今天給各位分享汽車修理技師論文的知識(shí)，其中也會(huì)對(duì)汽車修理工高級(jí)技師論文進(jìn)行解釋，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問(wèn)題，別忘了關(guān)注本站，現(xiàn)在開(kāi)始吧！
本文汽車目錄一覽：
急求汽車修理的論文
汽車維修技師論文（部分題目）
桑塔納2000型轎車行駛跑偏故障排除
奧迪A61.8T轎車高速收油熄火故障排除
從故障實(shí)例談富康轎車空調(diào)系統(tǒng)的維護(hù)
廣州本田雅閣轎車abs系統(tǒng)的原理及檢修
廣州本田雅閣轎車安全氣囊故障碼的清除方法
奧迪A6 2.8L轎車二次空氣噴射故障檢修實(shí)例
塞納轎車組合儀表及其故障診斷
一汽馬自達(dá)M6轎車CAN系統(tǒng)故障診斷與檢修
桑塔納2000GSi轎車不能起動(dòng)故障排除
佳美轎車起動(dòng)困難故障排除與分析
別克君威轎車無(wú)法起動(dòng)故障
帕薩特B5轎車常見(jiàn)故障排除實(shí)例
寶來(lái)轎車自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)和故障診斷分析
富康轎車溫控器故障診斷
廣州本田雅閣轎車VTEC系統(tǒng)故障診斷與檢修
電噴汽車電器檢修的一般方法
三菱帕杰羅越野汽車液壓助力轉(zhuǎn)向器的正確維修故障電腦診斷儀在車輛維修中的應(yīng)用
數(shù)據(jù)流功能在電控汽車故障診斷中的應(yīng)用
試述利用電腦診斷現(xiàn)代轎車故障的方法
汽車故障電腦診斷儀在電噴車中的應(yīng)用
正確認(rèn)識(shí)和使用汽車故障電腦診斷儀
桑塔納牌2000轎車充電指示燈故障的排除
快速判斷汽車點(diǎn)火模塊和信號(hào)發(fā)生器故障
汽車電子點(diǎn)火系統(tǒng)故障檢測(cè)
汽車電源與起動(dòng)系統(tǒng)故障現(xiàn)象及可能原因表解
本田雅閣轎車機(jī)油報(bào)警燈特殊故障的排除
桑塔納轎車機(jī)油報(bào)警燈報(bào)警
淺析柴油車尾氣煙度過(guò)高原因及預(yù)防
機(jī)油報(bào)警燈閃亮的8種原因
奔馳300SEL機(jī)油壓力報(bào)警燈亮
桑塔納時(shí)代超人轎車機(jī)油報(bào)警燈點(diǎn)亮故障排除
別克新世紀(jì)機(jī)油壓力報(bào)警燈常亮
桑塔納轎車無(wú)怠速故障的排除
汽車空調(diào)不制冷故障排除
桑塔納轎車電子點(diǎn)火系故障的檢修
桑塔納轎車雨刮器搭鐵故障
斯太爾王系列載貨汽車空調(diào)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與維修
汽車遙控防盜報(bào)警系統(tǒng)的檢修
汽車防盜系統(tǒng)的維修
汽車防盜系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與維修
汽車噴漆中漆膜缺陷的處理
汽車噴漆作業(yè)常見(jiàn)問(wèn)題及處理方法
汽車整體式交流發(fā)電機(jī)及充電系統(tǒng)故障檢修
桑塔納2000GLI型轎車氧傳感器故障淺析
上海汽車轉(zhuǎn)向燈故障1例
三菱帕杰羅汽車底盤(pán)漏油故障排除
凌志汽車自動(dòng)變速器故障析因
EQ1090型汽車制動(dòng)系統(tǒng)氣壓不穩(wěn)故障的原因及排除方法
依維柯汽車噴油器故障兩例
汽車液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障診斷與排除
汽車萬(wàn)向傳動(dòng)裝置故障診斷與排除
離合器的故障分析與排除方法
汽車離合器常見(jiàn)故障的檢修
離合器的故障分析及排除方法
奧迪A6自動(dòng)變速器離合器打滑故障
汽車型怠速發(fā)抖故障診斷
汽車不能起動(dòng)故障排除
汽車機(jī)油壓力指示系統(tǒng)控制特點(diǎn)及故障診斷
汽車發(fā)電機(jī)故障及其維修技巧
2003款日產(chǎn)陽(yáng)光轎車氣囊故障碼無(wú)法清除
桑塔納2000型轎車行駛跑偏故障排除
凱迪拉克轎車自行熄火故障一例
奧迪A61.8T轎車高速收油熄火故障排除
奧迪6A轎車故障排除2例
賽歐轎車熄火故障診斷一例
桑塔納2000Gsi轎車電控發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)及檢修
紅旗轎車電控門(mén)窗故障1例
寶來(lái)轎車故障實(shí)例匯編
捷達(dá)轎車故障三例
奧迪A6轎車發(fā)動(dòng)機(jī)故障2例
桑塔納2000GSi轎車不能起動(dòng)故障排除
千里馬轎車行駛無(wú)力故障一例
東風(fēng)悅達(dá)千里馬自動(dòng)變速器故障排除
日產(chǎn)千里馬(3.0L)冷卻風(fēng)扇常轉(zhuǎn)
東風(fēng)悅達(dá)起亞千里馬轎車電子控制系統(tǒng)檢測(cè)
日產(chǎn)千里馬無(wú)快怠速
東風(fēng)悅達(dá)·起亞-千里馬發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)線束和傳感器的檢修
日產(chǎn)千里馬轎車發(fā)動(dòng)機(jī)的檢查和試驗(yàn)
日產(chǎn)千里馬發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門(mén)位置傳感器工作不良的檢測(cè)
日產(chǎn)千里馬無(wú)法啟動(dòng)故障維修
千里馬轎車發(fā)動(dòng)機(jī)故障三例
千里馬轎車不能著車故障1例
“千里馬”前輪傷胎
日產(chǎn)(NISSAN)千里馬(MAXIMA)電噴系統(tǒng)空氣流量計(jì)故障診斷
日產(chǎn)千里馬自動(dòng)變速器電控系統(tǒng)的診斷功能
日產(chǎn)千里馬轎車巡航(定速)控制系統(tǒng)的路試和檢修
佳美轎車起動(dòng)困難故障排除與分析
豐田轎車故障兩例
別克君威轎車無(wú)法起動(dòng)故障
帕薩特B5轎車常見(jiàn)故障排除實(shí)例
轎車底盤(pán)故障的排除方法
汽車自動(dòng)變速箱的常見(jiàn)故障
別克自動(dòng)變速箱故障21例
豐田佳美自動(dòng)變速箱鎖擋故障的排除
賽歐自動(dòng)變速箱故障燈閃亮
2003款廣本自動(dòng)變速箱的故障診斷
奇瑞自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)與檢修
豐田皇冠3.0自動(dòng)變速器故障一例
如何清洗保養(yǎng)自動(dòng)變速箱
寶來(lái)(Bora)轎車01M型自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)和故障診斷分析
富康轎車溫控器故障診斷
汽車電器引起的疑難故障實(shí)例
汽車底盤(pán)及電器突發(fā)故障的應(yīng)急處理
汽車運(yùn)行中10種電器故障的急救方法
汽車電器故障的基本檢修方法
電噴汽車電器檢修的一般方法
汽車電器接觸不良造成的故障維修
談汽車電器線路的燒損與檢修
汽車配件行業(yè)管理措施的探討
淺談汽車配件市場(chǎng)管理的幾點(diǎn)看法
柴油機(jī)燃料供給系故障的診斷與應(yīng)急修理
車用柴油機(jī)飛車的原因及應(yīng)急方法
柴油機(jī)產(chǎn)生氣阻的原因及處理
6135型柴油機(jī)使用與維修注意事項(xiàng)
柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)的故障原因及排除
柴油機(jī)機(jī)油壓力異常故障的判斷與排除
6110系列增壓柴油機(jī)特征及使用維修注意事項(xiàng)
康明斯NH系列柴油機(jī)PT燃油系統(tǒng)常見(jiàn)故障排除
康明斯柴油機(jī)進(jìn)氣預(yù)熱器的使用與維修
柴油機(jī)渦輪增壓器的正確使用與維修
柴油機(jī)噴油器故障現(xiàn)象及排除方法
寶來(lái)(Bora)轎車01M型自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)和故障診斷分析
寶馬E60 GA6HP19Z自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)與檢修
皇冠3.0轎車自動(dòng)變速器故障2例
富勒(Fuller)變速器的常見(jiàn)故障及排除
自動(dòng)變速器電控系統(tǒng)特殊故障分析與檢修
自動(dòng)變速器無(wú)法自動(dòng)換擋的故障分析與判斷
81-40LE型自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)與維修
富勒變速器RT11509C氣路故障判斷
后橋殼主差速器連接孔內(nèi)螺紋擴(kuò)孔后的修復(fù)
豐田陸地巡洋艦差速器故障一例
導(dǎo)球式限滑差速器結(jié)構(gòu)及工作原理
奔馳W140自動(dòng)鎖止差速器系統(tǒng)的檢修
差速器行星齒輪損壞引起的故障
現(xiàn)代KM175自動(dòng)變速箱變矩器脫出
豐田佳美自動(dòng)變速箱鎖擋故障的排除
奔馳140底盤(pán)系列電控變速箱(EGS)故障維修
EQ1090變速箱中間軸磨損的修理方法
發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系的故障分析
康明斯NT855型發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系的合理使用
柴油機(jī)潤(rùn)滑系幾種常見(jiàn)故障分析
兩例節(jié)氣門(mén)位置傳感器引起的故障
節(jié)氣門(mén)位置傳感器的故障表現(xiàn)
豐田皇冠轎車節(jié)氣門(mén)位置傳感器的故障排除
紅旗488電噴發(fā)動(dòng)機(jī)清洗節(jié)氣門(mén)后怠速過(guò)高
華泰吉田發(fā)動(dòng)機(jī)故障檢修
華泰吉田空氣流量計(jì)燒蝕
后橋殼主差速器連接孔內(nèi)螺紋擴(kuò)孔后的修復(fù)
差速器行星齒輪損壞引起的故障
夏利轎車發(fā)動(dòng)機(jī)故障二例
TJ7101U夏利轎車發(fā)動(dòng)機(jī)三種故障排除
夏利轎車發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難故障的檢修實(shí)踐
斯太爾系列汽車底盤(pán)的潤(rùn)滑維護(hù)
如何處理汽車底盤(pán)及電器常見(jiàn)的突發(fā)故障
柴油汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤(pán)常見(jiàn)故障排除
柴油汽車油路故障二例
柴油汽車行走乏力的原因淺析
五十鈴TD型柴油汽車機(jī)油溫度高于水溫故障的檢修
NHR54ELW五十鈴柴油汽車交流發(fā)電機(jī)的檢修
新型柴油車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的使用注意要點(diǎn)
東風(fēng)系列柴油車排氣制動(dòng)裝置的使用與維護(hù)
柴油車發(fā)動(dòng)機(jī)飛車故障的診斷與排除
陜汽SX2190型柴油車變速器故障及原因分析
車用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障診斷
解放CA1121J柴油車發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)故障一例
SX2190型柴油車無(wú)高擋故障排除
柴油車油路故障診斷與排除二則
CA1121J型柴油車發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)析因
車用柴油噴油器常見(jiàn)故障的原因及排除方法
本田ACCORD2.2型轎車發(fā)動(dòng)機(jī)加速怠速故障原因與排除
奧迪A6轎車發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元故障一例
乙醇柴油對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供油系統(tǒng)磨損的影響
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)異響的診斷
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)新技術(shù)及維修培訓(xùn)綜述
一汽大眾寶來(lái)ATD柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電路圖
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)時(shí)應(yīng)注意的幾個(gè)方面
康明斯柴油發(fā)動(dòng)機(jī)增壓器使用與維護(hù)
NAVISTAR DT466E電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電子油門(mén)系統(tǒng)故障診斷
汽/柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)的對(duì)比分析
柴油/乙醇雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)燃料混合比的控制
判斷柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度過(guò)高的方法
延安2190型牽引車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)部分墊圈的正確安裝
東風(fēng)EQ1108柴油車發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣渦輪增壓器的檢修與使用
增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)與整車的匹配
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)缸套的穴蝕原因與預(yù)防
柴油/汽油雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)排放性能的研究
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)“飛車”的應(yīng)急處理與診斷
發(fā)展中的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒系統(tǒng)技術(shù)
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)“竄機(jī)油”故障檢修
柴油車發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)的故障排除方法
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)超速故障淺析
解放CA1121J柴油車發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)故障一例
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓器損壞原因及預(yù)防
談柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噴油嘴針閥燒結(jié)卡死
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)故障應(yīng)急處理九法
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣冒黑煙、白煙、藍(lán)煙的原因及排除方法
如何延長(zhǎng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命
CNG/柴油雙燃料車用發(fā)動(dòng)機(jī)排放特性研究
CA1121J型柴油車發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)析因
東風(fēng)八平柴油車發(fā)動(dòng)機(jī)不能熄火析因
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)動(dòng)副卡滯故障剖析
495柴油發(fā)動(dòng)機(jī)特殊故障
柴油/乙醇混合燃料的性質(zhì)及對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響
車用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)
柴油車發(fā)動(dòng)機(jī)飛車故障的診斷與排除
康明斯柴油發(fā)動(dòng)機(jī)增壓器的使用與保養(yǎng)
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)“游車”故障的排除
淺析新型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的使用
柴油車發(fā)動(dòng)機(jī)“飛車”的原因及故障排除
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)異響的診斷與排除
新型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的使用注意要點(diǎn)
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)故障排除兩則
汽車制動(dòng)系統(tǒng)的故障原因及診斷
EQ1090型汽車制動(dòng)系統(tǒng)氣壓不穩(wěn)故障的原因及排除方法
汽車制動(dòng)系統(tǒng)常見(jiàn)故障及檢修方法
斯太爾91系列汽車制動(dòng)系統(tǒng)常見(jiàn)故障分析判斷
汽車制動(dòng)系統(tǒng)的故障鑒定
汽車制動(dòng)系統(tǒng)故障的診斷與排除
重型汽車制動(dòng)系統(tǒng)常見(jiàn)故障
解放汽車制動(dòng)系統(tǒng)故障二例
汽車制動(dòng)系統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)
汽車制動(dòng)系統(tǒng)的常見(jiàn)故障與排除方法
淺談電噴發(fā)動(dòng)機(jī)加速滯后的故障與排除
電噴發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制原理分析與檢測(cè)
電噴發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)和進(jìn)氣系統(tǒng)免拆清洗原因分析和效果判斷
轎車電噴發(fā)動(dòng)機(jī)故障檢修實(shí)例
如何對(duì)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行免拆清洗?
真空測(cè)量在電噴發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷中的應(yīng)用
如何解決電噴發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行熄火現(xiàn)象
電噴發(fā)動(dòng)機(jī)怠速游車的故障分析
電噴發(fā)動(dòng)機(jī)怠速游車故障分析與檢測(cè)
電噴發(fā)動(dòng)機(jī)典型故障的檢修
AFE型電噴發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)典型案例
電噴發(fā)動(dòng)機(jī)主要部件故障對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)及車輛運(yùn)行的影響
進(jìn)氣管真空度檢測(cè)在電噴發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷中的應(yīng)用
電噴發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障部位分析
淺談電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)
LPG在電噴發(fā)動(dòng)機(jī)上的研究
電噴發(fā)動(dòng)機(jī)使用維修經(jīng)驗(yàn)談
紅旗轎車電噴發(fā)動(dòng)機(jī)故障
在電噴發(fā)動(dòng)機(jī)上燃用LPG的試驗(yàn)研究
中比例乙醇汽油對(duì)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)性能影響的研究
電噴發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管的設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)
摩托羅拉多點(diǎn)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)雙怠速排放超標(biāo)問(wèn)題研究
維修電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的注意事項(xiàng)
通俗解讀電噴發(fā)動(dòng)機(jī)維修
電噴發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)新方法
利用進(jìn)氣真空度診斷電噴發(fā)動(dòng)機(jī)故障
電噴發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系的保養(yǎng)
振動(dòng)導(dǎo)致電噴發(fā)動(dòng)機(jī)故障兩例
維修電噴發(fā)動(dòng)機(jī)要注意哪些事項(xiàng)
轎車電噴發(fā)動(dòng)機(jī)故障檢修實(shí)例
AFE型電噴發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)典型故障分析
電噴發(fā)動(dòng)機(jī)非正常熄火故障的診斷
維修電噴發(fā)動(dòng)機(jī)注意事項(xiàng)
汽車診斷技術(shù)在電噴發(fā)動(dòng)機(jī)中的應(yīng)用
凱迪拉克CTS胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)及故障診斷汽修技師論文
變速器后體總成滑套重復(fù)損壞故障特例
電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷技巧及注意事項(xiàng)汽修技師論文
華泰特拉卡汽車常見(jiàn)故障的診斷與排除
淺談車身修復(fù)過(guò)程中的形狀與功能恢復(fù)
發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性就車檢測(cè)的常用方法汽修技師論文
重型汽車跑偏及側(cè)滑的排除和預(yù)防汽修技師論文
提高汽車制動(dòng)性能檢測(cè)質(zhì)量的措施汽修技師論文
發(fā)動(dòng)機(jī)高溫故障的原因分析汽車維修技師論文
柴油機(jī)燃油系統(tǒng)故障診斷及排除方法汽修技師論文
RED IV型電子調(diào)速器的結(jié)構(gòu)及故障診斷
一汽豐田銳志轎車ABS系統(tǒng)原理與檢修汽修技師論文
POLO轎車水泵常見(jiàn)故障判斷汽車維修技師論文
汽車空調(diào)的維護(hù)與機(jī)械故障檢修汽車維修技師論文
捷達(dá)轎車怠速不穩(wěn)故障診斷與分析汽修技師論文
淺談汽車空調(diào)診斷思路和技巧汽車維修技師論文
事故車輛故障診斷與排除汽車維修技師論文
長(zhǎng)安微車點(diǎn)火系統(tǒng)原理及故障檢修汽修技師論文
LPG公交車發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)溫度過(guò)高的改進(jìn)措施
維修M5610AR型變速器應(yīng)注意的問(wèn)題汽修技師論文
排放分析法診斷電噴發(fā)動(dòng)機(jī)故障的實(shí)用性分析
電噴發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器的工作原理與檢修
電噴發(fā)動(dòng)機(jī)熱車起動(dòng)難故障2例
RBF網(wǎng)絡(luò)在電噴發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷中的應(yīng)用
豐田1JZ-GE電噴發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)驗(yàn)臺(tái)的研究
上海賽歐轎車電噴發(fā)動(dòng)機(jī)控制電路分析
電噴發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)故障原因及排除
電噴發(fā)動(dòng)機(jī)蓄電池連接線拆卸的誤區(qū)
壓力檢查是維修電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的鑰匙
威姿轎車電噴發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)檢修
用數(shù)據(jù)流診斷電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的特殊故障
大眾系列電噴發(fā)動(dòng)機(jī)霍爾傳感器的作用原理及故障判斷
電噴發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)及噴油器測(cè)試
汽車電噴發(fā)動(dòng)機(jī)故障的診斷技巧
電噴發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器單體故障分析
電噴發(fā)動(dòng)機(jī)油路故障分析
淺析電噴發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷與排除
電噴發(fā)動(dòng)機(jī)“游車”故障診修技巧
奇瑞摩托羅拉多點(diǎn)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)及其檢修
電噴發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)怠速故障分析
電噴發(fā)動(dòng)機(jī)供油系統(tǒng)的故障與保養(yǎng)
電噴發(fā)動(dòng)機(jī)維修經(jīng)驗(yàn)談
真空表在電噴發(fā)動(dòng)機(jī)維修中的應(yīng)用
捷達(dá)2V電噴發(fā)動(dòng)機(jī)載荷不確定的故障分析
電噴發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器噴油量多通道檢測(cè)儀的研制
電噴發(fā)動(dòng)機(jī)8種游車故障原因分析及故障排除
真空表在電噴發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷中的應(yīng)用
汽車異響與故障診斷79例
奧迪A61.8T轎車高速收油熄火故障排除
從故障實(shí)例談富康轎車空調(diào)系統(tǒng)的維護(hù)
奧迪A6 2.8L轎車二次空氣噴射故障檢修實(shí)例
塞納轎車組合儀表及其故障診斷
富康轎車溫控器故障診斷
電噴汽車電器檢修的一般方法
三菱帕杰羅越野汽車液壓助力轉(zhuǎn)向器的正確維修
汽車空調(diào)的常見(jiàn)故障與維修
長(zhǎng)豐獵豹汽車發(fā)電機(jī)的維修
汽車防滑制動(dòng)系統(tǒng)ABS/ASR的診斷與維修技術(shù)
別克凱越轎車發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過(guò)高故障排除
一汽MAZDA6轎車導(dǎo)航系統(tǒng)故障診斷與檢修
桑塔納2000轎車?yán)滠嚥灰灼饎?dòng)故障
別克凱越轎車故障排除4例
奔馳W140自動(dòng)鎖止差速器系統(tǒng)的檢修
桑塔納2000型轎車燃油泵繼電器故障排除
談?wù)勂饎?dòng)機(jī)的故障現(xiàn)象和保養(yǎng)
凌志300發(fā)動(dòng)機(jī)熱車啟動(dòng)難現(xiàn)象及排除
JFTl06型電壓調(diào)節(jié)器故障的就車檢查
淺談汽車電子故障的常見(jiàn)成因
現(xiàn)代轎車電噴發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障診斷
電噴發(fā)動(dòng)機(jī)在特定溫度環(huán)境下啟動(dòng)困難故障的診斷處理
清洗電噴發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器的簡(jiǎn)易方法
電噴發(fā)動(dòng)機(jī)疑難故障的類型與檢測(cè)
桑塔納AJR電噴發(fā)動(dòng)機(jī)氧傳感器的檢修
電噴發(fā)動(dòng)機(jī)電路系統(tǒng)使用維護(hù)注意事項(xiàng)
電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的免拆清洗
電噴發(fā)動(dòng)機(jī)燃油泵控制電路的原理及檢修
基于循環(huán)控制的LPG電噴發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)初探
電噴發(fā)動(dòng)機(jī)急加速滯后淺析
電噴發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難故障分析
紅旗488電噴發(fā)動(dòng)機(jī)清洗節(jié)氣門(mén)后怠速過(guò)高
電噴發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制原理分析與檢測(cè)
電噴發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)活塞位置的方法及應(yīng)用
如何解決電噴發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行熄火現(xiàn)象
電噴發(fā)動(dòng)機(jī)空氣供給系統(tǒng)故障的就車檢查法
排放分析在電噴發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)故障診斷中的應(yīng)用
EQ491電噴發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理及故障診斷
轎車電噴發(fā)動(dòng)機(jī)故障檢修方法與實(shí)例
汽車電噴發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障診斷分析
電噴發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器的檢修
電噴發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣流量的測(cè)定方式
電噴發(fā)動(dòng)機(jī)汽油噴嘴易損故障的診斷與排除
電噴發(fā)動(dòng)機(jī)使用與維修
通過(guò)手腳感覺(jué)判斷底盤(pán)故障
汽車底盤(pán)機(jī)件損壞的急救方法
汽車底盤(pán)故障的應(yīng)急處理
富康轎車底盤(pán)故障檢修6例
農(nóng)用運(yùn)輸車底盤(pán)故障的診治
汽車底盤(pán)故障的幾種檢修方法
淺談起重機(jī)底盤(pán)常見(jiàn)故障與排除
汽車底盤(pán)故障的應(yīng)急修理
利用滑行距離評(píng)價(jià)底盤(pán)技術(shù)狀況
汽車底盤(pán)故障的應(yīng)急處理
富康轎車底盤(pán)故障的檢修
汽車底盤(pán)及電器突發(fā)故障的應(yīng)急處理
利用方向盤(pán)手感判別底盤(pán)故障
富康轎車底盤(pán)故障檢修三例
底盤(pán)故障排除經(jīng)驗(yàn)3則
豐田佳美底盤(pán)異響故障排除
利用方向盤(pán)手感判別底盤(pán)故障
奔馳140底盤(pán)系列電控變速箱(EGS)故障維修
三輪農(nóng)用車底盤(pán)常見(jiàn)故障及排除方法
汽車底盤(pán)機(jī)件損壞急救有方
如何處理汽車底盤(pán)及電器常見(jiàn)的突發(fā)故障
都市先鋒底盤(pán)異響
燕京6500GD型客車底盤(pán)異響故障的判斷
水平定向鉆機(jī)底盤(pán)故障的探討
斯太爾系列汽車底盤(pán)的潤(rùn)滑維護(hù)
車輛底盤(pán)自動(dòng)集中潤(rùn)滑系統(tǒng)的控制方法及技術(shù)
通過(guò)手腳感覺(jué)判斷底盤(pán)故障
轎車底盤(pán)故障的排除方法
上海—50型拖拉機(jī)底盤(pán)易損部位的檢修
三菱帕杰羅汽車底盤(pán)漏油故障排除
一起車輛底盤(pán)異響故障排除
上海別克凱越轎車刮水系統(tǒng)原理及故障診斷
別克榮御ESP系統(tǒng)及其檢修
上海別克轎車電控燃油噴射系統(tǒng)原理與檢測(cè)
別克轎車遙控門(mén)鎖系統(tǒng)的設(shè)定與故障診斷
康明斯蓄壓共軌供油系統(tǒng)及常見(jiàn)故障分析
商用車氣制動(dòng)abs系統(tǒng)常見(jiàn)故障排除及使用維護(hù)
長(zhǎng)豐獵豹CFA2030汽車abs故障診斷與檢修
風(fēng)神藍(lán)鳥(niǎo)轎車abs結(jié)構(gòu)原理及故障診斷
捷達(dá)轎車MK20-Ⅰ型abs系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、工作原理及檢修
上海桑塔納2000GSi型轎車abs故障診斷
捷達(dá)轎車abs系統(tǒng)故障的快速診斷
防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的原理與檢修
汽車制動(dòng)防抱死系統(tǒng)(abs)的使用和檢修要點(diǎn)
沃爾沃汽車abs系統(tǒng)故障診斷與維修
廣州本田雅閣轎車abs系統(tǒng)構(gòu)造原理及故障診斷
雷克薩斯ES300 abs的結(jié)構(gòu)原理及故障檢修
廣本奧德賽abs系統(tǒng)自診斷與故障排除
廣州本田雅閣轎車abs系統(tǒng)的原理及檢修
奧迪轎車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的原理及故障診斷
上海帕薩特轎車abs的結(jié)構(gòu)、工作原理及檢修
礦用汽車制動(dòng)系故障的原因及安全措施
氣壓制動(dòng)系常見(jiàn)故障的診斷與排除
東風(fēng)車氣壓制動(dòng)系制動(dòng)力不足和制動(dòng)干涉分析
汽車制動(dòng)系可靠性分析
液壓制動(dòng)系制動(dòng)力不足或制動(dòng)失靈分析
五十鈴載貨車制動(dòng)系常見(jiàn)故障診斷與排除
長(zhǎng)安奧拓制動(dòng)系維修中的特殊事例
液壓制動(dòng)系產(chǎn)生氣阻的原因及對(duì)策
摩托車制動(dòng)系故障診斷與排除
診斷北京切諾基制動(dòng)系
三輪農(nóng)用運(yùn)輸車制動(dòng)系的調(diào)整與使用
制動(dòng)系故障排除中容易被忽視的10個(gè)問(wèn)題
液壓制動(dòng)系制動(dòng)力不足或制動(dòng)失靈淺析
拖拉機(jī)轉(zhuǎn)向與制動(dòng)系故障排除
轎車制動(dòng)系常見(jiàn)故障及診斷方法
制動(dòng)系故障與排除
拖拉機(jī)制動(dòng)系的正確使用與維護(hù)
制動(dòng)報(bào)警與制動(dòng)系特殊故障
汽車制動(dòng)系的常見(jiàn)故障和日常維護(hù)
基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的汽車制動(dòng)系可靠性分析
富康ZX型轎車制動(dòng)系常見(jiàn)故障與排除
通過(guò)手(腳)感判斷底盤(pán)故障
德特-75拖拉機(jī)變速箱、底盤(pán)的故障及其排除
國(guó)產(chǎn)全道路車自動(dòng)變速箱的檔位分析
汽車自動(dòng)變速箱的常見(jiàn)故障
別克自動(dòng)變速箱故障21例
在雙層客車上使用ZF自動(dòng)變速箱的初步經(jīng)驗(yàn)
福特AXOD-E型自動(dòng)變速箱電子控制系統(tǒng)及故障診斷
寶馬325自動(dòng)變速箱惡性漏油
奔馳600自動(dòng)變速箱故障
廣州本田自動(dòng)變速箱倒擋無(wú)力
2003款廣本自動(dòng)變速箱的故障診斷
豐田佳美自動(dòng)變速箱鎖擋故障的排除
賽歐自動(dòng)變速箱故障燈閃亮
寶馬自動(dòng)變速箱鎖擋故障
桑塔納2000型轎車行駛跑偏故障排除
廣州本田雅閣轎車abs系統(tǒng)的原理及檢修
上海別克轎車EGR系統(tǒng)的故障診斷
別克轎車遙控門(mén)鎖系統(tǒng)的設(shè)定與故障診斷
上海別克凱越轎車刮水系統(tǒng)原理及故障診斷
別克新世紀(jì)轎車自動(dòng)變速器無(wú)超速檔故障排除
豐田佳美轎車換檔故障排除
康明斯NH系列柴油機(jī)PT燃油系統(tǒng)常見(jiàn)故障排除
寶來(lái)轎車01M型自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)和故障診斷分析
電噴發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器故障的檢測(cè)與診斷
CA7220AE型轎車發(fā)動(dòng)機(jī)故障排除
通用汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)間歇性故障的診斷
桑塔納轎車起動(dòng)機(jī)故障
捷達(dá)轎車間歇性熄火故障的排除
奇瑞東方之子轎車加速不良故障排除
帕薩特B5轎車?yán)滠嚻饎?dòng)困難故障排除
飛度轎車發(fā)動(dòng)機(jī)防起動(dòng)系統(tǒng)原理與故障檢修
發(fā)動(dòng)機(jī)排煙異常故障的檢查技巧
汽車搭鐵故障的檢修技巧
馬自達(dá)6轎車ABS故障診斷
別克轎車空氣質(zhì)量流量傳感器故障診斷與分析
解放西北王左門(mén)窗電路控制原理與故障排除
皇冠3.0轎車高速惰車故障排除
奔馳轎車空氣流量傳感器的故障檢修
桑塔納2000型轎車行駛跑偏故障排除
廣州本田雅閣轎車abs系統(tǒng)的原理及檢修
上海別克轎車EGR系統(tǒng)的故障診斷
長(zhǎng)城賽弗SUV汽車車身抖動(dòng)故障排除
中通客車無(wú)法起動(dòng)故障排除
汽車空調(diào)電控單元的維修
奔馳W220系列底盤(pán)車型安全氣囊系統(tǒng)故障排除
蒙迪歐轎車發(fā)動(dòng)機(jī)防盜系統(tǒng)工作原理
新自動(dòng)變速器及無(wú)級(jí)變速器常見(jiàn)故障剖析
長(zhǎng)安福特福克斯4F27E自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)與維修
博世KTS650故障診斷儀在實(shí)際檢測(cè)中的應(yīng)用
豐田銳志電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)原理與檢修
發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)原因及診斷
大眾POLO車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的原理與檢修
皇冠3.0轎車中高速加速無(wú)力故障排除
紅旗轎車突然熄火故障檢修
一汽豐田花冠轎車電控系統(tǒng)故障檢測(cè)與診斷
飛度轎車安全氣囊系統(tǒng)的維修
電子節(jié)氣門(mén)體常見(jiàn)故障分析
紅旗世紀(jì)星VG20E發(fā)動(dòng)機(jī)電腦維修技術(shù)解析
2001款帕薩特B5轎車門(mén)鎖故障的排除與分析
風(fēng)度A32轎車起動(dòng)困難故障排除
鈴木雨燕車身控制系統(tǒng)故障碼的人工讀取與清除
奧迪200 1.8T轎車渦輪增壓系統(tǒng)故障實(shí)例
豐田佳美轎車ABS的結(jié)構(gòu)原理與故障檢修
5L40E型自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)與維修
一汽豐田銳志防盜和門(mén)鎖系統(tǒng)組成與檢修
東風(fēng)雪鐵龍凱旋保養(yǎng)歸零及電控系統(tǒng)初始化
寶馬E60主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與檢修
奧迪A6L車載MMI系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理與檢測(cè)維修
廣本車系發(fā)動(dòng)機(jī)連桿斷裂原因分析
氧傳感器故障分析與檢修
通用汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)間歇性故障的診斷
帕薩特B5轎車?yán)滠嚻饎?dòng)困難故障排除
奇瑞東方之子轎車加速不良故障排除
捷達(dá)轎車間歇性熄火故障的排除
東南得利卡面包車怠速“游車”故障排除
飛度轎車發(fā)動(dòng)機(jī)防起動(dòng)系統(tǒng)原理與故障檢修
發(fā)動(dòng)機(jī)排煙異常故障的檢查技巧
長(zhǎng)安福特嘉年華防盜系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與檢修
桑塔納2000GLi轎車怠速異常故障
東風(fēng)EQ1290型汽車離合器打滑故障的排除
愛(ài)麗舍轎車空調(diào)系統(tǒng)常見(jiàn)故障與排除
A342E型自動(dòng)變速器工作原理與檢修
汽車空調(diào)壓縮機(jī)常見(jiàn)故障及排除方法
2005款帕薩特領(lǐng)馭轎車發(fā)動(dòng)機(jī)異響
柴油車變速箱同步器的檢修
水溫傳感器故障排除與分析
如何處理汽車底盤(pán)及電器常見(jiàn)的突發(fā)故障
車用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障診斷
車用柴油噴油器常見(jiàn)故障的原因及排除方法
汽車電器接觸不良造成的故障維修
談汽車電器線路的燒損與檢修
淺析汽車電子控制器工作及使用維修須知
瑞典紳寶(SAAB)9000汽車怠速故障的排除
談東風(fēng)汽車發(fā)電機(jī)故障的排除方法
奧迪A6事故修復(fù)后跑偏現(xiàn)象的排除
汽車跑偏故障判斷與排除
渦輪增壓器異常振動(dòng)及異常噪聲故障的分析排除
淺析汽車儀表故障的檢查方法
起動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障的檢修排除與預(yù)防
檢修轎車充電系統(tǒng)不充電故障
汽車故障診斷與應(yīng)急處理的基本方法
長(zhǎng)城賽弗SUV汽車車身抖動(dòng)故障排除
5L40E型自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)與維修
車用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣支管排機(jī)油的故障診斷
電控燃油噴射系統(tǒng)故障的主要原因
皇冠3.0轎車中高速加速無(wú)力故障排除
飛度轎車安全氣囊系統(tǒng)的維修
紅旗轎車突然熄火故障檢修
一汽豐田花冠轎車電控系統(tǒng)故障檢測(cè)與診斷
EQ1108G系列車行駛跑偏故障診斷分析
柴油機(jī)噴油器故障解析與排除
汽車空調(diào)故障的檢查與判斷
大眾轎車無(wú)分電器點(diǎn)火系統(tǒng)故障診斷與檢修
ESD5600型外擺門(mén)泵工作原理及故障檢查
別克君威散熱器風(fēng)扇控制電路故障的排除
電裝空調(diào)旁通電路工作原理及故障排除
桑塔納2000GSi型轎車氧傳感器故障診斷
氧傳感器故障分析與檢修
CA7220AE型轎車發(fā)動(dòng)機(jī)故障排除
飛度轎車發(fā)動(dòng)機(jī)防起動(dòng)系統(tǒng)原理與故障檢修
汽車搭鐵故障的檢修技巧
馬自達(dá)6轎車ABS故障診斷
威姿ISZ-FE發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)故障檢測(cè)與排除
汽車空調(diào)壓縮機(jī)常見(jiàn)故障及排除方法
通用4T60E自動(dòng)變速器疑難故障排除
EQ1141G型汽車尾燈故障指示燈故障診斷
長(zhǎng)城賽弗發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過(guò)高故障檢修
豐田佳美發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)原理與故障檢修實(shí)例
汽車交流發(fā)電機(jī)充電電壓過(guò)高的故障排除
EQ1118GA型汽車傳動(dòng)軸異響故障排除
日產(chǎn)藍(lán)鳥(niǎo)U12型轎車怠速抖動(dòng)故障排除
奧迪轎車ABS控制原理及故障檢修
別克賽歐SGM7160轎車發(fā)動(dòng)機(jī)防盜系統(tǒng)原理與故障診斷
豐田A140E型自動(dòng)變速器檔位變異故障排除
愛(ài)麗舍轎車發(fā)動(dòng)機(jī)MP5.2電控系統(tǒng)的故障診斷
柴油機(jī)的排煙異常分析及故障診斷
電噴發(fā)動(dòng)機(jī)非電控故障的檢查與調(diào)整
桑塔納2000GSi轎車ABS系統(tǒng)故障檢修實(shí)例
制動(dòng)熄火的深層原因探析
上汽通用景程防盜系統(tǒng)及故障診斷
氣缸蓋變形和缸體滲漏故障檢修
新車蓄電池常見(jiàn)故障形成原因及維護(hù)保養(yǎng)
尼桑無(wú)限車發(fā)動(dòng)機(jī)加速無(wú)力
尼桑轎車啟動(dòng)系統(tǒng)控制組件故障診斷與維修
尼桑越野車ABS故障指示燈常亮
UD63型尼桑汽車起動(dòng)和充電系控制電路及故障排除
尼桑吉普車全自動(dòng)玻璃窗控制器的修復(fù)
汽車跑偏故障判斷與排除
渦輪增壓器異常振動(dòng)及異常噪聲故障的分析排除
淺析汽車儀表故障的檢查方法
起動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障的檢修排除與預(yù)防
檢修轎車充電系統(tǒng)不充電故障
汽車故障診斷與應(yīng)急處理的基本方法
長(zhǎng)城賽弗SUV汽車車身抖動(dòng)故障排除
5L40E型自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)與維修
車用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣支管排機(jī)油的故障診斷
電控燃油噴射系統(tǒng)故障的主要原因
皇冠3.0轎車中高速加速無(wú)力故障排除
飛度轎車安全氣囊系統(tǒng)的維修
紅旗轎車突然熄火故障檢修
一汽豐田花冠轎車電控系統(tǒng)故障檢測(cè)與診斷
EQ1108G系列車行駛跑偏故障診斷分析
柴油機(jī)噴油器故障解析與排除
汽車空調(diào)故障的檢查與判斷
豐田佳美轎車ABS的結(jié)構(gòu)原理與故障檢修
風(fēng)神藍(lán)鳥(niǎo)轎車ABS故障檢測(cè)與診斷
發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)線路斷路和接觸不良故障分析
在汽車電腦維修中信號(hào)發(fā)生器的應(yīng)用
上海大眾波羅轎車儀表故障燈常亮
轎車漆膜縮孔缺陷分析及預(yù)防措施
桑塔納3000制動(dòng)片安裝與注意事項(xiàng)
奧迪A6轎車編碼引起的故障實(shí)例
帕薩特轎車起步異常故障排除
現(xiàn)代汽車故障分析的思維方式
關(guān)于汽車電控系統(tǒng)基本設(shè)定的若干問(wèn)題
汽車維修高級(jí)技師論文？
一、汽車維修高級(jí)技師論文摘要
汽車維修高級(jí)技師論文主要介紹一部’94曰產(chǎn)藍(lán)鳥(niǎo)轎車汽車修理技師論文，由于發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的部分控制功能有故障，汽車維修高級(jí)技師論文造成該車?yán)淦饎?dòng)困難，汽車維修高級(jí)技師論文通過(guò)增加一個(gè)由水溫傳感器和繼電器組成的電路，即使不更換新的ECU這一昂貴電腦部件，也能使該轎車回復(fù)良好的起動(dòng)性能。
汽車維修高級(jí)技師論文關(guān)鍵詞：冷起動(dòng)困難；噴油脈寬；水溫傳感器
二、汽車維修高級(jí)技師論文前言
汽車電子控制燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)是機(jī)電一體化高新技術(shù)的產(chǎn)物，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)，汽車維修高級(jí)技師論文它設(shè)置有多個(gè)傳感器、執(zhí)行器和電子控制元件。控制系統(tǒng)工作時(shí)，各種信號(hào)相互交叉滲透，控制進(jìn)氣、噴油和點(diǎn)火。一旦發(fā)生故障，則癥狀的界限模糊。而且只是局部發(fā)生故障而其汽車修理技師論文他部分仍完好的可能性極高。而控制單元一般都是一個(gè)整體，汽車維修高級(jí)技師論文為排除局部故障而去整體更換總成，經(jīng)濟(jì)上不合算。所以我們必須全面深刻了解電子控制燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)原理，掌握有關(guān)功能作用，運(yùn)用科學(xué)的分析方法和維修技巧，制定出切實(shí)可行而又經(jīng)濟(jì)的維修方案，通過(guò)采取一些簡(jiǎn)單的補(bǔ)償措施，去彌補(bǔ)這部分的功能作用。以達(dá)到排除此局部故障的目的。
三、汽車維修高級(jí)技師論文正文
(一)汽車維修高級(jí)技師論文故障現(xiàn)象
有臺(tái)’94曰產(chǎn)藍(lán)鳥(niǎo)U13的轎車，發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為SB20DE，冷起動(dòng)時(shí)，要起動(dòng)十多次才能著車，起動(dòng)時(shí)踩不踩油門(mén)對(duì)著車影響不大，熱車相對(duì)好一些，起動(dòng)后發(fā)動(dòng)機(jī)工作一切正常，無(wú)其他異常現(xiàn)象。但這起動(dòng)困難的現(xiàn)象會(huì)大大縮短蓄電池和起動(dòng)機(jī)的使用壽命。
(二)汽車維修高級(jí)技師論文故障檢測(cè)與分析
電子控制燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，工作時(shí)，通過(guò)控制系統(tǒng)不斷地檢測(cè)各傳感器輸入的信號(hào)，按程序中設(shè)定的算法進(jìn)行運(yùn)算，計(jì)算出最佳噴油量、最佳初級(jí)電路導(dǎo)通時(shí)間，并轉(zhuǎn)變成控制信號(hào)，控制噴油器、點(diǎn)火線圈等執(zhí)行機(jī)構(gòu)工作，以控制噴油量和點(diǎn)火提前角。從而使發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下都能獲得最佳工作狀態(tài)。
從汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理可知，汽車維修高級(jí)技師論文要使發(fā)動(dòng)機(jī)能順利著車，必須具備以下條件：①供給的混合氣要符合工作狀況所需的空燃比(濃度)；②工作時(shí)要有合適的氣缸壓縮壓力和噴油壓力；③點(diǎn)火時(shí)要有足夠的電火花能量。為診斷出上述車輛故障的原因，根據(jù)上述的分析進(jìn)行如下的檢測(cè)：
(1)汽車維修高級(jí)技師論文起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，連續(xù)4次起動(dòng)，都沒(méi)有著車跡象。把油門(mén)踏到底，再繼續(xù)起動(dòng)2次，依然沒(méi)有著火跡象。用萬(wàn)用表測(cè)量，起動(dòng)時(shí)蓄電池電壓為11V，屬于正常。用聲音探聽(tīng)器對(duì)著噴油器，起動(dòng)時(shí)可聽(tīng)到針閥“嗒、嗒”的動(dòng)作聲，噴油器動(dòng)作正常。
(2)汽車維修高級(jí)技師論文拔掉中央高壓線對(duì)著缸蓋約距7mm，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)試火，高壓線發(fā)出呈藍(lán)白色的強(qiáng)火花，聲音響亮、不斷火。拆下4個(gè)缸的火花塞，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)濕潤(rùn)現(xiàn)象。把火花塞分別插到分火線上，插回中央高壓線試火，發(fā)出火花也正常。
(3)汽車維修高級(jí)技師論文拔下燃油泵保險(xiǎn)絲，起動(dòng)3次，釋放燃油壓力，測(cè)量冷車狀態(tài)下的氣缸壓力。依次測(cè)得4個(gè)氣缸的氣缸壓力值為1108kPa、1110kPa、1112kPa、1110kPa，與標(biāo)準(zhǔn)值1226kPa(熱機(jī)狀態(tài)下測(cè)得)及最小值1030kPa(熱機(jī)狀態(tài)下測(cè)得)相比較是正常的。
(4)汽車維修高級(jí)技師論文測(cè)量燃油壓力。把燃油壓力表用三通管連接在汽油濾清器至發(fā)動(dòng)機(jī)輸油管中間，裝回燃油泵保險(xiǎn)絲，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，重復(fù)一次，看到壓力表讀數(shù)為295kPa，起動(dòng)時(shí)燃油壓力不下降，與標(biāo)準(zhǔn)值294kPa相比是正常的。
(5)汽車維修高級(jí)技師論文分析以上測(cè)試結(jié)果，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)噴油壓力、電火花能量、壓縮壓力等均正常，故障原因可能是混合氣的濃度過(guò)稀所致。于是拆開(kāi)空氣濾清器上蓋，用化油器清洗劑邊加濃、邊起動(dòng)，結(jié)果一起動(dòng)，即能著車，再重復(fù)2次，都能順利著車，證明上述判斷是正確的。
那么，影響混合氣濃度的因素有哪些呢?輔助空氣控制AAC閥、節(jié)氣門(mén)傳感器、空氣流量計(jì)、水溫傳感器等都有可能。但從該車故障現(xiàn)象和已檢測(cè)的結(jié)果分析，起動(dòng)后發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常。發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈又沒(méi)有亮起，以及參照ECU的故障??保險(xiǎn)系統(tǒng)的設(shè)置條件，節(jié)氣門(mén)傳感器、空氣流量計(jì)、水溫傳感器至少?zèng)]有存在硬性故障。輔助空氣控制AAC閥也不會(huì)在起動(dòng)時(shí)造成混合氣過(guò)稀現(xiàn)象。根據(jù)電子控制燃油噴射系統(tǒng)的工作原理，發(fā)動(dòng)機(jī)在起動(dòng)時(shí)，ECU在收到起動(dòng)信號(hào)后，會(huì)提供起動(dòng)加濃補(bǔ)償噴油脈寬，補(bǔ)償量的大小取決于檢測(cè)到的發(fā)動(dòng)機(jī)溫度。現(xiàn)在問(wèn)題是在起動(dòng)時(shí)ECU有沒(méi)有收到起動(dòng)信號(hào)?水溫傳感器信號(hào)有沒(méi)有問(wèn)題?提供的噴油脈寬補(bǔ)償量夠不夠?參閱BLUEBIRD U13 SR20DE發(fā)動(dòng)機(jī)的線路圖(見(jiàn)附頁(yè))，用萬(wàn)能表測(cè)量ECU的34號(hào)腳，在起動(dòng)時(shí)的電壓為llV，證明已有起動(dòng)信號(hào)送至ECU。拔掉水溫傳感器配線插頭，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，測(cè)量信號(hào)電壓為4.9V，屬于正常。測(cè)量此時(shí)水溫傳感器的電阻為1.4kΩ。關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，拆下電池頭，拔掉ECU配線插頭，測(cè)量水溫傳感器配線到對(duì)應(yīng)ECU的18號(hào)、21號(hào)腳接柱，正常導(dǎo)通。裝回配線插頭及電池頭。再更換一個(gè)新的水溫傳感器、實(shí)測(cè)電阻為1.5kΩ，插上配線插頭，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，仍然不能馬上著車。說(shuō)明該車水溫傳感器無(wú)問(wèn)題。
(6)汽車維修高級(jí)技師論文用發(fā)動(dòng)機(jī)故障檢測(cè)儀測(cè)量噴油脈寬，連接好配線，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，點(diǎn)擊菜單進(jìn)入故障診斷程序。首先，讀取發(fā)動(dòng)機(jī)故障碼，顯示“系統(tǒng)正常”。選擇“讀取數(shù)據(jù)流”顯示當(dāng)前溫度為30℃起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，噴油脈寬為8.8ms。由于查不到起動(dòng)時(shí)相關(guān)詳細(xì)的噴油脈寬數(shù)據(jù)資料，故只能用另外一臺(tái)同一型號(hào)的正常車去測(cè)取數(shù)據(jù)作為參考。 來(lái)源:店家社區(qū) 源文友情提示：此信息來(lái)源于論壇(BB社區(qū))會(huì)員發(fā)布信息，只能作為參考信息，不能作為確認(rèn)數(shù)據(jù)依據(jù)。
汽修技師論文寫(xiě)什么比較簡(jiǎn)單
汽車維修元虧兩種自檢方法
汽車維修質(zhì)量往往良芬不齊，所以當(dāng)自己接收經(jīng)
過(guò)修理的車輛時(shí)，一定要學(xué)會(huì)自檢。在此給您介紹兩
種方法:
.靜止時(shí)的檢查
1.觀察車輛外表，站在車頭前面察看駕駛室、發(fā)
動(dòng)機(jī)罩、左右葉子板、前保險(xiǎn)杠等是否平正。如果不平
正，通常有下列因素:左右輪胎氣壓不一致;左右彈簧
及避振性能不一:車架或葉子板變形等。
2.檢查保險(xiǎn)杠及拖鉤是否牢固，散熱器護(hù)罩、發(fā)
動(dòng)機(jī)罩、葉子板和駕駛室是否凹凸、裂紋，各連接螺栓
是否牢固。前照燈安裝是否牢固。
3.檢查車門(mén)開(kāi)關(guān)是否輕便，門(mén)窗玻璃升降是否靈
活，腳踏板是否安裝牢固，并檢查前擋風(fēng)玻璃有無(wú)裂
損。
4.到車后觀察車廂是否平正，后燈、剎車燈、車牌
等是否安裝牢固。
5.檢查油箱、備胎架緊固情況。
6.如果是噴烘漆的車輛，應(yīng)檢查油漆面顏色是否
均勻，是否有滴漆、起泡現(xiàn)象。
.行駛中的檢查
行駛檢查的目的是察看整車各總成部件的綜合
性能。操作應(yīng)特別謹(jǐn)慎，注意安全，其項(xiàng)目及順序如
下:
1.起步行駛前.發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)達(dá)到正常溫度并檢查一
次儀表訊號(hào)裝置工作情況。
2.檢查離合器。離合器應(yīng)分離徹底，接合平穩(wěn)可
靠.無(wú)發(fā)抖、打滑、異響等現(xiàn)象。
3.低速行駛2至3公里，使底盤(pán)各部件溫度升至
正常及潤(rùn)滑正常，注意各部件是否有異常響聲。輕踏
制動(dòng)踏板，試剎車是否靈活有效，然后提高車速。方向
系應(yīng)輕便靈活，無(wú)跑偏現(xiàn)象，高速時(shí)不能有“飄”的感
覺(jué)。
4.選擇合適場(chǎng)地，檢查車輛的最小半徑，轉(zhuǎn)向半
徑必須符合原車規(guī)定。
5.在加速或減速時(shí)，留意細(xì)聽(tīng)變速箱、離合器、傳
動(dòng)軸、差速器有無(wú)響聲，但決不允許有敲擊聲;在任何
一個(gè)檔位，當(dāng)速度突然變化時(shí)允許齒輪有瞬間的敲擊
聲;傳動(dòng)軸在正常行駛時(shí)不能有響聲，但在行駛動(dòng)力
不足而又未能及時(shí)轉(zhuǎn)換低速檔時(shí)允許有響聲。
6.檢查變速箱有否跳檔。在車輛行駛中急加速、
松油便可知道。
汽車維修技師論文
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸墊燒蝕原因淺析與診斷
汽缸墊燒蝕故障的特征
汽缸墊裝于缸蓋與缸體之間，
通過(guò)缸蓋螺栓緊定后保證汽缸的
密封，以防止燃?xì)狻⒗鋮s水和潤(rùn)滑
油竄漏。常見(jiàn)的缸墊燒蝕是由于高
溫高壓燃?xì)鉀_擊缸墊、燒壞包口、
護(hù)圈及石棉板，導(dǎo)致汽缸漏氣及潤(rùn)
滑油、冷卻水竄漏。缸墊燒蝕后，發(fā)
動(dòng)機(jī)動(dòng)力性下降，汽缸壓力不足;
嚴(yán)重時(shí)出現(xiàn)進(jìn)氣道回火、排氣管放
炮現(xiàn)象。
汽缸墊燒蝕的原因
汽缸墊燒蝕的原因主要有:①
發(fā)動(dòng)機(jī)在做功沖程會(huì)使缸蓋螺栓
承受的拉力突然增加，容易造成螺
栓松動(dòng)、滑絲，使缸蓋對(duì)汽缸墊的
壓力變小，導(dǎo)致汽缸墊被高溫高壓
氣體沖毀;②發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間在大負(fù)
荷下工作，經(jīng)常產(chǎn)生爆震燃燒，導(dǎo)
致缸內(nèi)局部高溫、高壓，而燒蝕缸
墊；③在裝配汽缸蓋時(shí)，末清除螺
栓孔內(nèi)的油泥、鐵屑等污物，造成
螺栓擰緊力矩達(dá)不到規(guī)定數(shù)值，使
缸蓋對(duì)缸墊的壓緊力不足；④在裝
配氣缸蓋時(shí)，對(duì)未銹蝕的汽缸蓋螺
栓清潔就進(jìn)行裝配，螺栓銹蝕后不
能按規(guī)定力矩緊；⑤緊定缸蓋螺栓
時(shí)，沒(méi)有按規(guī)定要求進(jìn)行操作，汽
缸蓋螺栓的擰緊力矩沒(méi)有達(dá)到規(guī)
定值，或各個(gè)螺栓擰緊力矩不均，
使汽缸蓋平面各部分所受的壓緊
力不同，汽缸墊不能完全均勻地貼
合在汽缸體與汽缸蓋的接合面上，
導(dǎo)致竄氣；⑥汽缸蓋螺栓在長(zhǎng)時(shí)間
使用后產(chǎn)生變形，長(zhǎng)度增加，對(duì)汽
缸蓋的壓緊力減小；⑦噴油提前角
過(guò)大，使發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)最高壓
力、最高溫度過(guò)高，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)
期爆燃；⑧缸墊質(zhì)量較差、厚薄不
均，包口內(nèi)存有氣囊，石棉鋪設(shè)不
均或包邊不緊；⑨缸蓋翹曲變形、
缸體平面不平度超標(biāo)、個(gè)別缸蓋螺
栓松動(dòng)等，導(dǎo)致氣缸墊密封不嚴(yán)；
⑩駕駛方法不正確，習(xí)慣猛加油門(mén)
和急加速，突然增加的過(guò)大壓力加
劇了缸墊沖蝕。
汽缸墊燒蝕部位的診斷
相鄰兩缸過(guò)梁處燒損若發(fā)
動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中動(dòng)力突然下降，轉(zhuǎn)速明
顯降低，機(jī)體抖動(dòng)嚴(yán)重，發(fā)動(dòng)機(jī)熄
火后啟動(dòng)困難或怠速時(shí)極不穩(wěn)定，
此時(shí)，可使發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速稍高狀態(tài)
下運(yùn)轉(zhuǎn)，然后分別對(duì)相鄰兩缸做斷
油、斷火試驗(yàn)，若發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和抖
振此時(shí)無(wú)明顯變化，且排氣管放炮
聲明顯減弱或消失，則可初步診斷
為該相鄰兩缸過(guò)梁處汽缸墊燒毀。
為進(jìn)一步判斷其準(zhǔn)確性，可拆下相
鄰兩缸的噴油器，取一根塑料軟管
插入噴油器安裝孔中，然后吸一口
香煙，將煙沿著軟管猛吹入缸內(nèi)，
若在另一缸的噴油器安裝孔中有
煙冒出，則表明此相鄰2缸的缸墊
燒損嚴(yán)重。汽缸口與冷卻水道之間燒損
若發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)出現(xiàn)水溫突然升
高，且轉(zhuǎn)速沉悶，動(dòng)力下降，冷卻水
消耗過(guò)快，排氣管有大量水氣排
出，特別是發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，排
出的廢氣呈淡黃色，曲軸箱油平面
升高，潤(rùn)滑油乳化現(xiàn)象嚴(yán)重，散熱
器加水口處有水銹痕跡等現(xiàn)象時(shí)，
可將膨脹水箱加滿水，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)
并突然加速，觀察加水口，若此時(shí)
有水泡出現(xiàn)，或冷卻水外竄，則表
明汽缸墊燒損。為進(jìn)一步確診燒損
部位，可拆下發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管，啟動(dòng)
發(fā)動(dòng)機(jī)，用棉紗等物分別堵塞各缸
進(jìn)氣口進(jìn)行加速試驗(yàn)。若在加速的
同時(shí)加水口處有水泡出現(xiàn)，或冷卻
水外竄現(xiàn)象減弱或消失，則表明此
處的汽缸墊燒損。
汽缸口與潤(rùn)滑油道之間燒損
若發(fā)動(dòng)機(jī)工作中出現(xiàn)機(jī)油壓力不
穩(wěn)定以及油溫升高過(guò)快，潤(rùn)滑油中
有氣泡，顏色變淺并有燃油味，潤(rùn)
滑油氧化變質(zhì)速度以及消耗過(guò)快，
柴油機(jī)低溫時(shí)排氣管有大量的藍(lán)
煙排出等，則表明汽缸墊燒損。為
進(jìn)一步確診燒損部位，可啟動(dòng)發(fā)動(dòng)
機(jī)，使其轉(zhuǎn)速至中、高轉(zhuǎn)速，此時(shí)，
分別拆下各缸噴油器試驗(yàn)，若從某
缸噴油器安裝孔內(nèi)有機(jī)油噴出，則
表明該缸與潤(rùn)滑油道間的汽缸墊
燒損。
汽缸口與缸墊邊緣之間燒損
燒損輕微時(shí)，表現(xiàn)為發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力
下降，加速遲緩，特別是大負(fù)荷時(shí)
尤為明顯，怠速時(shí)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)且機(jī)體
抖動(dòng)嚴(yán)重。燒損嚴(yán)重時(shí)，在汽缸的中
上部能聽(tīng)到有節(jié)奏的“擦、擦”聲。汽缸墊燒損往往發(fā)生在機(jī)體溫度較高
處(排氣管一側(cè)較多)。在燒損部位一
般有明顯的被液體沖刷現(xiàn)象，同時(shí)
發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)出現(xiàn)黃色氣泡。為
判斷燒損部位的準(zhǔn)確性，可使發(fā)動(dòng)
機(jī)工況至響聲明顯轉(zhuǎn)速，爾后分別
拆下各缸高壓油管，若某缸在拆下
油管的同時(shí)，響聲減弱或消失，則可
斷定此缸汽缸燒損;若燒損輕微不
易判斷，可在缸蓋與缸體結(jié)縫處均
勻涂些機(jī)油，若有氣泡出現(xiàn)，則表明
此處汽缸墊燒損。
汽缸口與汽缸蓋螺栓孔之間
燒損若發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)出現(xiàn)怠速不
穩(wěn)，氣門(mén)罩蓋處有輕微的“擦、擦”
聲，汽缸蓋螺栓(母)經(jīng)常松動(dòng)，且在
汽缸蓋上端螺栓孔周圍及螺栓上有
積炭，則表明此處汽缸墊燒損。若燒
損部位不明顯、難以判斷，可在螺栓
孔周圍均勻涂上機(jī)油，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)
并突然加速，若機(jī)油中有氣泡出現(xiàn)，
則表明此處汽缸墊燒損。
預(yù)防柴油機(jī)汽缸墊燒損的措施
提高發(fā)動(dòng)機(jī)維修裝配質(zhì)量
發(fā)動(dòng)機(jī)修配質(zhì)量差是造成汽缸墊
燒損的主要因素，為此維修發(fā)動(dòng)機(jī)
時(shí)應(yīng)做好以下幾點(diǎn):①正確裝配汽
缸套。汽缸套裝入汽缸前，應(yīng)徹底
清除缸套外表面、缸體座孔上、下
到承孔凸肩處的污物和銹跡；做好
汽缸套與汽缸體座孔的試配工作。
在試配時(shí)(不裝阻水圈)，缸套在缸
體座孔內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)應(yīng)靈活，無(wú)卡滯現(xiàn)
象。徑向晃動(dòng)應(yīng)無(wú)明顯的間隙感。
汽缸套上平面與缸體上平面的差
值，以及同一缸蓋下各汽缸套之間
的高度差必須符合規(guī)定的要求；汽
缸套壓裝過(guò)程中，應(yīng)用專用工具壓
裝，且用力要均勻。嚴(yán)禁在缸套上
平面猛打、猛敲，以防造成缸口局
部變形；②加強(qiáng)汽缸蓋、汽缸體不
平度的檢驗(yàn)。汽缸蓋翹曲變形或缸
體不平度不符合要求，是造成汽缸
墊燒蝕的主要因素之一。所以在保
養(yǎng)、大修以及更換燒損的汽缸墊
時(shí)，均應(yīng)對(duì)其檢查。其標(biāo)準(zhǔn)為:對(duì)于
整體式汽缸蓋，在300毫米長(zhǎng)度范
圍內(nèi)不平度不大于0.10毫米；對(duì)
于分開(kāi)式汽缸蓋，在整個(gè)長(zhǎng)度范圍
內(nèi)不平度應(yīng)不大于0.15毫米。汽
缸體長(zhǎng)度小于600毫米的,其不平
度不大于0.05毫米。長(zhǎng)度大于600
毫米的，其不平度不大于0.10毫
米。對(duì)不平度超出規(guī)定要求的汽缸
蓋及缸體，應(yīng)進(jìn)行修整，以達(dá)到技
術(shù)要求。修整好汽缸蓋后，汽缸套
上平面高出缸體凸出量也應(yīng)符合
要求。否則應(yīng)進(jìn)行調(diào)整；③正確拆
裝汽缸蓋。汽缸蓋拆裝方法正確是
延長(zhǎng)缸墊使用壽命、防止汽缸蓋變
形的重要措施，為此應(yīng)注意以下幾
點(diǎn):拆卸汽缸蓋時(shí)應(yīng)在冷機(jī)狀態(tài)下
進(jìn)行，嚴(yán)禁熱機(jī)拆卸，以防缸蓋翹
曲變形。拆卸缸蓋螺栓時(shí)應(yīng)從兩邊
向中間對(duì)稱分多次逐漸松開(kāi)。若汽
缸蓋與缸體結(jié)合牢固，取下困難，
嚴(yán)禁用金屬物敲擊汽缸蓋、或用尖
銳硬器楔入縫口硬撬(有效的方
法可用啟動(dòng)機(jī)帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，使汽
缸內(nèi)產(chǎn)生的高壓氣體將其頂開(kāi))，
以防劃傷缸體與缸蓋接合面、或損
傷汽缸墊；在裝配汽缸蓋時(shí)，應(yīng)注
意清除各接合面及汽缸體螺栓孔
內(nèi)的油污和雜質(zhì)，并用高壓氣體吹
凈，以免造成螺栓對(duì)缸蓋壓力不
足。為防止汽缸蓋緊定時(shí)螺紋摩擦
力影響螺栓扭力的準(zhǔn)確度，應(yīng)在螺
栓、螺母以及汽缸蓋和缸體結(jié)合面
上均勻地涂上一層潤(rùn)滑油；緊定汽
缸蓋螺栓時(shí)，應(yīng)分三四次、并由中
間向四周對(duì)稱擰緊，最后一次達(dá)到
規(guī)定力矩；④正確選用和裝配汽缸
墊。汽缸墊質(zhì)量高低及裝配方法正
確與否將直接影響其使用可靠性
和壽命，所以，選用的汽缸墊必須
與原缸的規(guī)格、厚度相同，表面應(yīng)
平整，包邊貼合牢固，且無(wú)劃痕、凹
陷、皺折以及銹蝕等現(xiàn)象。由于汽
缸墊缸口卷邊一面有凸出量，對(duì)與
它接觸的平面會(huì)造成壓痕變形，因
此，安裝時(shí)卷邊一面應(yīng)朝向易修整
的接觸面或硬平面，卷邊朝向汽缸
蓋；若缸蓋材質(zhì)為鋁合金、缸體材
質(zhì)為鑄鐵時(shí)，卷邊則應(yīng)朝向汽缸
體；對(duì)于一些高強(qiáng)化、大功率增壓
型進(jìn)口柴油機(jī)來(lái)說(shuō)，所使用的純金
屬汽缸墊，安裝時(shí)有記號(hào)一面應(yīng)朝
向汽缸蓋(不得用普通型缸墊代
替)，且缸口、油道口以及水孔處的
彈性凸筋必須完好。
正確使用和維護(hù)柴油機(jī)①
及時(shí)檢查和緊定汽缸蓋螺栓。柴油
機(jī)長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)后，汽缸墊因受熱變
形，其彈性和氣密性會(huì)逐漸下降，
從而導(dǎo)致缸蓋螺栓扭力減小。為
此，新機(jī)或大修后的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，
在磨合期內(nèi)(30~50小時(shí))以及間隔
200小時(shí)左右時(shí)，應(yīng)按規(guī)定力矩檢
查和緊定一次汽缸蓋螺栓;長(zhǎng)期封
存和停駛的車輛，在啟封后運(yùn)轉(zhuǎn)
30小時(shí)左右時(shí)，應(yīng)及時(shí)按規(guī)定力
矩檢查和緊定汽缸蓋螺栓。②正
確選用燃油。不同結(jié)構(gòu)類型的柴
油發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)柴油的十六烷值也
有不同的要求。若選用不合理，使
用中不僅會(huì)造成動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性
下降，同時(shí)還會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)不
正常燃燒，導(dǎo)致機(jī)體局部溫度過(guò)
高，造成汽缸墊及機(jī)件的燒蝕等。
所以柴油十六烷值的選用必須符
合各機(jī)型使用說(shuō)明書(shū)的規(guī)定要求
(選取原則一般根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速確
定)。③及時(shí)檢查和調(diào)整噴油壓力
和正時(shí)。噴油器噴油壓力必須符
合規(guī)定要求(嚴(yán)禁隨意調(diào)高)，各缸
噴油壓力誤差不大于2%;大修鏜
缸的發(fā)動(dòng)機(jī)，由于壓縮比的增大，
其壓縮終了時(shí)氣體的溫度和壓力
會(huì)驟升，為防止工作粗爆和爆燃，
應(yīng)根據(jù)修理級(jí)別適當(dāng)推遲噴油正
時(shí)。④嚴(yán)禁發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)對(duì)其冷
卻系統(tǒng)加入大量的冷卻液。□
★汽車維修技師論文怎么寫(xiě)
一、摘要 本文介紹一臺(tái)豐田海獅IRZ汽車點(diǎn)火系斷電器觸點(diǎn)經(jīng)常被燒蝕，造成發(fā)動(dòng)機(jī)排氣消聲器放炮，廢氣排放嚴(yán)重，功率下降的故障，通過(guò)采用修理斷電器和更換電容器的修復(fù)方法，克服汽車修理技師論文了車輛斷電器經(jīng)常燒蝕的現(xiàn)象，消除了由此而引起的故障。 關(guān)鍵詞汽車修理技師論文：燃燒充分、徹底；接觸不良；電火花不強(qiáng)；點(diǎn)火正時(shí) 二、前言 隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，汽車保有量不斷提高，大城市對(duì)使用的汽車要求也越來(lái)越高，不僅對(duì)汽車的技術(shù)性能(如動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性)有更高的要求，而且對(duì)車輛的廢氣排放和噪音也有新的要求。因此我們?cè)跈z修汽車的過(guò)程中，不能忽略各個(gè)方面的故障影響。 三、正文 (一)發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行時(shí)，發(fā)出無(wú)節(jié)奏“突突”聲 我單位有臺(tái)豐田海獅IRZ汽車(采用傳統(tǒng)的蓄電池點(diǎn)火系)，行駛約8萬(wàn)km后，出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，排氣消聲器發(fā)出無(wú)節(jié)奏的“突突”聲，而且轉(zhuǎn)速越高聲音越大，并伴有化油器回火；排氣消聲器放炮等現(xiàn)象，造成車輛廢氣排放污染嚴(yán)重，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力明顯下降，并且發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)了經(jīng)常熄火的現(xiàn)象，經(jīng)濟(jì)性明顯變差。 (二)造成發(fā)動(dòng)機(jī)故障的原因分析 要使發(fā)動(dòng)機(jī)能發(fā)出最高動(dòng)力且排放污染小，則要確保發(fā)動(dòng)機(jī)能充分燃燒。發(fā)動(dòng)機(jī)充分燃燒的主要條件，就是點(diǎn)火系點(diǎn)火正時(shí)并能夠產(chǎn)生足夠強(qiáng)的火花去燃燒混合氣。因?yàn)橹挥悬c(diǎn)火正時(shí)，燃燒充分，才能保證發(fā)動(dòng)機(jī)做功時(shí)能產(chǎn)生足夠大的爆炸力，去帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸以高速運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)，燃燒充分、徹底才能保證最大限度減少有害廢氣的產(chǎn)生，減少環(huán)境污染。由此得出結(jié)論，發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系出現(xiàn)故障會(huì)使點(diǎn)火不正時(shí)，產(chǎn)生的電火花減弱，從而降低燃燒的充分性。燃料不能在氣缸內(nèi)完全燃燒，未燃燒的廢氣就會(huì)在排氣喉補(bǔ)燃或排出，造成排氣喉放炮或廢氣排放嚴(yán)重，最終使發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率下降。 根據(jù)以上分析，我拔下一個(gè)缸的高壓線進(jìn)行跳火試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)火花顏色發(fā)紅，證明點(diǎn) 火火花過(guò)弱。這是燃燒不充分故障的原因。造成發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系點(diǎn)火火花過(guò)弱的原因大致有以下幾點(diǎn)汽車修理技師論文： 1．高壓電線接觸電阻過(guò)大 點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的高壓電由高壓線配送到火花塞的中心電極，由于經(jīng)點(diǎn)火線圈變壓形成高壓電，火花塞旁電極連接地線，高壓電可以跳過(guò)間隙到火花塞旁電極接地，在電壓跳過(guò)間隙的瞬間產(chǎn)生火弧。如果高壓電線接觸電阻變大，會(huì)減低電壓，電壓低，產(chǎn)生的火花能量也必然減少，造成電火花能量減弱，令電火花不強(qiáng)。 2．分電器蓋短路漏電故障 分電器蓋將中央高壓線傳來(lái)的高壓電配送到各缸的分高壓線上，如果其漏電或中心炭精，以及各高壓導(dǎo)電柱燒蝕造成接觸不良，則也會(huì)令高壓電能量減少，從而降低電火花能量，令電火花不強(qiáng)。 3．分火頭燒焦造成接觸不良故障 分火頭用于將分電器蓋中心炭極傳來(lái)的高壓電，送至分電器蓋的各個(gè)導(dǎo)電樁。高壓電由分火頭的導(dǎo)電片傳導(dǎo)，當(dāng)導(dǎo)電片燒蝕、燒焦而導(dǎo)至高壓電傳導(dǎo)不良時(shí)，便會(huì)造成電壓下降，令高壓電能下降，從而降低電火花能量，令電火花不強(qiáng)。 4．?dāng)嚯娖饔|點(diǎn)臟污、燒蝕造成接觸不良故障 斷電器觸點(diǎn)臟污或燒蝕，造成接觸電阻過(guò)大。斷電器觸點(diǎn)用于控制點(diǎn)火線圈初級(jí)電路周期性通斷，其接觸電阻增大，必造成點(diǎn)火系初級(jí)電流減少，最終造成偶合的高壓電減少。高壓電減少，產(chǎn)生的電火花也就減少。 5．電容器斷路故障 電容器是用來(lái)并聯(lián)斷電器觸點(diǎn)，吸收觸點(diǎn)打開(kāi)時(shí)產(chǎn)生的火花的。如果電容器短路故障，則斷電器觸點(diǎn)不能打開(kāi)切斷初級(jí)電流，也就無(wú)高壓電產(chǎn)生，點(diǎn)火系不工作；如果電容器斷路，則斷電器觸點(diǎn)燒蝕，導(dǎo)致接觸不良，從而降低電火花能量，令電火花不強(qiáng)。 6．點(diǎn)火系提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)有故障 發(fā)動(dòng)機(jī)活塞上行至此點(diǎn)時(shí)，可燃混合氣壓縮比最大，這時(shí)所產(chǎn)生的壓力最大，爆炸時(shí)產(chǎn)生的功率也最大。由于發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，活塞在氣缸內(nèi)移動(dòng)，每一個(gè)行程只需約O.Ols，而可燃混合氣由電火花產(chǎn)生到混合氣點(diǎn)燃爆炸約需0.003s，如果按理論設(shè)計(jì)，活塞上行至壓縮終了的上止點(diǎn)時(shí)，點(diǎn)火系開(kāi)始產(chǎn)生電火花到電火花點(diǎn)燃混合爆炸，則活塞已下移了約1／3位置，這時(shí)的壓力相對(duì)減少，這樣產(chǎn)生的爆炸力必減弱，所以要想發(fā)動(dòng)機(jī)能輸出最大動(dòng)力，則要求活塞上移至上止點(diǎn)，混合氣剛好點(diǎn)燃爆炸。要使發(fā)動(dòng)機(jī)活塞剛好在上止點(diǎn)時(shí)爆炸，則點(diǎn)火系必須在活塞離上止點(diǎn)還需約0.003s時(shí)就開(kāi)始產(chǎn)生電火花，這就是所指的發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火提前。發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火提前是通過(guò)曲軸控制分電器總成來(lái)完成的，活塞還未到上止點(diǎn)時(shí)，所對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角，即點(diǎn)火提前角。也就是說(shuō)，當(dāng)活塞到達(dá)壓縮沖程上止點(diǎn)之前已相當(dāng)于曲軸轉(zhuǎn)過(guò)了一定的角度，點(diǎn)火提前到上止點(diǎn)的一定角度，氣體壓力就能達(dá)到最大值，因此，點(diǎn)火時(shí)刻應(yīng)在活塞到達(dá)壓縮沖程上止點(diǎn)之前相對(duì)于曲軸一定轉(zhuǎn)角。但點(diǎn)火提前角過(guò)大，混合氣點(diǎn)燃過(guò)早，氣體的壓力將阻礙活塞向上運(yùn)動(dòng)，使發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，燃料消耗增多，工作不穩(wěn)定，怠速不良，大負(fù)荷工況時(shí)，產(chǎn)生易爆易燃現(xiàn)象。點(diǎn)火提前角過(guò)小，混合氣點(diǎn)燃過(guò)遲，即活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)，混合氣還未點(diǎn)燃，活塞從上止點(diǎn)下移后才點(diǎn)燃混合氣，由于壓縮力減少，則爆炸力必減少，會(huì)造成未燃燒的混合氣在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管外燃，使功率下降。所以點(diǎn)火系的點(diǎn)火提前角調(diào)節(jié)不當(dāng)或不起作用，也會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)排氣喉放炮，廢氣排放嚴(yán)重。 (三)排除故障的措施和方法 根據(jù)以上原因分析，圍繞著發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不充分時(shí)出現(xiàn)的故障現(xiàn)象，我反復(fù)學(xué)習(xí)了有關(guān)維修保養(yǎng)資料，并虛心向有經(jīng)驗(yàn)的師傅請(qǐng)教，對(duì)逐個(gè)可能產(chǎn)生的原因進(jìn)行檢查分析，對(duì)可能會(huì)產(chǎn)生故障的部位采取先易后難的方法進(jìn)行檢查。檢查方法和步驟如下汽車修理技師論文： 1．高壓電線檢查 觀察高壓電線和端子，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)腐蝕、斷裂或變形。每條線電阻(沒(méi)有脫開(kāi)蓋時(shí)電阻)，測(cè)得電阻值如表所列，均屬正常。 2．分電器蓋檢查 先檢查分電器蓋中心炭精觸點(diǎn)、蓋內(nèi)分布的導(dǎo)電樁和蓋上各高壓點(diǎn)火線插孔，沒(méi)發(fā)現(xiàn)燒蝕和熏黑現(xiàn)象。把火花塞上的所有高壓線撥掉，拆下分電器蓋(如圖所示)，將所有高壓線端頭距離氣缸3～4mm，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，撥動(dòng)斷電器觸點(diǎn)臂，此分線頭與氣缸體沒(méi)有跳火。再拔掉分電器蓋上的所有高壓線，將中央高壓線插到任一高壓線插孔中，并在其分線孔鄰近的插孔中再插上一根高壓分線，使其端頭距氣缸體3～4mm。打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，撥動(dòng)斷電器觸點(diǎn)臂，此分線端頭與氣缸體沒(méi)有跳火，然后以此方法檢查其汽車修理技師論文他高壓分線插孔，都沒(méi)有漏電，證明分電器蓋不存在漏電故障。 3．分火頭檢查 先觀察分火頭導(dǎo)電片端頭，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)有燒缺、燒焦現(xiàn)象，再將分火頭反放于氣缸蓋上(如圖所示)，使其導(dǎo)電片與氣缸接觸，然后將高壓線的端頭距分火頭座孔約2～3mm，同時(shí)接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，撥動(dòng)斷電器觸點(diǎn)臂，使其一開(kāi)一閉。此時(shí)高壓線端頭分火頭座孔之間沒(méi)有火花跳過(guò)，說(shuō)明分火頭工作正常。 4．點(diǎn)火調(diào)節(jié)裝置檢查 拆下分電器總成解體檢查，離心式調(diào)節(jié)器的離心重塊甩動(dòng)靈活、平穩(wěn)、無(wú)卡滯和松曠現(xiàn)象，將分電器軸固定不動(dòng)，使凸輪向正常旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)到極限位置，在突然放松時(shí)，凸輪立即返回原位，證明離心式調(diào)節(jié)器工作正常。檢查真空式調(diào)節(jié)器，膜片無(wú)裂損，拉桿與彈簧連接牢固，管接螺母無(wú)漏氣，說(shuō)明真空式調(diào)節(jié)器良好。 5．?dāng)嚯娖鳈z查 在觸點(diǎn)閉合時(shí)，用彈簧秤的掛鉤鉤住活動(dòng)觸點(diǎn)的尖端(如圖所示)，沿著觸點(diǎn)的軸向拉動(dòng)彈簧，張力讀數(shù)為57.8N(5.9kgf)，說(shuō)明觸點(diǎn)臂張力正常。再撥動(dòng)斷電器觸點(diǎn)臂觀察其觸點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)觸點(diǎn)有嚴(yán)重?zé)g現(xiàn)象。用萬(wàn)用表測(cè)量觸點(diǎn)之間電阻，指示數(shù)為5Ω，證明觸點(diǎn)電阻增大，以致初級(jí)電流減少，高壓電降低，造成了電火花減少的故障。 6．電容器檢查 拆下電容器放在氣缸蓋上(如圖所示)，使點(diǎn)火線圈上的高壓總線端頭距電容器引線3～5mm。接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，撥動(dòng)斷電器觸點(diǎn)，使其一開(kāi)一閉約3～4次，此時(shí)高壓總線端頭與電容器引線之間有火花跳過(guò)。立即將電容器引線與其外殼刮火(即放電)，不能產(chǎn)生強(qiáng)烈的籃白色火花，確定其已損壞。 經(jīng)過(guò)以上的綜合檢測(cè)與判斷，找出了引起發(fā)動(dòng)機(jī)在各種轉(zhuǎn)速下發(fā)出無(wú)節(jié)奏的“突突”聲、發(fā)動(dòng)機(jī)有熄火故障的主要原因是電容器損壞，引致斷電器觸點(diǎn)經(jīng)常燒蝕。點(diǎn)火系統(tǒng)工作時(shí)，當(dāng)斷電器觸點(diǎn)打開(kāi)，隨著初級(jí)電流減小，磁場(chǎng)發(fā)生變化，次級(jí)繞組產(chǎn)生高壓電的同時(shí)，在初級(jí)繞組中也產(chǎn)生自感電動(dòng)勢(shì)，其值可達(dá)200～300V，它將作用在觸點(diǎn)間隙，擊穿觸點(diǎn)間隙產(chǎn)生火花，使觸點(diǎn)迅速燒蝕，同時(shí)使初級(jí)電流不能迅速中斷，磁場(chǎng)變化減慢，使次級(jí)電壓降低。為了消除這一影響，在觸點(diǎn)兩端并聯(lián)一個(gè)電容器，當(dāng)觸點(diǎn)打開(kāi)時(shí)，初級(jí)繞組產(chǎn)生的自感電動(dòng)勢(shì)向電容器充電。由于電容器適當(dāng)，充電時(shí)間極短，不僅減小了觸點(diǎn)間火花，延長(zhǎng)了觸點(diǎn)的使用壽命，而且加速了初級(jí)電流消失，提高了磁場(chǎng)變化速率，從而使次級(jí)電壓提高。所以，斷電器觸點(diǎn)燒蝕和電容器損壞，導(dǎo)致低壓電流減小，次級(jí)電壓下降，火花能量減小，引致了點(diǎn)火系這一故障。 經(jīng)過(guò)以上對(duì)故障的分析與判斷，我決定更換電容器，對(duì)斷電器觸點(diǎn)進(jìn)行修復(fù)。觸點(diǎn)燒蝕嚴(yán)重，拆下斷電器對(duì)觸點(diǎn)進(jìn)行修磨并在細(xì)油石上加少許機(jī)油磨平，發(fā)現(xiàn)觸點(diǎn)厚度＜0.5mm的極限要求。更換新的斷電器，裝復(fù)后再調(diào)整觸點(diǎn)間隙為0.35~0.45mm，其接觸面積)85％，裝回分電器總成試車，發(fā)動(dòng)機(jī)在各種轉(zhuǎn)速下，消聲器無(wú)發(fā)出“突突”聲，也無(wú)出現(xiàn)熄火現(xiàn)象，一切正常。 (四)結(jié)論 通過(guò)以上的方法和步驟，終于將我單位的這臺(tái)車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣放炮、功率下降的故障修復(fù)好。并從中得出結(jié)論，造成這一故障的原因是點(diǎn)火系電容器有故障，使觸點(diǎn)斷開(kāi)時(shí)產(chǎn)生火花燒蝕觸點(diǎn)，令觸點(diǎn)接觸電阻增大，導(dǎo)致產(chǎn)生的高壓電不高，產(chǎn)生的電火花不強(qiáng)，混合氣在氣缸內(nèi)燃燒不徹底。所以作為一名駕駛員不僅要遵守交通法規(guī)，保證行車安全，還要熟悉、掌握所駕駛車輛的技術(shù)狀況，對(duì)一般汽車的故障特征，懂得其產(chǎn)生的原因和解決方法，并通過(guò)曰常勤保養(yǎng)，確保車況良好。
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