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汽車電瓶冷啟動電流橫向對比
冷啟動電流(CCA)一直以來都是衡量蓄電池性能的一項重要指標,所謂冷啟動電流 CCA 值,是指在規定的某一低溫狀態下(通常規定在 0-17.8 ℃)時蓄電池在電壓降至極限饋電電壓前,連續 30 秒釋放出的電流量。例如:某蓄電池表明 CCA 值為 600,則意味著其在 0 ℃下,電壓降到 7.2V 前,連續 30 秒可提供 600A 的電流量。
冷啟動電流(CCA)值與汽車啟動性能息息相關,該數值越大,蓄電池在低溫狀態下所釋放的電流就越強,汽車就越容易啟動。目前,國內蓄電池制造水平與國際仍有差異,國內容量為 110Ah 的蓄電池,冷啟動電流通常在 370A-400A,而國外具有 450A 冷啟動電流的 110Ah 蓄電池,則相當于國產 150 — 160Ah 的蓄電池。
以瓦爾塔最新推出的黑標蓄電池為例,瓦爾塔全新推出的黑標蓄電池擁有 60Ah 的容量,冷啟動電流(CCA)卻高達 550A。而國內某產品在實驗室環境下共同測試得出的結果則明顯略遜一籌。
全新黑標產品發布當日,瓦爾塔特邀了 40 多位汽車行業的商業領袖齊聚江森自控長星工廠,共同見證了黑標產品的升級發布會。與會同時,瓦爾塔還對全新產品進行了一系列的專業測試。
冷啟動電流(CCA)值測試就是其中之一。值得一提的是,CCA 數值無法通過密特儀進行準確測量,只能在專業的實驗室環境下才能測得準確數值。在密特儀測試中成績略遜色于其他品牌的瓦爾塔黑標產品,在實驗室環境中測試得出的成績卻明顯高于其他品牌的蓄電池。
除此之外,眼見為實顯然更容易讓人信服,為模擬真實的低溫啟動環境,瓦爾塔在發布會當日特邀了兩臺擁有超強制冷能力的集卡,在車廂內模擬東北冬季的嚴寒情況。兩輛搭載了全新瓦爾塔黑標產品的普通檢車,在零下 20 ℃的嚴寒環境中持續冷凍超過了 20 小時。經過一整天的等待,兩輛實驗車輛最終在引擎的轟鳴聲中輕松啟動,再一次證實了瓦爾塔全新黑標的強大性能。
作為具有 130 年悠久歷史的蓄電池品牌,瓦爾塔致力于研發前沿技術、早就卓越品質和提供出色服務,在過去的一個世紀,始終走在汽車動力領域的前沿。秉持為汽車提供充足動力的同時提升可靠性、使用壽命以及降低養護成本的服務理念,助力啟動卓越的行車生活,面對市場需求,始終保持創新的優化意識,這才是瓦爾塔強大的根本所在!
汽車冷啟動電流越大越好嗎
汽車啟動需要大電流,啟動電流越大,機車越容易啟動。
汽車電池屬于啟動型蓄電池,和動力電池(電動車用)及應急電池(應急備用電源)結構不同。啟動型電池內部極板活性物質多,極板比較薄這樣能放下更多的極板,提供汽車啟動時所需要的大電流,其缺點是不適合長時間放電,所以使用時不要頻繁啟動,每次啟動一般應間隔距上一次啟動10秒以上,否則對電瓶不利。
動力型電池鉛板較厚,深度放電時正極鉛板才會參與反應,如果用在汽車上,啟動電流太大會讓鉛板在大電流輸出階段就參與反應,導致鉛板發熱膨脹活性物質過早脫落;應急電池放電電流小不適合頻繁啟動使用。
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汽車冷啟動電流大好還是小好?
汽車冷啟動電流極佳。低溫啟動電池。電流越大越好而發動機電氣系統的技術狀態以及啟動和點火的最低工作電壓都與這些重要變量有關。低溫儲存一定時間后汽車冷啟動電流,以規定電流放電至規定端電壓所需的時間。時間越長汽車冷啟動電流,低溫啟動性能越好。-17.8℃和-28.9℃時可用的最小電流冷起動電流是比較蓄電池的起動能力與發動機的溫度、排量、壓縮比、起動時間的指標。
汽車啟動電流有多少安
汽油發動機機起動時電瓶輸出電流可達200至600安汽車冷啟動電流,柴油機起動時汽車冷啟動電流,電瓶輸出電流可達1000安。不同的發動機搭配不同的起動機汽車冷啟動電流,汽車的起動機通常功率在1千瓦到3千瓦之間。在啟動發動機時汽車冷啟動電流,電瓶會釋放非常大的電流,這樣才能順利啟動發動機。
啟動電流(CCA)指標是指在一17.8℃和一28.9℃的條件下,可獲得的某特定意義下的最小電流。
這個指標把蓄電池的啟動能力與發動機的排量、壓縮比、溫度、啟動時間、發動機和電器系統的技術狀態及啟動和點火的最低使用電壓這些重要的變量聯系起來。
它是指充滿電的蓄電池在30S內,其端電壓下降到7.2V(12V蓄電池)時,蓄電池所能供給的最小電流。冷啟動額定值給出的是總電流值,如300CCA、400CCA等。
一般啟動電流是工作電流的20倍,電瓶不行或者根本沒有充足才會那樣,還有可能是欠壓指示壞了。25公里后建議測試一下電池電壓,如果48V電池在50V左右算電池正常。
一般啟動電流是工作電流的20倍,電瓶不行或者根本沒有充足才會那樣,還有可能是欠壓指示壞了。25公里后建議測試一下電池電壓,如果48V電池在50V左右算電池正常。
(圖/文/攝: 李水清) Model Y Model 3 Model X AION V 理想ONE 小鵬汽車P7 @2019
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