今天給各位分享汽車橫直拉桿的知識，其中也會對汽車橫直拉桿頻繁損壞進(jìn)行解釋，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問題，別忘了關(guān)注本站，現(xiàn)在開始吧！
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汽車橫拉桿的作用是什么
【太平洋汽車網(wǎng)】汽車橫拉桿汽車橫直拉桿的作用是連接汽車兩個后輪。橫拉桿主要就是連接左右轉(zhuǎn)向臂的汽車橫直拉桿，一可以使兩個車輪同步，二可以調(diào)正前束，該裝置也是保障汽車安全行駛的重要部件之一。
看了下之前各位答主的回答，大多是從理論上分析加強(qiáng)件的作用。
有的說“純屬智商稅”、“沒有卵用”：有的說“可以提升操控性，但是因車而異”。
作為一個底盤工程師，我也關(guān)注這個問題好久了，看完這些回答，還是覺得不夠爽。
為了搞清楚底盤（車身）加強(qiáng)件的效果，我一直想找輛車親自做個對比實(shí)驗(yàn)，親身體會一下這玩意到底是不是智商稅汽車橫直拉桿？
那么問題來了：選什么車呢？
有一天看到這么一條朋友圈：作為小破站良心up主，既然這么說了，還是有一定的可信度（也有可能是為了賣貨，用詞有點(diǎn)夸張了）而且剛好G28這一代的3系有原廠加強(qiáng)件（作為主機(jī)廠工程師，有原廠件強(qiáng)迫癥），索性就拿3系來做個對比試驗(yàn)，一探究竟吧~325li——選擇了銷量更多的長軸G28版本M340的原廠件還真是貴，一個鋼板沖壓件，兩根鋁管2千多??
測試之前先說點(diǎn)題外話~引用一句寶馬洗腦宣傳：男人一輩子繞不開一輛3系。
作為同級別操控標(biāo)桿，3系在向舒適性妥協(xié)的路上一去不復(fù)返，G20/G28這一代3系，舒適性可以說達(dá)到了歷史巔峰，但是操控實(shí)在是拉胯，巨大的側(cè)傾和放松的車身控制直接顛覆了我這個鍵盤Bimmer的世界觀。好在中位響應(yīng)的線性度和側(cè)傾與橫擺的匹配還是不錯。
好了，廢話少說，開始測試吧汽車橫直拉桿！
1、主觀評估評估人員：除了我之外，還找了3位底盤調(diào)校的同事參與這次對比評估，平均3-4年的操穩(wěn)主觀評估經(jīng)驗(yàn)。
評估場地：某試驗(yàn)場動態(tài)廣場+高速環(huán)道評估工況：中位轉(zhuǎn)向、單移線、雙移線、slalom、高速變線汽車橫直拉桿；激烈工況拍不了，腦補(bǔ)一下吧評估結(jié)論：基于原廠狀態(tài)的325li（主要是懸架、輪胎沒有做改裝），加裝加強(qiáng)件前后整體操穩(wěn)表現(xiàn)差異跟小，小到非專業(yè)評估人員很難感知。具體差異表現(xiàn)在：中位轉(zhuǎn)向時，原廠狀態(tài)側(cè)傾與橫擺匹配協(xié)調(diào)，主觀感受是高速小角度打方向時，側(cè)傾和橫擺同時建立，會感覺轉(zhuǎn)向靈敏而且車身的動作符合預(yù)期。
加裝加強(qiáng)件后，橫擺比側(cè)傾建立的更加明顯且迅速，主觀感受就是打方向時，側(cè)向加速度比車身的側(cè)傾來得更快。由于側(cè)傾建立得慢，反而會有種轉(zhuǎn)向響應(yīng)變慢的錯覺。
2、客觀測試做試驗(yàn)的時候沒拍照片，找個polo的圖示意一下，侵刪先說一下什么是操穩(wěn)客觀測試。
顧名思義就是由駕駛員或者轉(zhuǎn)向機(jī)器人進(jìn)行操作，用客觀測試設(shè)備（車輪角度傳感器、陀螺儀、慣性和GPS系統(tǒng)等）對車輛響應(yīng)（包括一系列穩(wěn)態(tài)及瞬態(tài)指標(biāo)）進(jìn)行量化測試。
轉(zhuǎn)向機(jī)器人長這樣，網(wǎng)圖侵刪完整的操穩(wěn)客觀測試有一系列流程，例如：穩(wěn)態(tài)回轉(zhuǎn)、中心轉(zhuǎn)向、頻率響應(yīng)、靜態(tài)轉(zhuǎn)向等等。
（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)問答叫獸）
方向直拉桿的作用是什么
【太平洋汽車網(wǎng)】方向直拉桿的作用是將轉(zhuǎn)向搖臂傳來的力和運(yùn)動傳給轉(zhuǎn)向梯形臂（或轉(zhuǎn)向節(jié)臂），它所受的力既有拉力、也有壓力，因此直拉桿都是采用優(yōu)質(zhì)特種鋼材制造的，以保證工作可靠。
轉(zhuǎn)向橫拉桿是汽車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的主要零件。汽車的轉(zhuǎn)向器橫拉桿與前減震器固定在一起。在齒條-齒輪式轉(zhuǎn)向器中，轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭擰入齒條端頭。在循環(huán)球式轉(zhuǎn)向機(jī)中，轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭擰入調(diào)節(jié)管，以便調(diào)節(jié)球節(jié)之間的距離。
轉(zhuǎn)向拉桿是汽車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)中的重要零件，它直接影響汽車操縱的穩(wěn)定性、運(yùn)行的安全性和輪胎的使用壽命。轉(zhuǎn)向拉桿分為2類，即轉(zhuǎn)向直拉桿與轉(zhuǎn)向橫拉桿。轉(zhuǎn)向直拉桿承擔(dān)著把轉(zhuǎn)向搖臂的運(yùn)動傳遞給轉(zhuǎn)向節(jié)臂的任務(wù)；轉(zhuǎn)向橫拉桿則是轉(zhuǎn)向梯形機(jī)構(gòu)的底邊，是確保左右轉(zhuǎn)向輪產(chǎn)生正確運(yùn)動關(guān)系的關(guān)鍵部件直拉桿與轉(zhuǎn)向橫拉桿直拉桿是方向機(jī)拉臂和轉(zhuǎn)向節(jié)左臂連接的一個桿，把方向機(jī)動力傳給轉(zhuǎn)向節(jié)后就可以控制車輪了，橫拉桿是連接左右轉(zhuǎn)向臂的，一可以使兩個車輪同步，二可以調(diào)正前束。
（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)問答叫獸）
汽車的橫拉桿是什么?
汽車?yán)瓧U的作用是什么？汽車橫拉桿的作用:1.轉(zhuǎn)向橫拉桿和轉(zhuǎn)向橫拉桿是汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的兩個主要部件。轉(zhuǎn)向橫拉桿是連接轉(zhuǎn)向節(jié)轉(zhuǎn)向臂和左臂的桿，將轉(zhuǎn)向動力傳遞到轉(zhuǎn)向段后，可以控制車輪。橫拉桿連接左右轉(zhuǎn)向臂。2.第一，兩個輪子可以同步，第二，前束可以調(diào)節(jié)。轉(zhuǎn)向桿的末端通過球頭與轉(zhuǎn)向節(jié)連接；3.因?yàn)橹苯愚D(zhuǎn)動車輪需要很大的力氣，所以現(xiàn)在大多數(shù)汽車都使用液壓轉(zhuǎn)向來減少駕駛員的努力，使轉(zhuǎn)向更加靈活和易于操作。
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