今天給各位分享城鎮化與汽車的知識，其中也會對城鎮化和城市化的區別和聯系進行解釋，如果能碰巧解決你現在面臨的問題，別忘了關注本站，現在開始吧！

本文汽車目錄一覽：

汽車會被新型交通工具取代嗎？

從目前社會的發展情況來看，我覺得汽車不一定會被新型交通工具代替，但未來是很有可能的。

我國因為人口基數較大，所以汽車市場潛力巨大，乘用車市場仍將繼續擴大。未來十年，我國仍將處于工業化和城鎮化同步加速發展的階段，國生產總值和居民收入將持續增長，國家也將繼續出臺有利于擴大需的各項政策，加之二、三線城市及農村市場的汽車需求增加，預計我國汽車消費市場將進一步擴大。目前我國鄉村的公共交通不夠完善，大多數鄉鎮沒有地鐵等交通，因此傳統汽車的需求量依舊就會增加。

當今社會和汽車生產商開始將節能環保、新能源汽車逐步發展成為我國汽車發展的主要方向。近年來，我國汽車保有量大幅上升，對資源的需求急劇增加，同時造成的空氣污染也日益嚴重，溫室效應越來越嚴重，空氣中的有害氣體也越來越多，人們的健康問題以及大自然都受到了一定程度傷害，所以傳統汽車對人們的吸引力得到了一定的影響。

由于科技的不斷發展，科研人員已經研發了各種新型交通工具，無人駕駛的地鐵也開始得到廣泛的使用，對汽車行業產生了不小的沖擊。人們的交通生活中不再只有汽車這一個選擇了，他們可以選擇地鐵，高鐵等方便快捷的交通工具，而且乘坐公共交通工具的費用也很低，而往往購買一輛汽車的價格是比較高的，所以人們現在會越來越傾向于選擇新型交通工具。

總的來說，在最近的幾十年里，汽車行業是不會被取代，因為人們目前的生活需要汽車來完善，但是在未來科技更發達的情況下，汽車是很可能被取代的。

中國汽車出口量猛增，主要賣向哪里？賣給誰？

依次是美國、墨西哥、日本、比利時、俄羅斯、韓國、德國、英國、澳大利亞和沙特阿拉伯。

2022年1-4月中國汽車商品出口金額前十位國家依次是美國、墨西哥、日本、比利時、俄羅斯、韓國、德國、英國、澳大利亞和沙特阿拉伯，其中不乏美、英、日、韓等發達國家。

據中國新聞周刊報道，海關總署公布了我國今年5月份和1-5月份的汽車出口數據，其中5月份月度出口總量達到了23萬臺，同比增長35%；1-5月份出口108萬臺，同比增長高達43%。

未來幾年汽車市場如何發展？

7月份國內汽車的銷量已經放榜了幾天，我們可以看到，不同品牌的汽車在銷量上存在著比較大的變化，這其中受到了很多因素的影響，在面對當下的這些方面的情況，很多的人對于下半年車市的走向是非常關注的，畢竟我們在這個過程中能夠真正的去更好的了解，那么對于整個的汽車產業以及未來，重要的作用，7月份，三大類的乘用車總體上都處在一個低迷的狀態，而這個方面其實對于我們來說都已經是一個開頭，在下半年的時候，可能這種現象就會成為一個新的常態，為我們帶來了更大的影響

中國乘聯會今年8月份已經發布了一些狹義的乘用車的定義，乘用車，包括suv，轎車，還有mpv，在綜合銷量的走勢圖上我們可以看到，將近四年的整個的走勢情況，從這個方面可以看出，除去傳統春節假期所在的2月份之外，7月份確實了，12個月份當中非常低迷的一個月份，就在各個不同的年份都有著一定的展示，但是汽車消費整體走強到2018年，在整個7月份的銷量卻依然處在低迷，而且是最近三年平均水平的一個最低的情況，這就能夠看出其中銷售的明顯的差距。

傳統的因素，對于7月份汽車銷量確實會有必定的影響，主要是因為7月份的溫度相對來說比較高，而且強降水的天氣比較多，這個過程中我們可能會經歷著冰火兩重天，天氣，對于消費者看車買車，各個方面都會有著一定的影響，而間接影響到了一些汽車的銷量。大多數的經銷商在7月份的優惠力度不是特別的大，而且有購買車輛意愿的人，基本上也都是處在一種觀望的態度，很多的人都會等到9月份和10月份出手，而除了這兩個傳統的因素，其實我們可以看到其中還會受到良心的因素的影響。

美國和中國之間的貿易摩擦，也是影響著汽車銷售的一個重要的因素，豪華車甚至是中級車在整個市場當中基本上都受到了波及，而且我可以看到在當下的市場態度上，很多的人也從消費升級直接轉變為消費降級，大多數的人會誤解自己的錢包，然后不會去進行選擇，汽車總體上的消費欲望相對來說在不斷的降低，而且整個的市場自然就會受到了極大的影響，因此我們必須要真正的看到，人們的整個域外還有購物車的，這些想法，會直接影響到了當下市場的一些情況。

但很多的地方都有房地產的一些限購限價的情況，這是一種非常焦急的情緒，而且蔓延在各個不同的行業當中，消費者將大量閑置的資金用于購房，而直接就會導致了汽車消費市場明顯的縮水，從當下的一些情況來看，有不少各城市都推出了一些限購搖號的購房的政策，再加上整個房價其實上漲的趨勢非常明顯的，因此有不少的人在面對當下的整個過程當中，他們其實還是在關注，這個市場的行情，在選擇汽車的時候，大多數的人其實都持著一種觀望的態度，所以在接下來來看，整個汽車在下半年可能會處在一個低迷的階段。

汽車行業的發展前景如何？

有一部分人想要了解關于汽車行業的發展前景到底是怎么樣的，那么我們可以從現在的一些實際情況來判斷。相信大家現在都已經關注到了，社會上基本上是每家每戶都已經有汽車的存在了，而且汽車已經作為一個非常流行的代步工具替換掉了許多的小型車，像摩托車、電瓶車這樣的不能夠上高速的車。那么很多人也會關注到汽車行業的發展已經是層出不窮的存在了，而且很多的汽車都在改朝換代。

發展前景很可觀

并且新的汽車也是在面臨上市的情況，大部分人在涉及到這樣的一個汽車行業的時候，都會了解到其實自己買的汽車沒有過多久就已經面臨淘汰的這樣的一種問題了。并且很多人在換汽車的時候也是非常的爽快和利落的，就是由于汽車像手機一樣，給人帶來的感覺是不同的，而這樣的一種使用感受也會影響到自己的一些生活狀態。

給大家帶來很不一樣的感受

那么我們自己再出現了一部新手機或者是一輛新汽車的時候，都會考慮到自己手里面的資金。如果資金寬裕的話，也會想要去換掉。所以這也是一個良性循環，消費者的需求刺激著生產商的發展，而對于生產商生產出來的一些東西，也能夠滿足消費者的一些需要。那么這樣兩者之間進行的轉換，就能夠讓汽車行業有條不紊的發展下去。而且在我們自己看來，前景也是非常的不錯的，至少在現在這個社會不會被淘汰。

大家都明白一件事情，就是被需要的東西永遠都擁有非常好的前景，汽車就是這樣，因為汽車現在被每家每戶所需要。所以很多的人，他們就會去陸續的接觸到汽車，也就會去購買汽車，那么汽車行業的發展肯定是會越來越炙手可熱。

方圓說｜詳解中國車市未來十年發展，增長動力和變化何在？（上）

2020新年伊始，汽車行業也進入了一個新階段。本篇以專訪形式，與汽車行業資深專家、《車業雜談》汽車新媒體平臺獨家特約汽車行業評論員方圓，就“中國汽車市場銷量未來十年城鎮化與汽車的發展趨勢”進行深入討論。注：此文分為上/中/下三篇、共七個章節分述。

01

《車業雜談》：截至2019年，中國汽車市場銷量已經連續兩年下滑。對于2020年以及今后的5年、10年汽車銷量走勢，您的看法如何城鎮化與汽車？

方圓：這是一個非常有挑戰的問題。中國汽車市場銷量經過連續兩年的下滑，下滑趨勢已經放緩，但對于2020年及今后的5年、10年汽車銷量走勢如何，依然有很多影響因素。

就銷量趨勢而言，大致可以從三個方面來看：一是有利因素，二是變化趨勢，三是全局考量。

有利因素：人口持續增長，城鎮化率不斷地提升，GDP持續增長，“大眾富裕”/中產階層的持續增長，消費持續升級，更多規劃中的車型上市，SUV持續熱（相對于轎車市場份額在不斷地增長），各大汽車集團/企業產能充沛，汽車價格下降-豪車/合資品牌向下，自主品牌向上，造型更時尚、產品技術更先進、配置/選擇更豐富等。

變化趨勢：社會逐漸進入老齡化，家庭結構在演變，共享/網約出行趨勢上升，公交客車/軌道交通使用率不斷地提升，汽車市場趨向成熟穩定、再購（增購/換購）比例增大、二手車交易逐年上升，汽車社會地位象征在演變，汽車保有量增大，城市交通擁堵上升等。

全局考量：智慧城市規劃（實現的速度），智慧交通規劃（實現的速度），智慧出行趨勢（發展的速度），傳統/新勢力汽車企業狀態，健康生活的質量，城市人口結構及區域布局等。

02

《車業雜談》：就有利因素來說，哪些因素可以更加促進汽車銷量，您的看法如何？

方圓：就有利因素而言，對于汽車銷量來說，人口持續增長是一個重要因素，不斷地有人/家庭進入買車/用車的年齡段。人口持續增長是全球化的汽車銷量重要驅動力之一，即使是在發達國家也是如此。

如，全球人口從1964年為32.1億，通過40年在2004年增長到了64.0億、翻了1倍，同時，汽車銷量也從2.2千萬輛，增長到了6.3千萬輛，增長約3倍。

10年之后的2014年，全球人口達到72.3億，又增長了13%，而汽車銷量也達到8.8千萬輛，再增長了39.7%（增長率的速度又翻了3倍），同時，汽車銷量為50年前的4倍。

而3年之后的2017年人口為74.9億，再次增長了3.6%，同時，汽車銷量也超出9千萬輛，再次增長了2.3%。

2019年全球人口達到了76.7億，2030年全球人口預計為85億，2040年預計為91億，2050年預計為97億。

關于城鎮化，就有關報告顯示，在1930年，全球城市人口比例約為30%，1964年約為35%，1990年約為43%，2014年約達54%，預計到2050年將增長到66-68%。從1964年到2014年，人口數量增加了2倍以上，城市化率增長了19個百分點，而汽車銷量增長了4倍整。

關于GDP，1964年全球GDP為1.81萬億美元（美國6858億美元，占全球的37.9%城鎮化與汽車；中國597億美元，占全球的3.3%）。50年后，2014年全球GDP為79.33萬億美元（美國17.5萬億美元，占全球22.1%城鎮化與汽車；中國10.4萬億美元，占全球13.2%）,2018年全球為85.91萬億美元（美國20.54萬億美元，占全球23.9%；中國13.61萬億美元，占全球15.5%）。從1964年到2014年，人口數量增加了2倍以上，城市化率增長了19個百分點，GDP則增長了44倍，而汽車銷量增長了4倍整。

就中國而言，中國人口：2000年12.67億，2010年13.41億，2020年14.03億。2025年人口預計14.15億，2030年預計14.16億（預計見頂）。中國城鎮化率：1950年為11.18%，1960年為19.75%，1970年為17.38%，1980年為19.39%，2010年超過49.95%，2018年末為59.6%，2020年超過60%，2025年預計為65%以上，2030年預計達到70%或以上。目前，中國城區人口達100萬或以上的約有100座城市，預計2030年可達到200座；達200萬人口的有52座城市（目前整個歐洲有10座），預計2030年可以達到100座。

中國GDP：2000年10.03萬億元,2005年18.73萬億元（5年增加了8.70萬億元），2010年41.21萬億元（5年增加了22.48萬億元），2015年68.60億元（5年增加了27.39萬億元，10年增加了49.87萬億元，翻了3.7倍），2018年91.93萬億元，預計2019年近100萬億，2020年接近110萬億元（屆時，5年增長可高達41.4萬億元）。中國大眾富裕/中產階層：2019年中國約有2億人的大眾富裕/中產階層，1.1億人的富裕中產階層，到2030年，約有58%的中國家庭有望躋身大眾富裕/中產階層或以上階層，而目前韓國大約為55%。

2006-2016年：中國人口增長了6.8千萬（澳大利亞人口2.5千萬人，加拿大人口3.7千萬人，英國6.6千萬，法國6.7千萬人），城市化率增長了13.45百分點、達到57.35%，城市人口增長了2.1億、達到7.9億，GDP翻了3.4倍，從21.94萬億元增長到74.01萬億元，大眾富裕/中產階層達到2億人，使得汽車銷量翻了3.9倍，從721.6萬輛增長到2802.82萬輛，成就輝煌。2017年汽車銷量達到了頂峰2887.89萬輛。而2018年汽車銷量開始了連續兩年的下降，雖然人口持續增長、城市化率繼續提升、GDP增量持續增大（創歷史新高）。

就消費升級而言，隨著中國中產及以上階層收入增加，中國汽車市場日益成熟（見下面），汽車品牌社會地位象征層級不斷地遷移、擴展，品牌消費升級穩步上升。品牌消費升級主要包含兩個方面，一是增購、換購（比例約達60%）、首購時，購買中高端或豪華品牌，一是中高端或豪華品牌的價格也不斷地下探、拓寬。

如2019年，二十多萬元就可以買到豪車，十幾萬元就可以買到中高端車。如就有關數據顯示，2019年豪華/中高端品牌GPI（經銷商進銷差與終端開票價的比值）連續下降。以豪華車為例，據有關數據顯示，2019年1-9月份20萬元以下入門級車型，有約7萬輛左右的增量，累計總銷量約在17萬臺左右；而20-40萬元區間，有約5萬輛左右的增量，累計銷量約在138萬輛左右。

2019年，寶馬、奔馳、奧迪在中國市場銷量分別為72.37萬輛（同比增長13.1%）、70.21萬輛（同比增長4%）、69.01萬輛（同比增長了4.1%）。2019年中國豪華品牌汽車總銷量達到313.1萬輛，同比增長超過12%，汽車市場占有率達12.2%，而乘用車市場占有率則高達14.6%，如下圖所示。

作為對比，2018年、2019年豪華車美國市場占比分別為?11.5%、11.4%；2018年、2019年豪華車德國市場占比分別為?30.0%、30.7%。如果，乘用車市場增長按每年按2%來樂觀計算，豪華車市場按每年10%增長來估算，則，5年后，豪華車中國乘用車市場占比約達21.3%。

（在接下來的中篇里，方圓將分享關于變化趨勢中有利于和不利于促進汽車銷量的因素分析）

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本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

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