今天給各位分享比亞迪秦汽車之家的知識，其中也會對比亞迪 秦 plus進行解釋，如果能碰巧解決你現在面臨的問題，別忘了關注本站，現在開始吧！
本文汽車目錄一覽：
10萬級的車，比亞迪秦Pro超能版值得入手嗎？擔心動力跟不上
今天要和大家說的這款車是，比亞迪秦Pro超能版。一直都比較好奇比亞迪的每款車名，太賦有歷史韻味了吧，就車而言，其實還是不錯的。比亞迪秦Pro超能版也是非常不錯的一款車，起步價6.99萬，也是很打動人心的，接下來，我們就一起來看看的。
外觀設計上，比亞迪秦Pro超能版采用了"Dragon?Face"設計語言，賦予了比亞迪標志性的設計。前臉很是耐看，呈六邊形的前氣格柵寬大而有型，以橫鍍鉻條為裝飾。兩側的LED大燈，呈不規則的倒梯形，側面看很顯棱角鋒利，整體看上去很是時尚大氣。
側面來看，比亞迪秦Pro超能版的腰線設計并沒有什么特別之處，車身飽滿。車身尺寸，長/寬/高為，4765/1873/1500mm，軸距為2718mm，意味著內部空間很是客觀。
流行曲線溜背造型，還是很吸引人的，也是現在很受大眾喜歡的樣式。輪轂造型猶如蜘蛛的腿，立體，充滿節奏感。
配置上，比亞迪秦Pro超能版打造了全生態互聯的"云上車生活"，滿滿的科技感。人工智能語音交互、整車OTA遠程升級，帶來更優質的智能體驗。L2級智能駕駛，可幫助駕駛者應對復雜的道路環境，更安心。還有一點，就是靜謐的空間，抗風噪系數非常高，靜音效果很好，偶爾在車里休息下，也不會被打擾到。
動力方面，比亞迪秦Pro超能版搭載了1.5T渦輪增壓發動機，與之匹配的是六速手動變速器，最大功率118kw（160ps），最大扭矩245N.m，油耗方面并沒有給出明確的數字，看2018款，油耗在6L左右，也還算是不錯的。動力還是很強勁的，燃油也算較經濟的。
小結：整體來看，比亞迪秦Pro超能版的外觀、配置、動力還算是不錯的，基本也都滿足了購車人的需求，車內環境也是比較突出的亮點了，可能因為我個人比較喜歡安靜吧。總之，比亞迪秦Pro超能版還是比較值得考慮的。你們怎么看呢？可以一起來討論。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
比亞迪秦D1實車曝光，車門結構是亮點，一邊側滑門一邊平開門
成都車展今天正式拉開了帷幕，很多車企積攢了半年多的待發新車終于在這里綻放，這應該是成都車展歷史上首發新車最多的一屆車展了。不過總還是會有些即將上市的全新車型并不會被廠家帶到這里亮相，比如這輛現身工信部最新一期申報目錄的比亞迪秦D1。
在這之前，關于這輛全新車型的信息很少，此次現身還有點冷不丁的感覺。而且單從申報圖和申報參數信息來看，這輛車是有不少的看點的。首先就是其前臉使用了漢字“秦”車標，車尾使用代號D1，預示著新車會分配到秦車系中。
在外觀設計上，前臉居然沒有使用最新的家族式“龍臉”，而是非常常規的上下分體式格柵，上部中網扁平化造型，使用很細的鍍鉻飾條裝飾，前杠下部的格柵也很含蓄，只有兩側豎向的進氣孔造型有些運動。整個前臉看上去很清秀，在當前最新一代比亞迪車型普遍使用大嘴式前臉的情況下，這輛秦D1出現的如一股清流。
而這輛車最大的看點還是車身側面部分，我們再回過頭看第一張圖片，從后門的車門把手位置和車門后部的滑軌造型來看，該車右側后門是使用的側滑門結構，但是左側也就是駕駛員一側的后門則是普通的平開門，這種一款車型一邊側滑門一邊平開門，不對稱式的結構還是頭一次見！
看過清秀的車頭和個性的側面，本以為車尾或許也會有亮點，但是相對來說，這輛新車的車尾造型就很平淡了，簡單的貫穿式尾燈沒有上面復雜的造型，后杠兩側類似散熱孔的造型和前杠相呼應。
從申報信息來看，新車的長寬高分別為4390/1850/1650mm，軸距為2800mm，雖然軸距長達2米8，但是車身長度卻還不到4米4，僅相當于緊湊級兩廂轎車的水平。而從較短的后懸也能看出這種尺寸比例關系的特殊性，如果后懸再加長一些側面會更協調，可能會容得下三排座椅，而目前該車的申報的是5座。
動力部分，新車搭載比亞迪自家的電動機，最大功率100kw，電池是磷酸鐵鋰蓄電池，而不是鋰電池，預計也會是比亞迪最新的刀片電池。預計新車會在下半年正式上市。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
比亞迪秦PLUS內飾官圖首發，這全液晶儀表也太袖珍了
日前比亞迪秦汽車之家，比亞迪發布了一組全新比亞迪秦汽車之家的?秦PLUS的內飾官圖。比亞迪秦以及秦Pro都是大家比較熟悉的車型比亞迪秦汽車之家，而這個秦PLUS則是在今年廣州車展上剛剛迎來首次亮相的全新車型。相比于之前的比亞迪秦比亞迪秦汽車之家，這臺車只是變得“PLUS”了嗎？
從外觀來看，全新的秦PLUS有著明顯的比亞迪家族式設計風格。前臉部分，黑色的進氣中網尺寸非常大，很具有視覺沖擊性。中網上方，粗壯的鍍鉻飾條貫穿整個前臉，并且在兩側大燈上方形成了“燈眉”的設計。這樣看這個前臉，算不上難看，但總感覺少了點新車的味道。家族化設計帶來了品牌內部車型的高度相似，雖然品牌辨識度是有了，但區分具體車型可就變得有點難了。
從車身側面來看，這臺車果然沒有辜負“PLUS”的名號，整體的車身尺寸相比于此前的比亞迪秦都要更大一點。不過具體的車身尺寸，目前還不得而知。直到現在，看這臺車還是略有“放大”的比亞迪秦，不過咱們還得往下看。
車尾的部分，秦PLUS更偏向于比亞迪漢的設計，貫穿式尾燈也是目前比亞迪家族最新的家族式設計，看起來更具時尚感。在貫穿式尾燈的上方，則有著比亞迪的字母標識，不過在字體上相比此前的比亞迪車型好像有所不同。總的來看，這臺新車的外觀還是中規中矩，甚至不太像一臺新車，反倒像是升級版的比亞迪秦。
現在重點來了，新車的內飾官圖剛剛發布沒多久，還是熱乎的。從這張官圖來看，新車基本上還是采用了比亞迪的家族式內飾布局。不過比亞迪還是為這臺新車注入了一些新元素。新車采用了懸浮式的全液晶儀表，可是這個尺寸未免有點太袖珍了吧？中控部分，依舊還是比亞迪經典的大屏幕，不知道這塊屏幕還會不會旋轉。
動力部分是這臺新車最值得一提的部分。秦PLUS將采用全新的驍云-插混專用1.5L高效發動機，最大功率110馬力，最大扭矩135牛·米。不過據目前的信息來看，這臺發動機并不會單獨出現，而將于全新的插電式混動系統一起出現，比亞迪稱之為DM-i超級混動平臺。在傳動方面，官方稱這臺新車將使用E-CVT變速箱，不知道和豐田經典的E-CVT變速箱有何區別。
看來這臺新車將主打平順與節能，并不會將運動性作為第一追求。作為自主品牌中比較“資深”的新能源造車品牌，比亞迪一直都在探索新能源車領域。如今這臺新車就是比亞迪在新能源領域最新的技術成果，雖然目前新車僅僅是亮相，但未來還是非常期待能夠試駕到這臺車。（文/簡嶼）
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
比亞迪秦Pro DM超能版，百公里油耗低至1L丨每日薦車
【導語】隨著新能源時代的到來，越來越多的新能源車型登臺亮相。我國作為新能源汽車需求大國，每天都會賣出很多新能源車輛，而新能源技術的研發也就成為了重中之重。從當年不到200公里的續航里程，逐漸提升至300、400，甚至突破500，這都說明了我國在新能源技術領域取得的成就。
比亞迪作為國產自主品牌，早在多年以前就開始著手研發新能源技術。時至今日，比亞迪已經成為新能源領域的“領頭羊”人物，旗下的“王朝”系列車型，都取得了不錯的銷量。前段時間，比亞迪推出了秦Pro?DM超能版，百公里油耗低至1L，經濟性超高，接下來筆者就帶大家了解一下這款車。
秦Pro?DM超能版共有兩款車型，補貼后售價為16.99-17.99萬元。外觀方面，秦Pro?DM超能版延續了家族式設計語言，前臉部分采用大尺寸進氣格柵，中間橫置多根鍍鉻飾條，凸顯了這款車的大氣；引擎蓋上鋒利的線條，搭配前保險杠底部的鍍鉻前鏟，營造出了濃厚的運動風，搭配兩側犀利的頭燈，整個前臉部分的顏值沒得黑。
車身側面，設計師并沒有加入太多手筆，但是大尺寸輪轂凸顯了一絲運動風，更符合年輕人的審美。來到車尾，廂蓋上方的小鴨尾設計非常漂亮，兩枚犀利的尾燈由一根粗壯的鍍鉻飾條相連，拉伸了視覺寬度，并迎合了當下的設計潮流。
尺寸方面，秦Pro?DM超能版的長寬高分別為4765/1837/1495mm，軸距為2718mm，空間非常寬敞，在同級別車型中擁有不俗的競爭力。并且，這款車的內飾設計也非常新穎，12.8英寸的自適應旋轉懸浮pad屏幕是一大亮點，搭配液晶儀表盤營造出了濃厚的科技風。
內飾部分，中控臺采用對稱式設計，平直硬朗的線條橫貫中控臺，與兩側的空調出風口完美融合，搭配運動型多功能方向盤，營造出了濃厚的運動氣息。并且，中控臺和座椅都采用雙拼色設計，凸顯了這款車的個性，整個內飾部分的顏值都很高。
動力方面，秦Pro?DM超能版搭載一臺1.5T發動機，外加一臺永磁同步電機，綜合最大功率228千瓦，綜合扭矩為495牛米，零百加速僅需5.9秒，提速相當快。傳動方面，秦Pro?DM超能版匹配6擋雙離合變速箱，百公里綜合油耗低至1L，非常省油。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
配置上做減法！比亞迪秦EV增一款新車型，補貼后售價14.68萬元
8月4日比亞迪秦汽車之家，我們從比亞迪官方獲悉比亞迪秦汽車之家，旗下2019款秦EV新增一款出行標準版車型，新車定位出行服務市場，補貼后售價為14.68萬元。新車延續了在售車型比亞迪秦汽車之家的整體設計，只不過在配置上進行了調整。
秦EV出行標準版比亞迪秦汽車之家的設計和目前在售的秦EV車型保持一致，只是在配置方面會相比出行版進行了簡化。比如新車的中控屏、LED光源閱讀燈、主副駕遮陽板化妝鏡變為選裝，遠程監測、語音控制功能等被取消，揚聲器數量減少到2個。安全配置方面，出行版身上的坡道輔助、AUTO?HOLD、ESC車身穩定系統等標準配置在新車上均改為選裝。
動力方面，新車搭載一臺最大功率100kW，峰值扭矩180N·m的永磁同步電機。電池容量為53.1kWh，NEDC工況下續航里程可達400km。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
關于比亞迪秦汽車之家和比亞迪 秦 plus的介紹到此就結束了，不知道你從中找到你需要的信息了嗎 ？如果你還想了解更多這方面的信息，記得收藏關注本站。
標簽：
