。基于全新B30平臺的2款車型(代號B01和B06)計劃于今年三季度上市。其中，B01定位為緊湊型SUV，B06則定位越野市場。未來，預計單個平臺將陸續布局4-6款車型，產品迭代換新速度也將增強產品競爭力。

日系多點開花

除上述企業外，在銷量排行中，日系企業占據半邊天也成為榜單的一大亮點。其中，東風日產、一汽豐田位居榜單中間，廣汽本田、廣汽豐田以及東風本田則霸占8-10位。

根據東風集團披露的最新產銷快報顯示，5月東風日產銷售新車9.89萬輛，增長10.45%，但1-5月累計銷量依舊下滑23.36%。其中，軒逸依舊是銷量主力車型，單月銷量為4.57萬輛。

東風本田5月銷量增長16.91%至7.37萬輛。1-5月累計銷量為22.5萬輛，同比仍下滑24.46%。具體車型方面，CR-V、思域和XR-V依舊呈現三架馬車之勢，其中，思域5月終端銷量突破2萬輛，成為銷量主力車型。

一汽豐田方面，根據企業發布的數據顯示，5月其售出新車7.2萬輛，同比增長2%，1-5月累計銷量為26.9萬輛。具體車型方面，亞洲龍銷量為1.12萬輛；卡羅拉家族銷量為3.15萬輛；全新RAV4銷量為1.79萬輛。

此外，截至發稿時，廣汽集團暫未公布5月產銷數據。根據乘聯會數據顯示，廣汽本田以及廣汽豐田銷量均為6.9萬輛，同比分別增長0.2%和32.1%。

值得一提的是，韓系品牌雖然未出現在榜單中，但其已逐步呈現回暖態勢。數據顯示，5月北京現代銷量超4萬輛，同比增長11%，環比增長18%。1-5月其累計銷量為19.2萬輛；東風悅達起亞5月銷量為2.35萬輛，同比增長12.1%。

總的來看，雖然在車市整體下行加之疫情的作用下，國內汽車市場開局并不順利，但從已經公布銷量的車企數據來看，汽車市場正在逐步回暖。乘聯會也預計，隨著國內經濟生產全面恢復，以及刺激汽車消費措施效果開始顯現，下半年車市將恢復常態化發展。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

一汽-大眾5月份銷量雙增長 探岳、寶來持續暢銷！

自今年年初以來一汽-大眾大眾品牌進行了密集的人事調整，同時在品牌銷售、營銷層面進行了一系列深化改革，其效果也在市場表現層面上逐步顯現。日前網上車市從一汽-大眾了解到，剛剛過去的5月份，一汽-大眾以186,777輛的銷量再次實現行業領跑。其中大眾品牌實現了106,368輛的銷量，同比增長1.1%，環比漲幅則達到10.4%。這是今年以來一汽-大眾大眾品牌首次同、環比雙增長，其中探岳、寶來兩款主力車型成為其當前最重要的增量來源，自三月份以來兩款車持續實現高位增長。

具體車型來看，一汽-大眾SUV、轎車產品可圈可點。以SUV為例，探岳持續保持強勁的市場表現，連續兩個月實現1.4萬輛+，繼續領跑合資SUV陣營。另外，小型SUV探影也漸入佳境，月銷量來到4千輛+區間。

轎車產品方面，去年年底迎來中期改款的邁騰市場表現持續回暖，重回中型轎車TOP 2行列，領先豐田凱美瑞、上汽大眾帕薩特等主要競品。寶來則受益于老捷達停售帶來的客戶轉移，銷量持續攀升，同時新老同售的策略也讓其盡可能覆蓋到足夠多的用戶群體。速騰則繼續在A+級轎車細分市場一家獨大，月均銷量穩定在2萬輛+。

新車型部分，一汽-大眾后續還將帶來探岳X轎跑SUV、第八代高爾夫、CC中期改款以及CC獵裝版等車型，這些新產品的到來將為帶來持續增長的動力。其中最早上市的探岳X將于7月份成都車展前夕上市，作為一汽-大眾大眾品牌首款轎跑SUV，探岳X在設計上迎合年輕消費者的審美，溜背式車身營造出極為動感的視覺效果。另外值得一提的是，探岳X和近期上市的奧迪Q3 Sportback由天津工廠混線生產，這也保障了新車的高品質。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

5月車企銷量排名公布：一汽大眾再奪桂冠

一汽大眾汽車有限公司（以下簡稱一汽大眾）于1991年2月6日成立大眾5月汽車銷量，是由中國第一汽車股份有限公司、德國大眾汽車股份公司。

奧迪汽車股份公司和大眾汽車（中國）投資有限公司合資經營大眾5月汽車銷量的大型乘用汽車生產企業，是我國第一個按經濟規模起步建設大眾5月汽車銷量的現代化乘用車生產企業。

品牌優勢大眾5月汽車銷量：

一汽大眾汽車有限公司采用先進技術和設備制造當今世界名牌產品-捷達、寶來、高爾夫、開迪、奧迪系列轎車。它的建成，使我國轎車工業進入了大規模生產的新時期。國家對外經濟貿易部確認一汽大眾為“技術先進企業”，國家統計局授予一汽大眾為“中國汽車制造名優企業”。

國家機械局授予一汽大眾為“在促進科學技術進步工作中做出重大貢獻者”一等獎。1998年，一汽大眾正式通過ISO9001質量體系認證；2002年，一汽大眾通過ISO9001(2002版)標準認證，并榮獲ISO14001環境管理體系認證證書。

5月國內乘用車銷量快報：一汽-大眾重奪銷量冠軍

易車訊?據乘聯會最新零售銷量數據統計，5月國內狹義乘用車市場銷量達135.4萬輛，同比下降16.9%，環比增長29.7%；1-5月份累計銷量731.5萬輛，同比下降12.8%。

5月轎車市場累計銷售70.2萬輛，同比下降11.8%，環比上升33.2%。宏光MINIEV超越軒逸登頂轎車銷量榜冠軍，比亞迪漢家族表現可圈可點，同比增長191.4%，4月銷量達到23934輛。此外，包括朗逸、寶來、速騰及邁騰等大眾系車型也有著不俗的表現。

5月SUV車型累計銷售59.4萬輛，同比下降19.4%，環比上升28.9%。比亞迪宋系列表現搶眼，登頂全品類SUV銷量榜冠軍。一汽豐田RAV4榮放及奧迪Q5L銷量增長勢頭明顯，位列排行榜第4名與第6名。

MPV領域當中，4月整體銷售5.7萬輛，同比下降39.4%，環比上升3.6%。位列前兩位的依舊是五菱宏光與別克GL8，銷量分別為9676輛與9067輛。廣汽豐田賽那也有著不俗的銷量表現，銷量穩中有升達到6574輛。

新能源細分市場當中，單月銷量達到36.0萬輛，同比增長91.2%，環比上升27.3%。單月銷量來看，比亞迪宋系列占據榜首位置，緊隨其后的是宏光MINIEV，而在本月有著強勢表現的比亞迪旗下的秦、漢、唐等主銷車型也有著不俗的銷量表現。特斯拉Model Y 5月銷量為5875輛，穩步提升中。

豪華轎車市場中，寶馬5系、3系榮登排行榜前名。而在豪華SUV市場中，奧迪Q5L、理想ONE表現搶眼，也將寶馬X3、奔馳GLC在內的德系競爭對手壓在了馬下。

2022年5月汽車銷量榜單已經正式登陸易車“銷量榜”，了解更多新車銷量數據請關注易車App。

大眾5月汽車銷量的介紹就聊到這里吧，感謝你花時間閱讀本站內容，更多關于大眾5月份銷量排行、大眾5月汽車銷量的信息別忘了在本站進行查找喔。

標簽：