1、VR6發動機是緊湊型的設計vr6，其角度幾乎接近于直列vr6，但只比直列四缸發動機略長vr6，因此它可以匹配大多數小型汽車1奔馳的V系列vr6，由于其短頭設計，不能安裝梅賽德斯自己的V6發動機，也使用VR6發動機來匹配雖然VR6僅使用15度。
2、大眾vr6是渦輪增壓發動機，據專業人士測試vr6渦輪增壓發動機的壽命可以保持在25萬公里左右VR6渦輪增壓發動機在滿足小型車對大馬力發動機的需求外，也為W型發動機的順利誕生起到vr6了絕對的基礎性作用，或許大眾對VR6的持續改進與。
3、vr6發動機貴它和v6發動機區別發動機在重量體積運轉平穩性動力輸出特性上都有所不同，vr6的發動機可以更好的滿足不同車型對動力系統的需求。
4、眾vr6報燃油壓力過低是漏油眾vr6報燃油壓力過低是漏油大眾vr6發動機的機油壓力過低的原因主要是油量減少，或是主油路漏油嚴重機油泵嚴重磨損，泵油量不足，機油粘度過低，使機油從各相對運動零件間漏油，其原因大多是。
5、VR6采用15度小角度設計 對于V型6缸發動機，采用60度夾角屬于優化設計，可以獲得出色的運行穩定性但VR6上的15度V型小夾角自然打破了這個黃金角的慣例，工程師們采用了一系列手段，尤其是引入平衡軸，有效降低了發動機。
6、1等待渲染窗口彈出如果3dmax在渲染時，渲染窗口不見了，可能是已經進入到渲染狀態了，還在計算當中，所以導致渲染窗口沒有及時彈出來，可以耐心等待一會，渲染窗口就會彈出來了2將渲染窗口最大化很多新手小白小伙伴不小心。
7、拆卸方法如下1拆卸進氣管總成步驟旋出進氣管總成1的固定螺栓箭頭取出進氣管總成2拆卸空氣管總成3關閉點火開關及所有用電器4松開卡箍箭頭B，脫開曲軸箱通風管，空氣管總成，連接5拆卸進氣歧管。
8、vr6發動機建議不要加92vr6發動機官方建議價95及以上標號的汽油，最好不要加92號汽油。
9、方法如下1螺栓擰緊力矩2拆卸空氣管總成，關閉點火開關及所有用電器松開卡箍箭頭B，脫開曲軸箱3拆卸進氣歧管上部總成，關閉點火開關及所有用電器斷開蓄電池負極接線柱4拆卸進氣歧管下部總成，關閉點火。
10、一般發動機缸蓋螺絲需要緊89公斤，連桿56公斤，曲軸則是10公斤，具體需按照使用說明書的要求但正所謂熟能生巧，當你熟練有經驗之后，即使沒有具體的標準數據，也是可以通過擰緊的手感進行判斷的缸蓋螺絲擰緊的方法1。
11、1活塞敲缸活塞敲缸是經常遇見的異響來源，因為潤滑條件不良，活塞和氣缸壁過度磨損，影響到活塞與氣缸壁之間的間隙配合公差超過正常范圍，發動機運轉時活塞裙與缸壁撞擊，造成鐺鐺的清脆響聲，大多數在怠速或低速運轉時比較顯著。
12、在300kpa到350kpa之間需要注意的是，根據車型的不同，汽油壓力也會有所區別一般只要在300kpa左右，都屬于正常也就是03MPa1千帕kpa=0001兆帕MPa1Mpa=1000KPa=0pa。
13、符合的是途昂的25T車型上的EA390和大眾EA390 VR6 6缸25T例如大眾EA390 VR6 6缸25T這款發動機采用了大眾獨有的汽缸夾角15度的VR6布局，由位于沃爾夫斯堡的大眾發動機團隊主導開發其前身是大名鼎鼎的R32上使用。
14、是鏈條的，鋼的。
15、途昂v6發動機缺陷是1途昂的25T發動機是一款VR6的發動機，就是說V6發動機與直列6缸發動機的綜合體但是由于V6體積較大不方便布置，從而衍生處VR6的發動機另外，25t的發動機也容易燒機油，部分車主已經有燒機油的情況。
16、VR6發動機是大眾集團研制開發的，它可以堪稱汽車動力系統里的一朵奇葩，特殊的小夾角結構可以使其占用更小的空間，為車輛整體的結構布局提供了更為廣闊的可行性VR6發動機上經過巧妙設計的進排氣機構可以使其搭載當今眾多幫助。
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