今天給各位分享汽車橫直拉桿的知識，其中也會對汽車橫直拉桿頻繁損壞進行解釋，如果能碰巧解決你現在面臨的問題，別忘了關注本站，現在開始吧！

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汽車橫拉桿的作用是什么

【太平洋汽車網】汽車橫拉桿汽車橫直拉桿的作用是連接汽車兩個后輪。橫拉桿主要就是連接左右轉向臂的汽車橫直拉桿，一可以使兩個車輪同步，二可以調正前束，該裝置也是保障汽車安全行駛的重要部件之一。

看了下之前各位答主的回答，大多是從理論上分析加強件的作用。

有的說“純屬智商稅”、“沒有卵用”：有的說“可以提升操控性，但是因車而異”。

作為一個底盤工程師，我也關注這個問題好久了，看完這些回答，還是覺得不夠爽。

為了搞清楚底盤（車身）加強件的效果，我一直想找輛車親自做個對比實驗，親身體會一下這玩意到底是不是智商稅汽車橫直拉桿？

那么問題來了：選什么車呢？

有一天看到這么一條朋友圈：作為小破站良心up主，既然這么說了，還是有一定的可信度（也有可能是為了賣貨，用詞有點夸張了）而且剛好G28這一代的3系有原廠加強件（作為主機廠工程師，有原廠件強迫癥），索性就拿3系來做個對比試驗，一探究竟吧~325li——選擇了銷量更多的長軸G28版本M340的原廠件還真是貴，一個鋼板沖壓件，兩根鋁管2千多??

測試之前先說點題外話~引用一句寶馬洗腦宣傳：男人一輩子繞不開一輛3系。

作為同級別操控標桿，3系在向舒適性妥協的路上一去不復返，G20/G28這一代3系，舒適性可以說達到了歷史巔峰，但是操控實在是拉胯，巨大的側傾和放松的車身控制直接顛覆了我這個鍵盤Bimmer的世界觀。好在中位響應的線性度和側傾與橫擺的匹配還是不錯。

好了，廢話少說，開始測試吧汽車橫直拉桿！

1、主觀評估評估人員：除了我之外，還找了3位底盤調校的同事參與這次對比評估，平均3-4年的操穩主觀評估經驗。

評估場地：某試驗場動態廣場+高速環道評估工況：中位轉向、單移線、雙移線、slalom、高速變線汽車橫直拉桿；激烈工況拍不了，腦補一下吧評估結論：基于原廠狀態的325li（主要是懸架、輪胎沒有做改裝），加裝加強件前后整體操穩表現差異跟小，小到非專業評估人員很難感知。具體差異表現在：中位轉向時，原廠狀態側傾與橫擺匹配協調，主觀感受是高速小角度打方向時，側傾和橫擺同時建立，會感覺轉向靈敏而且車身的動作符合預期。

加裝加強件后，橫擺比側傾建立的更加明顯且迅速，主觀感受就是打方向時，側向加速度比車身的側傾來得更快。由于側傾建立得慢，反而會有種轉向響應變慢的錯覺。

2、客觀測試做試驗的時候沒拍照片，找個polo的圖示意一下，侵刪先說一下什么是操穩客觀測試。

顧名思義就是由駕駛員或者轉向機器人進行操作，用客觀測試設備（車輪角度傳感器、陀螺儀、慣性和GPS系統等）對車輛響應（包括一系列穩態及瞬態指標）進行量化測試。

轉向機器人長這樣，網圖侵刪完整的操穩客觀測試有一系列流程，例如：穩態回轉、中心轉向、頻率響應、靜態轉向等等。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

方向直拉桿的作用是什么

【太平洋汽車網】方向直拉桿的作用是將轉向搖臂傳來的力和運動傳給轉向梯形臂（或轉向節臂），它所受的力既有拉力、也有壓力，因此直拉桿都是采用優質特種鋼材制造的，以保證工作可靠。

轉向橫拉桿是汽車的轉向系統的主要零件。汽車的轉向器橫拉桿與前減震器固定在一起。在齒條-齒輪式轉向器中，轉向橫拉桿球頭擰入齒條端頭。在循環球式轉向機中，轉向橫拉桿球頭擰入調節管，以便調節球節之間的距離。

轉向拉桿是汽車轉向機構中的重要零件，它直接影響汽車操縱的穩定性、運行的安全性和輪胎的使用壽命。轉向拉桿分為2類，即轉向直拉桿與轉向橫拉桿。轉向直拉桿承擔著把轉向搖臂的運動傳遞給轉向節臂的任務；轉向橫拉桿則是轉向梯形機構的底邊，是確保左右轉向輪產生正確運動關系的關鍵部件直拉桿與轉向橫拉桿直拉桿是方向機拉臂和轉向節左臂連接的一個桿，把方向機動力傳給轉向節后就可以控制車輪了，橫拉桿是連接左右轉向臂的，一可以使兩個車輪同步，二可以調正前束。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

汽車的橫拉桿是什么?

汽車拉桿的作用是什么？汽車橫拉桿的作用:1.轉向橫拉桿和轉向橫拉桿是汽車轉向系統的兩個主要部件。轉向橫拉桿是連接轉向節轉向臂和左臂的桿，將轉向動力傳遞到轉向段后，可以控制車輪。橫拉桿連接左右轉向臂。2.第一，兩個輪子可以同步，第二，前束可以調節。轉向桿的末端通過球頭與轉向節連接；3.因為直接轉動車輪需要很大的力氣，所以現在大多數汽車都使用液壓轉向來減少駕駛員的努力，使轉向更加靈活和易于操作。

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