1、量產車九代翼豹的設計研發(fā)與生產九代翼豹，也應用到了比賽中的成功經驗，斯巴魯翼豹wrx繼承了純正的賽車血統(tǒng)，06款第九代翼豹更是換裝了25t發(fā)動機，并原車配備二次進氣系統(tǒng)2在外觀上，新Impreza翼豹采用了顛覆傳統(tǒng)的5門掀背式的設計。
2、區(qū)別相比九代翼豹，十代翼豹最大的變化就是兩廂變三廂，而外觀也沒有以前的霸氣了，然而這些都被斯巴魯刊載了眼力，經過改進三廂版的斯巴魯已經等產，除了改版為三廂的樣子外，前臉的大嘴進氣口也多了幾分霸氣十代翼豹三。
3、斯巴魯跑車有翼豹WRX，翼豹STI，力獅B41斯巴魯impreza翼豹以其卓越的性能在歷屆wrc世界拉力錦標賽中獲得優(yōu)異的成績量產車的設計研發(fā)與生產，也應用到了比賽中的成功經驗，斯巴魯翼豹wrx繼承了純正的賽車血統(tǒng)，06款第九代。
4、不是在翼豹9代汽車介紹中可知，該車的雨刮采用了性能更好地23寸和18寸雨刮，不是22和17翼豹9以其卓越的性能在歷屆wrc世界拉力錦標賽中獲得優(yōu)異的成績。
5、STi版第四代正式推出包含該雙門車型，在動力方面將扭力提升至360kgm4000rpm，四門RA與雙門TypeR兩車型則在后煞換上了對向二柱活塞卡鉗，以提升制動力 第五代Impreza的STI車型1998年 1998年10月。
6、斯巴魯R1的產品周期是20052010年，與我們熟悉的九代翼豹和初代馳鵬等車型處于同一時期，所以斯巴魯R1也采用了和九代翼豹他們相同的設計語言，飛翼式造型的前臉也仿佛在極力解釋我雖然是前驅，但我也是斯巴魯 至于斯巴魯R1的動力總成，稍微對斯巴魯?shù)摹?/p>
7、斯巴魯impreza翼豹以其卓越的性能在歷屆wrc世界拉力錦標賽中獲得優(yōu)異的成績量產車的設計研發(fā)與生產，也應用到了比賽中的成功經驗，斯巴魯翼豹wrx繼承了純正的賽車血統(tǒng)，06款第九代翼豹更是換裝了25t發(fā)動機，并原車配備二次。
8、翼豹8代9代都是20L EJ20水平對置渦輪發(fā)動機 而到了十代是25L EJ25水平對置渦輪發(fā)動機 外觀上，第八代的前臉像花生形 九代最特別像鷹眼中間還有五角形的進氣孔 十代前臉不懂怎么形容發(fā)個照片給九代翼豹你。
9、易爆斯巴魯impreza翼豹 斯巴魯impreza翼豹以其卓越的性能在歷屆wrc世界拉力錦標賽中獲得優(yōu)異的成績量產車的設計研發(fā)與生產，也應用到了比賽中的成功經驗，斯巴魯翼豹wrx繼承了純正的賽車血統(tǒng)，06款第九代翼豹更是換裝了25t。
10、是可以比的，10代就是參照9代的不足進行的一個改進版從中國人眼里來看，9代可能更容易接受些，但是10代是越看越好看還是說性能吧，9代的STI和10代的STI來說，動力及操控都不如10代好9代3廂車，在彎道中是不。
11、5斯巴魯impreza翼豹以其卓越的性能在歷屆wrc世界拉力錦標賽中獲得優(yōu)異的成績量產車的設計研發(fā)與生產，也應用到了比賽中的成功經驗，斯巴魯翼豹wrx繼承了純正的賽車血統(tǒng)，06款第九代翼豹更是換裝了25t發(fā)動機，并原車配備。
12、還有就是九代的STI的話一般渦輪的峰值都是2500 所以一般的方法都是峰值后換擋，這樣加速回更好的你要是走平民路線的話每檔都是2000換就可以了 但是渦輪都不轉的 多可惜啊 沒有那么好聽的聲音浪費啦。
13、首先你要看你的風扇是否功能正常，接OBD發(fā)動車讀數(shù)據(jù)流，觀察水溫和繼電器風扇1的數(shù)字，一般情況水溫到98度是繼電器風扇1開啟，水溫可以迅速降低到88度，降溫這個過程不到一分鐘，然后繼電器風扇1關閉，以此循環(huán)，如果這個動作如。
14、要舒適，沒有，要速度你還不如買馬6或者銳志除非你買來換發(fā)動機全車改STI件，要不就是個面子貨。
15、緊湊型兩廂車，比較粗線條的車子，如果是代步用不是很推薦這個車型，也就圖個小眾車型比較少見新鮮的優(yōu)點如果你是不在乎內飾細節(jié)，喜歡純粹的運動性能，那么翼豹性能版WRX與STI會是不錯的選擇，在性能上性價比很高還有個。
16、在接觸了改裝一段時間后，車主慢慢也開始了解改裝車的各種風格到底玩姿態(tài)還是玩性能，車主還糾結了好一段時間，直到他看到了一臺改裝完成度很高的九代翼豹才發(fā)現(xiàn)自己喜歡玩性能，加上工作以后預算還寬裕就計劃移植發(fā)動機他。
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