1、財經網汽車訊 德國相關機構對保時捷涉嫌排放造假進行調查當地時間8月24日，據路透社報道，德國汽車管理局KBA正對保時捷公司開展排放調查，理由是后者涉嫌操縱燃油發動機對排放數據造假德國汽車管理局發言人當日表示，調查。

2、歸功于銷量保時捷排放門受罰的強勁增長以及其它業務領域和部門保時捷排放門受罰的良性發展，保時捷在營收和利潤方面保時捷排放門受罰的表現也較為穩定，根據財報數據，保時捷在2019年營業收入達到285億歐元折合人民幣2183億元，同比增長101% 其中，未扣除特別項目支出“排放門”事件罰款。

3、排放門索賠還可能對保時捷的運營業績財務狀況和凈資產造成直接影響公開資料顯示，2019年5月，根據德國聯邦汽車交通局的調查結果，共有大約99萬輛保時捷汽車涉及排放造假，為此保時捷面臨535億歐元的罰款除了保時捷外，大。

4、保時捷在海關不放車的原因是被要求重新設計整改并達到相關排放標準之后才能上市銷售“柴油門”事件爆發之后，大量的保時捷Cayenne柴油車型都被扣押在各個市場的海關碼頭越來越多準車主加入“扣車大軍”“歡迎加入扣車大軍”。

5、管理團隊不是一個吧 再說既然一直鞋已經踩了狗屎，那只干凈的鞋就不要過來蹭了。

6、這就是一度沸沸揚揚，影響持續至今的大眾“排放門”事件大眾因此遭到了總計超過300億歐元的巨額罰款，同時在多地被消費者發起訴訟時任CEO馬丁·文德恩，也因此在短短數日后就引咎辭職文德恩黯然離職后，原保時捷CEO穆倫。

7、2 由于大眾集團正在有序推進利潤率更高的 SUV 攻勢2018 年 SUV 占比不到 25%，2019 年已經提升至 40%，同時大眾排放門的罰款及和解金從 32 萬以歐元降至 23 億歐元，所以大眾集團的銷量和凈利潤都產生了穩定的增長大眾汽車。

8、面對這樣的傳聞當地警方也是給出回應稱情況屬實，開車撞上護欄確實是車主本身的責任，但是保時捷車門打不開也是導致車主死亡的原因之一，保時捷排放門受罰我個人認為保時捷公司應該為車主的死負責從現場視頻來看事故發生的當時有很多路過的群眾。

9、主要的原因就在于車門無法打開，而且還被鎖死如果按照這個推理來看的話，保時捷它對于安全測試方面肯定是沒有做到位的因為從保時捷減配門到碰撞后車門無法打開，這已經足以說明了對這件事情造成的嚴重性。

10、二警方是如何回應的呢 事情發生之后，警方就趕到了現場，對這件事情展開了調查，除此之外，保時捷在當地的商會也一直在積極的配合警方的調查工作，當地警方對這件事情做出回應的時候表示說，這起事故是真實發生的，但是。

11、不過，排放門事件依然是影響財務支出的重要事件柴油發動機問題導致了2019年第二季度產生5億歐元的特別事務支出扣除該項支出后，保時捷全球2019財年的銷售利潤為386億歐元，銷售回報率為135%值得注意的是，保時捷正在加大。

12、該報道發布后，引起了網友們激烈的討論有網友認為匿名信源可信度不高，但也有網友指出大眾集團確實出現過排放門事件，媒體報道也不一定都是假的Alex Voigt強調，自己仔細核實過該名保時捷員工的身份，并且還有朋友當面見過該。

13、大眾仍需與監管部門協商決定是否回購85萬輛排放量更大的汽車，包括30L排量的保時捷奧迪和大眾汽車據估計，大眾汽車今年的稅前虧損將達13億歐元，去年大眾汽車的盈利達1407億歐元，大眾汽車預計今年的銷售額將下降5%。

14、網上有消息傳出保時捷交通事故案中車主死亡和緊急時刻車門打不開有一定的關系，如果車門能夠打開的話，路過的群眾是一定能夠將車主安全救出的面對這樣的傳聞當地警方也是給出回應稱情況屬實，開車撞上護欄確實是車主本身的責任。

15、去年中國市場貢獻了保時捷卡宴超三分之一的全球銷量 總之，大眾集團對中國市場的挖掘已經很深，想要繼續突破極限，奧迪品牌是關鍵所以按照大眾集團今年的規劃，將加強奧迪品牌的戰略地位去年，大眾集團從寶馬挖來的 Markus Duesmann 將擔任。

16、不過，這一協議隨著排放門而不了了之此后則是與上汽合資成立上汽奧迪，和江淮成立純電動車資質的江淮大眾等等，這些都是大眾在積極的尋求改變股比限制的制約而此次奧迪與一汽成立合資公司，也可能是對這一舉動的進一步“。

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