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汽車之家的哈弗h8討論為什么一天一到除了罵人吵架就沒了
阿彌托福
因為都是買不起的屌絲，眼紅了。 仇富心理而已。因為都是買不起的屌絲，眼紅了。 仇富心理而已。因為都是買不起的屌絲，眼紅了。 仇富心理而已。因為都是買不起的屌絲，眼紅了。 仇富心理而已。因為都是買不起的屌絲，眼紅了。 仇富心理而已。因為都是買不起的屌絲，眼紅了。 仇富心理而已。因為都是買不起的屌絲，眼紅了。 仇富心理而已。因為都是買不起的屌絲，眼紅了。 仇富心理而已。因為都是買不起的屌絲，眼紅了。 仇富心理而已。因為都是買不起的屌絲，眼紅了。 仇富心理而已。因為都是買不起的屌絲，眼紅了。 仇富心理而已。因為都是買不起的屌絲，眼紅了。 仇富心理而已。因為都是買不起的屌絲，眼紅了。 仇富心理而已。
15年彈指一瞬間——分享與愛車哈弗H8的游玩！
十五年的時間，往前看感覺特別漫長的，但是往后看，彈指一瞬間呀。十五年的時間，從青年步入了中青年，回頭一看有點老的感覺了[微笑]。?十幾年前通過汽車之家，了解汽車，看論壇壇友說車，十幾年的時間，自己買了車，自駕游，在汽車之家來發(fā)帖分享自己的活動。感謝之家的陪伴。
十幾年前的小伙子，從事導(dǎo)游，奔波在各地。在長城。
在三亞海角。
在海南。
在馬來西亞。
在馬來西亞。
在泰國。
在韓國。
之前一直默默的潛水在之家，只是靜靜地看著，17年注冊了賬號，開始參與進來。
通過之家，看車，了解車，買了我的愛車。
愛車帶我去游玩。在服務(wù)區(qū)休息。
愛車帶我去游玩。在鄉(xiāng)下老家。
愛車帶我去游玩。在乳山度假村。
十五年的時間很快，不知下個十五年會是什么樣的啦。[微笑]
汽車之家哈弗h8倒車鏡怎么記憶
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哈弗汽車H系列為什么只有H8停產(chǎn)了？老司機說了原因，你同意嗎？
導(dǎo)致哈弗h8停產(chǎn)的原因很多，但主要的原因還是品牌力上的不足、戰(zhàn)略方向錯誤所導(dǎo)致，因為在這個價位區(qū)間、h8受到合資車的擠壓嚴重，而恰恰自身品牌力目前又拼不過那些合資品牌，所以h8終究要面臨困境、以至于停產(chǎn)；實際上沖高、是每個車企的夢想，但高端車型、更容易受到市場的沖擊，因為這個層面消費者的預(yù)期值太高、要求也是全方面的，所以對目前的自主車來說，還是存在品牌力不足！
談到哈弗車系，我們都清楚h6的成功，以及這H8、H9的疲軟，而實際上H9的銷量是比較正常的，因為它的定位本身就是一款非常硬派越野車，非承載式車身、硬派越野，市場的份額本身就很小，所以h9在這類車中，銷量并不算差；只不過h8的表現(xiàn)則實實在在是不理想，原因就在于其定位、價格，在這個價位中、消費者可以選擇的合資車非常多，在品牌度本身就不足的條件下，面對合資對手的擠壓、h8的局面自然就不會好！
哈弗H6為何如此成功？
談哈弗、就不能繞開h6，h6的成功離不開自身的強大的品質(zhì)，而重點還是在于定位上的合理性，h6上市前夕、正是國內(nèi)的汽車市場SUV崛起的前夕，消費者對SUV的認可度極高，而在那個時期國內(nèi)汽車市場幾乎都是合資SUV、價格奇高，15萬以下根本不存在任何品牌的SUV車型，所以這個價格區(qū)間就是個空白，所以長城看準(zhǔn)時機、推出h6，一舉填補了9-15萬元的這個區(qū)間，而消費者對此也頗為認可，所以造就了h6的成功，而后期、這個價格區(qū)間里、充斥的也大量是韓系車，因為韓系車沒有德、日系那么高的品牌知名度，所以h6憑借更高的配置，壓制住了韓系SUV！
哈弗H8的劣勢
哈弗h8的劣勢就在于，品牌度不足、價格又定得比較高，如果說h6與合資SUV玩的是錯位競爭，那么h8則與合資SUV正面硬剛；h8的價格區(qū)間在20—25萬之間，在這個價位區(qū)間里，合資競品就太多了，比如本田的CRV、日產(chǎn)的奇駿、樓蘭、別克昂科威、甚至只豐田的漢蘭達都可以算作h8的對手，h8與這些比較熱門的合資車相比，可有勝算？當(dāng)然是不會有任何勝算的，輸就輸在品牌度不夠，錢出到20幾萬、有那么多合資車可以選擇，那么為什么要去買哈弗h8呢？所以這就是問題，車子到了這個層面之后、消費者理性程度更高，已經(jīng)不再是只憑借高配置就能玩轉(zhuǎn)的局面了！
所以哈弗h8終究是停產(chǎn)了，h8的停產(chǎn)暴露的不僅僅是哈弗的問題、也暴露了整個自主車體系都存在品牌度不夠的劣勢，品牌度不夠、直接的影響就是在有竟品合資的條件下、絕對會選擇合資；h6當(dāng)初的成功，就是建立在無合資竟品的條件下，即便有也是韓系車的競爭；而到了20幾萬的價格區(qū)間，競爭越發(fā)燦烈，日系三強的壓制、大眾的沖擊，這些都是h8所繞不開的對手，所以h8從定位上就存在問題、當(dāng)然也可以理解成是一次試水，玩得轉(zhuǎn)、繼續(xù)走，玩不轉(zhuǎn)、則停手，不過從實際表現(xiàn)看、h8的試水并不成功，不過走高端是一種趨勢、未來會有更多的主機廠會嘗試！
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
哈弗H8怎么樣？值得買嗎？
哈弗H8作為長城集團第一款進入中高端市場的越級豪華SUV，在平臺、動力、設(shè)計、以及配置服務(wù)等方面實現(xiàn)“全面越級”，值得購買。
長城哈佛H8車身的長寬高分別4806/1975/1794mm，軸距為2915mm，最小離地間隙210mm，整車質(zhì)量達到了2.2T，完全是一副大尺寸SUV身材。
哈弗H8的內(nèi)飾設(shè)計采用了相對傳統(tǒng)保守的設(shè)計理念。相對常規(guī)的中控臺布局，上深下淺的配色也是主流家用車采用的方案。四幅方向盤配有多功能按鍵，左側(cè)是多媒體/藍牙電話操作、右側(cè)則是行車電腦操作。在方向盤中心下端還加裝了一條銀色鍍鉻裝飾條，部分車型還配備了換擋撥片功能。
哈弗H8搭載長城汽車自主研發(fā)的GW4C20 2.0L渦輪增壓直噴發(fā)動機，比同排量自然吸氣發(fā)動機增加40%以上功率，實現(xiàn)低排量高功率，給予哈弗H8前進的最大動能。當(dāng)發(fā)動機在5500轉(zhuǎn)的時候，達到160千瓦（218馬力）最大功率的輸出。
擴展資料
哈弗H8的安全配置：
長城哈弗H8標(biāo)配安全帶未系提示、前/后排側(cè)氣囊、發(fā)動機電子防盜、遙控鑰匙、ABS防抱死、制動力分配、剎車輔助、牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)、車身穩(wěn)定控制、節(jié)油/運動//雪地行車模式、日間行車燈等配置。
哈弗H8采用承載式車身設(shè)計，加上前雙叉臂、后多連桿組成的運動懸架系統(tǒng)，整體結(jié)構(gòu)更堅固，有效地過濾路面震動，保證H8兼顧越野性能和城市中的舒適體驗。
操控性方面，哈弗H8配備了賽車式換擋撥片、全球先進TOD智能四驅(qū)系統(tǒng)、反應(yīng)迅速，配合ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，有效應(yīng)對惡劣天氣或路況。
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