財聯社

　　當地時間周二（2月14日），德國財政部長克里斯蒂安·林德納表示，盡管歐洲和美國圍繞綠色補貼的貿易爭端正在升溫，但歐盟不能也不會無節制地投入資金與美國打補貼戰。

　　去年8月，美國拜登政府通過了《通脹削減法》（IRA），該法案將在新能源和氣候變化項目上投入3690億美元。

　　為促進電動汽車發展，《通脹削減法》中的一項條款規定，消費者購買清潔能源新車能獲得最高7500美元的稅收抵免，但前提條件是，不僅汽車整車要在美國組裝，甚至電池所用的原材料也得有一定比例源自美國本土或美國的自貿伙伴。

　　歐盟官員認為，《通脹削減法》不公平地補貼了美國公司，很有可能促使企業離開歐洲，將投資轉向北美。

　　面對美國綠色補貼的沖擊，林德納周二在接受媒體采訪時稱，歐盟要提高自身競爭力，辦法不是增加公共支出，重點應放在經濟的供給方面，例如使勞動力市場現代化。他強調：“我們需要提高公共部門投資的質量，而不是增加公共部門投資的數量。”

　　歐盟領導人上周同意放寬國家援助規定，允許在那些對綠色轉型具有戰略意義、并受到外國補貼或高能源價格不利影響的部門，迅速部署有針對性的、臨時的和適當的支持，包括通過稅收抵免。

　　一些歐盟成員國顧忌德國甚于美國

　　然而，歐洲一些較小的經濟體擔心，德國作為歐洲第一大經濟體，在關鍵行業方面擁有比其他國家政府更大的財政空間，該國可能會扭曲整個歐盟的單一市場。

　　今年1月，歐盟委員會負責競爭政策的執行副主席瑪格麗特·維斯特格在致成員國的一封信中表示，自2020年以來，歐盟批準的國家援助中有高達53%是德國支付的，法國位居第二，所占比例為24%，不到德國一半。

　　有歐洲官員透露，一些成員國更害怕德國的錢，而不是美國的錢。

　　當被問及德國的援助計劃時，林德納表示：“我可以向所有（歐盟）成員國保證，德國將保持公平的競爭環境，我邀請同仁們與我們一起考慮，如何在不花費越來越多的錢的情況下提高競爭力。”

　　林德納稱：“我們承擔不起與美國競爭誰能支付更多的補貼，誰能支付更多的公共支出。”他指出，“下一代歐盟”（NextGenerationEU）復蘇計劃所提供的公共部門投資超過了美國的《通脹削減法》。

　　“下一代歐盟”復蘇計劃始于2021年6月，是一個支持歐洲從新冠疫情中恢復并邁向數字化、綠色化的臨時性恢復工具。歐盟委員會的目標是在2026年底前，從資本市場上籌集大約8000億歐元。

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