汽車之家承德（汽車之家承德4s店）

作者：來淘車 2024-03-30 21:21:42

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網約車之痛：你打不到車，司機接不到單

[?億歐導讀?]?歷劫、崩盤、求存與混戰。

作者丨曾樂

編輯丨楊雅茹?張嫣

“原本我家周圍車就不多，最近車更不好打了。”復工后，家住北京五環開外的謝田，幾乎每天都在為打車煩心。京承高速是很多居住在五環外的人通勤的必經之路，不僅車不好打，路還堵。最近一段時間，謝田每天更是需要早20分鐘出門。

車難打的同時，人們通勤成本正在大幅上升。

不敢坐地鐵，選擇打車上下班成為上班一族們的主要出行方式。“不堵車時，打車費大概30元，是坐地鐵的7-8倍；堵車的話更貴了，大概在40元左右。”家住三環的陳立，自復工以來，打車通勤已逾半月。

每個月打車通勤要花將近1600元，這對于月薪不足萬元的陳立而言，是一筆不小的生活開支。“沒辦法，害怕‘中招’，只能忍痛斥巨資打車。”陳立說。在疫情沒結束前，他會一直打車上下班。

用戶打不到車，但司機端的感受卻是接不到單。“早晚高峰期打車的人比較多，都是去上班的，白天基本沒活。”神州專車司機唐師傅頗感煩惱。

近年來，隨著投資熱度消退、司機高額補貼退坡，網約車市場的發展腳步趨于放緩。疫情的籠罩讓網約車市場“雪上加霜”。據極光發布的相關數據，出行減少致使滴滴等平臺日活躍用戶數量階段性下降約50%。這給出行公司帶來了巨大的壓力——在現金流驟減的同時，他們的支出卻在增加。

用戶、司機、企業，都在苦苦等待疫情結束。

歷劫

河北承德人陳龍，是年后最早一批回京跑滴滴的司機。

“回來后就繼續接單了。現在跑這個家里也擔心，但不干沒辦法，房貸、信用卡都要還。”陳龍告訴億歐汽車，疫情之前，自己平均每天要跑12個小時，“每個月刨除成本，基本能剩1萬多，既能維持生活，也能還房貸。”

如今，訂單驟減讓司機群體感到憂慮。

同唐師傅一樣，陳龍也感受到了生活的艱難，這也是近年來行業遭受到的最大變數。“以前沒疫情的時候，基本隨時都有單。最近訂單比平時少了30%，挺多司機還在外地沒回京”，陳龍說，“現在除了早晚高峰，白天的訂單都不多。”

當年網約車剛剛興起時，各地有駕駛經驗的群體涌入各大一線城市成為了專職網約車司機。最初，如期待那樣，他們賺得了較為可觀的收入。雖然在政策監管下，有些司機群體被迫丟掉飯碗，但網約車行業依然能受到部分群體青睞。

如今，這一夢想正在破滅。

城市街景/pexels

3月6日，交通運輸部副部長劉小明表示，疫情發生以來，2月份出租汽車（含網約車）接單量、運輸量下降了85%。貨車司機、出租汽車司機群體的收入都在大幅下降。訂單減少的壓力讓每一位網約車司機倍感無奈，往日這些司機群體們，正在遭受多重重壓。

徐平就是其中一位。

想著“多一份收入的同時，多認識一些人讓自己開闊眼界”，餐飲店老板徐平成為了一名福州滴滴兼職司機。

而當下，他成為了“最慘的人”——遭受出行、餐飲兩大行業雙重打擊。“店鋪租金每個月要2萬元，現在沒營業、沒收入，還得交租金。”由于交通管制，徐平無法跑網約車賺錢，他頗為無奈。

按照以往作息，每晚9點至凌晨1點，是徐平兼職跑滴滴接單的時間。每天跑4至5個小時，1天接10至12單，1個月能賺4000至5000元，作為貼補生活，這是徐平日常生活的寫照。

據徐平透露，福州當地全職網約車司機，1天工作9小時的話，至少也能接到30份訂單。所以，跑網約車在當地是一筆不菲的收入。但隨著疫情在全球范圍蔓延，要想恢復以往火熱的生意，顯然還有一段時間。

制表人/億歐汽車分析員?曾樂

徐平的遭遇并非個例。為有效防控疫情蔓延，疫情期間，全國已有超50座城市先后發布暫停網約車通知。即便是領頭羊滴滴，也遭遇了疫情的不小沖擊。據Questmobile數據顯示，今年春節期間，滴滴的日活同比下降59.7%。

不過，相比C端訂單需求的不確定性，B端企業的訂單需求顯得略微可觀。

旗妙出行常務副總經理劉軍輝對億歐汽車表示，“受疫情影響和地方性政策管控，B端企業差旅、商務活動受限，因公用車出行頻次降低，平臺訂單量僅為日常的25%-30%，相比其他同業2C平臺，企業用戶仍有通勤用車等出行剛需，企業服務數據略微可觀。”

“除了等疫情結束，好像也沒有別的辦法。”徐平無奈說道。

崩盤

受制于需求端的壓力，來自上游供應端的企業也難以置身事外。

因無法繼續支付租金，疫情期間，很多司機師傅選擇向租車公司退租。如今，網約車租賃公司正在經歷著一場“崩盤”游戲。

“目前租車公司節后司機退租的比例基本超過了30%。以往退租率是極低的，正常到期退租的概率約0.2%至0.3%。像北京、上海這樣的一線城市，平時基本沒有車可以租，大家搶著租。”一位業內人士對億歐汽車表示。

當下，司機選擇非正常因素退租，主要源于對疫情結束時間點的不可控性。陽光出行副總裁田鵬飛表示，“他們現在心里沒譜兒，不知道什么時候可以出來接單。只有接單才能滿足租金需求。在這個情況下，他們寧愿損失一點違約金，也會把這個車退掉。”如田鵬飛所言，這一情況在司機群體中也得到了驗證。

一時間，被退租掉的車輛成了空閑資產，無法產生資金效益，積壓在租賃企業手中。

以中國最大網約車平臺滴滴出行為例，滴滴本身不直接控制車輛，而是依靠相關租賃公司，或其與車企成立的合資公司。

“現在和司機聊得最多的話題就是免租和退租。一方面，外地司機回不來；另一方面，由于交通管制，網約車司機幾乎沒訂單收入。”星石新能源總經理王理理說道。向司機收取車輛租金、為滴滴平臺提供運力是星石新能源的主要業務之一。

雨中街道/pexels

嗅到危機氣息的滴滴，采取了一系列“自救”舉措。

在租金方面，繼2月1日與小桔車服倡議湖北16座城市車輛租金順延后，滴滴對全國范圍內的司機推出了新的幫扶方案。兩周后，滴滴宣布，為小桔車服合作租賃公司的在租車輛順延1個月的租金，司機暫停繳納2020年2月份租金，車輛租期相應順延1個月。

此外，滴滴方面表示，其正與國內金融、保險機構及3000多家租賃公司溝通，為駕駛員提供車輛租金順延的幫扶方案。

根據中國城市公共交通協會調研數據顯示，僅在2020年2月4日至17日的兩周時間內，已有約85%的受訪汽車租賃公司遭遇司機退租或欠貸現象。

“很多租賃企業并沒有太大規模，資金實力也不是很雄厚。當司機無法按時償還租金，租賃企業所承擔的風險也就更大。這次疫情過后，很多租賃企業或許會開始思考模式方面的問題。”在田鵬飛看來，疫情的到來，是挑戰，也是機遇。

而對于租車行業未來的發展判斷，悟空租車投融資合伙人許佳林表示，“基于2003年非典相關數據的判斷，今年疫情結束后，中國租車市場將迎來一個報復式增長。未來整個租車市場將發展成為訂閱式服務；車企廠家系、融資租賃等金融系、輕資產聚合平臺系玩家會更多涌入中國租車市場。”

求存

突如其來的“黑天鵝”，讓網約車企業措手不及。習慣了一路狂奔的網約車市場，猛踩剎車。

易觀數據發布報告顯示，今年春節期間，中國網約車市場每日直接訂單損失超5.8億元。訂單流失、收入驟減，這對原本并不富裕的網約車市場而言，更是雪上加霜。即便是網約車巨頭滴滴，也長期處于虧損狀態。

如若企業暫停發展，便意味著選擇了主動出局。網約車企業收入驟減的同時，成本支出還在增加。

2月18日，滴滴出行宣布投入1億元專項基金（先期投入3000萬元），為全國數百萬在疫情期間堅守服務的滴滴網約車安裝防護膜，以盡可能防止飛沫傳播。受此影響，次日，塑料薄膜生產商模塑科技盤中一度大漲。

“防護膜不用自己出錢，分批安裝，我趕上了第一批。”滴滴司機傅方舟趕上了首批防護膜的安裝。“坐上車的乘客都很驚喜，覺得既實在又靠譜，不少人還拍照發朋友圈，給我們點贊。”

安全始終是懸在網約車平臺頭頂上的達摩克利斯之劍。在這場疫情考驗中，關于接觸感染方面的安全命題再度被推至話題中心點。繼滴滴首次開啟“防護艙”模式后，高德等平臺也紛紛為網約車安裝塑料防護膜。

不過，有業內相關人士告訴億歐汽車，“安裝防護膜看似簡單，背后的成本卻不低。”

網約車防護膜/業內人士供圖

該人士告訴億歐汽車，車內防護膜一般分為三款，標準版的材料成本約13-20元；簡易版的材料成本約5-10元。“材料成本并不是最大的，主要是人工安裝費用高，1個人至少500元/天。現在是特殊時期，安裝防護膜要接觸不同車輛，這也是高危工作。”

車內防護膜安裝方案圖/業內人士供圖

安裝防護膜的同時，疫情逆境中，網約車平臺紛紛推出了相關舉措。旗妙出行等平臺承諾疫情期間“不漲價”。首汽約車發起了“尖峰行動”，實施“三大三小”多重消毒保障策略。此外，全國多座城市均設立了出租車免費消毒點，并推進出租車及其他公共交通工具的實名制乘車。

“這時候，大家更多體現的是各平臺之間的協作，共同抵抗疫情。”田鵬飛如是說。

防疫消毒站/陽光出行

截至目前，已有滴滴、曹操出行、高德等出行平臺召集了司機志愿者，在武漢等城市為一線醫護、社區提供出行服務。

“網約車企業在疫情期間志愿參加運送防疫人員，采取對車輛主動消毒等措施，體現了企業的社會責任感，也體現了企業遵守之前承諾的契約精神。”一位業內資深人士如是說。

在這場網約車市場戰“疫”中，出行公司正設法為司乘兩端恢復信心，從而刺激網約車消費需求進一步釋放。

困境愈發凸顯之下，“活下來”成了等待春天的前提。

混戰

從中國網約車市場格局來看，如今，“多足鼎立”的格局已初步形成。

幾年間，最早入局的易到用車，逐漸被滴滴等后來者搶占風頭。在曾經火熱的補貼大戰下，中國網約車市場洗牌初步完成。2015年，神州專車、曹操專車以專車業務切入這一市場。而后，滴滴推出了快車、順風車等業務，將網約車的競爭推向高潮。

如今，除滴滴外，以傳統租賃為首的平臺諸如首汽約車、神州專車和以車企為陣營的曹操出行、T3出行等各據一方“勢力”，更有“有勇有謀”的跨界玩家諸如美團、高德等企業加入混戰。各方勢力，正試圖改寫網約車市場游戲規則。

但“黑天鵝疫情”的出現，讓原本是春節需求旺季的中國網約車市場，在今年跌入谷底。人們出行頻次驟減，對于市場中大多數網約車企業來說，是一次“重創”。

物競天擇，適者生存，優勝劣汰——或許是當下網約車市場的寫照。疫情陰霾之下，相對缺乏競爭優勢的中小企業必將走向倒閉。相對應的是，行業洗牌加速，網約車市場“馬太效應”愈發顯著。

一位不愿透露姓名的出行公司高管表示，“如果疫情持續的話，一方面企業要保障司機師傅的健康安全，并維持正常收入，一邊還要確保企業正常經營。這讓企業陷入發展困境。”所以，降本增效、開源節流將成為網約車市場今年的主要命題。

制表人/億歐汽車分析員?曾樂

相對于一些跨界玩家而言，影響似乎沒有那么深遠，因為他們本身就存在其他業務支持，網約車生意更多是補充性業務。

與此同時，多位專家認為，在疫情影響下，重資產投入的B2C模式的企業占據了一定優勢。

T3出行CEO崔大勇在接受媒體采訪時坦言，“疫情讓網約車行業暫時歸零，一定程度上為B2C模式騰出了一定的市場空間，是實現彎道超車的好機會。”據悉，截至目前，T3出行已進入南京、武漢、重慶、杭州、長春、廣州六座城市，累計投入運營的新能源車輛超過15000輛。

曹操出行總經理董凱楠也在界面的采訪中談道：“網約車的供應商可能會出現倒閉潮，對于B2C模式的曹操而言是加大司機招募，擴大規模的時機。”

網約車合規化是所有企業繞不開的命題。

尤其是在疫情影響下，各地網約車正在慢慢恢復運營，這直接關乎著安全問題。之前，有城市的交通運輸局就曾表示，將嚴厲打擊非法網約車和網約車平臺。以確保中心城區復工復產和疫情防控工作中交通運輸形勢安全穩定。從各地處罰實例來看，懲罰力度在加大，如果無證或單證營運，又或者是私下接單，一旦抓到就要被處以2萬-10萬元的重罰。

而長遠角度來看，合規化也對整個行業健康發展有著重要意義。全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示，“中國網約車市場目前進入相對平穩發展的新階段，從盲目的爆發式增長，到淘汰賽，再到相對平穩的發展階段，目前正處于高速增長后回歸平穩的特征。”劉軍輝認為，目前網約車正從發展期向合規化運營擴張階段過渡。而發展路徑是，各類打車軟件相繼上線到行業競爭，再到監管升級，市場逐漸規范、合規業務的百花齊放。

網約車市場正逐漸回暖。目前，成都等多座城市，相繼宣布全面恢復公交、出租、網約車運營。易觀千帆也在報告中表示，今年2月10日至2月24日，伴隨政府組織企業有序復工以及各地逐步解除疫情期城市網約車禁運規定，中國網約車市場活躍用戶規模在波動中呈現回暖態勢。

對于市場未來發展走向，崔東樹預測，“今年網約車市場面臨著巨大的壓力，原因在于前期網約車市場發展過快，整體的運營成本相對較高。目前受疫情影響，網約車市場經營處于乘客相對較少的艱難局面。因此，今年網約車市場是以活下去為主要目標，以平穩經營為主要發展特征。”

回歸理性的中國網約車市場，需要找尋新的發展方向。企業更需要以安全合規為核心，以精細化運營方式拓展市場。

尾聲

疫情對整個社會各行各業的影響還在繼續，包括網約車市場。而黑天鵝的到來，或許只是將一切考驗提前。

“希望這是一次調整的機會。各企業都應該將災難作為鞭策前進的機會，這樣社會才能進步。”一位業內資深人士如是說。

“通過這次疫情才發現，網約車已經成為我生活中不可或缺的一部分，但我同樣懷念坐地鐵的日子”，常年北漂的謝田不由感慨：“以前總覺得早晚高峰地鐵太擠，現在心情不太一樣。很想看到地鐵工作人員摘下口罩、大家微笑示好，也想再常常聽到那句——開往三元橋的地鐵即將進站。”

兼職做網約車司機超過4年的徐平，曾經動過放棄的念頭，“想過去做其他兼職，但我還是喜歡跑網約車，這樣很自由。”當下，徐平正設法籌集餐館門店租金，等待門庭若市的那一天。

（文中謝田、陳立、陳龍、傅方舟、徐平均為化名）

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

汽車之家承德（汽車之家承德4s店）

密云長途汽車站到承德汽車時刻表

沒有從密云到承德的汽車。

從密云到承德沒有汽車，可以乘坐火車前往。密云沒有到承德發車的，只能是順途乘坐，沒有始發的車，因此可以選擇乘坐火車去承德，價格在十塊錢左右。

而承德到密云最低火車票價為十元，密云下河有個火車站，每天中午有一輛火車，能查到這輛火車，但上面沒有這站，坐上去再補票就行，可以在承德前一站補票，只要幾塊錢。

擴展資料：

北京旅游游客可以乘坐黑山寺專線接駁車即可到密云城區，終點密云區醫院，發車時間：黑山寺火車站8：40、16：20；密云區醫院10：20、16：30。

另外還可乘坐密8路公共汽車直接坐到密云城區，在大劇院站下車換乘密10路到萬象匯站。密云萬象匯是集吃喝玩購物為一體的大型購物中心。

如果想去景區樂意乘坐密8路公共汽車直接坐到密云城區(沿途路過金叵羅民俗村、金溪緣生態農場)，在大劇院站下車換乘密3路、密5路、密16路公共汽車參觀游玩張裕愛斐堡國際紅酒莊園、蔡家洼玫瑰情園等。

大限將至！又一波國三柴油貨車淘汰補貼政策出爐

【第一商用車網?原創】

10月20日汽車之家承德，國家發改委新聞發言人孟瑋在例行新聞發布會上表示，為了擴大內需、推動消費增長，促進大宗商品和服務消費持續增長汽車之家承德的一系列政策和措施將出臺，包括推動汽車消費轉型升級，鼓勵各地出臺促進老舊汽車置換政策等。

今年以來，國內多個省市已相繼出臺老舊汽車置換相關政策，尤其是針對國三柴油貨車的淘汰政策，而此次國家發改委再提鼓勵老舊汽車置換，勢必進一步加快國三車淘汰的步伐。2020年即將走到尾聲，各地的國三車淘汰也將進入沖刺階段。近日，濰坊、德州、日照、石家莊、保定、秦皇島等多地已相繼發布最新（包括2021年）國三淘汰補貼方案。下面就跟著小編一起，了解一下您的車如果淘汰能拿多少錢吧！

山東臨沂：年底前力爭淘汰國三柴油貨車3.12萬輛

10月15日，臨沂市政府召開國三及以下排放標準營運柴油貨車淘汰工作開展情況新聞發布會。臨沂市確定自2020年1月1日至2021年9月30日，對提前報廢的國三柴油貨車，每輛給予0.42-3萬元不等的資金補貼。

臨沂市計劃淘汰國三柴油貨車44564輛，約占全市貨車數量總數的20%，占全省總淘汰數量的20%，力爭今年年底前淘汰31195輛。

山東棗莊：今年淘汰國三柴油貨車近6000輛?補貼最高1.6萬元

10月10日，棗莊市推進國三營運柴油貨車淘汰工作會議工作會議在市政大廈召開。會議傳達了《棗莊市營運國三柴油貨車淘汰實施方案》，對棗莊市國三排放標準營運柴油貨車淘汰工作提出了要求。

棗莊市淘汰總任務是8496輛，今年底要淘汰總數的70%、合計5947輛。要積極擔當作為，統籌采取經濟補償、限制使用、超標排放監管等措施，確保如期完成淘汰任務。其次，要落實資金獎補政策，及時足額落實財政資金，保障淘汰車輛所有人的利益。2008年前至2013年低的國三標準營運柴油貨車，今年主動淘汰的將分別給予0.4萬元至1.6萬元不等的補貼。

山東濰坊：2020年國三淘汰補貼最高3.2萬元

近日，山東省濰坊市政府辦公室印發《濰坊市國三及以下排放標準營運柴油貨車提前淘汰補貼實施方案》，通過采取經濟補償、限制使用、加強監督執法等措施，加快淘汰全市國三及以下排放標準營運柴油貨車，預計2021年年底前，完成省下達的淘汰任務。其中，2020年淘汰數量不低于應淘汰中、重型國三及以下排放標準營運柴油貨車總量的70%。

申請受理時間分兩個階段，2020年12月31日之前受理2018年6月27日至2020年12月31日報廢車輛補貼申請；2021年1月1日至2021年9月30日受理2021年度報廢車輛補貼申請。

2020年淘汰補貼標準（單位：萬元/輛）：

2021年淘汰補貼標準（單位：萬元/輛）：

山東德州：2021年將淘汰現有國三柴油貨車?最高補貼4萬元

10月9日，德州市政府新聞辦召開2020年全市國三營運柴油貨車淘汰工作新聞發布會。根據德州市國三淘汰計劃，2020至2021年淘汰現有國三營運柴油貨車13890輛，2020年淘汰70%，2021年淘汰剩余部分，符合標準的車主可領取資金補貼。

對此，德州市還出臺了相關補貼政策：針對2020年1月1日至12月31日期間提前報廢的國三標準重型營運柴油貨車按照生產年限不同補貼1.6萬至4萬元，中型營運柴油貨車補貼0.8萬至1.92萬元，微型營運柴油貨車補貼0.5萬至1.2萬元；2021年1月1日至9月30日期間提前報廢國三營運柴油貨車按2020年相應標準的80%進行補貼。

山東日照：2020年底前國三淘汰補貼最高3.5萬元

近日，日照市人民政府辦公室發布國三營運柴油貨車淘汰補貼工作實施方案的通知，表示即日起至2020年12月31日，將對國三車輛淘汰給予補貼。

山東聊城：國三淘汰補貼延期至年底?補貼標準提高至0.64-3.2萬元

9月份，聊城市交通運輸局、市生態環境局、市財政局、市商務投資和促進局、市公安局聯合下發《關于調整國三營運柴油貨車淘汰補貼政策的通知》。通知中指出，國三營運柴油貨車淘汰補貼政策截止時間由2020年10月31日延長到2020年12月31日，此后淘汰的車輛不再享受補貼；并將補貼標準由0.32萬元至1.6萬元提高到0.64萬元至3.2萬元。本著早淘汰、多補貼的原則，2020年1月1日至2020年10月31日淘汰的車輛按補貼標準的100%享受補貼，2020年11月1日至2020年12月31日淘汰的車輛按補貼標準的90%享受補貼。

下圖為年初時聊城發布的補貼標準：

山東淄博：2020年國三柴油貨車淘汰補貼最高3.2萬元

2019年，淄博市政府曾簽發《淄博市國三營運柴油貨車淘汰補貼工作實施方案》，根據方案來看，國三淘汰將分為兩個階段，現在已經來到第二階段，具體補貼方案如下。

河北石家莊：國三淘汰補貼最高1.6萬元?明年5月底前截止

日前，從市交通運輸局獲悉，石家莊將通過制定限行措施、加強執法監督、加大經濟補償等措施，淘汰32548輛國三及以下排放標準營運柴油貨車。同時，公布了獎補實施方案。

補償范圍為，在石家莊市2013年及以前注冊的國三及以下排放標準中重型營運柴油貨車，未達到強制報廢標準，且于規定時間內在本市辦理報廢注銷手續的車輛；2020年5月8日及以后轉入石市的車輛不在此范圍。

獎補原則為，重型車輛獎補標準高于中型車輛，貨車獎補標準高于牽引車，注冊年限較新的車輛獎補標準較高，持有《道路運輸證》的車輛獎補標準較高，在2020年10月底前報廢注銷的車輛獎補標準較高。

獎補業務受理時間截至2021年5月31日17:00前，逾期不再受理。2021年及以后年度淘汰國三及以下排放標準營運柴油貨車將不再給予財政獎補。

河北保定：國三柴油貨車10月底淘汰最高補貼1.45萬元

9月底，河北保定市交通運輸局、保定市生態環境局、保定市財政局、保定市商務局、保定市公安局聯合下發了《關于全市國三及以下排放標準營運柴油貨車提前淘汰補貼的通告》。根據《通告》，保定的補貼標準在0.25萬-1.45萬元之間。2020年10月31日之前受理的淘汰車輛按補貼標準發放，2020年11月1日-2020年12月31日期間受理的淘汰車輛按補貼標準減半發放。

河北承德：2020年底前國三柴油貨車報廢享受補貼?最高補貼14000元

近日，河北承德發布《承德市國三及以下排放標準營運柴油貨車淘汰工作實施方案》，按照“早淘汰多補助、晚淘汰少補助、過期淘汰不補助”的階梯型補貼機制，鼓勵當地國三車主盡快完成車輛淘汰。

補貼按車輛注冊年限、車型等因素確定汽車之家承德我市淘汰車輛補貼標準，2020年10月31日前受理的淘汰車輛按補貼標準發放。

20年11月1日-2020年12月31日期間受理的淘汰車輛按補貼標準減半發放。

河北秦皇島：年底前共淘汰7018輛國三柴油貨車

9月29日，秦皇島市市召開國三及以下排放標準營運柴油貨車淘汰工作會，截至目前，秦皇島市國三及以下排放標準營運柴油貨車淘汰任務共7018輛。按照省委、省政府要求，今年10月底前完成淘汰任務的70%，即4913輛；力爭12月底前，完成剩余的30%，即2105輛，實現淘汰任務清零。

為促進國三淘汰，秦皇島市要做到源頭管控到位、限制通行到位、車輛檢測到位、回收拆解到位。要及時發放獎補資金，通過以獎代補的方式，鼓勵車主業戶主動淘汰國三及以下柴油貨車，各縣區要足額安排補助資金，并根據車型種類、使用年限、淘汰時間等，合理確定淘汰補助標準，研究制定激勵政策。

河北任丘：10月底前國三柴油貨車全部淘汰

9月6日，河北任丘市人民政府發布關于重型柴油車安裝在線OBD的公告，公告中提到，對于國三及以下的營運重型柴油車（最大總質量超過3.5噸）要于2020年10月底前全部淘汰。對國三非營運重型柴油貨車，具備治理條件的，要按要求加裝尾氣治理設備，并報滄州市生態環境局任丘市分局機動車管理科備案。

河北黃驊：10月底前辦理國三淘汰補貼

日前，黃驊市人民政府發布通知表示，為了加快國三車淘汰，自即日起我市轄區部分路段禁止國三及以下排放標準營運柴油貨車通行，各檢測站對國三及以下排放標準車輛將不予檢測。并在通告中表示：請國三及以下車輛所有人于2020年10月30日前持本人身份證、企業營業執照、機動車登記證書和機動車行車證的原件及復印件到交通運輸局運輸管理站“淘汰國三及以下營運柴油車辦公室”辦理車輛注銷業務，并領取補貼資金。

河南洛陽：10350輛國三柴油貨車最晚明年淘汰

10月11日，從洛陽市國三以下排放標準營運柴油貨車淘汰工作推進會上了解到，洛陽市出臺淘汰國三及以下排放標準營運柴油貨車工作實施方案，將利用兩年時間，逐步淘汰全市10350輛國三及以下排放標準營運柴油貨車。

該方案明確，全市10350輛國三及以下排放標準營運柴油貨車淘汰工作分兩步走：今年年底前，淘汰7362輛；2021年，淘汰剩余的2988輛。

按照方案要求，本次淘汰工作采取經濟補償、限制使用、超標排放監管等措施。

河南鄭州：年底前淘汰國三柴油貨車1.7萬輛

10月1日，鄭州市發布《大氣污染防治重點工作實施方案》，《鄭州市環境空氣質量生態補償辦法(試行)》，《鄭州市空氣質量生態補償資金的使用意見》3個文件。根據《方案》，2020年底前完成淘汰國三及以下排放標準中重型營運柴油貨車17121輛；11月1日起，四環以內大宗物料運輸重點用車企業，禁止國四及以下柴油貨車運輸物料；全市大宗物料運輸的重點用車企業橙色及以上預警期間，禁止國四及以下柴油貨車運輸物料。

山西太原：國三報廢補貼延期至11月底

10月9日，從太原市生態環境局了解到，為確保廣大車主均能及時辦理淘汰報廢補貼資金的申領手續，經研究決定，各縣（市、區）政務服務中心設立的老舊柴油車輛淘汰“一站式”服務窗口，將延期至11月30日。

9月30日前已經辦理注銷登記的并且符合補貼條件的國三柴油車車主，仍可去辦理相關補貼。

山西運城：2020年底前淘汰國三柴油貨車1萬余輛?最高補貼1.43萬元

8月底，運城市印發《運城市國三及以下排放標準營運中型和重型柴油貨車淘汰任務工作方案》（以下簡稱：《方案》），《方案》指出，今年年底前運城將累計淘汰國三及以下排放標準營運中型和重型柴油貨車1萬余輛，切實減少機動車大氣污染物排放，推進運城市環境空氣質量持續改善。

方案提出，國三及以下排放標準營運中型和重型柴油貨車，是指在運城市公安交警部門2013年年底前注冊、出廠車輛排放登記為國三及以下的營運中型和重型柴油貨車。補助標準參照《山西省黃標車及老舊車淘汰工作實施方案》補貼標準制定。其中，2008年及以前的中型載貨車補助標準為5500元，重型載貨車補助標準為8800元；2009年至2010年的中型載貨車補助標準為8800元，重型載貨車為1.43萬元。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

捷達vs5氣車承德有4s虎在哪?

承德沒有捷達4S店龐大在太平莊在建。

2、咱們承德那邊汽車之家承德的話汽車之家承德，目前是沒有這款車子汽車之家承德的4s店的，汽車之家承德你可以考慮去一汽大眾的四s店看一下，因為這款車子畢竟也是一汽大眾生產的。。

3、捷達vs5這款緊湊型SUV，目前是剛剛上市，該車在河北承德地區是沒有經銷商的，不過該車在河北的邯鄲地區，是有兩家4s店有銷售的，汽車之家承德你可以到那里去看一看。。

邯鄲、滄州、唐山、承德公交及客運班線最新通知來了

邯鄲

據邯鄲新聞網消息，邯鄲市公共交通總公司最新發布關于增加部分公交線路恢復運營的公示↓↓↓

結合我市復工復業的全面推進，在確保疫情有效防控的前提下，保障市民基本出行需求，市公交總公司決定自3月12日起，第三批增加5條公交線路恢復運營，具體公示如下：

一、第三批恢復線路及運營安排

恢復線路：8、12、24、26、38路

運營區間：首班7：00—末班19：00

發車間隔：20—30分鐘

二、線路走向

8路：火車站—浴新大街—渚河路—南環路—東環路—叢臺路—荀子大街—客運中心

12路：陽春小區—北倉路—前進大街—復興路—浴新大街—陵園路—陵西大街—農林路—中華大街—一中南校區

24路：火車站—浴新大街—農林路—滏河大街—聯紡路—滏東大街—北倉路—疾控中心—家和路—廣泰街—紫薇苑

26路：三局建筑公司—叢臺路—世紀大街—聯紡路—高鐵站（北）

38路：火車站—和平路—陵西大街—人民路—中華大街—望嶺路—光明大街—聯紡路—人和街—油漆廠路—滏河大街—北倉路—人和街—月星家居廣場、恒富天地

恢復后，我市運營公交線路達到15條，具體為8、11、12、21、23、24、26、33、38、40、46、49、57、62、205路。下一步，市公交公司還將根據疫情防控形勢需要、小區解禁、學校復課及現場客流情況，適時調整、增加恢復運營的線路條數和車次密度，逐步實現公交全面正常運營。

邯鄲市公共交通總公司

2020年3月11日

溫馨提示

建議乘客盡量不要使用現金投幣，以免交叉感染，建議使用手機“坐公交”ＡＰＰ無現金支付或使用公交ＩＣ卡支付，乘客乘車請務必佩戴口罩，乘車前使用微信掃碼實名乘車并配合工作人員測量體溫。

邯鄲公交熱線

5602015 5602016

根據邯鄲市交通運輸局及大名縣交通部門文件精神，為切實保障人民群眾的出行安全，做好各項防疫措施的前提下，大名汽車客運站于2020年3月8日起恢復大名－邯鄲西站客運班線。

每天發車時間為

8：00?9：00?10：00 11：30

13：00 14：00?15：00 16：30

其他客運班線開通時間另行通知，疫情防控期間，班車及發車時間以車站售票窗口售票為準。

大名汽車客運站服務咨詢電話0310－6422278

旅客出行須知

1、進站乘車須全程佩戴口罩，疫情防控期間，請您積極配合防疫部門及車站工作人員進行體溫檢測。

2、購票、乘車請攜帶好身份證進行實名登記、實名購票，以免給您的出行帶來不便。

3、進站、乘車、購票避免擁擠，為了您和他人的健康，請保持1．5米距離。

4、疫情防控期間，營運車輛實行點到點運營，中途不停靠站點、不上下旅客，請提前規劃好行程。

滄州

滄州市區公交將于4月1日恢復收費。為更好地服務乘客，滄州公交集團近日發布公告，公交ＩＣ卡各網點業務范圍及辦理須知告知如下↓↓

一、辦理范圍及營業時間

1、ＩＣ卡客服中心（建業大廈一樓）：辦理公交卡所有業務（含65－69周歲老年卡業務）

營業時間：8：00－17：30

2、車站充值點：辦理普通卡、月卡、學生卡、一卡通售卡充值業務

營業時間：8：00－17：30

3、運河區醫院老年卡中心（市政府對過）：辦理70周歲以上老年卡新辦及年檢業務

營業時間：8：00－17：30（國家法定節假日除外）

二、辦理須知

1、普通卡、月卡、學生卡充值業務，可到滄州銀行各網點辦理。

2、充值2019年12月—2020年3月份月卡、學生卡的用戶，須到建業大廈公交ＩＣ卡客服中心（8698859）和火車站充值點（3529177）辦理轉費手續，按全價轉入以后月份。

卡丟失卻已充值用戶，須到建業大廈公交ＩＣ卡客服中心查詢后辦理。

轉費需提供資料：

①學生卡：公交卡及本人戶口（或身份證）；

②月卡：公交卡及本人身份證。

3、65周歲老年卡新辦業務：本人持身份證、近期一寸免冠照片1張，到建業大廈公交ＩＣ卡客服中心辦理。

4、為避免人員集中，請乘客們盡量錯峰辦理，也可在4月份以后辦理，可提前電話預約。

5、為體現公交對乘客關愛，老年卡年檢可由親友協助辦理。代辦人需提供資料：

①老年卡；

②卡主身份證；

③卡主持身份證和當日報紙（或日歷）的視頻或照片。

6、英才卡、道德模范卡等優惠卡同步到建業大廈辦理。

具體詳情可咨詢滄州公交王敏服務熱線：0317－2091111、2092222。

唐山

3月10日，唐山汽車客運西站恢復開通唐山至樂亭、唐山至灤州市兩條客運班線，先期運行3部車，其他客運班線將根據疫情防控形勢和客流需求逐步有序開通。

客運班線詳情

這2條客運班線的具體情況是：唐山西站至樂亭，8：00由唐山西站發車至樂亭；16：20返程，由樂亭至唐山西站。唐山西站至灤州，8：55由唐山西站發車至灤州；15：15返程，由灤州至唐山西站。

乘車規定

交運集團提醒，廣大市民如確需乘坐客運班車，請攜帶身份證等有效證件嚴格按照以下規定乘車：

1、嚴格執行班線客車乘客實名制售票、檢票乘車，并做好乘客信息登記工作。通過準確填報個人信息、乘車信息，為疫情防控和追溯提供準確信息。

2、所有乘客必須佩戴口罩乘車，自覺接受體溫檢測。凡不佩戴口罩，不配合體溫檢測，或近兩周有重點疫區旅行史、居住史的返宿者，與重點疫區人員密切接觸者，存在咳嗽、發熱、胸悶、乏力等身體異常癥狀者，一律不準進站上車。

3、乘車旅客按要求服從乘務人員安排分散就坐，拒不配合者，不予乘車。

4、旅客乘車途中應遵守乘車制度，嚴禁不戴口罩、相互交流、隨地吐痰等行為發生。

5、乘車旅客如有身體不適等癥狀，要立即服從司乘人員的安排，至車內應急隔離區等待應急處理。

6、到站下車旅客應配合車站防疫工作，按秩序有序出站離開。

為保證疫情期間人民群眾生命安全及身體健康，交運集團建議旅客優先使用網上購票或電子客票形式購票乘車。

嚴格落實50％客座率

據了解，唐山市交通運輸局還為每輛車配備一名防疫安全員，督導車輛嚴格落實“點對點、一站式”直達運輸要求，必須按照許可線路、班次、站點運行，嚴禁中途上下乘客。同時，嚴格落實50％的客座率，乘客分散落座、佩戴口罩等要求，并在車輛后兩排座位設置留觀區域，避免病毒交叉感染。

承德

承德公交最新發布關于疫情防控期間恢復部分公交線路的通知↓↓↓

根據承德市新型冠狀病毒肺炎疫情防控工作領導小組交通檢疫組印發《交通檢疫組工作方案》的精神，疫情防控期間承德公交集團將分批次陸續恢復16條公交線路，現定于2020年3月10日起，恢復1路、10路、11路、12路、15路區間、16路、29路支線運營，以上線路首末班發車時間不變，發車趟次根據具體情況隨時調整。

因疫情期間，中興路北口、魁星路南口封路，10路牛圈子溝至安遠廟方向行駛不變，返程經停南營子大街，16路魁星路段往返調整至武烈路南園街東口行駛。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。