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本文汽車目錄一覽：

汽車的造型演變了100多年的歷史,車身變化發(fā)展趨勢(shì)為什么是流線型？

原始型階段——汽車問(wèn)bai世后的十多年間：du

在汽車誕生之初，由于車速很低根本沒(méi)有考慮汽車行駛過(guò)程中空氣阻力的問(wèn)題，汽車車身設(shè)計(jì)都是沿用馬車的造型改造；

19世紀(jì)90年代末人們開(kāi)始嘗試把流線型加入到車身設(shè)計(jì)中去，并出現(xiàn)了最早的空氣動(dòng)力學(xué)汽車——炮彈形車還有船型車等；

基本型階段——完整車身考慮（遮風(fēng)擋雨和舒適性）：

20世紀(jì)初期出現(xiàn)了“飛艇型”和“淚滴型”；

流線型時(shí)期：

長(zhǎng)尾流線型階段——合成型車身即J型車出現(xiàn)，從J型概念一直到二戰(zhàn)結(jié)束這一時(shí)期被稱為“J型車時(shí)代”；

斷尾流線型階段——K型車及L型車出現(xiàn)；

最優(yōu)化時(shí)期：

70年代細(xì)部最優(yōu)化車身

80年代整體最優(yōu)化（形體最優(yōu)化）車身。

汽車外形的發(fā)展經(jīng)歷了哪幾個(gè)階段？每個(gè)階段有何特點(diǎn)？

汽車車身形式的發(fā)展主要經(jīng)歷了馬車型汽車、箱型汽車、甲殼蟲(chóng)型汽車、船型汽車、魚(yú)型汽車和楔形汽車幾個(gè)階段。

馬車型汽車時(shí)代

最早出現(xiàn)的汽車汽車造型趨勢(shì)，其車身造型基本沿用了馬車的形式，因此稱為“無(wú)馬的馬車”，英文名“Sedan”就是指歐洲貴族乘用的一種豪華馬車。

箱型汽車

美國(guó)福特汽車公司在1915年生產(chǎn)出一種不同于馬車型的汽車，其外型特點(diǎn)很箱一只大箱子，并裝有門(mén)和窗，因此被稱為“箱型汽車”。

甲殼蟲(chóng)型汽車

1934年，美國(guó)克萊斯勒汽車公司的氣流牌轎車首先采用流線型車身，是流線型汽車的先鋒。1937年，的多設(shè)計(jì)天才費(fèi)爾南德·保時(shí)捷開(kāi)始設(shè)計(jì)類似甲殼蟲(chóng)外形的汽車。

船型汽車

福特公司1949年制造的福特V8型汽車就是船形汽車的代表。船形汽車無(wú)論從外形上還是從性能上來(lái)看都優(yōu)于甲殼蟲(chóng)型汽車，并且較好地解決了甲殼蟲(chóng)型汽車對(duì)橫風(fēng)不穩(wěn)定的問(wèn)題。

魚(yú)型汽車

1952年，美國(guó)通用汽車公司的別克牌轎車開(kāi)創(chuàng)了魚(yú)型汽車的時(shí)代。它基本上保留了船型汽車的長(zhǎng)處。但是它也并非完美無(wú)缺。汽車后窗傾斜大，面積大，降低了車身的強(qiáng)度，車內(nèi)溫度高。

楔型汽車

經(jīng)過(guò)大量的探求和實(shí)驗(yàn)后，設(shè)計(jì)師找到了一種新型車——楔形。這種車型就是將車身整體向前方傾斜，車身后部就像刀切一樣平直，這種車型能有效克服升力。

中國(guó)汽車發(fā)展趨勢(shì)：

一、汽車消費(fèi)就入普及期

根據(jù)汽車造型趨勢(shì)我國(guó)人均GDP和千人保有量等數(shù)據(jù)和國(guó)際相對(duì)比來(lái)看，目前我國(guó)汽車消費(fèi)還處于比較低的水平。這一點(diǎn)表明，中國(guó)汽車市場(chǎng)還處于剛需階段，還有非常的市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿Α?/p>

二、消費(fèi)中心的延伸到二三線城市

在北上廣深等一線城市汽車消費(fèi)市場(chǎng)是最先起來(lái)的，在經(jīng)過(guò)各大廠商的深度耕耘之后，進(jìn)入了成熟發(fā)展階段。在未來(lái)發(fā)展中總量的控制趨勢(shì)明顯，控制范圍也逐漸增大，對(duì)于汽車市場(chǎng)的發(fā)展起到了抑制的作用。

三、汽車消費(fèi)市場(chǎng)也有變化

近些年，節(jié)能與新能源汽車的發(fā)展加速，在國(guó)家的政策優(yōu)惠支持下，更多的電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車將會(huì)越來(lái)越多的代替燃油汽車，新能源汽車的銷售量比重將會(huì)得到持續(xù)增大。

圓潤(rùn)造型到硬朗姿態(tài) 沙龍機(jī)甲龍引領(lǐng)汽車設(shè)計(jì)走向又一次輪回

汽車造型設(shè)計(jì)的潮流趨勢(shì)，是個(gè)橫跨百年的話題，雖然不同階段風(fēng)格大有不同，但歷史告訴我們：汽車設(shè)計(jì)路線是在“圓潤(rùn)”與“硬朗”兩種風(fēng)格之間不斷變化，與時(shí)尚潮流一樣是一個(gè)無(wú)限的輪回。

自1997年奧迪A6橫空出世后，其圓潤(rùn)的造型理念撼動(dòng)市場(chǎng)審美，至今已有24年的時(shí)間。24年后的今天，沙龍、寶馬、高合這樣嗅覺(jué)敏銳的豪華品牌，已經(jīng)洞察到新的歷史拐點(diǎn)，將智能科技與新能源技術(shù)，融入到造型鋒利，更具力量感的設(shè)計(jì)之中，標(biāo)志著“硬派豪華”已經(jīng)重回戰(zhàn)場(chǎng)。

其中，定位機(jī)甲科技品牌的沙龍汽車反應(yīng)速度最為敏捷，經(jīng)過(guò)近一年的精細(xì)打磨，在廣州車展上推出了源自“先鋒機(jī)械美學(xué)設(shè)計(jì)”的行業(yè)首款高性能機(jī)甲戰(zhàn)跑——機(jī)甲龍，并將力量感、鋒芒感、秩序感、機(jī)能感展現(xiàn)的淋漓極致，實(shí)現(xiàn)了原始機(jī)械性和前衛(wèi)藝術(shù)性的完美結(jié)合。

力量感，是對(duì)性能的致敬。喜歡賽車的朋友都知道DTM 房車賽中的改裝賽車。沙龍機(jī)甲龍的力量感設(shè)計(jì)就源自于DTM賽車的改裝文化，為了強(qiáng)化整車的機(jī)械力量感，摒棄了傳統(tǒng)圓潤(rùn)的曲面過(guò)度，選擇在硬朗的側(cè)面搭配極具工業(yè)風(fēng)和夸張視覺(jué)效果的寬體輪眉，此外，機(jī)甲龍的翼子板和輪眉還可實(shí)現(xiàn)單獨(dú)拆分，為后期改裝提供新的可能。值得一提的是，沙龍?jiān)诩骖櫭烙^與功能性的理念下，將可拆卸輪眉的鉚釘布局精心調(diào)整，其呈現(xiàn)效果與高奢腕表愛(ài)彼皇家橡樹(shù)的經(jīng)典設(shè)計(jì)語(yǔ)言，有異曲同工之妙。

鋒芒感，詮釋先鋒精神。沙龍機(jī)甲龍車身上鋒利的大小切面，均采用鋒銳的邊緣處理手法，通過(guò)重鑄跨界元素，配合毫不妥協(xié)的工藝水準(zhǔn)，展現(xiàn)機(jī)械工業(yè)美感。令人印象最為深刻的莫過(guò)于前臉的160°黃金折角，硬朗且動(dòng)感，這種完全突破常規(guī)的設(shè)計(jì)處理方式，很容易讓人聯(lián)想到航空領(lǐng)域的超音速客機(jī)，既能為駕駛員提供更好的行車視線，又能充分展示駕駛員不拘一格的人格魅力。

秩序感，凸顯機(jī)甲張力。沙龍機(jī)甲龍的車身結(jié)構(gòu)比例，以幾何構(gòu)建方式呈現(xiàn)機(jī)甲的張力，表現(xiàn)出律動(dòng)的秩序，而這種極致硬朗的設(shè)計(jì)，如果沒(méi)有豐富的變化和背后律動(dòng)的節(jié)奏就會(huì)像拼湊的物件，缺少必要的飽滿度。機(jī)甲龍絲毫沒(méi)有向千篇一律的簡(jiǎn)約設(shè)計(jì)妥協(xié)，通過(guò)相互交錯(cuò)的機(jī)械彈道和剛勁鋒利的立體腰線，為車身整體賦予韻律感，勾勒出凌厲的戰(zhàn)斗姿態(tài)。

機(jī)能感，定義對(duì)機(jī)甲的理解。相較于目前主流的橫向貫穿的頭尾燈、瞇瞇眼、流水轉(zhuǎn)向等設(shè)計(jì)。機(jī)甲龍外觀最令人印象深刻的當(dāng)屬炯炯有神的粒子大燈，其造型靈感取自經(jīng)典的跳燈設(shè)計(jì)，方形的輪廓，矩陣式燈組布局以及遠(yuǎn)近光一體的功能集成，不僅與整車設(shè)計(jì)語(yǔ)言相呼應(yīng)，更是對(duì)一代經(jīng)典的致敬。

潮流需要引領(lǐng)，就像歷史上的每一次沙龍，從先鋒小眾到普羅大眾，總是由少數(shù)派邁出關(guān)鍵的第一步，沙龍正是那個(gè)發(fā)現(xiàn)“機(jī)甲潮流”的引領(lǐng)者，首款機(jī)甲科技新品類車型——機(jī)甲龍正以純粹的機(jī)械美感，演繹著機(jī)甲科技的溫暖且酷，不僅給世界帶來(lái)了另一種答案，也為豪華電動(dòng)車市場(chǎng)樹(shù)立了新標(biāo)桿。

隨著寶馬、高合等豪華品牌的紛紛入局，未來(lái)的全球汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域定會(huì)刮起一股“機(jī)甲潮流”風(fēng)，期待沙龍與更多時(shí)代先鋒共鳴，攜手掀開(kāi)汽車工業(yè)設(shè)計(jì)的嶄新一頁(yè)。

汽車造型的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)

車身造型汽車造型趨勢(shì)的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)

進(jìn)入21世紀(jì)后汽車造型趨勢(shì)，從世界各大汽車博覽會(huì)推出的多款新概念車看，造型更是

、更具個(gè)性化和特色。車身造型的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)綜合起來(lái)主要有以下

1氣動(dòng)最優(yōu)化

一部汽車車身造型發(fā)展史，從某種意義上說(shuō)就是一部不斷追求具有最佳氣

動(dòng)造型的歷史人們一直在努力研究能夠減小氣動(dòng)阻力且氣動(dòng)穩(wěn)定性好的車身造

型，今后這將仍是未來(lái)車造型追求的目標(biāo)之一，但更主要的工作是在研究氣動(dòng)

行駛穩(wěn)定性上。未來(lái)的氣動(dòng)造型最優(yōu)應(yīng)滿足以下幾點(diǎn):

(1)最佳氣動(dòng)性能的車身外形只能通過(guò)計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)和部分實(shí)驗(yàn)得出;

(2)車身所受的氣動(dòng)縱傾力矩和氣動(dòng)橫擺力矩理論上為零;

(3)車身所受的氣動(dòng)升力理論上為略小于零;

(4)減少氣功阻力雖然不再是主要目標(biāo)，但氣動(dòng)剛力系數(shù)不應(yīng)大于0.2.

2個(gè)性化

車身氣動(dòng)最優(yōu)化是否會(huì)導(dǎo)致未來(lái)汽車外形的雷同，從而失去個(gè)性化，其實(shí)

汽車車身造型的發(fā)展過(guò)程己經(jīng)揭示汽車造型趨勢(shì)了這個(gè)問(wèn)題的答案。在車身造型的歷史發(fā)展

時(shí)期，可能會(huì)由于追求氣動(dòng)造型的優(yōu)化而使得某一種車型成為一個(gè)時(shí)期內(nèi)的主

導(dǎo)車型，但決不是唯一、就是同一主導(dǎo)車型，也由于氣動(dòng)特性非唯一評(píng)定指標(biāo)

而形成不同風(fēng)格，隨著社會(huì)發(fā)展，社會(huì)意識(shí)和美學(xué)觀念，造型過(guò)程中會(huì)起到越來(lái)

越大的作用，現(xiàn)代人對(duì)汽車式樣個(gè)性化要求也會(huì)越來(lái)越高。不同層次不同行業(yè)、

不同種群的審美意識(shí)也會(huì)大不相同。隨著人類物質(zhì)文化水平的提高和生活環(huán)境

的變化以及生活方式的多樣化，作為大眾化商品的轎車無(wú)疑將出現(xiàn)各式各樣更

新穎更奇特的新車型。

3人性化

汽車是人的代行工具，與人在日常生活中息息相關(guān)，己形成獨(dú)特的汽車文

化。“一堆冰冷的鋼鐵”是無(wú)法滿足現(xiàn)代人精神和文明需要的。車身造型設(shè)計(jì)必

須以人為本，體現(xiàn)人機(jī)協(xié)調(diào)，使用操作方便、舒適，使汽車適應(yīng)人的各種生理

和心理要求，從而提高工作效率、保障安全、維護(hù)健康。未來(lái)的車身造型設(shè)計(jì)

將在車身外觀設(shè)計(jì)、人機(jī)工程以及室內(nèi)環(huán)境等方面更加注意人性化的發(fā)展。

4.隨著虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)在車身造型中應(yīng)用，使得造型設(shè)計(jì)中可采用計(jì)算機(jī)模擬

色彩、紋理、質(zhì)感、背景、陰影及運(yùn)用三維視覺(jué)效果生成虛擬汽車車身造型并

實(shí)施漫游。通過(guò)仿真設(shè)備和虛幻環(huán)境的動(dòng)態(tài)模型創(chuàng)造出人能夠感知的虛擬現(xiàn)實(shí)，

完全替代傳統(tǒng)的實(shí)體模型和造型效果圖的平面表述方式，甚至能做到未出實(shí)車

而能體驗(yàn)實(shí)車的感覺(jué)，使車身造型技術(shù)發(fā)生了實(shí)質(zhì)性的變革。

5全球化

20世紀(jì)90年代以來(lái)，面對(duì)市場(chǎng)和用戶對(duì)新技術(shù)扣新產(chǎn)品日益提高的要求，

制造廠商必須在最短的時(shí)間內(nèi)使產(chǎn)品更新?lián)Q代，這就使得各公司不得不建立合

作伙伴關(guān)系，以彌補(bǔ)資金和技術(shù)力量之不足，通過(guò)整合資源、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)以達(dá)事

半功倍的效果。這樣汽車造型設(shè)計(jì)就逐步擺脫國(guó)家和地域的束縛，日漸走向全

(4)減少氣功阻力雖然不再是主要目標(biāo)，但氣動(dòng)剛力系數(shù)不應(yīng)大于0.2.

3.3.2個(gè)性化

車身氣動(dòng)最優(yōu)化是否會(huì)導(dǎo)致未來(lái)汽車外形的雷同，從而失去個(gè)性化，其實(shí)

汽車車身造型的發(fā)展過(guò)程己經(jīng)揭示了這個(gè)問(wèn)題的答案。在車身造型的歷史發(fā)展

時(shí)期，可能會(huì)由于追求氣動(dòng)造型的優(yōu)化而使得某一種車型成為一個(gè)時(shí)期內(nèi)的主

導(dǎo)車型，但決不是唯一、就是同一主導(dǎo)車型，也由于氣動(dòng)特性非唯一評(píng)定指標(biāo)

而形成不同風(fēng)格，隨著社會(huì)發(fā)展，社會(huì)意識(shí)和美學(xué)觀念，造型過(guò)程中會(huì)起到越來(lái)

越大的作用，現(xiàn)代人對(duì)汽車式樣個(gè)性化要求也會(huì)越來(lái)越高。不同層次不同行業(yè)、

不同種群的審美意識(shí)也會(huì)大不相同。隨著人類物質(zhì)文化水平的提高和生活環(huán)境

的變化以及生活方式的多樣化，作為大眾化商品的轎車無(wú)疑將出現(xiàn)各式各樣更

新穎更奇特的新車型。

3.3.3人性化

汽車是人的代行工具，與人在日常生活中息息相關(guān)，己形成獨(dú)特的汽車文

化。“一堆冰冷的鋼鐵”是無(wú)法滿足現(xiàn)代人精神和文明需要的。車身造型設(shè)計(jì)必

須以人為本，體現(xiàn)人機(jī)協(xié)調(diào)，使用操作方便、舒適，使汽車適應(yīng)人的各種生理

和心理要求，從而提高工作效率、保障安全、維護(hù)健康。未來(lái)的車身造型設(shè)計(jì)

將在車身外觀設(shè)計(jì)、人機(jī)工程以及室內(nèi)環(huán)境等方面更加注意人性化的發(fā)展。

3.3.4虛擬化

隨著虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)在車身造型中應(yīng)用，使得造型設(shè)計(jì)中可采用計(jì)算機(jī)模擬

色彩、紋理、質(zhì)感、背景、陰影及運(yùn)用三維視覺(jué)效果生成虛擬汽車車身造型并

實(shí)施漫游。通過(guò)仿真設(shè)備和虛幻環(huán)境的動(dòng)態(tài)模型創(chuàng)造出人能夠感知的虛擬現(xiàn)實(shí)，

完全替代傳統(tǒng)的實(shí)體模型和造型效果圖的平面表述方式，甚至能做到未出實(shí)車

而能體驗(yàn)實(shí)車的感覺(jué)，使車身造型技術(shù)發(fā)生了實(shí)質(zhì)性的變革。

3.3.5全球化

20世紀(jì)90年代以來(lái)，面對(duì)市場(chǎng)和用戶對(duì)新技術(shù)扣新產(chǎn)品日益提高的要求，

制造廠商必須在最短的時(shí)間內(nèi)使產(chǎn)品更新?lián)Q代，這就使得各公司不得不建立合

作伙伴關(guān)系，以彌補(bǔ)資金和技術(shù)力量之不足，通過(guò)整合資源、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)以達(dá)事

半功倍的效果。這樣汽車造型設(shè)計(jì)就逐步擺脫國(guó)家和地域的束縛，日漸走向全

(4)減少氣功阻力雖然不再是主要目標(biāo)，但氣動(dòng)剛力系數(shù)不應(yīng)大于0.2.

3.3.2個(gè)性化

車身氣動(dòng)最優(yōu)化是否會(huì)導(dǎo)致未來(lái)汽車外形的雷同，從而失去個(gè)性化，其實(shí)

汽車車身造型的發(fā)展過(guò)程己經(jīng)揭示了這個(gè)問(wèn)題的答案。在車身造型的歷史發(fā)展

時(shí)期，可能會(huì)由于追求氣動(dòng)造型的優(yōu)化而使得某一種車型成為一個(gè)時(shí)期內(nèi)的主

導(dǎo)車型，但決不是唯一、就是同一主導(dǎo)車型，也由于氣動(dòng)特性非唯一評(píng)定指標(biāo)

而形成不同風(fēng)格，隨著社會(huì)發(fā)展，社會(huì)意識(shí)和美學(xué)觀念，造型過(guò)程中會(huì)起到越來(lái)

越大的作用，現(xiàn)代人對(duì)汽車式樣個(gè)性化要求也會(huì)越來(lái)越高。不同層次不同行業(yè)、

不同種群的審美意識(shí)也會(huì)大不相同。隨著人類物質(zhì)文化水平的提高和生活環(huán)境

的變化以及生活方式的多樣化，作為大眾化商品的轎車無(wú)疑將出現(xiàn)各式各樣更

新穎更奇特的新車型。

3.3.3人性化

汽車是人的代行工具，與人在日常生活中息息相關(guān)，己形成獨(dú)特的汽車文

化。“一堆冰冷的鋼鐵”是無(wú)法滿足現(xiàn)代人精神和文明需要的。車身造型設(shè)計(jì)必

須以人為本，體現(xiàn)人機(jī)協(xié)調(diào)，使用操作方便、舒適，使汽車適應(yīng)人的各種生理

和心理要求，從而提高工作效率、保障安全、維護(hù)健康。未來(lái)的車身造型設(shè)計(jì)

將在車身外觀設(shè)計(jì)、人機(jī)工程以及室內(nèi)環(huán)境等方面更加注意人性化的發(fā)展。

3.3.4虛擬化

隨著虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)在車身造型中應(yīng)用，使得造型設(shè)計(jì)中可采用計(jì)算機(jī)模擬

色彩、紋理、質(zhì)感、背景、陰影及運(yùn)用三維視覺(jué)效果生成虛擬汽車車身造型并

實(shí)施漫游。通過(guò)仿真設(shè)備和虛幻環(huán)境的動(dòng)態(tài)模型創(chuàng)造出人能夠感知的虛擬現(xiàn)實(shí)，

完全替代傳統(tǒng)的實(shí)體模型和造型效果圖的平面表述方式，甚至能做到未出實(shí)車

而能體驗(yàn)實(shí)車的感覺(jué)，使車身造型技術(shù)發(fā)生了實(shí)質(zhì)性的變革。

3.3.5全球化

20世紀(jì)90年代以來(lái)，面對(duì)市場(chǎng)和用戶對(duì)新技術(shù)扣新產(chǎn)品日益提高的要求，

制造廠商必須在最短的時(shí)間內(nèi)使產(chǎn)品更新?lián)Q代，這就使得各公司不得不建立合

作伙伴關(guān)系，以彌補(bǔ)資金和技術(shù)力量之不足，通過(guò)整合資源、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)以達(dá)事

半功倍的效果。這樣汽車造型設(shè)計(jì)就逐步擺脫國(guó)家和地域的束縛，日漸走向全

(4)減少氣功阻力雖然不再是主要目標(biāo)，但氣動(dòng)剛力系數(shù)不應(yīng)大于0.2.

4個(gè)性化

車身氣動(dòng)最優(yōu)化是否會(huì)導(dǎo)致未來(lái)汽車外形的雷同，從而失去個(gè)性化，其實(shí)

汽車車身造型的發(fā)展過(guò)程己經(jīng)揭示了這個(gè)問(wèn)題的答案。在車身造型的歷史發(fā)展

時(shí)期，可能會(huì)由于追求氣動(dòng)造型的優(yōu)化而使得某一種車型成為一個(gè)時(shí)期內(nèi)的主

導(dǎo)車型，但決不是唯一、就是同一主導(dǎo)車型，也由于氣動(dòng)特性非唯一評(píng)定指標(biāo)

而形成不同風(fēng)格，隨著社會(huì)發(fā)展，社會(huì)意識(shí)和美學(xué)觀念，造型過(guò)程中會(huì)起到越來(lái)

越大的作用，現(xiàn)代人對(duì)汽車式樣個(gè)性化要求也會(huì)越來(lái)越高。不同層次不同行業(yè)、

不同種群的審美意識(shí)也會(huì)大不相同。隨著人類物質(zhì)文化水平的提高和生活環(huán)境

的變化以及生活方式的多樣化，作為大眾化商品的轎車無(wú)疑將出現(xiàn)各式各樣更

新穎更奇特的新車型。

3.3.3人性化

汽車是人的代行工具，與人在日常生活中息息相關(guān)，己形成獨(dú)特的汽車文

化。“一堆冰冷的鋼鐵”是無(wú)法滿足現(xiàn)代人精神和文明需要的。車身造型設(shè)計(jì)必

須以人為本，體現(xiàn)人機(jī)協(xié)調(diào)，使用操作方便、舒適，使汽車適應(yīng)人的各種生理

和心理要求，從而提高工作效率、保障安全、維護(hù)健康。未來(lái)的車身造型設(shè)計(jì)

將在車身外觀設(shè)計(jì)、人機(jī)工程以及室內(nèi)環(huán)境等方面更加注意人性化的發(fā)展。

3.3.4虛擬化

隨著虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)在車身造型中應(yīng)用，使得造型設(shè)計(jì)中可采用計(jì)算機(jī)模擬

色彩、紋理、質(zhì)感、背景、陰影及運(yùn)用三維視覺(jué)效果生成虛擬汽車車身造型并

實(shí)施漫游。通過(guò)仿真設(shè)備和虛幻環(huán)境的動(dòng)態(tài)模型創(chuàng)造出人能夠感知的虛擬現(xiàn)實(shí)，

完全替代傳統(tǒng)的實(shí)體模型和造型效果圖的平面表述方式，甚至能做到未出實(shí)車

而能體驗(yàn)實(shí)車的感覺(jué)，使車身造型技術(shù)發(fā)生了實(shí)質(zhì)性的變革。

3.3.5全球化

20世紀(jì)90年代以來(lái)，面對(duì)市場(chǎng)和用戶對(duì)新技術(shù)扣新產(chǎn)品日益提高的要求，

制造廠商必須在最短的時(shí)間內(nèi)使產(chǎn)品更新?lián)Q代，這就使得各公司不得不建立合

作伙伴關(guān)系，以彌補(bǔ)資金和技術(shù)力量之不足，通過(guò)整合資源、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)以達(dá)事

半功倍的效果。這樣汽車造型設(shè)計(jì)就逐步擺脫國(guó)家和地域的束縛，日漸走向全

武漢理工大學(xué)碩士學(xué)位論文

球化，從而使汽車這一產(chǎn)品成為世界性商品。從近幾年推出的新車型看，汽車

的地域和民族風(fēng)格也逐漸發(fā)生微妙的變化。各個(gè)汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家以及各大汽

車廠家的傳統(tǒng)風(fēng)格相互影響，彼此之間呈現(xiàn)出“你中有汽車造型趨勢(shì)我，我中有你”的態(tài)勢(shì)。

這種態(tài)勢(shì)是為了更好地適應(yīng)不同國(guó)家、區(qū)域的社會(huì)情況、人文文化、人們的生

活習(xí)慣、宗教儀式、喜好和禁忌等。

汽車外形變化趨勢(shì)及代表車型？

個(gè)人認(rèn)為：汽車外形變化的趨勢(shì)有三個(gè)方向：跨界化、科技化、簡(jiǎn)潔化。

乘用汽車常規(guī)的外形無(wú)非：SUV、轎車、MPV、跑車、皮卡等；每種類型的車都有各自的外形特點(diǎn)，一眼就可以分辨，而這些年逐漸發(fā)展出了一些混合外形的汽車，我們稱之為跨界車型，比如最典型的代表-寶馬X6，溜背SUV，將跑車慣用的溜背造型運(yùn)用在SUV上，使得外觀眼前一亮。

科技化即將一些科技產(chǎn)品集成在車身上，使得外觀具備了科技化的元素，能使人產(chǎn)生對(duì)汽車的未來(lái)感和深刻反思，汽車不再只是交通工具，乘客可以使用汽車娛樂(lè)，也可以使用其他用途，這不汽車科技公司小鵬汽車就為汽車裝上了車型攝像頭，讓你想拍就拍，不用再擔(dān)心自拍的問(wèn)題。

簡(jiǎn)潔化，即汽車外形上將會(huì)越來(lái)越簡(jiǎn)化，原本具有一定功能性的設(shè)計(jì)將會(huì)因?yàn)閮?nèi)部結(jié)構(gòu)的升級(jí)而取消，比如特斯拉沒(méi)有了中網(wǎng)格柵，這樣使得前臉看起來(lái)更簡(jiǎn)單。又比如因?yàn)榱髅襟w的使用，部分汽車已經(jīng)取消了外后視鏡，等等等等。

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