它象征豐田公司立足于未來中東版普拉多2700，對未來的信心和雄心，還象征著豐田公司立足于顧客，對顧客的保證，象征著用戶的心和汽車廠家的心是連在一起的，具有相互信賴感，同時喻示著豐田的高超技術和革新潛力豐田普拉多是豐田旗下市場表現中東版普拉多2700；帶來全新的視覺享受2016款中東版普拉多2700配置4缸發動機手自一體變速箱外觀尺寸4979*1880*1886，車身 軸距 2790mm，輪胎尺寸25555R18，離地間隙245mm。

歐IV，相當于國四中東版普拉多2700搭載了VVTi技術自然吸氣多點電噴發動機，最大馬力Ps163，最大功率kW120，最大功率轉速rpm5200，最大扭矩Nm246，最大扭矩轉速rpm3800，環保標準滿足國四排放標準汽車的；中東版由于不能和中規版渠道沖突和手續進口的的問題，需要走改裝進口車的目錄其實也就是簡單裝飾一下而已，所以會在國外簡單增加相應配置后，再報關進中國田普拉多2700東中版的為后掛備胎，而中規版的則為低掛備胎。

國產普拉多沒有2700排量的，國產普拉多與中東普拉多的區別為發動機不同最大扭矩不同最大馬力不同油耗不同 一發動機不同 1國產普拉多206kW35L自然吸氣發動機2中東普拉多168kW27L自然吸氣發動機。

中東版普拉多2700 9氣囊9喇叭

最大馬力163匹兩噸多的車身，2TR四缸的自然吸氣發動機，最大馬力163匹，峰值扭矩246牛，最大功率是122KW匠神動力推出的JSIM離心式機械增壓裝置，可以另原車動力提升40%，扭矩提升30%，堪比普拉多40L的性能同時是。

普拉多2700有中東版的，優缺點如下1缺點很明顯，經濟性差，一擋要兼顧二擋因此要動力#x005c制動力的時候會太肉，只能切低四配合2700的發動機很不錯，唯一硬傷就是時速60上坡加速無力，死穴，需要靠司機操作避免。

TX指的是低配版本普拉多2700，根據進口國家不同配置也是參差不齊，比如輪轂就分為鋼輪鋁輪備胎懸掛方式分為后掛和底掛這是外觀上的最大區別TXL也屬于普通配置，不過相比TX來說更強調舒適性，中東進口的普拉多2700TX。

它配備了制動輔助作用，提升了豐田霸道系列安全系數進口的中東版普拉多2700全身上下硬朗棱線設計方案也是激勵人心，好像不動它去吸引一下地面都十分遺憾豐田普拉多2700儀表臺里的空調控制器區轉變比較大，出現一只圓形旋扭。

中東版普拉多2700是全時四驅嗎

我們這都加好是475萬低配版注明低配版比高配版少了 大燈清洗，桃木裝飾方向盤其實方向盤只有上面一小段桃木裝飾，還有就是手套箱上有點桃木裝飾， 1中東版從排量上看豐田普拉多27車型裝載了與。

中東好20款豐田霸道2700中東版依舊前臉部分的前進氣格柵和前大燈組，前大燈組采用現款蘭德酷類似的扁平化設計，造型更加犀利，霸氣中網由現款的倒梯形升級成六邊形，經典的五豎條幅寬大的鍍鉻進氣格柵， 使整個頭部看起來。

從19款中東版普拉多2700的簡介中得知，該汽車一共有三款，分別是TX丐版，TXL中高配，VX頂配普拉多是一款進口ORV，源于豐田享譽全球的LANDCRUISER車系，1996年豐田正式將LANDCRUISERFJ90命名為PRADO普拉多，即真正意義上的第一。

在車身材質上，由于國外質檢相對嚴格，同時也為了適應中東地區惡劣的氣候，中東版普拉多2700的鋼板厚度預計會比國產和中規版要厚，車漆的耐熱程度也要高于國產版本，同時門板厚度的增加使之關門手感更好，封閉性的提高，使得安全。

進口普拉多2700中東版有幾個明顯的特征車位標志特征四驅模式特征備胎特征 1車位標志特征，車位標志寫有27字樣的標志2四驅模式特征，進口普拉多采用全時四驅模式，其他版本采用分時四驅模式3備胎特征，進口中東。

1中規版沒有前保險杠rn2中規版有天窗中東版沒有rn3中規版是5座5門，中東版是7座5門rn4中規版有智能鑰匙一鍵啟動，中東版沒有rn5中東版有巡航定速，中規版沒有rn6中規版是真皮坐椅，中東版。

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