今天給各位分享汽車太空涂層的知識(shí)，其中也會(huì)對(duì)進(jìn)入太空涂裝進(jìn)行解釋，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問題，別忘了關(guān)注本站，現(xiàn)在開始吧！
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汽車納米鍍膜是什么,有什么用？
汽車納米鍍膜劑技術(shù)先進(jìn)成熟，采用納米離子保護(hù)技術(shù)，利用它的自我交聯(lián)性，速成干燥狀態(tài)，能在汽車車漆表面形成一層很薄、肉眼無法看到的二氧化硅玻璃層。具有防酸雨防污、抗紫外線、抗高溫、防靜電和防氧化等功能。
整潔美觀：鍍膜后首先能看到的是，車漆表面更有光澤，顯得車漆更加艷麗，汽車更加美觀，汽車鍍膜劑是無機(jī)玻璃鍍膜，硬度較高，能有效減少劃痕，汽車鍍膜劑的玻璃晶體耐高溫，能更好的反射陽光，防止高溫對(duì)車漆的損傷。
汽車納米鍍膜注意事項(xiàng)
汽車鍍膜前應(yīng)該徹底清洗車身。將車身徹底清洗干凈，并用汽吹與干布把殘留在各個(gè)縫隙處的水分擦干，避免施工時(shí)小水珠與小顆粒塵埃影響鍍膜效果。
愛車鍍膜后7天之內(nèi)最好不要清洗車輛，以達(dá)到鍍膜的最佳光亮效果。以后洗車過程中要用中性的洗車液，而不能用堿性的。堿性的洗車液泡沫，對(duì)鍍膜層有消解作用。
汽車涂層的概念是什么？
車身面涂層指涂于工件最外層的涂膜，是涂層組合中唯一可見的部分，起著裝飾、標(biāo)志和保護(hù)底材的作用。它直接與各種氣候條件(如雨、陽光、雪、寒冷、酷暑等)及有害物質(zhì)(如酸、堿、鹽、二氧化碳、硫化氫)接觸，是阻擋這些侵蝕的第一層，配合其他涂層起到對(duì)底材的保護(hù)作用。當(dāng)然，不同的汽車涂層質(zhì)量因等級(jí)要求及使用環(huán)境等因素，面涂層的裝飾性和保護(hù)性也會(huì)各有側(cè)重，如轎車對(duì)裝飾性要求高：裝載油料、酸、堿化學(xué)物品的載貨汽車，對(duì)面涂層耐油、耐酸、耐堿等化學(xué)性的要求很高，將裝飾性放到第二位。因此，為適應(yīng)各種需要，涂料工業(yè)也生產(chǎn)出各種性能的面漆，主要可以分為以下幾類。 x0dx0ax0dx0a1、用于高級(jí)裝飾性涂層(高級(jí)轎車車身) x0dx0ax0dx0a屬于高級(jí)裝飾性涂層，涂層要求具有極優(yōu)良的裝飾性、耐候性和耐水性，適用于各種氣候條件。涂膜外觀要求光滑平整，應(yīng)無顆粒，光亮如鏡，光澤不低于90%。 x0dx0ax0dx0a2、用于中級(jí)裝飾性涂層(中級(jí)轎車) x0dx0ax0dx0a屬于優(yōu)質(zhì)裝飾保護(hù)性涂層，要求具有優(yōu)良的裝飾性、耐候性和耐水性，裝飾性要求僅低于高級(jí)裝飾性涂層。機(jī)械強(qiáng)度優(yōu)于高級(jí)裝飾性涂層。適用于各種氣候條件。 x0dx0ax0dx0a3、用于一般裝飾性涂層(公共汽車車身) x0dx0ax0dx0a涂膜光澤好。硬度、沖擊強(qiáng)度、柔韌性、耐候性和附著力都較好，保光、保色性也較好，但耐水性較差。在100℃以上烘烤可提高其耐水性和附著力。 x0dx0ax0dx0a4、用于具有一定的裝飾和防護(hù)性涂層(濕熱地區(qū)使用的汽車) x0dx0ax0dx0a這類涂層有涂膜光亮。干燥較快，能打磨拋光。耐候性、耐濕性和抗老化性好。還具有一定的防濕熱、防鹽霧、防霉菌的性能，有優(yōu)良的耐化學(xué)性，但其附著力差，不能在60%以上高溫長(zhǎng)期使用。 x0dx0ax0dx0a5、具有特性要求的涂層 x0dx0ax0dx0a例如：耐酸涂層，聚氯酯漆、氯化橡膠漆、環(huán)氧漆等；耐熱涂層。有機(jī)硅漆、丙烯酸漆(熱固性)等；耐磨涂層，聚氯酯漆、酚醛漆等；耐溶劑涂層，聚氯酯漆、環(huán)氧漆等；絕緣涂層，瀝青漆、醇酸漆、環(huán)氧漆等。 x0dx0ax0dx0a汽車涂料的選用，既要重視保護(hù)性，又要注意裝飾性；既要注意鋼鐵底材的涂裝，也要考慮鋁、鋅及塑料和木材等底材的涂裝。由于各種被涂物面材質(zhì)和吸附能力不同，與它們相適應(yīng)的涂料也會(huì)不同；因此要根據(jù)各種涂料的性質(zhì)和實(shí)際要求，全面考慮各種因素，選用合適的涂料。 x0dx0ax0dx0a保護(hù)地球環(huán)境，減少大氣污染的呼聲越來越引起人們的重視，環(huán)境問題也非常強(qiáng)烈地左右著汽車和相關(guān)工業(yè)的發(fā)展。因此高固體化、水性化、粉末化，從20世紀(jì)60年代末期開始就一直是世界涂料行業(yè)開發(fā)新產(chǎn)品的基本方針和指導(dǎo)思想，并且在西方發(fā)達(dá)國(guó)家已成為現(xiàn)實(shí)，并在繼續(xù)發(fā)展和完善。 x0dx0ax0dx0a水性涂料以水作為溶劑，只有少量的醇、醚做助劑，采用不同的水性樹脂配制而成。水性涂料在涂裝時(shí)易出弊病，使用受到限制。水的表面張力大，顏色分散性差，難以獲得高裝飾性、耐蝕性好的涂膜性能；水的比熱容大，難揮發(fā)，要求涂裝環(huán)境的溫度、濕度嚴(yán)格控制在規(guī)定范圍內(nèi)，一般不能與溶劑型涂料共用烘干室。 x0dx0ax0dx0a選擇面漆的基本原則是： x0dx0ax0dx0a(1)具有一定的裝飾性和保護(hù)性，并達(dá)到產(chǎn)品要求。 x0dx0ax0dx0a(2)面漆與底漆有良好的配套性。 x0dx0ax0dx0a(3)要適合施工的條件。 x0dx0ax0dx0a(4)有利于降低成本，方便施工。 x0dx0ax0dx0a(5)符合勞動(dòng)保護(hù)條例，保障工人身體健康。 x0dx0ax0dx0a一、面涂層分類 x0dx0ax0dx0a汽車車身面涂層的施工一般都由專人操作。面涂層的分類方法很多，按顏色效果可分為純色漆、金屬漆和珍珠漆；按成膜物質(zhì)種類可分硝基漆、醇酸漆和丙烯酸漆等；按固化機(jī)理可分溶劑揮發(fā)型、氧化型和交聯(lián)反應(yīng)型等。 x0dx0ax0dx0a此外，面涂層的施工也可按施工工序分單工序、雙工序和三工序等。而每一種分類方法互相的界線不是絕對(duì)的，可以相互交叉。 x0dx0ax0dx0a單工序面涂裝指噴涂同一種涂料即形成完整的面涂層的噴涂。 x0dx0ax0dx0a雙工序面涂裝指噴涂?jī)煞N不同的涂料才能形成完整的面涂層的噴涂，通常是先噴涂色漆，然后再噴涂罩光清漆，兩種涂層結(jié)合在一起才能形成有質(zhì)量保證的完整的面涂層。 x0dx0ax0dx0a三工序則更為復(fù)雜，如三工序珍珠漆通常是先噴一層打底色漆，然后噴一層珍珠漆，最后噴罩光清漆，三個(gè)涂層結(jié)合才能形成完整的面涂層。一般單工序面涂層的顏色比較單調(diào)，而三工序面漆的效果比較豐富。但工序越多，施工及修補(bǔ)復(fù)雜。 x0dx0ax0dx0a1、單工序面漆的施工 x0dx0ax0dx0a在汽車修補(bǔ)中常用的單工序面涂層主要為雙組分純色漆。 x0dx0ax0dx0a雙組分純色漆的噴涂是目前在汽車修補(bǔ)行業(yè)使用最為普及的一類。 x0dx0ax0dx0a噴涂前對(duì)被涂面的準(zhǔn)備： x0dx0ax0dx0a(1)汽車車體表面要求 x0dx0ax0dx0a車身表面已完成中涂底漆的基礎(chǔ)工作，達(dá)到平整光滑且無缺陷，表面輪廊外形線清楚準(zhǔn)確，用P400-P500砂紙干磨后，符合涂裝允許的粗糙度，不涂漆部分應(yīng)小心用專用封閉紙加膠帶封閉。被涂底材要用專用除油劑進(jìn)行脫脂、除蠟，用黏塵布輕擦整個(gè)被涂面以清除浮塵。 x0dx0ax0dx0a(2)對(duì)噴涂環(huán)境、工具、設(shè)備的檢查和準(zhǔn)備 x0dx0ax0dx0a雙組分涂料干燥較慢，易沾塵，故要求施工環(huán)境清潔，噴涂工作要在有排風(fēng)設(shè)備的噴漆房?jī)?nèi)進(jìn)行。固化劑異氰酸酯對(duì)水、油敏感性極強(qiáng)，要求空氣壓縮機(jī)能提供純凈而干燥的壓縮空氣。噴槍噴出的噴霧流要均勻，注意選用合適口徑的噴槍，過大的口徑會(huì)造成出漆量大，而使被涂面的漆膜產(chǎn)生流掛和橘皮，要用專用過濾網(wǎng)在噴涂前對(duì)涂料進(jìn)行過濾，確保噴涂后的漆膜上無肉眼可見的顆粒。 x0dx0ax0dx0a雙組分涂料一般噴2層即可達(dá)到要求的厚度。若顏色遮蓋力較差，則需噴3～4層，直到全部覆蓋。 x0dx0ax0dx0a在噴涂施工中，應(yīng)該用中涂底漆封閉，以防止新舊漆膜間的不配套問題，并可提供良好的耐久性。并要注意確定舊漆膜的性質(zhì)，保證全車舊漆膜與新噴涂料不會(huì)發(fā)生咬底、吸光，起皺等問題。若表面是局部噴涂中涂底漆的情況，應(yīng)在第一層面漆噴涂前，首先對(duì)局部噴涂中涂底漆的涂面先薄噴一層，減少中途底漆與舊涂面之間的色差，為以后的噴涂操作打下基礎(chǔ)。 x0dx0ax0dx0a第一層噴涂時(shí)以0.35～0.45MPa的噴涂壓力，中等濕度薄薄地噴涂一層，檢查涂面情況后以確認(rèn)有無縮孔。一般被涂面如有油、蠟會(huì)導(dǎo)致第一層噴涂后立即出現(xiàn)縮孔，若底層涂面與新噴涂料不配套也會(huì)立即產(chǎn)生咬底、開裂等現(xiàn)象，這時(shí)應(yīng)立即停止施工，采取相應(yīng)的補(bǔ)救措施或返工。雙組分涂料在施工時(shí)，發(fā)生縮孔的情況較為多見。這主要是由于涂料中的異氰酸酯對(duì)油、蠟、水的敏感性極強(qiáng)。若在次要部位有輕微少量縮孔，可待溶劑揮發(fā)且一部分涂面略干后，分2～3次霧噴縮孔部位，第二層噴涂時(shí)縮孔會(huì)消失。若在主要涂面或縮孔分布面積廣，則應(yīng)停止施工，干燥后視具體情況用砂紙打磨或刮涂膩?zhàn)雍笾匦聡娡俊３霈F(xiàn)輕微縮孔時(shí)，可在底漆或面漆中加入少量抗魚眼劑來解決，但是根本的解決方法是做好底材的表面預(yù)處理。 x0dx0ax0dx0a第一層噴涂后，若無任何不良情況，應(yīng)靜置片刻才噴第二層，靜置時(shí)間視環(huán)境溫度、涂料品種而略有長(zhǎng)短。一般待涂面不沾塵時(shí)是噴涂第二層涂料的最佳時(shí)機(jī)，具體掌握尺度可用手指輕輕撫摸用膠帶封閉部分的漆膜，若濕漆膜已不沾手即可噴涂第二層。一般第二層噴涂后噴涂工作即結(jié)束，此層噴涂要求涂面光滑、光亮，無流痕、橘皮。因此在配制涂料時(shí)，黏度應(yīng)比第一層涂料略微降低，噴槍移動(dòng)速度也略慢，噴涂壓力可適應(yīng)提高0.02～0.03MPa，使漆粒霧化得更細(xì)，以得到滿意的光滑涂面。 x0dx0ax0dx0a施工中的注意事項(xiàng)： x0dx0ax0dx0a1、雙組分涂料用多少配多少，現(xiàn)配現(xiàn)用，已配制好的涂料要在供應(yīng)商提供的使用時(shí)間內(nèi)用完。 x0dx0ax0dx0a2、拉開前門噴涂后門時(shí)，前門內(nèi)側(cè)要求用專用的遮護(hù)紙加膠帶封閉好，以防噴涂時(shí)產(chǎn)生的漆塵飛進(jìn)車內(nèi)，造成污染。 x0dx0ax0dx0a3、在噴涂車頂和前蓋由邊緣向中心移動(dòng)時(shí)，注意工作服不要觸及邊緣已涂部位，以免造成不必要的返工。 x0dx0ax0dx0a4、遮護(hù)紙應(yīng)在噴涂后立即小心去除，注意手和工作服不要觸及未干的涂面。若是強(qiáng)制干燥，應(yīng)在涂面還是微濕的時(shí)候及時(shí)去除；若漆膜完全干透則膠帶較難去除，一是容易留下黏結(jié)斑點(diǎn)，二是漆膜可能會(huì)被膠帶揭起。 x0dx0ax0dx0a5、雙組分涂料中的異氰酸酯漆塵對(duì)人體有害，噴涂時(shí)要在通風(fēng)良好的環(huán)境下進(jìn)行，并做好個(gè)人安全防護(hù)，如穿工作服、戴防毒面具等。 x0dx0ax0dx0a6、噴涂完畢后應(yīng)立即清洗噴涂工具，以免膠結(jié)。 x0dx0ax0dx0a7、雙組分涂料噴涂后可自干，也可低溫烘烤強(qiáng)制干燥，一般在20℃時(shí)經(jīng)16h后(隔夜)可投入使用，60℃(金屬溫度)時(shí)經(jīng)30min烘烤，冷卻后可投入使用，但徹底固化則需一周時(shí)間，具體產(chǎn)品嚴(yán)格參照供應(yīng)商的要求。 x0dx0ax0dx0a二、雙工序面漆的噴涂 x0dx0ax0dx0a雙工序金屬漆噴涂時(shí)有以下要點(diǎn)。 x0dx0ax0dx0a1噴涂前對(duì)被涂面的準(zhǔn)備及對(duì)噴涂環(huán)境、工具、設(shè)備的檢查和要求參照雙組分純色漆。 x0dx0ax0dx0a2噴涂前對(duì)金屬漆要攪拌均勻。按涂料規(guī)定比例加入固化劑、稀釋劑，一般把涂料黏度調(diào)整到15～17s(涂-4杯，20℃)，過濾后再噴涂。使用慢干型固化劑和稀釋劑要謹(jǐn)慎。 x0dx0ax0dx0a3金屬漆一般噴涂2～3層，以全部均勻遮蓋為準(zhǔn)，每層間隔10～15min，以0.4～0.5MPa噴涂壓力，中等濕度均勻噴涂。金屬粒子易沉于噴槍罐底，每次加料都要注意攪拌均勻，在噴涂中也要經(jīng)常晃動(dòng)噴槍，以防止銀粉粒子沉淀。 x0dx0ax0dx0a4最后一層噴涂可適當(dāng)降低涂料黏度，略提高噴涂氣壓，薄而均勻地噴涂，以利于銀粉粒子分布均勻和提高涂面光澤度。 x0dx0ax0dx0a5噴涂完畢后不能立即去除遮護(hù)紙、膠帶，應(yīng)當(dāng)?shù)瓤靖芍?一般為60℃時(shí)經(jīng)30min烘烤，具體烤干條件參見油漆供應(yīng)商的產(chǎn)品說明書)，尚未完全冷卻之前去除。 x0dx0ax0dx0a以上數(shù)據(jù)僅供參考，具體產(chǎn)品參照供應(yīng)商的要求。 x0dx0ax0dx0a三、三工序珍珠漆噴涂 x0dx0ax0dx0a三工序珍珠漆噴涂需噴涂三種不同類型，純底色漆、純珍珠漆、清漆，稱為三工序珍珠漆噴涂，各工序油漆調(diào)配比例參照油漆供應(yīng)商資料。 x0dx0ax0dx0a1噴涂前吹塵，貼護(hù)，使用除油劑清潔噴涂區(qū)配備安全措施。 x0dx0ax0dx0a2噴涂三層純底色漆覆蓋底漆，噴槍距離20cm、氣壓為0.3-0.6MPa，每層噴涂間隔時(shí)間，需使用黏塵布清潔每層的漆塵。使用黏塵布時(shí)，每層純底色漆需要干燥及避免干噴。 x0dx0ax0dx0a4確保底色漆干燥后約30min左右。然后噴涂3～4層純珍珠漆，視車體顏色決定，噴槍距離為20cm、氣壓為0.3～0.6MPa，每層噴涂間隔期間，需使用黏塵布清潔每層的漆塵。使用黏塵布時(shí)，每層純底色漆需要干煤及避免干噴。 x0dx0ax0dx0a4因經(jīng)過多層純色漆及純珍珠漆噴涂后，漆膜厚度增加。從而溶劑揮發(fā)減慢，因此噴涂清漆的靜置時(shí)間延長(zhǎng)，確保珍珠漆干燥后約30-60min左右，而且視天氣溫度決定。天氣冷干燥時(shí)間更長(zhǎng)。 x0dx0ax0dx0a二、車身涂裝舉例 x0dx0ax0dx0a汽車車身涂裝是一個(gè)完整的工藝過程。下面以實(shí)例說明車身涂裝修補(bǔ)的工藝過程。 x0dx0ax0dx0a涂裝標(biāo)準(zhǔn)施工流程：肥皂水清洗、脫脂、舊涂層剝除清理、調(diào)制填補(bǔ)膩?zhàn)印⒋蚰?需根據(jù)表面情況重復(fù)幾次)、表面清潔及面涂層準(zhǔn)備工作、面涂層、拋光、打蠟。 x0dx0ax0dx0a1打磨及修飾羽狀邊，羽狀邊緣的修磨應(yīng)引起重視，如圖1所示。這些部位的弧度、涂層損壞部位的涂層坡度是否合適，將會(huì)直接影響涂裝完工后涂層的豐滿、光澤、折光等，這也是涂裝人員的主要操作工藝方法。 x0dx0ax0dx0a2在打磨羽狀邊的工作中，也要檢查車身凹陷平面是否還有明顯的突出點(diǎn)。如圖2所示，或經(jīng)涂裝仍不能消除的缺陷，如果發(fā)現(xiàn)應(yīng)請(qǐng)車身鈑金修復(fù)人員整形或修復(fù)這些缺陷。 x0dx0ax0dx0a3打磨過羽狀邊的車身表面必須是經(jīng)涂裝后不能有任何缺陷的表面，打磨羽狀邊的范圍要比車門損壞范圍大得多，并且坡度用手摸不能有太明顯的高低差落，如圖3所示。 x0dx0ax0dx0a4車身清潔，使用除油劑徹底清除車門損壞部位的污漬，并檢查及評(píng)估被涂物的損壞程度和涂層類型。刷涂有機(jī)溶劑進(jìn)行脫脂、除蠟的清洗，此車門損壞部位結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，表面弧形平滑清潔較容易。 x0dx0ax0dx0a5清潔完畢后就可以作底涂層，底涂層的作用主要是提供附著力和防腐蝕。底層一般不具備填補(bǔ)車身表面缺陷的能力，車門的弧度平順操作相對(duì)容易。 x0dx0ax0dx0a調(diào)配膩?zhàn)印Ｏ葘⒐迌?nèi)的主劑調(diào)和均勻，底面黏度一致，以利于刮涂和固化。固化劑要先打開管蓋將空氣擠出，然后擰上管蓋，用手掌在管外揉搓使固化劑均勻。調(diào)配時(shí)用刮刀把主劑撥在托板上，固化劑按主劑的1%～3%的比例加入(參照使用涂料的說明書要求調(diào)配)。刮膩?zhàn)討?yīng)采用硬刮具，第～層膩?zhàn)拥墓瓮恐饕翘钇杰囬T凹陷的制陷，操作時(shí)不要反復(fù)的刮涂，每刮一層可以薄一些。此車門的損傷并不十分嚴(yán)重，如圖4所示。 x0dx0ax0dx0a6刮涂第二層膩?zhàn)樱囓嚿碥囬T因是平面仍用硬刮具刮涂。此層膩?zhàn)尤砸蕴钇綖橹鳎搶幽佔(zhàn)雍穸葢?yīng)比第一層稍薄，局部刮涂時(shí)的面積應(yīng)略大于第一層膩?zhàn)拥拿娣e。滿刮時(shí)要注意邊緣膩?zhàn)拥钠街毙裕c上一層膩?zhàn)拥慕涌趹?yīng)錯(cuò)開，即不要使各層膩?zhàn)拥慕涌谠谕徊课唬悦猱a(chǎn)生缺陷，如圖5所示。應(yīng)順著流線型(按汽車造型水平方向)方向，并遵循從上到下、從右到左的原則，刮涂時(shí)盡可能拉長(zhǎng)一些，以減少刮涂接口，注意膩?zhàn)訉拥暮穸扰c原涂面基準(zhǔn)點(diǎn)平齊。由于補(bǔ)刮膩?zhàn)訉臃秶饾u擴(kuò)大，對(duì)鄰近的補(bǔ)刮膩?zhàn)訉樱暰唧w情況可在第二層或第三層刮涂膩?zhàn)訉訒r(shí)連成一片，以減少膩?zhàn)訉舆吘墸诖蚰ィ?x0dx0ax0dx0a7車門下沿有一個(gè)加強(qiáng)肋，在這里刮膩?zhàn)右貏e注意，刮具也要選擇軟的刮具。刮的膩?zhàn)討?yīng)隨車門肋的弧形均勻刮涂，如圖6所示。 x0dx0ax0dx0a8在車身刮傷損壞中，常有兩塊并不連在一起的情況，在涂裝作業(yè)時(shí)。應(yīng)注意在做第一道時(shí)就應(yīng)同時(shí)對(duì)兩塊進(jìn)行涂裝，以后每道工序都應(yīng)同時(shí)進(jìn)行，如圖7所示。 x0dx0ax0dx0a9打磨膩?zhàn)樱佔(zhàn)訉訌氐赘稍锖蠹纯纱蚰ィ唧w干燥條件參見膩?zhàn)邮褂米⒁馐马?xiàng)。打磨膩?zhàn)訒r(shí)注意只能干磨，不能水磨，因?yàn)槟佔(zhàn)拥奈院軓?qiáng)，當(dāng)水磨殘留水分不能很好地?fù)]發(fā)時(shí)，會(huì)導(dǎo)致漆膜起泡、“痱子”、剝落，金屬底材銹蝕等現(xiàn)象。打磨膩?zhàn)訉又饕菫榱双@得平整光滑的表面。打磨膩?zhàn)訉涌刹捎檬止せ驒C(jī)械干磨，機(jī)械打磨適用于修補(bǔ)面積較大以及平整的底材，可降低勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工作效率，如圖8所示。手工打磨適用于一些形狀復(fù)雜的底材，如轉(zhuǎn)角、折口、外形線、弧形，凹形部位等，打磨時(shí)兩種方法可結(jié)合進(jìn)行。 x0dx0ax0dx0a10膩?zhàn)訉哟蚰セ疽沟撞纳衔⑿〉陌伎印⑸翱兹肯_(dá)到既平整又光滑，無缺陷、無砂孔、局部刮涂膩?zhàn)舆吘墴o接口，外表圖形恢復(fù)原樣，如圖9所示。如果車身車門下沿肋的部位弧形較小，可用手工打磨為宜，有利于對(duì)弧形面的修正，宜使用P120～P240砂紙。打磨以車身流線型水平方向?yàn)橹鳎⒁馔钩龅撞牡恼劬€、外形線的平直性，一般不要垂直方向或斜方向打磨，若底材因具體情況需垂直方向打磨，最后也要以車身流線型水平方向打磨修整，以防產(chǎn)生垂直方向的打磨痕跡。流線型水平方向的痕跡與車體的流線型方向一致，它們的有機(jī)結(jié)合肉眼不易察覺；而垂直的痕跡恰相反，稍有砂磨痕跡即會(huì)明顯地顯示出來。對(duì)底材的圓弧、凹角等不宜用手刨砂磨的地方，可用拇指夾住砂紙，四指平壓于底材上，然后均勻地來回做修理打磨。 x0dx0ax0dx0a11除塵/清潔/遮護(hù)，使用清潔劑清潔被涂物上的油漬和污漬，使用遮護(hù)紙。并用反向黏貼遮護(hù)被涂物上無需噴涂的部位，如圖10所示。 x0dx0ax0dx0a由于施噴中涂底漆所用的空氣壓力低于施噴面漆的空氣壓力(以盡可能減少噴涂外逸)，所以工件表面的遮護(hù)工序比較簡(jiǎn)單。通常使用反向遮護(hù)法，以防止產(chǎn)生噴涂臺(tái)階。所謂反向遮護(hù)方法是指遮護(hù)紙的敷貼時(shí)里面朝外，所以沿邊界黏有一薄層漆霧。這種方法用于盡可能減小臺(tái)階，使邊界不太引人注目，如圖11所示。 x0dx0ax0dx0a12中間涂層的噴涂，按說明書規(guī)定比例混合漆分和固化劑，靜置5-10min后噴涂，若噴涂黏度需要調(diào)節(jié)，應(yīng)添加配套的稀釋劑，施工黏度宜調(diào)節(jié)至18～21s(涂-4杯，20℃)，應(yīng)選用與噴涂環(huán)境溫度相適應(yīng)的快干或慢干型稀釋劑，噴涂作業(yè)應(yīng)按技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行操作，如圖12所示。 x0dx0ax0dx0a13雙組分涂料一般噴2層即可達(dá)到要求的厚度。若顏色遮蓋力較差，則需噴3―4層，直到全部覆蓋，如圖13所示。 x0dx0ax0dx0a表面進(jìn)行局部噴涂中涂底漆的情況，應(yīng)在第一層面漆噴涂前，首先對(duì)局部噴涂中涂底漆的涂面先薄噴一層，減少中途底漆與舊涂面之間的色差，為以后的噴涂打下基礎(chǔ)。 x0dx0ax0dx0a第一層噴涂時(shí)以0.35～0.45MPa的噴涂壓力，中等濕度薄薄地噴涂一層，檢查涂面情況后以確認(rèn)有無縮孔或其他缺陷后才繼續(xù)施工。 x0dx0ax0dx0a第一層噴涂后，若無任何不良情況，應(yīng)靜置片刻才噴第二層，靜置時(shí)間視環(huán)境溫度來定，一般待涂面不沾塵時(shí)是噴涂第二層涂料的最佳時(shí)機(jī)，具體掌握尺度可用手指輕輕撫摸用膠帶封閉部分的漆膜，若濕漆膜已不沾手即可噴涂第二層，如圖14所示。一般第二層噴涂后噴涂工作即結(jié)束，此層噴涂要求涂面光滑、光亮，無流痕、橘皮。因此在配制涂料時(shí)，黏度應(yīng)比第一層涂料略微降低，噴槍移動(dòng)速度也略慢，噴涂壓力可適應(yīng)提高0.02～0.03MPa，使漆粒霧化得更細(xì)，以得到滿意的光滑涂面。 x0dx0ax0dx0a14中涂層的噴涂是非常仔細(xì)的操作，操作時(shí)要控制好噴槍的使用，如果沒有經(jīng)驗(yàn)的操作人員可以先進(jìn)行試噴槍。待調(diào)整好各種參數(shù)(黏度、氣壓等)以后。然后進(jìn)行實(shí)際操作，如圖15所示。 x0dx0ax0dx0a15中涂層噴涂可以采用重力式噴槍，這樣能夠更好地控制噴涂的各樣參數(shù)，如圖16所示。重力式噴槍的特性是可以使用低氣壓，高流量，對(duì)一些表面的小缺陷可以起到填充的覆蓋作用。 x0dx0ax0dx0a16車門的下沿是特別要注意的地方，困車門的下沿有肋等不平的表面，操作時(shí)行別要注意產(chǎn)生流褂、發(fā)花等缺陷，如圖17所示。 x0dx0ax0dx0a17涂層干燥后，中涂層還需要進(jìn)行打磨，可用400號(hào)砂紙打磨。清潔除塵后就可以進(jìn)行面涂層的噴涂，如圖18所示。面涂層噴涂的次數(shù)可根據(jù)涂層覆蓋的情況決定，直到完全覆蓋為止。面涂層的噴涂是涂裝作業(yè)的最后一道工序，因此各修理廠都非常重視，常采用專人作業(yè)的方式，如圖19所示。噴涂作業(yè)中產(chǎn)生的問題也較多，如果對(duì)噴涂工具、操作技術(shù)參數(shù)(空氣壓力、涂料黏度、顏色等)沒掌握準(zhǔn)確，應(yīng)試噴小樣，取得技術(shù)參數(shù)后，再進(jìn)行大面積涂裝作業(yè)。 x0dx0ax0dx0a18車門的噴涂要控制好與原車車身的顏色，如圖20所示，涂層干燥后不得產(chǎn)生色差。先噴試樣板調(diào)整色差，確定顏色后才能在車身上進(jìn)行大面積噴涂操作。 x0dx0ax0dx0a車身面涂層烘烤完冷卻后。進(jìn)行檢查，如果需要可使用P1500～P2000砂紙，采用濕打磨，如果使用干磨，可以采用P1000～P1200號(hào)砂紙用干磨機(jī)進(jìn)行；然后就可以進(jìn)行拋光工序。 x0dx0ax0dx0a涂裝完工后應(yīng)交檢驗(yàn)員、主修人員進(jìn)一步檢查，檢查內(nèi)容主要是新修補(bǔ)的涂層與原來的涂層是否存色差。修補(bǔ)平面是否平整，無明顯顆粒、流褂，涂層表面是否豐滿，是否有飛漆沾在其他構(gòu)件表面上等，如圖21所示，沒有任何缺陷后就可以交客戶驗(yàn)收。
汽車納米鍍膜有用嗎
汽車納米涂層是有用的。汽車納米涂層劑技術(shù)先進(jìn)成熟。利用納米離子保護(hù)技術(shù)及其自交聯(lián)作用可以在汽車油漆表面形成一層肉眼看不到的薄薄的二氧化硅玻璃。它具有防酸雨、抗污染、抗紫外線、抗高溫、抗靜電、抗氧化的功能。與傳統(tǒng)車蠟不同的是車漆噴涂的分子更小可以在車漆表面形成更牢固更牢固的保護(hù)層可以防水、防酸雨、防紫外線防止車漆氧化褪色。目前汽車涂層劑技術(shù)更加先進(jìn)和成熟采用了納米防護(hù)的范例技術(shù)。涂裝后的汽車漆光澤明亮潑水效果強(qiáng)。使用起來也非常方便快捷只要將車身清洗干凈晾干然后將汽車涂層劑均勻的噴涂在車漆表面再用超細(xì)纖維毛巾擦拭即可。
汽車涂層的概念是什么
車身面涂層指涂于工件最外層的涂膜，是涂層組合中唯一可見的部分，起著裝飾、標(biāo)志和保護(hù)底材的作用。它直接與各種氣候條件(如雨、陽光、雪、寒冷、酷暑等)及有害物質(zhì)(如酸、堿、鹽、二氧化碳、硫化氫)接觸，是阻擋這些侵蝕的第一層，配合其他涂層起到對(duì)底材的保護(hù)作用。當(dāng)然，不同的汽車涂層質(zhì)量因等級(jí)要求及使用環(huán)境等因素，面涂層的裝飾性和保護(hù)性也會(huì)各有側(cè)重，如轎車對(duì)裝飾性要求高：裝載油料、酸、堿化學(xué)物品的載貨汽車，對(duì)面涂層耐油、耐酸、耐堿等化學(xué)性的要求很高，將裝飾性放到第二位。因此，為適應(yīng)各種需要，涂料工業(yè)也生產(chǎn)出各種性能的面漆，主要可以分為以下幾類。
1、用于高級(jí)裝飾性涂層(高級(jí)轎車車身)
屬于高級(jí)裝飾性涂層，涂層要求具有極優(yōu)良的裝飾性、耐候性和耐水性，適用于各種氣候條件。涂膜外觀要求光滑平整，應(yīng)無顆粒，光亮如鏡，光澤不低于90%。
2、用于中級(jí)裝飾性涂層(中級(jí)轎車)
屬于優(yōu)質(zhì)裝飾保護(hù)性涂層，要求具有優(yōu)良的裝飾性、耐候性和耐水性，裝飾性要求僅低于高級(jí)裝飾性涂層。機(jī)械強(qiáng)度優(yōu)于高級(jí)裝飾性涂層。適用于各種氣候條件。
3、用于一般裝飾性涂層(公共汽車車身)
涂膜光澤好。硬度、沖擊強(qiáng)度、柔韌性、耐候性和附著力都較好，保光、保色性也較好，但耐水性較差。在100℃以上烘烤可提高其耐水性和附著力。
4、用于具有一定的裝飾和防護(hù)性涂層(濕熱地區(qū)使用的汽車)
這類涂層有涂膜光亮。干燥較快，能打磨拋光。耐候性、耐濕性和抗老化性好。還具有一定的防濕熱、防鹽霧、防霉菌的性能，有優(yōu)良的耐化學(xué)性，但其附著力差，不能在60%以上高溫長(zhǎng)期使用。
5、具有特性要求的涂層
例如：耐酸涂層，聚氯酯漆、氯化橡膠漆、環(huán)氧漆等；耐熱涂層。有機(jī)硅漆、丙烯酸漆(熱固性)等；耐磨涂層，聚氯酯漆、酚醛漆等；耐溶劑涂層，聚氯酯漆、環(huán)氧漆等；絕緣涂層，瀝青漆、醇酸漆、環(huán)氧漆等。
汽車涂料的選用，既要重視保護(hù)性，又要注意裝飾性；既要注意鋼鐵底材的涂裝，也要考慮鋁、鋅及塑料和木材等底材的涂裝。由于各種被涂物面材質(zhì)和吸附能力不同，與它們相適應(yīng)的涂料也會(huì)不同；因此要根據(jù)各種涂料的性質(zhì)和實(shí)際要求，全面考慮各種因素，選用合適的涂料。
保護(hù)地球環(huán)境，減少大氣污染的呼聲越來越引起人們的重視，環(huán)境問題也非常強(qiáng)烈地左右著汽車和相關(guān)工業(yè)的發(fā)展。因此高固體化、水性化、粉末化，從20世紀(jì)60年代末期開始就一直是世界涂料行業(yè)開發(fā)新產(chǎn)品的基本方針和指導(dǎo)思想，并且在西方發(fā)達(dá)國(guó)家已成為現(xiàn)實(shí)，并在繼續(xù)發(fā)展和完善。
水性涂料以水作為溶劑，只有少量的醇、醚做助劑，采用不同的水性樹脂配制而成。水性涂料在涂裝時(shí)易出弊病，使用受到限制。水的表面張力大，顏色分散性差，難以獲得高裝飾性、耐蝕性好的涂膜性能；水的比熱容大，難揮發(fā)，要求涂裝環(huán)境的溫度、濕度嚴(yán)格控制在規(guī)定范圍內(nèi)，一般不能與溶劑型涂料共用烘干室。
選擇面漆的基本原則是：
(1)具有一定的裝飾性和保護(hù)性，并達(dá)到產(chǎn)品要求。
(2)面漆與底漆有良好的配套性。
(3)要適合施工的條件。
(4)有利于降低成本，方便施工。
(5)符合勞動(dòng)保護(hù)條例，保障工人身體健康。
一、面涂層分類
汽車車身面涂層的施工一般都由專人操作。面涂層的分類方法很多，按顏色效果可分為純色漆、金屬漆和珍珠漆；按成膜物質(zhì)種類可分硝基漆、醇酸漆和丙烯酸漆等；按固化機(jī)理可分溶劑揮發(fā)型、氧化型和交聯(lián)反應(yīng)型等。
此外，面涂層的施工也可按施工工序分單工序、雙工序和三工序等。而每一種分類方法互相的界線不是絕對(duì)的，可以相互交叉。
單工序面涂裝指噴涂同一種涂料即形成完整的面涂層的噴涂。
雙工序面涂裝指噴涂?jī)煞N不同的涂料才能形成完整的面涂層的噴涂，通常是先噴涂色漆，然后再噴涂罩光清漆，兩種涂層結(jié)合在一起才能形成有質(zhì)量保證的完整的面涂層。
三工序則更為復(fù)雜，如三工序珍珠漆通常是先噴一層打底色漆，然后噴一層珍珠漆，最后噴罩光清漆，三個(gè)涂層結(jié)合才能形成完整的面涂層。一般單工序面涂層的顏色比較單調(diào)，而三工序面漆的效果比較豐富。但工序越多，施工及修補(bǔ)復(fù)雜。
1、單工序面漆的施工
在汽車修補(bǔ)中常用的單工序面涂層主要為雙組分純色漆。
雙組分純色漆的噴涂是目前在汽車修補(bǔ)行業(yè)使用最為普及的一類。
噴涂前對(duì)被涂面的準(zhǔn)備：
(1)汽車車體表面要求
車身表面已完成中涂底漆的基礎(chǔ)工作，達(dá)到平整光滑且無缺陷，表面輪廊外形線清楚準(zhǔn)確，用P400-P500砂紙干磨后，符合涂裝允許的粗糙度，不涂漆部分應(yīng)小心用專用封閉紙加膠帶封閉。被涂底材要用專用除油劑進(jìn)行脫脂、除蠟，用黏塵布輕擦整個(gè)被涂面以清除浮塵。
(2)對(duì)噴涂環(huán)境、工具、設(shè)備的檢查和準(zhǔn)備
雙組分涂料干燥較慢，易沾塵，故要求施工環(huán)境清潔，噴涂工作要在有排風(fēng)設(shè)備的噴漆房?jī)?nèi)進(jìn)行。固化劑異氰酸酯對(duì)水、油敏感性極強(qiáng)，要求空氣壓縮機(jī)能提供純凈而干燥的壓縮空氣。噴槍噴出的噴霧流要均勻，注意選用合適口徑的噴槍，過大的口徑會(huì)造成出漆量大，而使被涂面的漆膜產(chǎn)生流掛和橘皮，要用專用過濾網(wǎng)在噴涂前對(duì)涂料進(jìn)行過濾，確保噴涂后的漆膜上無肉眼可見的顆粒。
雙組分涂料一般噴2層即可達(dá)到要求的厚度。若顏色遮蓋力較差，則需噴3～4層，直到全部覆蓋。
在噴涂施工中，應(yīng)該用中涂底漆封閉，以防止新舊漆膜間的不配套問題，并可提供良好的耐久性。并要注意確定舊漆膜的性質(zhì)，保證全車舊漆膜與新噴涂料不會(huì)發(fā)生咬底、吸光，起皺等問題。若表面是局部噴涂中涂底漆的情況，應(yīng)在第一層面漆噴涂前，首先對(duì)局部噴涂中涂底漆的涂面先薄噴一層，減少中途底漆與舊涂面之間的色差，為以后的噴涂操作打下基礎(chǔ)。
第一層噴涂時(shí)以0.35～0.45MPa的噴涂壓力，中等濕度薄薄地噴涂一層，檢查涂面情況后以確認(rèn)有無縮孔。一般被涂面如有油、蠟會(huì)導(dǎo)致第一層噴涂后立即出現(xiàn)縮孔，若底層涂面與新噴涂料不配套也會(huì)立即產(chǎn)生咬底、開裂等現(xiàn)象，這時(shí)應(yīng)立即停止施工，采取相應(yīng)的補(bǔ)救措施或返工。雙組分涂料在施工時(shí)，發(fā)生縮孔的情況較為多見。這主要是由于涂料中的異氰酸酯對(duì)油、蠟、水的敏感性極強(qiáng)。若在次要部位有輕微少量縮孔，可待溶劑揮發(fā)且一部分涂面略干后，分2～3次霧噴縮孔部位，第二層噴涂時(shí)縮孔會(huì)消失。若在主要涂面或縮孔分布面積廣，則應(yīng)停止施工，干燥后視具體情況用砂紙打磨或刮涂膩?zhàn)雍笾匦聡娡俊３霈F(xiàn)輕微縮孔時(shí)，可在底漆或面漆中加入少量抗魚眼劑來解決，但是根本的解決方法是做好底材的表面預(yù)處理。
第一層噴涂后，若無任何不良情況，應(yīng)靜置片刻才噴第二層，靜置時(shí)間視環(huán)境溫度、涂料品種而略有長(zhǎng)短。一般待涂面不沾塵時(shí)是噴涂第二層涂料的最佳時(shí)機(jī)，具體掌握尺度可用手指輕輕撫摸用膠帶封閉部分的漆膜，若濕漆膜已不沾手即可噴涂第二層。一般第二層噴涂后噴涂工作即結(jié)束，此層噴涂要求涂面光滑、光亮，無流痕、橘皮。因此在配制涂料時(shí)，黏度應(yīng)比第一層涂料略微降低，噴槍移動(dòng)速度也略慢，噴涂壓力可適應(yīng)提高0.02～0.03MPa，使漆粒霧化得更細(xì)，以得到滿意的光滑涂面。
施工中的注意事項(xiàng)：
1、雙組分涂料用多少配多少，現(xiàn)配現(xiàn)用，已配制好的涂料要在供應(yīng)商提供的使用時(shí)間內(nèi)用完。
2、拉開前門噴涂后門時(shí)，前門內(nèi)側(cè)要求用專用的遮護(hù)紙加膠帶封閉好，以防噴涂時(shí)產(chǎn)生的漆塵飛進(jìn)車內(nèi)，造成污染。
3、在噴涂車頂和前蓋由邊緣向中心移動(dòng)時(shí)，注意工作服不要觸及邊緣已涂部位，以免造成不必要的返工。
4、遮護(hù)紙應(yīng)在噴涂后立即小心去除，注意手和工作服不要觸及未干的涂面。若是強(qiáng)制干燥，應(yīng)在涂面還是微濕的時(shí)候及時(shí)去除；若漆膜完全干透則膠帶較難去除，一是容易留下黏結(jié)斑點(diǎn)，二是漆膜可能會(huì)被膠帶揭起。
5、雙組分涂料中的異氰酸酯漆塵對(duì)人體有害，噴涂時(shí)要在通風(fēng)良好的環(huán)境下進(jìn)行，并做好個(gè)人安全防護(hù)，如穿工作服、戴防毒面具等。
6、噴涂完畢后應(yīng)立即清洗噴涂工具，以免膠結(jié)。
7、雙組分涂料噴涂后可自干，也可低溫烘烤強(qiáng)制干燥，一般在20℃時(shí)經(jīng)16h后(隔夜)可投入使用，60℃(金屬溫度)時(shí)經(jīng)30min烘烤，冷卻后可投入使用，但徹底固化則需一周時(shí)間，具體產(chǎn)品嚴(yán)格參照供應(yīng)商的要求。
二、雙工序面漆的噴涂
雙工序金屬漆噴涂時(shí)有以下要點(diǎn)。
1噴涂前對(duì)被涂面的準(zhǔn)備及對(duì)噴涂環(huán)境、工具、設(shè)備的檢查和要求參照雙組分純色漆。
2噴涂前對(duì)金屬漆要攪拌均勻。按涂料規(guī)定比例加入固化劑、稀釋劑，一般把涂料黏度調(diào)整到15～17s(涂-4杯，20℃)，過濾后再噴涂。使用慢干型固化劑和稀釋劑要謹(jǐn)慎。
3金屬漆一般噴涂2～3層，以全部均勻遮蓋為準(zhǔn)，每層間隔10～15min，以0.4～0.5MPa噴涂壓力，中等濕度均勻噴涂。金屬粒子易沉于噴槍罐底，每次加料都要注意攪拌均勻，在噴涂中也要經(jīng)常晃動(dòng)噴槍，以防止銀粉粒子沉淀。
4最后一層噴涂可適當(dāng)降低涂料黏度，略提高噴涂氣壓，薄而均勻地噴涂，以利于銀粉粒子分布均勻和提高涂面光澤度。
5噴涂完畢后不能立即去除遮護(hù)紙、膠帶，應(yīng)當(dāng)?shù)瓤靖芍?一般為60℃時(shí)經(jīng)30min烘烤，具體烤干條件參見油漆供應(yīng)商的產(chǎn)品說明書)，尚未完全冷卻之前去除。
以上數(shù)據(jù)僅供參考，具體產(chǎn)品參照供應(yīng)商的要求。
三、三工序珍珠漆噴涂
三工序珍珠漆噴涂需噴涂三種不同類型，純底色漆、純珍珠漆、清漆，稱為三工序珍珠漆噴涂，各工序油漆調(diào)配比例參照油漆供應(yīng)商資料。
1噴涂前吹塵，貼護(hù)，使用除油劑清潔噴涂區(qū)配備安全措施。
2噴涂三層純底色漆覆蓋底漆，噴槍距離20cm、氣壓為0.3-0.6MPa，每層噴涂間隔時(shí)間，需使用黏塵布清潔每層的漆塵。使用黏塵布時(shí)，每層純底色漆需要干燥及避免干噴。
4確保底色漆干燥后約30min左右。然后噴涂3～4層純珍珠漆，視車體顏色決定，噴槍距離為20cm、氣壓為0.3～0.6MPa，每層噴涂間隔期間，需使用黏塵布清潔每層的漆塵。使用黏塵布時(shí)，每層純底色漆需要干煤及避免干噴。
4因經(jīng)過多層純色漆及純珍珠漆噴涂后，漆膜厚度增加。從而溶劑揮發(fā)減慢，因此噴涂清漆的靜置時(shí)間延長(zhǎng)，確保珍珠漆干燥后約30-60min左右，而且視天氣溫度決定。天氣冷干燥時(shí)間更長(zhǎng)。
二、車身涂裝舉例
汽車車身涂裝是一個(gè)完整的工藝過程。下面以實(shí)例說明車身涂裝修補(bǔ)的工藝過程。
涂裝標(biāo)準(zhǔn)施工流程：肥皂水清洗、脫脂、舊涂層剝除清理、調(diào)制填補(bǔ)膩?zhàn)印⒋蚰?需根據(jù)表面情況重復(fù)幾次)、表面清潔及面涂層準(zhǔn)備工作、面涂層、拋光、打蠟。
1打磨及修飾羽狀邊，羽狀邊緣的修磨應(yīng)引起重視，如圖1所示。這些部位的弧度、涂層損壞部位的涂層坡度是否合適，將會(huì)直接影響涂裝完工后涂層的豐滿、光澤、折光等，這也是涂裝人員的主要操作工藝方法。
2在打磨羽狀邊的工作中，也要檢查車身凹陷平面是否還有明顯的突出點(diǎn)。如圖2所示，或經(jīng)涂裝仍不能消除的缺陷，如果發(fā)現(xiàn)應(yīng)請(qǐng)車身鈑金修復(fù)人員整形或修復(fù)這些缺陷。
3打磨過羽狀邊的車身表面必須是經(jīng)涂裝后不能有任何缺陷的表面，打磨羽狀邊的范圍要比車門損壞范圍大得多，并且坡度用手摸不能有太明顯的高低差落，如圖3所示。
4車身清潔，使用除油劑徹底清除車門損壞部位的污漬，并檢查及評(píng)估被涂物的損壞程度和涂層類型。刷涂有機(jī)溶劑進(jìn)行脫脂、除蠟的清洗，此車門損壞部位結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，表面弧形平滑清潔較容易。
5清潔完畢后就可以作底涂層，底涂層的作用主要是提供附著力和防腐蝕。底層一般不具備填補(bǔ)車身表面缺陷的能力，車門的弧度平順操作相對(duì)容易。
調(diào)配膩?zhàn)印Ｏ葘⒐迌?nèi)的主劑調(diào)和均勻，底面黏度一致，以利于刮涂和固化。固化劑要先打開管蓋將空氣擠出，然后擰上管蓋，用手掌在管外揉搓使固化劑均勻。調(diào)配時(shí)用刮刀把主劑撥在托板上，固化劑按主劑的1%～3%的比例加入(參照使用涂料的說明書要求調(diào)配)。刮膩?zhàn)討?yīng)采用硬刮具，第～層膩?zhàn)拥墓瓮恐饕翘钇杰囬T凹陷的制陷，操作時(shí)不要反復(fù)的刮涂，每刮一層可以薄一些。此車門的損傷并不十分嚴(yán)重，如圖4所示。
6刮涂第二層膩?zhàn)樱囓嚿碥囬T因是平面仍用硬刮具刮涂。此層膩?zhàn)尤砸蕴钇綖橹鳎搶幽佔(zhàn)雍穸葢?yīng)比第一層稍薄，局部刮涂時(shí)的面積應(yīng)略大于第一層膩?zhàn)拥拿娣e。滿刮時(shí)要注意邊緣膩?zhàn)拥钠街毙裕c上一層膩?zhàn)拥慕涌趹?yīng)錯(cuò)開，即不要使各層膩?zhàn)拥慕涌谠谕徊课唬悦猱a(chǎn)生缺陷，如圖5所示。應(yīng)順著流線型(按汽車造型水平方向)方向，并遵循從上到下、從右到左的原則，刮涂時(shí)盡可能拉長(zhǎng)一些，以減少刮涂接口，注意膩?zhàn)訉拥暮穸扰c原涂面基準(zhǔn)點(diǎn)平齊。由于補(bǔ)刮膩?zhàn)訉臃秶饾u擴(kuò)大，對(duì)鄰近的補(bǔ)刮膩?zhàn)訉樱暰唧w情況可在第二層或第三層刮涂膩?zhàn)訉訒r(shí)連成一片，以減少膩?zhàn)訉舆吘墸诖蚰ィ?
7車門下沿有一個(gè)加強(qiáng)肋，在這里刮膩?zhàn)右貏e注意，刮具也要選擇軟的刮具。刮的膩?zhàn)討?yīng)隨車門肋的弧形均勻刮涂，如圖6所示。
8在車身刮傷損壞中，常有兩塊并不連在一起的情況，在涂裝作業(yè)時(shí)。應(yīng)注意在做第一道時(shí)就應(yīng)同時(shí)對(duì)兩塊進(jìn)行涂裝，以后每道工序都應(yīng)同時(shí)進(jìn)行，如圖7所示。
9打磨膩?zhàn)樱佔(zhàn)訉訌氐赘稍锖蠹纯纱蚰ィ唧w干燥條件參見膩?zhàn)邮褂米⒁馐马?xiàng)。打磨膩?zhàn)訒r(shí)注意只能干磨，不能水磨，因?yàn)槟佔(zhàn)拥奈院軓?qiáng)，當(dāng)水磨殘留水分不能很好地?fù)]發(fā)時(shí)，會(huì)導(dǎo)致漆膜起泡、“痱子”、剝落，金屬底材銹蝕等現(xiàn)象。打磨膩?zhàn)訉又饕菫榱双@得平整光滑的表面。打磨膩?zhàn)訉涌刹捎檬止せ驒C(jī)械干磨，機(jī)械打磨適用于修補(bǔ)面積較大以及平整的底材，可降低勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工作效率，如圖8所示。手工打磨適用于一些形狀復(fù)雜的底材，如轉(zhuǎn)角、折口、外形線、弧形，凹形部位等，打磨時(shí)兩種方法可結(jié)合進(jìn)行。
10膩?zhàn)訉哟蚰セ疽沟撞纳衔⑿〉陌伎印⑸翱兹肯_(dá)到既平整又光滑，無缺陷、無砂孔、局部刮涂膩?zhàn)舆吘墴o接口，外表圖形恢復(fù)原樣，如圖9所示。如果車身車門下沿肋的部位弧形較小，可用手工打磨為宜，有利于對(duì)弧形面的修正，宜使用P120～P240砂紙。打磨以車身流線型水平方向?yàn)橹鳎⒁馔钩龅撞牡恼劬€、外形線的平直性，一般不要垂直方向或斜方向打磨，若底材因具體情況需垂直方向打磨，最后也要以車身流線型水平方向打磨修整，以防產(chǎn)生垂直方向的打磨痕跡。流線型水平方向的痕跡與車體的流線型方向一致，它們的有機(jī)結(jié)合肉眼不易察覺；而垂直的痕跡恰相反，稍有砂磨痕跡即會(huì)明顯地顯示出來。對(duì)底材的圓弧、凹角等不宜用手刨砂磨的地方，可用拇指夾住砂紙，四指平壓于底材上，然后均勻地來回做修理打磨。
11除塵/清潔/遮護(hù)，使用清潔劑清潔被涂物上的油漬和污漬，使用遮護(hù)紙。并用反向黏貼遮護(hù)被涂物上無需噴涂的部位，如圖10所示。
由于施噴中涂底漆所用的空氣壓力低于施噴面漆的空氣壓力(以盡可能減少噴涂外逸)，所以工件表面的遮護(hù)工序比較簡(jiǎn)單。通常使用反向遮護(hù)法，以防止產(chǎn)生噴涂臺(tái)階。所謂反向遮護(hù)方法是指遮護(hù)紙的敷貼時(shí)里面朝外，所以沿邊界黏有一薄層漆霧。這種方法用于盡可能減小臺(tái)階，使邊界不太引人注目，如圖11所示。
12中間涂層的噴涂，按說明書規(guī)定比例混合漆分和固化劑，靜置5-10min后噴涂，若噴涂黏度需要調(diào)節(jié)，應(yīng)添加配套的稀釋劑，施工黏度宜調(diào)節(jié)至18～21s(涂-4杯，20℃)，應(yīng)選用與噴涂環(huán)境溫度相適應(yīng)的快干或慢干型稀釋劑，噴涂作業(yè)應(yīng)按技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行操作，如圖12所示。
13雙組分涂料一般噴2層即可達(dá)到要求的厚度。若顏色遮蓋力較差，則需噴3―4層，直到全部覆蓋，如圖13所示。
表面進(jìn)行局部噴涂中涂底漆的情況，應(yīng)在第一層面漆噴涂前，首先對(duì)局部噴涂中涂底漆的涂面先薄噴一層，減少中途底漆與舊涂面之間的色差，為以后的噴涂打下基礎(chǔ)。
第一層噴涂時(shí)以0.35～0.45MPa的噴涂壓力，中等濕度薄薄地噴涂一層，檢查涂面情況后以確認(rèn)有無縮孔或其他缺陷后才繼續(xù)施工。
第一層噴涂后，若無任何不良情況，應(yīng)靜置片刻才噴第二層，靜置時(shí)間視環(huán)境溫度來定，一般待涂面不沾塵時(shí)是噴涂第二層涂料的最佳時(shí)機(jī)，具體掌握尺度可用手指輕輕撫摸用膠帶封閉部分的漆膜，若濕漆膜已不沾手即可噴涂第二層，如圖14所示。一般第二層噴涂后噴涂工作即結(jié)束，此層噴涂要求涂面光滑、光亮，無流痕、橘皮。因此在配制涂料時(shí)，黏度應(yīng)比第一層涂料略微降低，噴槍移動(dòng)速度也略慢，噴涂壓力可適應(yīng)提高0.02～0.03MPa，使漆粒霧化得更細(xì)，以得到滿意的光滑涂面。
14中涂層的噴涂是非常仔細(xì)的操作，操作時(shí)要控制好噴槍的使用，如果沒有經(jīng)驗(yàn)的操作人員可以先進(jìn)行試噴槍。待調(diào)整好各種參數(shù)(黏度、氣壓等)以后。然后進(jìn)行實(shí)際操作，如圖15所示。
15中涂層噴涂可以采用重力式噴槍，這樣能夠更好地控制噴涂的各樣參數(shù)，如圖16所示。重力式噴槍的特性是可以使用低氣壓，高流量，對(duì)一些表面的小缺陷可以起到填充的覆蓋作用。
16車門的下沿是特別要注意的地方，困車門的下沿有肋等不平的表面，操作時(shí)行別要注意產(chǎn)生流褂、發(fā)花等缺陷，如圖17所示。
17涂層干燥后，中涂層還需要進(jìn)行打磨，可用400號(hào)砂紙打磨。清潔除塵后就可以進(jìn)行面涂層的噴涂，如圖18所示。面涂層噴涂的次數(shù)可根據(jù)涂層覆蓋的情況決定，直到完全覆蓋為止。面涂層的噴涂是涂裝作業(yè)的最后一道工序，因此各修理廠都非常重視，常采用專人作業(yè)的方式，如圖19所示。噴涂作業(yè)中產(chǎn)生的問題也較多，如果對(duì)噴涂工具、操作技術(shù)參數(shù)(空氣壓力、涂料黏度、顏色等)沒掌握準(zhǔn)確，應(yīng)試噴小樣，取得技術(shù)參數(shù)后，再進(jìn)行大面積涂裝作業(yè)。
18車門的噴涂要控制好與原車車身的顏色，如圖20所示，涂層干燥后不得產(chǎn)生色差。先噴試樣板調(diào)整色差，確定顏色后才能在車身上進(jìn)行大面積噴涂操作。
車身面涂層烘烤完冷卻后。進(jìn)行檢查，如果需要可使用P1500～P2000砂紙，采用濕打磨，如果使用干磨，可以采用P1000～P1200號(hào)砂紙用干磨機(jī)進(jìn)行；然后就可以進(jìn)行拋光工序。
涂裝完工后應(yīng)交檢驗(yàn)員、主修人員進(jìn)一步檢查，檢查內(nèi)容主要是新修補(bǔ)的涂層與原來的涂層是否存色差。修補(bǔ)平面是否平整，無明顯顆粒、流褂，涂層表面是否豐滿，是否有飛漆沾在其他構(gòu)件表面上等，如圖21所示，沒有任何缺陷后就可以交客戶驗(yàn)收。
汽車涂層的作用是什么？
汽車中間涂層能牢固附著在底漆表面汽車太空涂層，也能輕易與其上面的面漆涂層相結(jié)合汽車太空涂層，起到承上啟下的作用。其耐潮性和打磨性都較好，能封閉底層的小缺陷，使漆面豐滿度提高。汽車涂層的具體作用如下：填平修整作用：中涂層能填平底材表面的微小凹陷和因打磨留下的砂紙痕跡、砂眼等，起到修整作用。隔絕作用：中涂層能夠進(jìn)一步隔離外圍環(huán)境與車身底材接觸，增強(qiáng)底漆防銹功能。提高附著力：中涂層內(nèi)側(cè)的雙組分原子灰層與底漆有較強(qiáng)的結(jié)合力。同時(shí)，原子灰多孔表面又為中涂漆提供汽車太空涂層了很好附著力，進(jìn)而面漆與中涂漆附著性能。提高裝飾性：中涂漆具有很好流平性，能夠提高被涂物表面平整度和光滑度，以提高面漆涂層鮮映性和豐滿度，進(jìn)而提高整個(gè)涂層裝飾性。
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