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汽車風水學

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汽車風水的厲和民 厲和民“1+1” 風水創(chuàng)始人，名師學院《誠信公約》會員講師，浙江大學客座教授，《贏家大講堂》欄目專家，新浪浙江會客廳特約嘉賓，中華周易協(xié)會常務理事，中華周易學會專家委員會副主任，香港國際風水研究院特聘研究員，浙江安吉易經(jīng)研究會執(zhí)行會長。汽車品牌與五行五行為木的品牌：林肯，別克，蓮花，迷你，雅閣，榮御，陸虎，花冠，藍瑟等五行為火的品牌：道奇，寶馬、馬自達，悍馬，戰(zhàn)旗，馬丁，紅旗，夏利，三菱等五行為土的品牌：塔塔，長城、雙龍，路寶，寶典，本田 ，長安，歐寶 ，羚羊等五行為金的品牌：賽駿，金剛，金杯，雙環(huán)，賽歐 ，奔馳，使者，駿捷 ，奧迪等五行為水的品牌：江淮，海馬，海獅，海象，海域，雪弗蘭，力帆，江鈴，雪鐵龍等

有誰知道汽車風水學有什么講究，有誰了解可以說一下嗎？ 隨著生活水平的提高，汽車也是很多家庭都有的，人們的出行都由汽車代替了步行。很多人在選購車時都會看日子去買的，除了要避開當日是沖自己屬相外，還要注意避開日逢破日或者受死日等都不宜買車和特別需要的開車。所以汽車也講究風水上的原則，那么汽車風水學有什么講究，下面就來了解看看。

1、五行要按照汽車外形來考慮嗎

汽車外形的不同，它的五行歸屬也不一樣。通常來說，凡是具有棱角形元素的汽車為金；凡是具有瘦長形元素的汽車為木；凡是具有圓形元素的汽車如甲殼蟲為水；凡是具有尖形元素汽車為火如部分流線形跑車；凡是具有方形元素汽車為土，如切諾基等。

2、按汽車顏色的適應性區(qū)分五行

將汽車看成是有生命的物體的話，們就可以按照中國傳統(tǒng)的體相學來進行汽車顏色五行的區(qū)分。比如：通常顏色為白、乳白色汽車為金；顏色為青、碧、綠色的汽車為木；顏色為黑、藍色汽車為水；顏色為紅、紫色汽車為火；顏色為黃、土黃色汽車為土。

不同命理五行的人應該選擇適合自己五行的顏色為宜。

3、選車當然講究挑選好日子

大家都明了結(jié)婚等喜事，需要講究擇日。

其實，買車甚至某種需要開車也都需要講究日字。除了要避開當日是沖自己屬相外，還要注意避開日逢破日或者受死日等都不宜買車和特別需要的開車。而通勝上日子的開、滿、平、定、成日則適宜買車。

當然擇日買車還涉及到個人命理方面，多些講究，可能們的愛車挑選的更好、實用起來也更方便。

4、講究汽車內(nèi)飾和吉祥物

汽車就是流動的家，因此，不是隨意就可以對愛車進行裝飾。應該有所講究，比如，車兩邊的玻璃貼膜不如窗簾來的風水好；自己隨意加裝低音炮等容易造成車內(nèi)五行失衡。或者在車內(nèi)擺放香水、在車尾部玻璃上懸掛小玩具都不是太適合。

5、車內(nèi)乘客的五行有講究嗎

汽車是流動的住宅，車內(nèi)人員一起在其中占據(jù)著一定的空間，因此，如果是跑長途或者雖然是短距離、不過是天天搭車在一起，那么車內(nèi)人員的五行是有講究的：如果五行相克，則會對車內(nèi)人員的心情甚至是行車安全等帶來隱患。

以上關于汽車風水學相關事項就介紹到這，大家都知道家是不動的，而汽車是移動的，所以從安全意義上講，汽車的風水更為重要。因此們必須研究汽車風水對人的影響，找到更安全的選用、使用方法。

關于汽車風水的問題。 嗯肯定需要不干凈的東西了，也或許你家陽宅有兇煞，這個得看看

李居明汽車風水學有哪些講究 你看著感覺不錯的地方，就可以學習。

風水學就是風+水+心理。

風是空氣的流動，和方向，采光有關，是物理的范疇。

水是地理的范疇。

再加上心理暗示，和運氣健康掛鉤，就形成了風水學。

如何利用風水為汽車選號 買車這個話題對于年輕人來說似乎是一件很重要的餓事情，而正準備買車的兩個人走在一起聊關于車的話題估計聊個一天一夜也聊不完。比如：價錢、車型、性能、排量、空間、舒適度……但是很少人會聊到汽車風水。風水大事告訴我們買車在選號這件事情上需要謹慎。那么，買車有什么風水呢？一起去看看吧。

從車的車牌數(shù)字來說，也有其學問。（yiqibazi/plate.aspx 車牌號碼吉兇測試）

1、而現(xiàn)在來說，如果車牌后面數(shù)字是6和7的，2和3的，容易出事故，容易引起官非、糾紛、小人、是非、爭奪、腸胃不好等的事情。這二組數(shù)字稱之為“六七交劍煞”和“二三斗牛煞”。

所以，五行的相生相克，無時無刻不存在于我們的生活中。只要你細心觀察，它總影響著我們的生活。因為，世間的任何一事一物，都可以歸納到到五行中去。

2、就如今的元運來說，風水上稱為八運。八運是什么概念？那就是8這個數(shù)字當旺，又當時，如今是地遠卦，所以258同是當旺一卦，因此，現(xiàn)在的車牌數(shù)字來說，258這三個數(shù)字當旺，不論順序，只要車牌號當中有一個或二個或三人，說明運氣都好，少摩擦的事，或不容易出事故。

適合汽車的風水飾品有哪些 擺件起源很早，從古至今，從東方到西方各國各地區(qū)的人們都喜歡擺件。車內(nèi)的擺件也并不是一個很新奇的東西，從汽車開始普及，中國人都很樂衷于在車內(nèi)放擺件，擺件不僅是個裝飾，還是種精神寄托，一種物質(zhì)信仰。下面我為大家介紹汽車擺件飾品有哪些及汽車擺件飾品風水講究。

汽車擺件飾品有哪些

1、座椅套

車友們肯定都知道，無論是汽車原配的真皮座椅套還是布料座椅套，在使用了一段時間，染上污漬、發(fā)生了磨損之后，處理起來都是比較煩人的。所以很多車主都會選擇給自己的愛車座椅加上座椅套，在保護座椅的同時，也便于日后的清理。在選擇座椅套的時候需要注意選擇尺寸合適的座椅套，以免出現(xiàn)打滑的情況。（yiqibazi/plate.aspx 車牌號碼吉兇測試）

2、頭枕、腰靠

對于經(jīng)常開車的駕駛員朋友，選購一套頭枕和腰靠，對于緩解駕車造成的疲勞感是非常有效的。但似乎需要注意的是，在選購它們的時候，不要圖便宜，最好是選擇富有彈性、舒適感強的產(chǎn)品。因為很多便宜的頭枕和腰靠里面填充了會影響人體健康的黑心棉。

3、掛飾

汽車掛飾想必是大多數(shù)車主都會購買的一件汽車裝飾品。很多人在選擇的時候主要是憑借個人的審美和喜好進行的，但是你知道嗎，有的時候掛飾卻隱藏著一定的安全隱患。如果車內(nèi)的掛飾太多、太大，會影響駕駛員的視線，從而導致倒車觸尾等事故。所以掛飾的選擇應該挑體積小一些的，車內(nèi)也不宜掛太多的裝飾物。

4、方向盤套

在選購方向盤套的時候，首先需要注意的是方向盤套的尺寸，其次還要注意它的材質(zhì)，不要買容易打滑的方向盤套，最后就是要注意要與車內(nèi)整體風格和色彩的搭配。方向盤套的材質(zhì)很多，可以根據(jù)自己的喜好進行挑選。

汽車擺件飾品風水講究

汽車為人們的日常生活帶來方便快捷，但不可避免也帶來了某些傷害。所以講究的人都會在車里擺一些掛件或者小飾品，以求助運保平安。而我們看到的常見的一些和生肖屬相、觀音、如來、除此之外還有風水飾品、葫蘆、辟邪、魚、等掛件，而你知道嗎？

汽車哪些飾品不能擺

很多都喜歡在車內(nèi)掛上與一些有趣的掛件或者擺設，但是我們在選擇這些東西的時候要注意哪些能夠擺哪些又不能擺，要注意汽車風水的一些講究。如不宜擺放有刀、劍、虎、豹等兇器造型和兇猛動物造型的車飾，這類車飾容易給人造成心理暗示，長期擺掛會助長車主的暴躁心性，而尖銳的鈍器會釋放煞氣， 而且鈍器在行車過程中存在不安全因素。所以也不不要選擇。

汽車飾品擺放時位置需考慮清楚

我們在打造汽車風水，在擺放吉祥裝飾物的時候不要為了它們而忽略了安全。擺放時要考慮視線，不要忽視了倒車鏡、后視鏡的視線。擺掛吉祥飾品意在吉祥平安，而吉祥一定要建立在安全的基礎上，人與車的和諧共存才是王道。切記，掛件要掛在后視鏡，不要擋住視線。而前面反光鏡也盡量不要纏繞紅繩紅布在上，不然又恐影響視力判斷。

如何打造私家車好風水 私家車、汽車、大貨車風水注意事項：車飾的選擇宜忌：

現(xiàn)代人喜歡在愛車里放些飾物，而這些飾物也不能亂放!比如在選擇動物車飾時，就要注意十二生肖之間的相沖、相合、相刑的關系。車內(nèi)擺設的物品應根據(jù)十二生肖之間的關系，擺放與自身生肖相合的，避開與自身生肖相沖、相刑的為宜。具體關系如下：

生肖鼠忌擺放馬;生肖牛忌擺放羊;生肖虎忌擺放猴;生肖兔忌擺放雞;生肖龍忌擺放狗;生肖蛇忌擺放豬;生肖馬忌擺放鼠;生肖羊忌擺放牛;生肖猴忌擺放虎;生肖雞忌擺放兔;生肖狗忌擺放龍;生肖豬忌擺放蛇。 蛇虎相刑、鼠兔相刑，牛狗羊三刑，豬、馬、雞自刑。其中相合的有：生肖鼠牛相合、生肖虎豬相合、生肖兔狗相合、生肖龍雞相合、生肖蛇猴相合、生肖馬羊相合。生肖豬兔羊三合，生肖虎馬狗三合，生肖蛇雞牛三合，生肖猴鼠龍三合。大家可參照以上所列選擇與自身生肖相合、三合的。

在車中擺放適合自己五行的物品，也是可以的。如：你五行缺木，可在車里擺個小件桃木飾品。

車內(nèi)風水不宜擺放的車飾：

經(jīng)常看到有人在車里擺放卡通人物，從風水角度來說，這樣的車飾有小人寓意，車內(nèi)時時可見，更易犯小人。

男車主在車內(nèi)掛美女照等，會影響注意力集中，在風水上來說，也是應避開的。另外，兇器造型、猛獸等造型的車飾，從風水的角度而言，易對人形成心理暗示，久而久之，會助長車主的暴躁之性，不宜擺放。

香水瓶形狀宜選擇圓形、方形，忌選擇帶有棱角的，如鉆石型、菱形的等，各種棱角沖向自己。香水瓶多是玻璃瓶，能夠反射出人的影像，有棱角就會形成多面，猶如鏡子，是風水中所說的尖角煞和光煞，所以車里盡量不要擺放。

車內(nèi)其他注意事項：

1.車兩邊的玻璃貼膜不如窗簾來的風水好 2.隨意加裝低音炮等容易造成車內(nèi)五行失衡。 3.行車時，不可把音響調(diào)得太高，因高音或噪意而形成金煞，會增加交通意外的可能。

汽車里放什么花好 風水最佳 汽車里邊放不放話，不管放什么花，風水都基本一樣的啦！這個和風水沒有多大關系的。風水包括陽宅風水和陰宅風水。和車輛沒有多大關系的，不過車輛的風水只要考慮車庫的風水怎么樣就行啦！當然沒有車庫的，也沒有考慮的必要的。把握好自己家里就行啦。車里無所謂的啦！

汽車顏色與屬相風水有何講究 汽車顏色的選擇與不同屬相五行的人的財運和出入安全都有比較大的影響，因此汽車風水不容忽視。在風水學上，我們生活在一個五行世界里，任何事物都是五行組成，并受其影響。因此汽車顏色的選擇也是根據(jù)五行喜忌來選擇的。

屬豬、屬鼠的人，因為出生的根基是水，而八字用神為水者也喜用水，所以都比較適合運動版的功能，圓潤型的款式，黑色藍色的基調(diào)，和尾數(shù)為9、0的數(shù)字，這些都與自己的生肖、喜用比較協(xié)調(diào)。

屬虎、屬兔的人，因為出生的根基是木，而八字用神為木者也喜用木，所以比較適合商務版的功能，方正版型的款式，綠色的基調(diào)，和尾數(shù)為1、2的數(shù)字，這些都與自己的生肖、喜用比較協(xié)調(diào)。

屬蛇、屬馬的人，因為出生的根基是火，所以比較適合越野版的功能，流線型的款式，紅色的基調(diào)，和尾數(shù)為3、4的數(shù)字，這些都與自己的生肖、喜用比較協(xié)調(diào)。

屬猴、屬雞的人，因為出生的根基是金，所以比較適合優(yōu)雅版的功能，堅硬型的款式，金銀白色的基調(diào)，和尾數(shù)為7、8的數(shù)字，這些都與自己的生肖、喜用比較協(xié)調(diào)。

屬牛、屬龍的人，因為出生的根基是含水的濕土，所以比較適合傳統(tǒng)版的功能，敦厚型的款式，濕土色或黑色藍色的基調(diào)，和尾數(shù)為5、6的數(shù)字，9、0的數(shù)字也可以考慮，這些都與自己的生肖、喜用比較協(xié)調(diào)。

屬羊、屬狗的人，因為出生的根基是含火的燥土，所以比較適合前衛(wèi)版的功能，另類型的款式，干土色或紅色的基調(diào)，和尾數(shù)為5、6的數(shù)字，3、4的數(shù)字也可以考慮，這些與自己的生肖、喜用比較協(xié)調(diào)。

可見汽車顏色與屬相風水息息相關，最后我建議，汽車顏色除了與五行相關之外最重要的是開車之人自己看著舒服，不建議太鮮艷或者太刺眼的顏色，否則讓開車的人產(chǎn)生視覺疲勞，或看著不舒服的顏色會影響心情，讓本來煩躁的你更加火爆，就會影響行車安全。車內(nèi)的擺設車身顏色應該一切以安全第一。

途虎養(yǎng)車豐途輪轂和京東的宏普輪轂有可比嗎

途虎上的輪轂質(zhì)量很好的

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做一份汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查報告

字數(shù)太多發(fā)不了。第三章 長三角汽車產(chǎn)業(yè)價值鏈發(fā)展現(xiàn)狀 §3.1 長三角汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的國際背景 §3.1.1 全球市場規(guī)模2006年全球市場保持穩(wěn)定增長的態(tài)勢，汽車產(chǎn)量達到6800萬輛，比2005年增長2.3%，增長幅度與2005年相比下降0.8個百分點，因為受全球石油價格上漲的影響，增長幅度為2001年以來最小的。表3.1-1 各類車比重類別基本乘用車輕型商務車重型卡車客車比率%69.625.54.50.4基本乘用車產(chǎn)量比重比2005年上升了0.4個百分點，發(fā)達地區(qū)汽車市場趨于飽和，這些國家面臨的問題是進一步提高汽車質(zhì)量，尤其是汽車輕量化、節(jié)能化發(fā)展，而產(chǎn)量增加較快的發(fā)展中國家的中低檔次汽車產(chǎn)量和銷量增加較快。這兩個原因?qū)е碌蛢r、低油耗、低污染的“三低”汽車成為2006年汽車市場增長最迅速的部分。傳統(tǒng)汽車工業(yè)發(fā)達國家和地區(qū)面臨一個成熟而飽和的市場，競爭態(tài)勢惡化，購買需求年增幅保持在1%的低水平上。而中國、印度、巴西、俄羅斯等汽車新興市場的汽車產(chǎn)量增長則很明顯。這四國2006年比2005年增長了19%，超出了2.3%的整體漲幅。 §3.1.2 汽車強國情況美國是全球汽車生產(chǎn)和消費第一大國，也是汽車零配件開發(fā)和生產(chǎn)的第一強國。2005年總產(chǎn)量達到1200萬輛，其中，通用、福特、戴姆勒-克萊斯勒三大汽車制造商占到63%左右。2006年三大汽車企業(yè)在第三季度共損失74億美元，其中，通用損失最小，總額為1.15億美元 ，每股下跌了20美分。福特損失58億美元，創(chuàng)14年最差記錄，每股損失3.08美元。克萊斯勒第三季度收入比2005年同期下降26%。這些顯示了底特律汽車產(chǎn)業(yè)走向衰退的現(xiàn)實。日本作為全球第二大汽車生產(chǎn)國，2006年出口增長勢頭強勁，出口量超過國內(nèi)生產(chǎn)總量的50%，旺盛的國際需求緩解了其國內(nèi)低迷的汽車市場。由于油價上漲等因素使得低油耗、性能好的日系車成為國際汽車市場的“寵兒”。日本汽車在北美、歐洲等市場銷售旺盛。繼2005年12年來首次突破500萬輛，2006年，日本汽車出口量將是14年來首次突破550萬輛。為滿足國際市場需求，日本各汽車制造企業(yè)計劃2007年以后在俄羅斯、印度等國建立新的生產(chǎn)基地或提高已有生產(chǎn)基地的產(chǎn)能。韓國汽車2006年達到382萬輛的產(chǎn)量。其整車及零部件出口額增長13.9%，創(chuàng)下433億美元的新紀錄。出口連續(xù)五年實現(xiàn)兩位數(shù)增長。與此同時，韓國汽車在海味的生產(chǎn)能力也大幅度提高，在美國、歐洲、亞洲等地的7個海外工廠生產(chǎn)的汽車共達100.5萬輛，首次突破了100萬輛。其產(chǎn)業(yè)資源部表示，海外工廠正式投入生產(chǎn)后，2007年海外生產(chǎn)量將會達到125萬輛。德國近10年來德國汽車廠商成績輝煌，總營業(yè)額增長率達80%，2004年產(chǎn)值規(guī)模2020億歐元，年增長率7%。2005年，汽車總產(chǎn)量512萬輛，出口362萬輛，較2004年降低3個百分點。2006年新車銷售額達800.8億歐元，比2005年的新車銷售額增加了40.6億歐元。2006年德國汽車出口總值高達1700億歐元，比2005年增長8%，占其出口總額的17%。其汽車出口總額順差近1000億歐元，約為德國貿(mào)易順差總額的3/4。日本豐田汽車2006年在德國售出了約14萬輛，成為繼法國雷諾之后德國第二大進口汽車制造商。 §3.1.3 汽車產(chǎn)業(yè)全球化發(fā)展態(tài)勢汽車產(chǎn)業(yè)全球化發(fā)展態(tài)勢主要表現(xiàn)在幾個方面:第一、區(qū)域競爭日趨激烈。從汽車產(chǎn)業(yè)區(qū)域發(fā)展格局來看，亞太地區(qū)、歐洲和北美三個地區(qū)是世界汽車主要的生產(chǎn)區(qū)，也是重要的銷售地區(qū)，競爭非常激烈。2006年，全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展總體趨緩。美、歐等汽車制造業(yè)增速放緩。其中北美地區(qū)美國汽車產(chǎn)量呈現(xiàn)負增長，美國減少了6.0%，加拿大減少了4.8%，歐洲汽車產(chǎn)銷量也大幅度下降，德國僅增長1.1%，法國減少了10.7%。與此相反，亞太地區(qū)的汽車產(chǎn)業(yè)穩(wěn)步發(fā)展，2006年亞太地區(qū)的汽車生產(chǎn)穩(wěn)步增長，其中中國的汽車產(chǎn)量增長達25.9%，成為低迷的汽車工業(yè)的一大亮點，并超過德國成為世界第三大汽車生產(chǎn)國。日本、韓國的汽車也仍然保持平穩(wěn)增長態(tài)勢，并在歐美市場也取得良好業(yè)績。第二、汽車市場的競爭仍以大企業(yè)大集團為主導汽車產(chǎn)業(yè)是一個規(guī)模經(jīng)濟顯著的產(chǎn)業(yè)。“寡頭型”的市場結(jié)構(gòu)具有更高的效率。目前，世界汽車工業(yè)仍然是以“6+3”為主導的發(fā)展格局。2006年通用、豐田、福特、大眾、戴姆勒-克萊斯勒與雷諾-日產(chǎn)6家集團合計年產(chǎn)量占世界總產(chǎn)量的49.1%以上，汽車銷售比重超過55%；本田、標致-雪鐵龍寶馬緊隨其后，但歐美等傳統(tǒng)的汽車市場漸趨飽和。上述大型汽車企業(yè)集團正在加速向海外轉(zhuǎn)移和兼并重組，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。在20世紀80年代，以一些特別豪華的轎車或運動車、賽車為代表的特種轎車廠成為大型汽車集團的兼并對象，如福特汽車先后兼并或控股了美洲虎、陸虎、阿斯頓馬丁等。而90年代以來，產(chǎn)業(yè)整合在更大規(guī)模和層次上展開。如戴姆勒與克萊斯勒的合并、福特收購沃爾沃轎車、通用參股菲亞特、雷諾與日產(chǎn)合并等。跨國汽車公司之間通過跨國界、跨地區(qū)兼并和控股、參股等方式，初步形成了六大跨國汽車集團，其年產(chǎn)量均在400萬輛以上，幾個獨立廠商的年產(chǎn)量在200萬輛以上。2005全球十大跨國公司汽車銷量為5089.6萬輛，占當年世界銷量的80.34%。有專家預測，全球最終將僅存5-6家整車制造跨國公司。 第三、整車與零部件出現(xiàn)新專業(yè)化分工協(xié)作模式在激烈的競爭的形勢下，汽車工業(yè)的技術更新日益加快，技術研發(fā)的競爭也日趨激烈，并呈現(xiàn)新的發(fā)展特點。首先整車平臺通用化，推進了產(chǎn)業(yè)規(guī)模效應的進一步發(fā)揮。大規(guī)模的聯(lián)合重組，使針對不同細分市場、各具優(yōu)勢的平臺共用成為可能，不僅降低開發(fā)成本、風險，還縮短產(chǎn)品開發(fā)周期，實現(xiàn)零部件共享；其次，整車與零部件分離，促進專業(yè)化分工。原有的整車裝配和零部件縱向一體化、大量零部件企業(yè)依存于單個整車裝配企業(yè)的分工模式開始轉(zhuǎn)變?yōu)橛梢患伊悴考髽I(yè)以多系列、大規(guī)模生產(chǎn)面對較多的整車裝配企業(yè)，滿足整車企業(yè)零部件采購的需要。而且大企業(yè)為共同利益在關鍵技術和零部件總成上開展橫向聯(lián)合研發(fā)；三是零部件模塊化，改變傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)。零部件模塊化使得與整車企業(yè)進行直接交易的企業(yè)數(shù)量大為削減。生產(chǎn)活動更集中，可節(jié)約運輸成本和交易成本，改變了整車企業(yè)和大大小小的零部件企業(yè)構(gòu)成汽車企業(yè)群的關系。出現(xiàn)了整車企業(yè)、模塊集成供應商、模塊構(gòu)建生產(chǎn)企業(yè)、以及非模塊零部件生產(chǎn)企業(yè)共生、層次更為清晰的企業(yè)群關系；最后，外包和全球采購，加快了產(chǎn)業(yè)的全球化分布與產(chǎn)業(yè)價值鏈的國際轉(zhuǎn)移。整車制造商越來越傾向于將部分產(chǎn)品的開發(fā)、制造、裝配工作外包給零部件供應商，僅掌握集中關鍵性零部件的生產(chǎn)，最標準化的一般性零部件則充分利用全球資源，實現(xiàn)全球性采購。一些跨國汽車公司的企業(yè)開始把研發(fā)基地向發(fā)展中國家轉(zhuǎn)移，以開發(fā)新型符合當?shù)叵M習慣的車型，發(fā)展中國家汽車研發(fā)競爭逐漸激烈。第四、汽車產(chǎn)業(yè)鏈低端逐漸向發(fā)展中國家轉(zhuǎn)移消費引領生產(chǎn)，目前全球汽車生產(chǎn)和消費總體上體現(xiàn)兩大特點：一是發(fā)達國家的汽車進入了一個質(zhì)量換代升級的時代；二是廣大發(fā)展中國家和新興發(fā)展中國家的汽車生產(chǎn)和消費處于規(guī)模擴張階段。這兩大特征引領世界汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，并在發(fā)達國家與發(fā)展中國家汽車產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)和開發(fā)產(chǎn)生了較大的差異。在發(fā)達國家，汽車企業(yè)對國內(nèi)汽車進行結(jié)構(gòu)調(diào)整，重點是研發(fā)新一代的汽車產(chǎn)品，發(fā)展高性能、高檔次的汽車，以滿足國內(nèi)消費者汽車消費的升級換代的需要。而在發(fā)展中國家逐漸成為一些一般型號、中低檔次汽車的生產(chǎn)設備和生產(chǎn)基地轉(zhuǎn)移的載體，并不斷擴大產(chǎn)量，發(fā)展中國家逐漸成為產(chǎn)業(yè)鏈低端部分的主要產(chǎn)地。中國、印度、俄羅斯、泰國、墨西哥、伊朗等國正成為汽車產(chǎn)業(yè)鏈低端部分的主要生產(chǎn)國。 §3.2 長三角汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的國內(nèi)背景 §3.2.1 要素投入情況從2000-2006年數(shù)據(jù)看，現(xiàn)階段資本和勞動力在我國汽車制造業(yè)發(fā)展過程中作用都較大，但資本的推動作用比勞動力更明顯。在此期間，單位勞動比不斷下降，2006年同比增長速度為-0.27%，高于工業(yè)平均水平2.62個百分點，達到282.09人/單位，是全工業(yè)行業(yè)平均水平的113.94%。近五年，單位資產(chǎn)比處于維持狀態(tài)，但2006年迅速提升，同比增長速度為16.17%，高于工業(yè)平均水平7.79個百分點，達到4177.20萬元/單位，是工業(yè)行業(yè)平均水平的116.41%。由于單位資產(chǎn)比增速快于單位勞動比，致使人均資產(chǎn)逐年提高。2006年同比增長速度為16.48%，高于工業(yè)平均水平4.87個百分點，人均資產(chǎn)達到14.80萬元/人，是全工業(yè)行業(yè)平均水平的102.16%。如表3.2-1[86]：經(jīng)過近幾年的調(diào)整，中國汽車工業(yè)已經(jīng)有了一定的改觀：出現(xiàn)了逐漸做強做大的“3+X”企業(yè)，“3”指的是國家重點扶持的一汽、上汽和東風集團等第一梯隊，而“X”指長安集團、北汽集團、廣汽集團、南汽集團、沈陽華晨、哈飛、昌河、江淮、東南、江鈴以及吉利和奇瑞等民企組成的中國汽車工業(yè)第二梯隊。 表3.2-1 2000-2006年汽車制造業(yè)投入情況 單位2000200120022003200420052006本行業(yè)人均資產(chǎn)占工業(yè)平均水平的比重%100.49101.6396.1094.9294.5197.89102.16本行業(yè)單位勞動比占工業(yè)平均水平的比重%106.55109.75112.33113.83113.01110.94113.94本行業(yè)單位資產(chǎn)比占工業(yè)平均水平的比重%107.07111.54107.94108.05106.81108.60116.41本行業(yè)人均資產(chǎn)同比增長率與工業(yè)平均水比較%-8.351.25-5.84-1.27-0.463.844.87本行業(yè)單位勞動比同比增長率與工業(yè)平均水平比較%-2.032.782.241.30-0.68-1.682.63本行業(yè)單位資產(chǎn)比同比增長率與工業(yè)平均水平比較%-9.994.25-3.300.10-1.141.657.79中國汽車業(yè)在與外資合作20多年后，競爭布局已和國際“6+3”格局無異，3+X的背后正是“6+3”。在中國汽車生產(chǎn)領域，“6+3”系統(tǒng)企業(yè)在華的合資合作企業(yè)已控制了中國汽車市場大部分份額，目前僅有浙江吉利和奇瑞等個別企業(yè)沒有“6+3”系統(tǒng)背景。中國汽車行業(yè)競爭格局如下圖3.2-1：

市場占有率投入規(guī)模其他中小汽車企業(yè)吉利、奇瑞、北汽、廣汽等一汽、上汽、東風等圖3.2-1[87] 中國汽車行業(yè)競爭格局 §3.2.2 行業(yè)影響力 中國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為國民經(jīng)濟中的重要組成部分，通過2002年中國投入產(chǎn)出表計算可知，汽車制造業(yè)的影響力系數(shù)為1.25。汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的同時也帶動了上游鋼鐵、能源、交通基礎設施投入的增長；促進了與汽車整車制造密切相關的零配件產(chǎn)業(yè)的迅速崛起。在技術不變的情況下，“十一五”期間國民經(jīng)濟本部門增加一個單位最終使用時，對國民經(jīng)濟各部門將產(chǎn)生1.25個單位的需求，從而對其他部門產(chǎn)生較大的拉動作用。但是汽車制造業(yè)的感應度系數(shù)為0.70，低于社會平均感應度水平。當國民經(jīng)濟各個部門均增加一個單位最終使用，本部門需要為其他部門的生產(chǎn)而提供的0.70個單位的產(chǎn)出量。從2003-2006年度數(shù)據(jù)看，我國汽車制造業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值占國內(nèi)生產(chǎn)總值的比重有所提高。2006年我國汽車制造業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值達到14881.91億元，占到GDP的7.11%，較2005年提高了1.1個百分點。汽車制造業(yè)近三年均增長速度為21.51%，2006年汽車制造業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值同比增長速度為34.66%，較2005年提高了23.16個百分點。同比增長速度分別高于GDP（現(xiàn)價）和工業(yè)總產(chǎn)值20.78和10.28個百分點。預計“十一五”期間平均增長速度為20%左右，到2010年工業(yè)總產(chǎn)值達到27498.59億元左右，占GDP比重約為9.94%。1999-2006年期間，我國汽車制造業(yè)的稅金總額在國家稅收收入中所占比重較大，近幾年也比較平穩(wěn)。2006年較2005年增長30.32%，稅金總額達到728.64億元，占國家財政預算收入中各項稅收的比重為1.94%，和上年基本持平。2000-2003年期間，中國汽車制造業(yè)的全部從業(yè)人員年平均人數(shù)持續(xù)快速增長，2004-2006年增長9.52%，達到223.62萬人，占年末從業(yè)人員數(shù)和工業(yè)從業(yè)人員平均人數(shù)比重分別為0.29%和3.10%，分別較上年增長0.02和0.09個百分點。2006年，汽車行業(yè)從2005年的低迷狀態(tài)中走出，產(chǎn)銷明顯增長，汽車工業(yè)重點企業(yè)（集團）產(chǎn)銷兩旺[88]。具體情況見表3.2-2: 累計完成工業(yè)增加值高于全國規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)增加值增速水平13.93個百分點，累計實現(xiàn)利稅總額819億元，同比增長39.81%，增長額為233.19億元，增幅同比提高53.20個百分點。其中：主營業(yè)務稅金及附加為233.85億元，同比增長48.79%，增長額為76.68億元；應繳增值稅為231億元，同比增長16.94%，增長額為33.46億元。

什么牌子的皮卡車是五十鈴發(fā)動機？？

慶鈴皮卡是原裝五十鈴發(fā)動機浙江陸虎汽車，此外慶鈴汽車車型:皮卡浙江陸虎汽車，各種貨車浙江陸虎汽車，冷藏車，半掛牽引車，各種改裝特種車型（市政環(huán)衛(wèi)車，工程建設，搶險救災）。

分類浙江陸虎汽車：

從技術層面來看：皮卡可分為日式（豐田系列、日產(chǎn)系列、五十鈴系列、馬自達系列等）和美式（通用系列、福特系列等）；從產(chǎn)品檔次來看：皮卡可分為高、中、低三檔。

從結(jié)構(gòu)設計來看，可分為標準雙排座皮卡，軸距及貨廂加長的雙排座大皮卡，一排半座皮卡，中雙排皮卡，以載貨為主的大單排座和小單排座皮卡，廂式皮卡（即多功能越野車、經(jīng)濟型SUV）等。市場上最為常見的是標準雙排座皮卡和經(jīng)濟型（SUV）廂式皮卡車型。

擴展資料：

N系列卡車：

N 系列車在日本的市場占有率是38.2%，但是在2004年9月份，這款車上市后，市場占有率一下就達到43%，可見這款車的受歡迎程度。

新型的N系列搭載了五十鈴新型的4KH1-TC發(fā)動機，并且已經(jīng)取得了歐洲3號標準的認證，以適應全世界對環(huán)保要求的不斷提高。4K發(fā)動機的特點是，輸出功率達到130馬力，采用電控噴射、中冷式增壓技術，并有帶冷卻裝置的增壓器。

參考資料來源：百度百科-五十鈴

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