根據乘聯會發布的數據，1-11月國內狹義乘用車累計銷量為1856.3萬輛，同比下降7.9%。在發布新車數據的同時，中國汽車流通協會發布了1-10月全國二手車市場分析數據，在新車市場不景氣的環境下，近兩年被看好的二手車，能否得到消費者的青睞呢？

二手車累計交易量增長

數據顯示，今年1-10月，全國二手車交易量為1185.3萬輛，同比增長4.62%；全國二手車累計交易金額為7463.8億元，同比增長5.94%，與新車市場的下降相比，二手車市場雖保持了正增長，但速度有所放緩。

其實今年也算是二手車市場的調整期，畢竟有一批主要城市進入了“國六時代”，二手車交易受排放標準的影響較大。

3-6年的二手車最受歡迎

常常有人問及：新車買來到底開多少年賣出去最劃算？關于這個問題，其實我們可以參考車齡多少年的二手車最為吃香！

數據顯示，今年1-10月，使用年限在3-6年的二手車交易量最多，占比達41.69%；其次為3年內，占比為25.05%；7-10年車齡的二手車緊跟其后，占比為21.97%。

這意思就是，車齡在3-6年的二手車最受消費者歡迎，根據常識也可得知，這個年限里的二手車價格不會很高，至少與新車相比，它是有“利”可圖的，并且在性能、可靠性方面也比較能讓人放心。

反過來看，7-10年車齡的二手車受歡迎，很大程度是因為它們價格實惠，真正滿足了某些群體的代步需求。

消費者買二手車只愿意出3萬？

除了車齡外，大家最關注的應該是二手車的價格了，那么，到底賣多少錢的二手車產品最受青睞呢？是5萬？7萬？

根據數據，二手車交易價格區間在3萬以下的車輛占比最大，達27.84%，但這個數據與去年同期相比有所下降，而占比排第二的3-5萬元區間車型，其交易量與去年相比實現增長。

不難看出，雖然二手車市場消費也有逐步“升級”的跡象，但3萬元以下車型仍占據最大比例，這體現了消費者買二手車看重的還是實惠、性價比。

另一方面，消費者青睞于3萬元以下車型，也與新車價格的不斷下探有關，試想，若二手車價格已經抵達7、8萬甚至更高，消費者可能就直接奔著新車去了。

A級轎車成最熱車型

在二手車市場，轎車無疑是最受歡迎的車型，雖說SUV的交易量同比在上升，但依舊沒資格挑戰轎車的地位，畢竟“歷史”和市場保有量的差距擺在那。

而就二手轎車這一陣營來說，其中A級轎車又是最暢銷的，其平均占比達到了47.3%，其次是B級轎車，占比為21.7%，而C級車、D級車因為價格、可靠性和保值率等因素，占比較低。

A級轎車受歡迎是意料之中的事，就1-11月轎車新車銷量榜前十來說，A級車占據了前八席，其擁有的兩大的優勢為：1價格處在主流水平，2產品力表現滿足多數人的需求，如軒逸、卡羅拉、朗逸等。

來到二手車市場，消費者同樣會根據價格、銷量、口碑等因素來選車，對于二手車車主而言，A級車相對可靠、養車成本也低，滿足日常使用再合適不過了。

線下交易量：捷達排第一

說完轎車，我們最后來聊聊今年10月線下交易量排名前十的車型，根據中國汽車流通協會的統計，線下交易量排前三的車型分別為捷達、五菱之光和朗逸。

另外，被譽為“中型車標桿”的本田雅閣也殺入了前十，成為最暢銷中型車。總體來看，德系車是比較受歡迎的，前十車型中占據了一半席位。

可以得知的是，線下交易量靠前的基本都是市場保有量大、口碑優秀的車型，如捷達、五菱之光、朗逸、雅閣等，有的車型雖比較入門，但可靠性和實用性都很不錯，獲得消費者青睞也屬正常。

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