據央視新聞，當地時間1月15日20時30分左右，尼泊爾雪人航空公司發布關于當日空難的第五版新聞公報，調整遇難者人數，稱該航司15日墜毀的編號為9N-ANC航班上目前找到68具遇難者遺骸。此前公報曾確認遇難人數升至69人。
根據尼泊爾民航局發布的聲明，這架ATR-72客機當地時間當天上午10時30分從尼首都加德滿都起飛前往博克拉，10時50分與地面失去聯系。失事航班共搭載68名乘客和4名機組人員，其中包括15名外國人。這15名外國乘客中，5名是印度人、4名是俄羅斯人、2名是韓國人，其余4人分別來自澳大利亞、愛爾蘭、阿根廷和法國。加德滿都特里布萬國際機場總經理普雷姆?納特?塔庫爾在新聞發布會上說，飛機失事時博克拉的天氣狀況非常好。飛機墜毀前，飛行員也未報告技術故障。
當地時間1月15日晚，據中國駐尼泊爾大使館官網消息，經核實15日上午在尼泊爾博克拉墜毀的航班上沒有中國公民。
當地時間1月15日，中央廣播電視總臺記者在尼泊爾博克拉空難現場看到，很多救援人員正在進行搜救工作。當地警察正在尋找遇難者遺體和可能的幸存者。尼泊爾一些社會救援力量也參與了救援行動。
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總臺記者在現場看到一些被壓彎的竹子，顯示飛機可能在這里進行過著陸的嘗試。但由于該地點恰好是一條河道，所以飛機最后滑入了河道。飛機的舷梯已被吊車從失事地點拉上來。目前，警察在現場實施了管控。
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據新華社消息，尼泊爾政府官員15日說，夜幕降臨后救援人員已暫停搜尋當天在客機墜毀事故中失蹤的4名人員。
尼軍方發言人克里希納?普拉薩德?班達里對新華社記者說，搜救行動將于16日一早恢復，安全人員將整夜守護墜機現場。尼泊爾民航局發言人賈甘納特?尼如拉表示不愿猜測4名失蹤人員的命運，他說：“沒有找到這些人之前，我們不能宣布他們已死亡。”
尼泊爾副總理兼財政部長比什努?鮑德爾1月15日表示，已經成立了一個五人調查委員會調查空難事故，該委員會將有45天的時間提交調查報告。同時，尼泊爾政府將1月16日定為全國哀悼日。
初步信息顯示由于技術原因墜毀
據環球時報，尼泊爾《共和報》15日援引該國民航局官員稱，當天上午尼泊爾博克拉地區飛機墜毀事故發生前，涉事客機曾獲得降落許可，而“初步信息顯示，客機是由于技術原因墜毀的”。
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報道稱，據尼泊爾民航局信息官賈南德拉?布爾透露，當天上午10時33分從加德滿都機場起飛的客機，在事故發生前已獲準降落。
“天氣不是問題，（我們）收到的初步信息顯示飛機是由于技術原因墜毀的，”賈南德拉?布爾稱，“（我們）收到的信息還顯示，飛機在空中時就被看到冒出了火花。”
《共和報》報道援引空中交通管制員消息稱，博克拉國際機場的跑道是東西走向的，3-0跑道是東側跑道，1-2跑道是西側跑道。這架飛機最初申請從東側(3-0跑道)降落，后來又從西側(1-2跑道)轉向跑道方向。
“事故發生在舊機場上空。”該空中交通管制員補充說，“飛機本將在10秒內抵達跑道。然而，飛機在中途發生了事故。原因尚未公布?！?/p>
綜合外媒報道，特里布萬國際機場總監普納?塔庫爾(Premnath Thakur)稱，墜毀客機的飛行員直到最后一刻仍在與塔臺保持聯系。
“飛機在即將降落時墜毀了，”塔庫爾說道。“飛行員一直與塔臺保持聯系，直到飛機墜毀。但他沒有告訴塔臺情況不妙?！?/p>
據報道，一名當時正在機場附近的目擊者表示，他看到一架飛機從一個不同尋常的方向飛來。飛機發出不正常的聲音。
他指出，過去，從加德滿都飛往博卡拉的90%以上的飛機都是直飛而不轉彎。但這架飛機似乎試圖從一個完全不同的方向降落。
在飛機到達機場之前，這名目擊者突然看到濃煙冒出來?！拔也恢里w機上出現了什么技術故障。但它一定是在一個狹窄的地方試圖急轉彎時墜毀的。飛機似乎是在離機場1.5公里的地方墜毀的?！?/p>
據媒體報道，墜毀的客機機齡為15年，機型為ATR72。該機型由法國和意大公司合資的ATR飛機制造公司制造。ATR72型客機載客量最大為70多人。涉事飛機所屬的雪人航空公司有6架ATR72相關機型客機。據央視新聞，歷史上，該機型曾多次發生空難。
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博克拉位于喜馬拉雅山南坡山麓的博克拉河谷上，是尼泊爾第二大城市，距尼泊爾首都加德滿都約200公里。博克拉海拔約900米，基本地形為低山丘陵。博克拉四面環山，北部山峰最高海拔達到8000米以上。博克拉因雪山和湖泊等自然景觀成為尼泊爾著名的旅游城市。
尼泊爾航空事故頻發
據時代周報報道，尼泊爾是全世界執飛條件“最特殊且復雜”的國家之一。一位航空業內資深人士曾指出，由于惡劣的天氣、崎嶇的地形和飛機老化，尼泊爾的飛機失事頻率比世界上的絕大多數國家都要高。
據《印度快報》援引航空安全數據庫報道，在過去30年里，尼泊爾發生了大約27起致命的飛機墜落事故。其中最近十年發生了20多起。自2000年以來，至少有309人在尼泊爾的飛機或直升機失事中遇難。
2022年5月，尼泊爾塔拉（Tara）航空公司一架飛機墜毀，造成22人遇難。這是該國10年來第19起空難。
2019年2月，一架直升機在試圖返回加德滿都時墜毀在一座山上，7名乘客全部遇難。
2011年9月，一架飛機與一座小山相撞，機上19人全部遇難，其中包括10名印度人。
據時代周報，由于市場較小，缺乏對新飛機和基礎設施的投資及監管不力，很少航空公司有能力改進機型，因此不得不采用落后機型執行危險的山區航線飛行。歐盟甚至從自2012年起便禁止了尼泊爾的航空公司進入其領空，理由就是飛機墜毀的頻率太高。
不僅有著惡劣的氣候和老舊的機型，據報道，位于尼泊爾東北部的丹增-希拉瑞機場（Tenzing-Hillary Airport）還被普遍認為是“全球最危險的機場”。該機場只有一條跑道，跑道盡頭的一邊是懸崖，另一邊則是喜瑪拉雅山。2008年，雪人航空的一架飛機就在此發生空難，造成18名乘客和機組員喪生。
2018年3月12日，從孟加拉國達卡起飛的美聯航空公司211航班在加德滿都降落時墜毀，機上71名乘客中有51人遇難。
在這起空難發生后，由尼泊爾政府組成的審查小組最終發布了一份報告，得出結論認為，飛行員迷失方向和機組人員失去態勢感知是造成災難的最可能原因。
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