循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器主要由螺桿螺母轉(zhuǎn)向器殼體以及許多小鋼球等部件組成轉(zhuǎn)向器，所謂轉(zhuǎn)向器的循環(huán)球指的就是這些小鋼球轉(zhuǎn)向器，它們被放置于螺母與螺桿之間的密閉管路內(nèi)，起到將螺母螺桿之間的滑動(dòng)摩擦轉(zhuǎn)變?yōu)樽枇^小的滾動(dòng)摩擦的作用，當(dāng)與方向盤(pán)；轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基本組成 1轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu) 主要由轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)向軸轉(zhuǎn)向管柱等組成2轉(zhuǎn)向器 將轉(zhuǎn)向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)變?yōu)檗D(zhuǎn)向搖臂的擺動(dòng)或齒條軸的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，并對(duì)轉(zhuǎn)向操縱力進(jìn)行放大的機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)向器一般固定在汽車(chē)車(chē)架或車(chē)身上，轉(zhuǎn)向。
1汽車(chē)轉(zhuǎn)向器類(lèi)型轉(zhuǎn)向器的類(lèi)型較多，通常按其行動(dòng)副結(jié)構(gòu)形式可分為球面蝸桿滾輪式蝸桿曲柄指銷(xiāo)式循環(huán)球式蝸桿蝸輪式齒輪齒條式等幾種其中蝸桿曲柄指銷(xiāo)式循環(huán)球式齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器被廣泛應(yīng)用2汽車(chē)轉(zhuǎn)向；全液壓轉(zhuǎn)向器的工作原理以BZZ1型為例可以從全液壓轉(zhuǎn)向器的液壓功能圖圖1和圖2所展示的油路原理來(lái)理解，從液壓功能圖上不難看出轉(zhuǎn)向器的工作狀態(tài)分為中位狀態(tài)左轉(zhuǎn)狀態(tài)和右轉(zhuǎn)狀態(tài)3個(gè)工況當(dāng)轉(zhuǎn)向器處于中間位置時(shí)。
汽車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)包括前輪轉(zhuǎn)向大部分的車(chē)采用后輪轉(zhuǎn)向工程用車(chē)四輪轉(zhuǎn)向部分高檔車(chē)汽車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的工作原理是根據(jù)車(chē)速轉(zhuǎn)向扭矩速度及角度等信息，自動(dòng)調(diào)整電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向及轉(zhuǎn)向力的大小，從而實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向和輕便汽車(chē)。
轉(zhuǎn)向器有哪幾種
1、汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的作用是讓駕駛?cè)丝刂破?chē)行駛方向，保持汽車(chē)穩(wěn)定地直線行駛轉(zhuǎn)向是人力作用于轉(zhuǎn)向盤(pán)，并通過(guò)轉(zhuǎn)向輪一般是前輪在路面上偏轉(zhuǎn)一定角度來(lái)實(shí)現(xiàn)的汽車(chē)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)一般由轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成轉(zhuǎn)向器由轉(zhuǎn)向盤(pán)。
2、轉(zhuǎn)向器不是轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)向器是控制轉(zhuǎn)向燈能夠一閃一閃的工作的而轉(zhuǎn)換器是電動(dòng)車(chē)上一個(gè)直流電源變換器，也就是說(shuō)把48V或者60V電壓轉(zhuǎn)換成12V，方便車(chē)上的燈光尤其是大燈能夠更加合理的工作。
3、汽車(chē)上的轉(zhuǎn)向機(jī)學(xué)名為轉(zhuǎn)向器，它是轉(zhuǎn)向系中最重要的部件它的作用是增大轉(zhuǎn)向盤(pán)傳到轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的力和改變力的傳遞方向轉(zhuǎn)向器按結(jié)構(gòu)形式可分為多種類(lèi)型目前常用的有齒輪齒條式蝸桿曲柄銷(xiāo)式和循環(huán)球式。
轉(zhuǎn)向器結(jié)構(gòu)圖
1中間位置時(shí)方向盤(pán)不轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)油泵來(lái)的油經(jīng)轉(zhuǎn)向器內(nèi)部回油箱2動(dòng)力轉(zhuǎn)向時(shí)，油泵來(lái)的油經(jīng)隨動(dòng)閥進(jìn)入擺線針輪嚙合付計(jì)量馬達(dá)，推動(dòng)轉(zhuǎn)子跟隨方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)，視方向盤(pán)轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)角的大小定向定量的將液壓油壓入油缸的。
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