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帕薩特值得買嗎？先看看口碑怎么樣

外觀方面汽車之家帕薩特論壇，帕薩特整體造型設計感十足，車身尺寸方面，長寬高為4933*1836*1469mm，結合2871mm汽車之家帕薩特論壇的軸距，符合這個級別的平均水平。

帕薩特的頂配版配有GPS導航系統、藍牙/車載電話，保證汽車之家帕薩特論壇了日常行駛的舒適性。

動力方面，帕薩特頂配版搭載2.0T?220馬力?L4發動機，能夠滿足日常駕駛中所需要的動力需求。

作為一款備受關注的中型車，帕薩特憑借著性價比高,加速強勁,油耗低等優點，以4.49的分數，在汽車之家綜合排名中位于靠前水平。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

帕薩特1.8t真實油耗

帕薩特1.8t汽車之家帕薩特論壇的燃油汽車之家帕薩特論壇，在高速上汽車之家帕薩特論壇的油耗是5-7個汽油汽車之家帕薩特論壇，在城市里是9-12個汽油。（本數據來源于汽車之家網友論壇測評）同事每次都會開玩笑的說，這款車還是叫省油的，而且上下班的路費都是平攤，帕薩特所謂一款轎車，在轎車領域還是占據一定的位置，尤其是國人年輕消費者，還是比較喜歡的。帕薩特外觀造型還是很符合大眾的審美，很適合剛走上社會的年輕人使用，價格不貴，還經濟實惠，而且內飾設計很是有格調，尤其是舒適度強的座椅，就算遇上堵車，也不會覺得心煩氣躁。對于油耗的問題，先不說汽車本身的影響因素，以及來自各位車主的駕駛習慣。

帕薩特1.8發動機氣門從氣門口處斷了是什么原因造成的

頂氣門，大眾09年左右出產車的通病。

主要原因是舊款氣門正時鏈條張緊器的設計缺陷，在缺機油的情況下容易跳齒，造成正時錯誤，啟動就會嘎吱響，嚴重就頂氣門，造成氣門桿斷裂。

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張緊器

頂氣門

怒砸2.4億提升碰撞成績，中保研助力帕薩特上神壇

平靜無奇汽車之家帕薩特論壇的中國車市，因為中保研的一則公告，再次陷入輿論紛爭之中。

中保研碰撞成績顯示，?帕薩特以7項全G成績通過測試，成為中級車市場最安全的選手，顯然，這與第一次碰撞測試有鮮明的反差感。

同樣一個機構的兩次碰撞測試，成績反差如此之大，顯然是激起輿論的根本原因。

此次看點的重點，在于“帕薩特怎么就得了五星好評”，與此次成績不同的是，更多人似乎更喜歡看上汽大眾車出丑，從內心來分析，他們似乎更想看到A柱彎折的帕薩特，而不是在25%小角度碰撞測試中，取得良好成績的這臺德國車。

帕薩特為什么就不能得5星好評，有前車之鑒之后，帕薩特拿到五星好評不正是應該的嗎汽車之家帕薩特論壇？

此前有媒體爆料，上汽大眾投資24270萬，對現有車型的某些關鍵部件進行功能性升級改造，如“左前方、右前方、機艙等作出適應性調整”。

可以猜測的是，上汽大眾對帕薩特已經啟動了升級計劃。

雖然都是B8版本，但2019年的帕薩特B8已經與2020年的帕薩特B8完全不同，去年帕薩特折戟中保研的確給上汽大眾敲響了警鐘，用料的下行的確為部分用戶造成了較大的困擾。

進行產線的專業化升級，事實上只是上汽大眾作出轉型的一個透露，中保研對上汽大眾的一記敲擊，對消費者來說未必是禍事。

因為中保研的出現，才會讓上汽大眾發現問題，作為專業安全評測機構，中保研存在的價值以及威信力不言而喻。

所以，我們才會看到強度更高的帕薩特，至少這一代帕薩特安全性，已經完全沒有問題。

國內碰撞測試環境此前并不夠理想，相比于美國、歐洲相關的碰撞機構，此前的中汽研成長步伐似乎更慢了些，中保研的出現直接讓小角度測試壓縮到25%，直接考量產品更深一層次的安全性。

在歐美被廠家視為魔鬼測試環節的25%，也出現在了國內市場，這也為國內企業提了警醒。

中保研與企業事實上是相互監督，相互樹立行業認知的關系，在這層關系下事實上最忌充值，一旦中保研與企業相互充值，相互利益往來坐實，那么對任何一方都會是一種重創。

對于中保研來說，一旦被充值，那么此前發布的所有成績都會被人懷疑，陷入塔西佗陷阱，而對于企業來說，任何一款車有“被充值”之嫌，那么整個企業以及品牌都會陷入到輿論風波。

而目前所有的“充值”與“被充值”，都是市場的單方面臆測，沒有能拿出手的證據，既是如此，從中保研的立意以及上汽大眾此前作出的改變來分析，此次帕薩特碰撞成績可信度極高。

過去不少人對帕薩特的猜忌在昨天也被重新定義，顯然一年之后的今天，帕薩特重新登上了神壇。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

汽車之家論壇帕薩特1.8御尊版和雅閣9那個好

本人認為還是 大眾的品牌比較好 比較德系車和日系車 就不是同一個級別的 德系車都是比較偏注 性能和節能，日系車一般性能方面無法和德國車相比，而且兩個品牌的保值度也完全不是一個等級，日系車一般貶值的比較快，二手車都比較便宜。主要還是看您更注重車子的那些方面了，日本車人性化做的比較好 ，配置也會比較豐富一些。

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