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jeep汽車是哪個(gè)國(guó)家的品牌。
jeep是美國(guó)的汽車品牌，隸屬于世界上第二大汽車生產(chǎn)商戴姆勒-克萊斯勒公司所有。
Jeep誕生在戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，世界上第一輛Jeep越野車是在二戰(zhàn)中為滿足美軍軍需生產(chǎn)的，在第二次世界大戰(zhàn)期間約有六十萬(wàn)部的Jeep車種加入作戰(zhàn)行列。
至今已具有75年歷史。克萊斯勒公司作為Jeep的鼻祖，單獨(dú)擁有這一注冊(cè)商標(biāo)。
吉普這個(gè)名稱從何而來(lái)。許多人認(rèn)為吉普名稱的來(lái)源可以追溯到19世紀(jì)30年代連環(huán)漫畫形象，那是個(gè)相當(dāng)頑皮的細(xì)長(zhǎng)小動(dòng)物，取名為尤金尼吉普。尤金尼吉普喜歡到處亂跑，機(jī)智勇敢并善于應(yīng)付各種突如其來(lái)的險(xiǎn)境且屢屢化險(xiǎn)為夷正如一輛吉普車。
擴(kuò)展資料
jeep旗下車型
1、指揮官
從二戰(zhàn)時(shí)期的“威利斯吉普”開始，美國(guó)吉普公司就一直執(zhí)拗的在純?cè)揭败囶I(lǐng)域打拼，雖然這種執(zhí)著讓他們擁有了足以與路虎的全地形反饋系統(tǒng)相媲美的quadra-driveii四驅(qū)系統(tǒng)，但也正因?yàn)閷?duì)車輛越野性能的過于苛求，吉普公司直到2005年才屈服于北美客戶的需求在紐約車展展出了他們有史以來(lái)的第一款7座中型suv——指揮官。
2、牧馬人
Jeep牧馬人車型自誕生以來(lái)，象征著自由和激情，以及對(duì)更純粹生活方式的理解和追求。Jeep最新的Rock-Trac分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)是Jeep牧馬人Rubicon(羅賓漢)超強(qiáng)攀爬能力的核心所在。
這套系統(tǒng)具有4個(gè)檔位，2H、4H、N和4L。通過相應(yīng)檔位，該車不但在日常城市駕馭方面擁有極佳的平衡性和操控性，還可輕松應(yīng)對(duì)濕滑或松軟路面（如冰塊，沙礫或巖石地帶），更能在4驅(qū)低速檔位表現(xiàn)出卓越的攀爬通過能力。
參考資料來(lái)源：百度百科-JEEP
吉普越野車有幾款？
吉普越野車一共有三種。以下將說(shuō)明這三個(gè)細(xì)節(jié)。1、自由燈。指導(dǎo)價(jià)格：18.58-33.98萬(wàn)，廠家折扣3.5萬(wàn)左右，屬于越野車入門車型，搭載9AT變速箱，并提供四驅(qū)車型，在越野功能上增加了Speed模式、Rock巖石模式電控后橋可實(shí)現(xiàn)差速鎖、簡(jiǎn)單上坡、脫困等。2、大指揮官。指導(dǎo)價(jià)格：27.978-40.98萬(wàn)，制造商優(yōu)惠價(jià)格在2.5萬(wàn)左右，該車屬于越野和舒適中間，搭載智能四驅(qū)系統(tǒng)，搭載道路狀況模式的自選系統(tǒng)，限制電子剎車相當(dāng)靈敏一般來(lái)說(shuō)，通過腐敗的道路是有余裕的，Nappa真皮座椅，前排座椅的加熱，通過8.4英寸的中控液晶屏幕，自動(dòng)降低噪音，進(jìn)一步提高了這輛車的舒適性。3、新牧馬人。指導(dǎo)價(jià)格：42.99-54.99萬(wàn)，吉普車最純?cè)揭败嚭挠土浚菏袇^(qū)2門10.23L，4門10.6L，高速公路狀況油耗為2門9.41L，4門9.8L，綜合平均耗油量為2門9.8L，4門10.69L。越野車的優(yōu)點(diǎn)是底盤不屬于車身，有很高的改裝潛力，在美國(guó)是17-25萬(wàn)元，在中國(guó)是50萬(wàn)元，整輛車沒有豪華配置，內(nèi)飾除了把手的真皮外包起來(lái)，其他材料幾乎都是塑料合成的。
Jeep是什么牌子的車？
JEEP這個(gè)品牌擁有很長(zhǎng)的發(fā)展史，甚至可以說(shuō)，JEEP品牌的發(fā)展歷程就代表了SUV車型的發(fā)展之路。眾所周知，JEEP是在戰(zhàn)爭(zhēng)中產(chǎn)生的車型和品牌。若要追溯它的誕生歷程，就要說(shuō)到二戰(zhàn)時(shí)期德國(guó)的“閃電戰(zhàn)術(shù)”，德軍依靠機(jī)動(dòng)性裝備橫行歐洲戰(zhàn)場(chǎng)，這使美軍意識(shí)到了機(jī)動(dòng)性對(duì)于戰(zhàn)爭(zhēng)的重要性。
因此美國(guó)軍方在1940年，面向全美汽車制造商發(fā)出招標(biāo)通知，尋求合作開發(fā)一款能夠適應(yīng)惡略路況輕型多用途越野車，當(dāng)時(shí)，有三家汽車制造商進(jìn)入了最后篩選的環(huán)節(jié)，他們分別是：班塔姆、福特和威利斯(WILLYS)，當(dāng)時(shí)威利斯交付的樣車是威利斯MA，最終美國(guó)軍方選中了威利斯的設(shè)計(jì)，并將班塔姆的圖紙交由威利斯，威利斯在吸收半塔姆設(shè)計(jì)優(yōu)點(diǎn)的基礎(chǔ)上推出了最終版本：威利斯MB。
威利斯 MB 采用非承載式車身，分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，這保證了它的通過性能，同時(shí)，輕便的車身也使其擁有優(yōu)異的適應(yīng)性。威利斯 MB 采用一臺(tái)2.2升四缸水冷汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力為61匹，峰值扭矩142牛米，在它的驅(qū)動(dòng)下，這臺(tái)輕便的越野車可以達(dá)到每小時(shí)105公里的速度，正如它的設(shè)計(jì)初衷，威利斯MB 是一款多用途的軍用越野車。除了具備行軍運(yùn)輸、戰(zhàn)場(chǎng)偵察、傳令聯(lián)絡(luò)等功能，盟軍甚至還使用它作為火炮牽引車和救護(hù)車。
正是由于威利斯MB用途廣泛，如今普遍認(rèn)為JEEP這一昵稱就來(lái)自于GP的諧音。除了美軍，威利斯MB還被美國(guó)政府提供給了英國(guó)、蘇聯(lián)、中國(guó)等盟軍使用，毫不夸張地說(shuō)，威利斯MB為第二次世界大戰(zhàn)盟軍的勝利立下了汗馬功勞。正如盟軍最高統(tǒng)帥艾森豪威爾所說(shuō)，吉普、運(yùn)輸機(jī)和登陸艇是我們贏得戰(zhàn)爭(zhēng)的三大利器。
二戰(zhàn)結(jié)束后威利斯公司將“JEEP”注冊(cè)為商標(biāo)，從此，這個(gè)二戰(zhàn)中輕便越野車的統(tǒng)稱就成為了一個(gè)品牌。從此，失去了大量軍方訂單的威利斯也開始了軍轉(zhuǎn)民的過程。首先面世的是在威利斯MB 基礎(chǔ)上稍加改裝而來(lái)的CJ-1和CJ-2，憑借戰(zhàn)后美國(guó)軍民對(duì)MB的熱愛，CJ-2A一共取得了超過21萬(wàn)臺(tái)的驚人銷量，隨后威利斯又推出了更加現(xiàn)代化的CJ-3車型，成為美國(guó)農(nóng)場(chǎng)主和越野愛好者的忠實(shí)伙伴。
CJ-3之后，JEEP又推出了CJ-5、CJ-6和CJ-7車型，顯然，這些有著氣孔進(jìn)氣格柵和圓形頭燈的車型是直接繼承自威利斯MB的硬派越野工具。而這個(gè)CJ系列多年后的繼承者，代號(hào)為YJ的JEEP越野車就是我們非常熟悉的吉普牧馬人了。
除了CJ系列，威利斯在戰(zhàn)后還推出了一些其他車型，比如1946年推出的 Willys jeep station wagon車型，它和當(dāng)時(shí)許多旅行車一樣，有貫穿到尾部的寬大車廂，獨(dú)特之處在于當(dāng)時(shí)大多數(shù)旅行車采用木質(zhì)車身，而它提供一種更容易生產(chǎn)和維護(hù)的全鋼車身。
很多人認(rèn)為如今的SUV車型正在變得越來(lái)越“娘炮”，而在眾多SUV品牌中，JEEP是保留硬派越野車傳統(tǒng)比較多的“硬漢”代表了。其實(shí)人們往往都不知道，最早將舒適和豪華的概念引入到越野車中，恰恰是JEEP這個(gè)品牌。
而這一切還要從JEEP Wagoner說(shuō)起。第一代Wagoner 采用一臺(tái)直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力135匹，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是二戰(zhàn)后美國(guó)首款量產(chǎn)的頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，JEEP這款發(fā)動(dòng)機(jī)在那個(gè)年代也算是引領(lǐng)了技術(shù)的潮流。除了運(yùn)行平穩(wěn)、結(jié)構(gòu)緊湊，它在當(dāng)時(shí)還有非常出名的燃油經(jīng)濟(jì)性。
1966年Wagoner進(jìn)行了一次改款，外觀方面最大的變化是將集中在車頭正中央的進(jìn)氣格柵延伸至整個(gè)前臉。這樣的改變帶來(lái)了更加現(xiàn)代的視覺效果，同時(shí)還增加了一款 super wagoner 車型，它配備了一臺(tái)更加強(qiáng)勁的AMC v8 發(fā)動(dòng)機(jī)，可達(dá)274馬力，豪華配置更是堪比當(dāng)時(shí)的豪華轎車，例如帶有記憶按鍵的收音機(jī)、空調(diào)、7角度可調(diào)方向盤，不夸張地說(shuō)，superwagoner將JEEP推向了四驅(qū)車領(lǐng)域的極致，現(xiàn)在有一種很普遍的說(shuō)法認(rèn)為，super wagoner 就是如今豪華SUV的先驅(qū)，之后wagoner 車型作為JEEP的旗艦車型一直生產(chǎn)到1991年，期間還推出過更高端的兩款車型。
1974年，JEEP向市場(chǎng)推出了另一款雙門四驅(qū)切諾基，基于JEEP SJ平臺(tái)打造，沒錯(cuò)，和wagoner 同平臺(tái)，事實(shí)上他就是雙門版wagoner 的衍生車型，當(dāng)時(shí)的wagoner代表了豪華四驅(qū)車的典范，在市場(chǎng)上也取得了不錯(cuò)的成績(jī)，于是JEEP趁熱打鐵，推出了一款面向年輕消費(fèi)者的家用四驅(qū)車，這就是切諾基的誕生。
切諾基要說(shuō)的，還不僅僅是它的外觀和性能，最重要的是在1974年，切諾基的銷售手冊(cè)上出現(xiàn)一個(gè)術(shù)語(yǔ)“運(yùn)動(dòng)型多功能”而這個(gè)運(yùn)動(dòng)型多功能所代表的車型就是SUV，沒錯(cuò)，“SUV”這個(gè)詞就是從這里來(lái)的，是第一代切諾基定義的。
當(dāng)時(shí)JEEP想讓切諾基打造成一款相對(duì)于wagoner 更加運(yùn)動(dòng)的車型，而恰好這款車型又擁有不俗的通過性和大空間，這就具備了多用途，因此把這些結(jié)合在一起的車型便是SUV。第一臺(tái)真正意義上的現(xiàn)代SUV應(yīng)該從1984年退出的第二代切諾基說(shuō)起，它的身材比例已經(jīng)和現(xiàn)代SUV無(wú)異了。
采用承載式車身緊湊平臺(tái)的第二代切諾基更適合家用，從這一代開始，SUV這個(gè)稱呼才廣泛流傳開。這一代切諾基獲得了美國(guó)及全球多個(gè)年度車型大獎(jiǎng)，也取得了驚人的銷量。
從那時(shí)開始，切諾基成為了吉普品牌乃至全球越野車領(lǐng)域最重要的名字之一。這也是我國(guó)第一家合資汽車企業(yè)：北京吉普生產(chǎn)的第一代車型。1985年，第一臺(tái)國(guó)產(chǎn)切諾基下線。在第二代切諾基在美國(guó)停產(chǎn)后，北京吉普又基于它打造了2500和騎士等衍生車型。
JEEP切諾基自1974年誕生以來(lái)一直是吉普的重要車型之一，它的最新版本在2013年推出，也就是國(guó)內(nèi)的自由光。1993年，吉普還推出了中大型SUV大切諾基，他是Grand wagoner 之后的JEEP品牌旗艦。此外，緊湊型SUV指南者、自由俠等車型陸續(xù)推出，豐富了這個(gè)家族。
完全可以說(shuō)，吉普的品牌史就是越野車的發(fā)展史，從最初的軍用多用途越野車，到SUV先驅(qū)，再到定義SUV的切諾基，JEEP在越野車發(fā)展的道路上做出了無(wú)人能及的貢獻(xiàn)。
吉普越野車有哪幾款
吉普越野車有自由光、大指揮官、牧馬人等。
1、自由光；指導(dǎo)價(jià)：18.58-31.98萬(wàn)，廠家優(yōu)惠3.5萬(wàn)左右。這是一款入門級(jí)吉普越野車型，配備9AT變速箱，并提供四輪驅(qū)動(dòng)車型。越野功能增加了速度模式、Rock模式和電動(dòng)后輪軸差速鎖，可以實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單的爬坡和脫困。
2、大指揮官；指導(dǎo)價(jià)：27.98-40.98萬(wàn)，廠家優(yōu)惠2.5萬(wàn)左右。這輛車介于越野和舒適之間。配備智能四驅(qū)系統(tǒng)，道路模式自選系統(tǒng)，對(duì)極限電子制動(dòng)相當(dāng)敏感。大部分爛路都能輕松搞定，納帕真皮座椅，前排座椅加熱，8.4英寸中控液晶屏，主動(dòng)降噪，進(jìn)一步提升車內(nèi)舒適性。
3、全新牧馬人；指導(dǎo)價(jià)：42.99-54.99萬(wàn)，吉普最純正的越野車耗油：市區(qū)燃油表現(xiàn)癥狀為雙門款10.23L，四門款10.6L，高速路況的燃油表現(xiàn)癥狀為雙門款9.41L，4門款為9.8L，綜合平均耗油為雙門款9.8L，四門款10.69L；越野優(yōu)勢(shì)在于底盤不是車身，有很高的改裝潛力，在美國(guó)售價(jià)17-25萬(wàn)人民幣，在中國(guó)需要50萬(wàn)，整個(gè)車沒有豪華配置，內(nèi)飾除方向盤真皮包裹，其他材料幾乎是塑料合成。
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