1、量產車九代翼豹的設計研發與生產九代翼豹，也應用到了比賽中的成功經驗，斯巴魯翼豹wrx繼承了純正的賽車血統，06款第九代翼豹更是換裝了25t發動機，并原車配備二次進氣系統2在外觀上，新Impreza翼豹采用了顛覆傳統的5門掀背式的設計。
2、區別相比九代翼豹，十代翼豹最大的變化就是兩廂變三廂，而外觀也沒有以前的霸氣了，然而這些都被斯巴魯刊載了眼力，經過改進三廂版的斯巴魯已經等產，除了改版為三廂的樣子外，前臉的大嘴進氣口也多了幾分霸氣十代翼豹三。
3、斯巴魯跑車有翼豹WRX，翼豹STI，力獅B41斯巴魯impreza翼豹以其卓越的性能在歷屆wrc世界拉力錦標賽中獲得優異的成績量產車的設計研發與生產，也應用到了比賽中的成功經驗，斯巴魯翼豹wrx繼承了純正的賽車血統，06款第九代。
4、不是在翼豹9代汽車介紹中可知，該車的雨刮采用了性能更好地23寸和18寸雨刮，不是22和17翼豹9以其卓越的性能在歷屆wrc世界拉力錦標賽中獲得優異的成績。
5、STi版第四代正式推出包含該雙門車型，在動力方面將扭力提升至360kgm4000rpm，四門RA與雙門TypeR兩車型則在后煞換上了對向二柱活塞卡鉗，以提升制動力 第五代Impreza的STI車型1998年 1998年10月。
6、斯巴魯R1的產品周期是20052010年，與我們熟悉的九代翼豹和初代馳鵬等車型處于同一時期，所以斯巴魯R1也采用了和九代翼豹他們相同的設計語言，飛翼式造型的前臉也仿佛在極力解釋我雖然是前驅，但我也是斯巴魯 至于斯巴魯R1的動力總成，稍微對斯巴魯的。
7、斯巴魯impreza翼豹以其卓越的性能在歷屆wrc世界拉力錦標賽中獲得優異的成績量產車的設計研發與生產，也應用到了比賽中的成功經驗，斯巴魯翼豹wrx繼承了純正的賽車血統，06款第九代翼豹更是換裝了25t發動機，并原車配備二次。
8、翼豹8代9代都是20L EJ20水平對置渦輪發動機 而到了十代是25L EJ25水平對置渦輪發動機 外觀上，第八代的前臉像花生形 九代最特別像鷹眼中間還有五角形的進氣孔 十代前臉不懂怎么形容發個照片給九代翼豹你。
9、易爆斯巴魯impreza翼豹 斯巴魯impreza翼豹以其卓越的性能在歷屆wrc世界拉力錦標賽中獲得優異的成績量產車的設計研發與生產，也應用到了比賽中的成功經驗，斯巴魯翼豹wrx繼承了純正的賽車血統，06款第九代翼豹更是換裝了25t。
10、是可以比的，10代就是參照9代的不足進行的一個改進版從中國人眼里來看，9代可能更容易接受些，但是10代是越看越好看還是說性能吧，9代的STI和10代的STI來說，動力及操控都不如10代好9代3廂車，在彎道中是不。
11、5斯巴魯impreza翼豹以其卓越的性能在歷屆wrc世界拉力錦標賽中獲得優異的成績量產車的設計研發與生產，也應用到了比賽中的成功經驗，斯巴魯翼豹wrx繼承了純正的賽車血統，06款第九代翼豹更是換裝了25t發動機，并原車配備。
12、還有就是九代的STI的話一般渦輪的峰值都是2500 所以一般的方法都是峰值后換擋，這樣加速回更好的你要是走平民路線的話每檔都是2000換就可以了 但是渦輪都不轉的 多可惜啊 沒有那么好聽的聲音浪費啦。
13、首先你要看你的風扇是否功能正常，接OBD發動車讀數據流，觀察水溫和繼電器風扇1的數字，一般情況水溫到98度是繼電器風扇1開啟，水溫可以迅速降低到88度，降溫這個過程不到一分鐘，然后繼電器風扇1關閉，以此循環，如果這個動作如。
14、要舒適，沒有，要速度你還不如買馬6或者銳志除非你買來換發動機全車改STI件，要不就是個面子貨。
15、緊湊型兩廂車，比較粗線條的車子，如果是代步用不是很推薦這個車型，也就圖個小眾車型比較少見新鮮的優點如果你是不在乎內飾細節，喜歡純粹的運動性能，那么翼豹性能版WRX與STI會是不錯的選擇，在性能上性價比很高還有個。
16、在接觸了改裝一段時間后，車主慢慢也開始了解改裝車的各種風格到底玩姿態還是玩性能，車主還糾結了好一段時間，直到他看到了一臺改裝完成度很高的九代翼豹才發現自己喜歡玩性能，加上工作以后預算還寬裕就計劃移植發動機他。
標簽：
