壓縮機壓縮比的壓縮比指的是壓縮機高壓側絕對壓力除以低壓側的絕對壓力得出的數值壓縮比是壓力差的一種技術表示方式壓縮比，為壓縮比了避免使壓縮比計算值出現負值，計算壓力比時必須采用絕對壓力，而不是表壓力采用絕對壓力值才能使壓縮比；壓縮比ε=每缸排量Vh+每缸的壓縮容積Vc每缸排量Vc氣缸最小工作容積，即活塞處于上止點時活塞上方的總容積，稱燃燒室容積，用Vc表示而活塞在下止點時活塞上方的全部容枳，即氣缸最大容積，稱氣缸總容積，用Va。
壓縮比是摩托車氣缸總容積和燃燒室總容積的一個比例，一般來說壓縮比高的發動機，爆發力更強，同等排量壓縮比高的車加速更好，并且有可能油耗更低，壓縮比高的車對汽油的標號也高，這也是為什么不同摩托車要加不同汽油的；壓縮比你好，發動機壓縮比是指發動機內部單個氣缸的總容積比上燃燒室容積希望壓縮比我的回答能夠對你有所幫助。
壓縮比指的是活塞由下止點運動到上止點時，氣缸內氣體被壓縮的程度壓縮比是發動機的重要參數之一現代汽車發動機的壓縮比，汽油機由于受到爆震的限制，壓縮比一般為8～11柴油機沒有爆震的限制，壓縮比一般為12～22壓。
壓縮比10.3用什么汽油
1、壓縮比就是發動機混合氣體被壓縮的程度，用壓縮前的氣缸總容積與壓縮后的氣缸容積即燃燒室容積之比來表示壓縮比是一個影響功率扭矩輸出的重要因素而一臺發動機的技術參數，大概是由功率與扭矩的大小來標示出來通常汽。
2、壓縮比是指氣缸總容積與燃燒室容積的比值，它表示活塞從下止點移到上止點時氣缸內氣體被壓縮的程度壓縮比是衡量汽車發動機性能指標的一個重要參數。
3、一流體系統，因受外界作用而壓縮或在系統內發生化學反應，使得系統內的壓力提升，則壓力提升后和壓力提升前的比值，稱為壓縮比壓縮比是發動機混合氣體被壓縮的程度，用壓縮前的氣缸總容積與壓縮后的氣缸容積之比壓力升高使。
4、在汽車發動機的參數中，大多數崇尚動力性的車友都只是注意到了功率和扭矩這兩個指標，但另一個重要指標卻往往被人所忽視，這就是壓縮比據介紹，壓縮比就是汽缸內活塞的最大行程容積與最小行程容積的比值，也等于整個活塞。
5、其實壓縮比就是指發動機混合氣體被壓縮的程度，用壓縮前的氣缸總容積與壓縮后的氣缸容積即燃燒室容積之比目前，絕大部分汽車采用所謂的#39往復式發動機#39，簡單地講，就是在發動機氣缸中，有一只活塞周而復始地做著直線往復。
壓縮比和汽油標號關系
1、內燃機氣缸總容積與燃燒室容積的比值，是內燃機的重要結構參數見圖活塞處于下止點時氣缸有最大容積，用Va表示活塞處于上止點時氣缸內的容積稱為燃燒室容積，用Vc表示內燃機的壓縮比ε為 ε=VaVc ε 為幾何壓縮。
2、空氣壓縮機的壓縮比ε可以通過最簡單的公式ε=VaVc得到壓縮比表明缸內空氣被壓縮的程度，是發動機，壓縮機的一個重要參數指標氣缸最小工作容積，即活塞處于上止點時活塞上方的總容積，稱燃燒室容積，用Vc表示而活塞。
3、壓縮比是發動機的重要參數之一現代汽車發動機由于受爆震的限制，其壓縮比一般為811柴油機沒有爆震極限，壓縮比一般為1222壓縮比與發動機性能有很大關系我們都知道汽油機在運轉時通常會吸入汽油和空氣的混合物在。
4、壓縮比表示活塞由下止點運動到上止點時，氣缸內氣體被壓縮的程度壓縮比是發動機的重要參數之一現代汽車發動機的壓縮比，汽油機由于受到爆震的限制，壓縮比一般為8～11柴油機沒有爆震的限制，壓縮比一般為12～22壓縮。
5、柴油機壓縮比一般為12～22要說明一臺發動機的技術參數，可以概略地用功率與扭矩的大小來標示出來，然而影響功率扭矩輸出的因素卻很多，其中一個重要因素就是發動機的壓縮比氣缸最小工作容積，即活塞處于上止點時活塞上方。
6、壓縮比表示了氣體的壓縮程度，它是氣體壓縮前的容積與氣體壓縮后的容積之比，即氣缸總容積與燃燒室容積之比稱為壓縮比通常汽油機的壓縮比為610，柴油機的壓縮比較高，一般為1622不論這輛車上所選裝的是汽油發動機。
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