日本日本氫能源汽車的新能源汽車就發展不下去日本氫能源汽車了因為氫氣的運輸儲存要求實在是太高了日本氫能源汽車，成本也比較的貴日本氫能源汽車，一旦發生爆炸，后果是不堪設想的就像豐田一輛氫氣燃料電池車的售價是45萬元人民幣可是新能源的駕駛體驗完全不如汽油車和新能源電車。

此外，IDC預測，到2020年，中國新能源汽車的銷量將約為116萬輛幾個權威機構最近預測，到2021年不僅是電動汽車行業從流行病中復蘇的一年，也是電池制造商加速其生產能力的一年一方面，日產汽車會停止使用氫燃料電池，另一方面。

燃料動力汽車是汽車領域的主流，但新能源汽車是未來的發展方向眾所周知，近年來，中國大力推廣電動汽車，并取得了很大進展一批新能源汽車企業不斷崛起然而，日本氫能源汽車我們的鄰國日本已將氫動力汽車作為其發展的重點，并投入了大量。

光是從當下來看， 電動車儼然是有取代燃油車的趨勢和電動車的如日中天不同，幾乎是同時起步的 日本氫能源 汽車 這兩年卻沒什么聲音，可能都已經忘了還有這回事那么日本全國大力扶持的氫能源研究到底是出了什么問題。

全球汽車行業大力發展鋰電池首先，在全球整個汽車行業中，目前大力發展鋰電池汽車是共識，不止我們國家，大部分歐洲國家也在大力推崇鋰電池汽車不是因為氫能源汽車不好，而是現在的制氫技術不夠穩定，難度大。

2018年，據日本經濟新聞報道，日產宣布暫停與戴姆勒及福特合作開發燃料電池車的計劃，將力量集中于發展電動汽車曾經受熱捧的氫燃料電池技術在其大本營日本遭遇發展阻礙 不止日本宣布停止氫燃料電池的研發，同一時間。

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