本篇文章給大家談?wù)勯L城汽車目標(biāo)，以及長城汽車目標(biāo)價(jià)至75元對應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。
本文汽車目錄一覽：
長城汽車2025戰(zhàn)略：年銷400萬輛，新能源占80%
電車匯 消息：6月28日上午長城汽車目標(biāo)，長城 汽車 董事長魏建軍正式對外發(fā)布長城 汽車 2025戰(zhàn)略長城汽車目標(biāo)，到2025年，實(shí)現(xiàn)全球年銷量400萬輛，其中80%為新能源 汽車 ，營業(yè)收入超6000億元。并且魏建軍強(qiáng)調(diào)，要想實(shí)現(xiàn)真正意義上的超越，機(jī)會(huì)只有一次。
這樣的目標(biāo)對于目前的長城 汽車 而言，無疑是個(gè)非常巨大的挑戰(zhàn)。長城 汽車 財(cái)報(bào)顯示，2020年?duì)I業(yè)總收入為1033.08億元，同比增長7.38%；銷量上，2020年長城 汽車 銷售整車111.16萬輛，同比增長4.84%；其中，新能源 汽車 銷量57421輛，同比增長55.26%，在總銷量中占比僅為5.27%。要實(shí)現(xiàn)魏建軍宣布的2025年目標(biāo)，相比2020年的營收及銷量，未來4年多時(shí)間里，長城 汽車 要實(shí)現(xiàn)營收增長5倍，總銷量需翻近4倍，新能源 汽車 銷量則需要翻55倍。
而為了達(dá)成這一目標(biāo)，未來五年，長城 汽車 累計(jì)研發(fā)投入將達(dá)到1000億元，到2023年，在全球范圍內(nèi)的研發(fā)人員，會(huì)在現(xiàn)有的1.5萬人基礎(chǔ)上翻一番，達(dá)到3萬人，其中，軟件開發(fā)人才達(dá)到1萬人。
多技術(shù)路線并舉
在產(chǎn)品端，2022年，長城 汽車 將上市沙龍首款產(chǎn)品，2023年，歐拉實(shí)現(xiàn)新能源細(xì)分市場第一，全球銷量超過100萬，2025年前，全體系推出50余款新能源車型。而在新能源技術(shù)路線上，長城 汽車 選擇的是多路線并舉的策略，即純電動(dòng)、氫能、混合動(dòng)力全面布局，同步推進(jìn)車輛的智能化。
為保障純電動(dòng) 汽車 發(fā)展，長城 汽車 規(guī)劃的電池產(chǎn)能預(yù)計(jì)到2025年將有215GWh；電池技術(shù)路線上磷酸鐵鋰電池配套入門級車型、無鈷電池配套中長續(xù)航車型、三元電池配套高端性能車型，并且三元811電池包任意位置電芯發(fā)生熱失控之后，可確保電池不起火，不爆炸。動(dòng)力電池還可通過長城 汽車 回收網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行回收，形成電池回收閉環(huán)。
除此之外，長城 汽車 目前已經(jīng)具備35KW-220kW系列化產(chǎn)品，覆蓋A00-D級車型。這些都可以保障長城 汽車 在純電動(dòng) 汽車 領(lǐng)域的發(fā)展。
氫能領(lǐng)域，長城 汽車 目前雖然還沒有量產(chǎn)的氫燃料電池車型，但卻提出了非常宏大的目標(biāo)：2025年實(shí)現(xiàn)全球氫能市場占有率前三。
在長城 汽車 的氫能規(guī)劃中，2023年推出首款全尺寸氫燃料電池轎車，長城集團(tuán)旗下的未勢能源，將構(gòu)建“制氫-儲(chǔ)氫-運(yùn)氫-加氫-應(yīng)用”一體化的產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)。
混動(dòng)領(lǐng)域，長城 汽車 即將推出拿鐵、瑪奇朵、赤兔、哈弗XY等混合動(dòng)力車型，和基于縱置P2混動(dòng)架構(gòu)打造的3.0GDIT+9AT動(dòng)力組合，應(yīng)用于坦克平臺(tái)。2023年發(fā)布第二代“檸檬混動(dòng)DHT”，并推出首熱效率45% 的混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)。
長城 汽車 的軟件開發(fā)人員將占到研發(fā)人員的三分之一以上，儲(chǔ)備這樣體量的軟件開發(fā)人員就是為車輛的智能化服務(wù)的。在長城 汽車 的規(guī)劃中，要實(shí)現(xiàn)以車為原點(diǎn)，打通智能家居、智慧城市等萬物終端，構(gòu)建強(qiáng)大的長城 汽車 智慧網(wǎng)。同時(shí)，長城 汽車 將開放各類控制域、車機(jī)應(yīng)用等接口，廣邀行業(yè)內(nèi)優(yōu)秀合作伙伴共創(chuàng)，實(shí)現(xiàn)智能座艙、智能駕駛、各個(gè)車控域的真正銜接，于2022年形成完善的、開源的、可拓展的整車操作系統(tǒng)。
四大戰(zhàn)略新定位
魏建軍說，未來，長城 汽車 將基于“全球大布局”、“研發(fā)大投入”、“企業(yè)大變革”和“用戶大運(yùn)營”的新定位，進(jìn)行全面、徹底的創(chuàng)新變革，持續(xù)打造競爭力，領(lǐng)跑新賽道，推動(dòng)長城 汽車 向全球化 科技 出行公司轉(zhuǎn)型。
在研發(fā)方面，長城 汽車 已經(jīng)構(gòu)建了以中國為核心，涵蓋亞洲、歐洲、北美的“七國十地”研發(fā)布局；在生產(chǎn)方面，長城 汽車 在中國建立了9個(gè)整車生產(chǎn)基地，在海外建立了俄羅斯、印度、泰國3個(gè)全工藝整車工廠，和5個(gè)KD工廠。同時(shí)正在推進(jìn)南美、歐洲等地的整車項(xiàng)目。
為達(dá)成目標(biāo)，長城 汽車 將持續(xù)進(jìn)行“研發(fā)大投入”，未來五年，累計(jì)研發(fā)投入1000億元，以確保技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢，為全球用戶打造更綠色、更智慧、更安全的產(chǎn)品。同時(shí)，加大全球化研發(fā)人才引進(jìn)，到2023年，全球研發(fā)人員達(dá)到3萬人，其中軟件開發(fā)人才1萬人。并且為了吸引人才，長城 汽車 的股權(quán)激勵(lì)計(jì)劃未來要覆蓋到100%的價(jià)值員工。
通過“企業(yè)大變革”，長城 汽車 將真正實(shí)現(xiàn)以用戶為中心，通過全方位、全領(lǐng)域創(chuàng)新的“用戶大運(yùn)營”，構(gòu)建企業(yè)與用戶共同經(jīng)營的全新價(jià)值體系。魏建軍表示，我們將持續(xù)配置資源，以產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)為依托，深化從B2B轉(zhuǎn)為C2B的用戶運(yùn)營模式。我們會(huì)建立“產(chǎn)品+軟件+服務(wù)”的全新商業(yè)模式，推動(dòng)價(jià)值鏈向后端轉(zhuǎn)移，打通 汽車 消費(fèi)全生命周期的價(jià)值鏈條，不斷為用戶創(chuàng)造價(jià)值，實(shí)現(xiàn)與用戶共創(chuàng)、共享、共贏。
未來目標(biāo)已經(jīng)明確，戰(zhàn)略定位也已經(jīng)做好，接下來就看長城 汽車 在市場上的實(shí)際表現(xiàn)了。
文章摘自 電車匯20210628 發(fā)自北京
四維驅(qū)動(dòng) 生態(tài)進(jìn)階 長城汽車2021年開創(chuàng)發(fā)展新高度
2021年，是“十四五”開局之年，也是中國汽車企業(yè)進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展的進(jìn)階年，汽車行業(yè)也在加速自我變革。以新能源、智能化為主的新技術(shù)變革不斷演進(jìn)，個(gè)性化、多元化的用戶需求漸成趨勢，中國汽車品牌迎來創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的高質(zhì)量發(fā)展階段。
惟改革者進(jìn)，惟創(chuàng)新者強(qiáng)，惟改革創(chuàng)新者勝。變革是長城汽車近年來的關(guān)鍵詞，2021年長城汽車發(fā)布2025戰(zhàn)略，向全球化智能科技公司不斷轉(zhuǎn)型。一年來，長城汽車深耕新能源與智能化新賽道，持續(xù)推進(jìn)品類創(chuàng)新，加速逐鹿全球步伐，接連創(chuàng)造引爆行業(yè)的“長城現(xiàn)象”，譜寫發(fā)展新篇章。
?
自我變革不斷加速?以新生態(tài)走出新天地
面對風(fēng)云變幻的行業(yè)新格局，長城汽車?yán)^續(xù)保持長城汽車目標(biāo)了“命懸一線”的危機(jī)意識(shí)，加速轉(zhuǎn)型“全球化智能科技公司”，篤定脫胎換骨的自我變革，在轉(zhuǎn)型之路上持續(xù)進(jìn)階。
為進(jìn)一步躬身入局，長城汽車發(fā)布2025戰(zhàn)略，提出到2025年實(shí)現(xiàn)全球年銷量400萬輛，營業(yè)收入超6000億元的全新戰(zhàn)略目標(biāo)，以及全球大布局、研發(fā)大投入、企業(yè)大變革和用戶大運(yùn)營的新定位，持續(xù)推進(jìn)全面、徹底的創(chuàng)新變革。
長城汽車2025戰(zhàn)略發(fā)布
一年來，長城汽車“強(qiáng)后臺(tái)、大中臺(tái)、小前臺(tái)”的3.0版本組織架構(gòu)不斷發(fā)力，推動(dòng)以“一車一品牌一公司”為理念打造的若干小前臺(tái)組織，能夠精準(zhǔn)、敏捷地鏈接用戶，提升企業(yè)運(yùn)行效率的同時(shí)，更進(jìn)一步落地用戶需求。
長城汽車3.0版本組織架構(gòu)
不拘一格，各盡其才。長城汽車在2021年繼續(xù)推進(jìn)“萬人計(jì)劃”與“全球人才活水計(jì)劃”，持續(xù)完善人才梯隊(duì)構(gòu)建，加強(qiáng)員工內(nèi)部流動(dòng)，激活員工潛能。為推動(dòng)員工向“合伙人”轉(zhuǎn)變，長城汽車落地新一期股權(quán)激勵(lì)，目前，兩期股權(quán)激勵(lì)累計(jì)授予對象已超過1.2萬人，覆蓋50%的核心員工。
推動(dòng)員工向“合伙人”轉(zhuǎn)變
用戶時(shí)代下，長城汽車始終堅(jiān)持以用戶為中心，不斷深化C2B用戶運(yùn)營模式，在個(gè)性化命名、產(chǎn)品造型、車身顏色、車主文化、周邊產(chǎn)品等領(lǐng)域與用戶玩在一起，構(gòu)建長城汽車目標(biāo)了企業(yè)與用戶共同經(jīng)營的全新價(jià)值體系。目前，長城汽車旗下五大品牌APP擁有超500萬注冊用戶，日活率均處于行業(yè)第一梯隊(duì)。
?
深耕新賽道 “科技長城”綻放光彩
近年來，新能源與智能化成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新引擎，唯有領(lǐng)跑這一新賽道，中國汽車才能實(shí)現(xiàn)真正意義上的超越。2021年以來，長城汽車以堅(jiān)實(shí)的技術(shù)定力，持續(xù)深耕新賽道創(chuàng)變。
在長城汽車第8屆科技節(jié)期間，長城汽車展出了112項(xiàng)科技新成果，成為中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)布局最完整的車企之一，并廣邀科技界、汽車界頭部企業(yè)與意見領(lǐng)袖，舉辦10余場論壇盛會(huì)，就汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)行深入研討，集中展示了長城汽車前瞻性的技術(shù)布局與開放共贏的生態(tài)圈，“科技長城”進(jìn)一步夯實(shí)。
長城汽車第8屆科技節(jié)現(xiàn)場
2021年，在新能源領(lǐng)域，長城汽車發(fā)布大禹電池，并免費(fèi)向全社會(huì)開放多項(xiàng)專利，以最大范圍保障用戶安全長城汽車目標(biāo)；全球首款無鈷電池包量產(chǎn)裝車，有力推動(dòng)動(dòng)力電池?zé)o鈷化；氫能戰(zhàn)略與氫檸技術(shù)正式發(fā)布，“超越—神州200”大功率燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)等技術(shù)產(chǎn)品年內(nèi)亮相，加速氫能商業(yè)化落地。
長城汽車大禹電池技術(shù)
同時(shí)，長城汽車全球首發(fā)并量產(chǎn)中國汽車品牌首個(gè)高階動(dòng)力總成——3.0T+9AT/9HAT超級動(dòng)力總成，首搭車型坦克500；檸檬混動(dòng)DHT技術(shù)在魏牌瑪奇朵DHT、魏牌拿鐵DHT、哈弗赤兔混動(dòng)DHT版等車型上成功實(shí)現(xiàn)應(yīng)用，進(jìn)一步助力低碳出行。
3.0T+9AT/9HAT超級動(dòng)力總成
在智能化領(lǐng)域，長城汽車升級發(fā)布咖啡智能2.0，包括1個(gè)智能中樞（全新電子電氣架構(gòu)）+1個(gè)強(qiáng)大基石（智慧線控底盤）+3大智能升級（智能座艙、智能駕駛、智能服務(wù)），實(shí)現(xiàn)長城汽車從感知智能邁入認(rèn)知智能時(shí)代的跨越。
智慧線控底盤
年內(nèi)，長城汽車智能生態(tài)布局持續(xù)完善，咖啡智能生態(tài)聯(lián)盟成立，全面整合汽車產(chǎn)業(yè)上下游、產(chǎn)業(yè)內(nèi)外的跨行業(yè)生態(tài)資源，為用戶提供定制化、個(gè)性化的智能產(chǎn)品及服務(wù)；戰(zhàn)略投資地平線，進(jìn)軍芯片產(chǎn)業(yè)；戰(zhàn)略投資同光股份，進(jìn)軍第三代半導(dǎo)體核心產(chǎn)業(yè)；加大毫末智行投資力度，深化自動(dòng)駕駛技術(shù)布局。
?
高效推進(jìn)品類創(chuàng)新 全新產(chǎn)品生態(tài)引爆車市
面對汽車個(gè)性化消費(fèi)趨勢，2021年長城汽車以用戶為中心，不斷推進(jìn)品類創(chuàng)新，全年推出30款新車，并以品類創(chuàng)新打造品類品牌，推動(dòng)坦克品牌獨(dú)立及沙龍汽車全球首秀，形成了長城汽車全新的矩陣生態(tài)。
其中，哈弗品牌年內(nèi)上市哈弗初戀、哈弗赤兔、哈弗神獸等新品類產(chǎn)品，攜手助力哈弗品牌銷量穩(wěn)定增長。
哈弗神獸
魏牌咖啡家族成員摩卡、瑪奇朵、拿鐵相繼上市，滿足新生代用戶的智能出行需求，新一代智能復(fù)古潮駕圓夢也于年內(nèi)登場，開辟以復(fù)古設(shè)計(jì)為造型、用科技賦能內(nèi)核的全新品類。在新產(chǎn)品矩陣加持下，魏牌銷量持續(xù)走高。
魏牌圓夢
歐拉品牌在2021年煥新定位為“更愛女人的汽車品牌”，歐拉芭蕾貓、歐拉朋克貓、歐拉閃電貓等貓系家族新成員逐一登臺(tái)，持續(xù)關(guān)注女性用戶出行。
歐拉閃電貓
坦克品牌旗下坦克300交付量走高，連續(xù)兩個(gè)月破萬，豪華商務(wù)系列坦克800、坦克500與機(jī)甲科技系列坦克700、坦克400也在年內(nèi)重磅登場，構(gòu)筑起坦克品牌強(qiáng)大而豐富的產(chǎn)品矩陣，成功樹立用戶對坦克高端越野的形象認(rèn)知。
坦克500
長城皮卡已連續(xù)24年保持中國市場銷量第一、海外出口第一。2021年，全尺寸皮卡、超跑皮卡概念車、長城炮火炮、長城炮龍彈、機(jī)車炮、金剛炮等新產(chǎn)品上市或亮相，以炮彈齊發(fā)姿態(tài)，不斷拓展、擴(kuò)大皮卡市場邊界和基盤。
超跑皮卡概念車
“全球首個(gè)溫暖且酷的機(jī)甲科技品牌”沙龍汽車今年正式登場，首開行業(yè)先河推出“機(jī)甲科技”品類，及首款新車機(jī)甲龍，正式吹響向豪華純電汽車市場進(jìn)軍號角。
機(jī)甲龍
?
全球生產(chǎn)布局 再獲質(zhì)與量雙重突破
打造有全球競爭力的產(chǎn)品，成就有全球影響力的品牌，是長城汽車一直在追求的夢想。2021年，長城汽車?yán)^續(xù)踐行全球化戰(zhàn)略，不斷完善全球化體系布局，并以第三代哈弗H6、a class="baikekeyl" href="
長城汽車第8屆科技節(jié)開幕 正式發(fā)布2025戰(zhàn)略
易車訊?6月28日，“長城汽車2025戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)暨第8屆科技節(jié)開幕式”在保定哈弗技術(shù)中心盛大召開，長城汽車正式發(fā)布2025戰(zhàn)略——到2025年，實(shí)現(xiàn)全球年銷量400萬輛，其中80%為新能源汽車，營業(yè)收入超6000億元，未來五年，累計(jì)研發(fā)投入達(dá)到1000億元。
長城汽車2025戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)
中國電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長董揚(yáng)、中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長師建華、中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)專務(wù)副秘書長許艷華、汽車評價(jià)研究院院長李慶文、乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹、長城汽車董事長魏建軍、長城汽車總裁王鳳英、長城汽車輪值總裁孟祥軍、長城汽車副總裁穆峰、長城汽車副總裁王印明、長城汽車技術(shù)副總裁宋東先和長城汽車運(yùn)營管理團(tuán)隊(duì)，及來自智能化行業(yè)和碳中和行業(yè)的生態(tài)伙伴，全球投資者，經(jīng)銷商代表，高校代表等出席本次發(fā)布會(huì)，共同見證這一重要時(shí)刻。
長城汽車董事長魏建軍
推進(jìn)四大戰(zhàn)略新定位 持續(xù)領(lǐng)跑新賽道
當(dāng)下，新能源、智能汽車正在成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新引擎，給予了中國汽車重要的歷史機(jī)遇，對此，長城汽車董事長魏建軍在2025戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上表示，“中國汽車品牌，要想實(shí)現(xiàn)真正意義上的超越，只有在這三至五年的時(shí)間里，快速放大優(yōu)勢，才有可能在新能源和智能化這個(gè)新賽道上領(lǐng)跑。而且，中國汽車品牌的機(jī)會(huì)，只有一次。”
領(lǐng)跑新賽道的機(jī)會(huì)只有一次
未來，長城汽車將基于“全球大布局”、“研發(fā)大投入”、“企業(yè)大變革”和“用戶大運(yùn)營”的新定位，進(jìn)行全面、徹底的創(chuàng)新變革，持續(xù)打造競爭力，領(lǐng)跑新賽道，推動(dòng)長城汽車向全球化科技出行公司轉(zhuǎn)型。
四大戰(zhàn)略新定位
為了“打贏中國、走向全球”，長城汽車不僅布局了全球化的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售，也將持續(xù)深耕品牌、技術(shù)、人才的全球化。在2025年，長城汽車計(jì)劃實(shí)現(xiàn)全球年銷量400萬輛的目標(biāo)，其中80%將是新能源汽車，營業(yè)收入超6000億元。
2025戰(zhàn)略目標(biāo)發(fā)布
為達(dá)成這一目標(biāo)，長城汽車將持續(xù)進(jìn)行“研發(fā)大投入”，未來五年，累計(jì)研發(fā)投入1000億元，以確保技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢，為全球用戶打造更綠色、更智慧、更安全的產(chǎn)品。同時(shí)，加大全球化研發(fā)人才引進(jìn)，到2023年，全球研發(fā)人員達(dá)到3萬人，其中軟件開發(fā)人才1萬人。
未來五年累計(jì)研發(fā)投入1000億元
通過“企業(yè)大變革”，長城汽車將真正實(shí)現(xiàn)以用戶為中心，通過全方位、全領(lǐng)域創(chuàng)新的“用戶大運(yùn)營”，構(gòu)建企業(yè)與用戶共同經(jīng)營的全新價(jià)值體系。長城汽車將以產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)為依托，深化C2B用戶運(yùn)營模式；建立“產(chǎn)品+軟件+服務(wù)”的全新商業(yè)模式，推動(dòng)價(jià)值鏈向后端轉(zhuǎn)移，打通汽車消費(fèi)全生命周期的價(jià)值鏈條，實(shí)現(xiàn)與用戶共創(chuàng)、共享、共贏。
加大全球化研發(fā)人才引進(jìn)
與用戶共創(chuàng)、共享、共贏
發(fā)布“綠智潮玩”戰(zhàn)略??2045年全面實(shí)現(xiàn)碳中和
隨著碳中和與智能化融合發(fā)展，以新能源為基礎(chǔ)的新一代智能汽車，成為必然趨勢。為實(shí)現(xiàn)2025全新銷量與營收目標(biāo)，長城汽車輪值總裁孟祥軍提出更為具體的2025戰(zhàn)略——“綠智潮玩”，即以綠色碳中和、認(rèn)知智能化、全球潮牌潮品、共玩眾智眾創(chuàng)4大戰(zhàn)略方向，加速企業(yè)低碳智能升級，計(jì)劃2045年全面實(shí)現(xiàn)碳中和。
長城汽車輪值總裁孟祥軍
長城汽車2025戰(zhàn)略--“綠智潮玩”
孟祥軍表示，“2045碳中和，不是被動(dòng)達(dá)標(biāo)的壓力，而是主動(dòng)轉(zhuǎn)型的動(dòng)力，因?yàn)橐獙?shí)現(xiàn)全球化，就必須打破綠色貿(mào)易壁壘，這是我們?nèi)蚧聵I(yè)成功的保障；2045碳中和，也不是在夾縫中求小生存，而是在新機(jī)遇中謀求更大發(fā)展，因?yàn)樘贾泻蛯Ыo每個(gè)企業(yè)全新的增長機(jī)遇。”
2045年全面實(shí)現(xiàn)碳中和
在產(chǎn)品端，2022年，長城汽車將上市沙龍首款產(chǎn)品，2023年，歐拉實(shí)現(xiàn)新能源細(xì)分市場第一，全球銷量超過100萬，2025年前，全體系推出50余款新能源車型；在制造端，通過能源結(jié)構(gòu)調(diào)整及低碳工藝應(yīng)用，2023年實(shí)現(xiàn)長城汽車首個(gè)零碳工廠，并建立汽車產(chǎn)業(yè)鏈條的循環(huán)再生體系，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、環(huán)境以及社會(huì)效益最大化。
2025年新能源占比達(dá)80%
認(rèn)知智能化方面，長城汽車將圍繞智能駕駛、智能座艙、智能服務(wù)，建立全棧自研能力，實(shí)現(xiàn)由“感知智能”向“認(rèn)知智能”進(jìn)化升級。2025年高階自動(dòng)駕駛前裝滲透率達(dá)到40%以上；通過深度域融合、硬件可插拔、軟件可復(fù)用，打造可以生長的智能座艙生態(tài)系統(tǒng)，構(gòu)建智能服務(wù)生態(tài)。
向“認(rèn)知智能”
全球潮牌潮品方面，長城汽車將基于品類創(chuàng)新，以品類建品牌，形成長城皮卡、哈弗、WEY、歐拉、坦克、沙龍智行六大品牌矩陣，為中國、俄羅斯、東盟、歐盟、南美等十大區(qū)域市場的全球消費(fèi)者，打造新時(shí)代“潮牌、潮品”。目前，長城汽車新產(chǎn)品的開發(fā)周期，最快可控制在11個(gè)月，相比大多數(shù)品牌縮短一半以上，2021年，長城汽車將推出10多款新產(chǎn)品，2023年達(dá)到60余款，實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷280萬輛。
六大品牌矩陣
其中，長城皮卡定位“皮卡領(lǐng)導(dǎo)者”，目標(biāo)是打造全球前三的皮卡品牌；哈弗品牌定位“中國SUV全球領(lǐng)導(dǎo)者”，將持續(xù)深耕經(jīng)濟(jì)型SUV市場；WEY品牌定位“新一代智能汽車”，致力于為用戶提供智能化的用車體驗(yàn)；歐拉品牌定位“全球最愛女人的汽車品牌”，將更加關(guān)注城市精品出行；坦克品牌定位“潮玩越野SUV”，致力于打造全球第一越野品牌；沙龍品牌定位“豪華智能BEV品牌”，將以極致豪華、極致科技、極致舒適為理念，打造極致駕乘體驗(yàn)。
打造“森林式”產(chǎn)業(yè)生態(tài)
共玩眾智眾創(chuàng)方面，a class="hidden" href="" title=
混動(dòng)、純電、氫能三線并舉 長城汽車向碳中和目標(biāo)邁進(jìn)
回望剛剛過去長城汽車目標(biāo)的2021年，在能源安全新戰(zhàn)略不斷推動(dòng)以及“雙碳”目標(biāo)確立的背景之下，中國汽車產(chǎn)業(yè)變革已經(jīng)正式按下長城汽車目標(biāo)了加速鍵。
面對時(shí)代發(fā)展以及能源結(jié)構(gòu)變革所賦予的全新責(zé)任與要求，長城汽車提前布局，全面響應(yīng)，持續(xù)深化汽車電動(dòng)化發(fā)展之路，不斷在混動(dòng)、純電、氫能三大領(lǐng)域進(jìn)行飽和式精準(zhǔn)投入，接連推出各項(xiàng)戰(zhàn)略以及先進(jìn)技術(shù)，保證諸多成熟產(chǎn)品迅速落地，為實(shí)現(xiàn)長城汽車2025戰(zhàn)略目標(biāo)提供長城汽車目標(biāo)了強(qiáng)大的推力。
2025戰(zhàn)略目標(biāo)
檸檬混動(dòng)DHT 打破合資品牌壟斷局面
混動(dòng)技術(shù)在當(dāng)下汽車電動(dòng)化技術(shù)路線中應(yīng)用較為成熟，同時(shí)也是實(shí)現(xiàn)脫碳目標(biāo)的重要發(fā)展路徑。長城汽車在2020年底就已發(fā)布中國汽車品牌首個(gè)雙電機(jī)混聯(lián)混動(dòng)架構(gòu)產(chǎn)品——檸檬混動(dòng)DHT。作為全球首發(fā)的高集成度，唯一滿足全球出行需求的中國自主油電混動(dòng)技術(shù)，檸檬混動(dòng)DHT的出現(xiàn)代表著合資品牌長期保持的混動(dòng)技術(shù)壁壘被中國汽車品牌首次打破。
檸檬混動(dòng)DHT
相比于一般的混動(dòng)系統(tǒng)，檸檬混動(dòng)DHT大幅增加日常純電驅(qū)動(dòng)模式，在城市工況下98%以上的場景為純電驅(qū)動(dòng)。針對低速、中速、高速等不同工況，檸檬混動(dòng)DHT平行軸兩擋混聯(lián)架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了無動(dòng)力中斷換擋、超靜謐NVH和低油耗的、全維度的綜合完美表現(xiàn)，保證了全速域、全場景的效能、性能最優(yōu)。與此同時(shí)，系統(tǒng)綜合效率最高可超50%，變速箱系統(tǒng)效率全球最高超98%，應(yīng)用檸檬混動(dòng)技術(shù)的C級SUV產(chǎn)品將搭載45kWh大容量電芯，全球最長的204公里純電續(xù)航里程，優(yōu)異的能量轉(zhuǎn)換效率以及大容量電芯的應(yīng)用，為消費(fèi)者徹底解決了里程及充電焦慮。
得益于技術(shù)上的良好適配性與獨(dú)到優(yōu)勢，搭載此套混動(dòng)系統(tǒng)的諸多產(chǎn)品也在2021年迅速落地，11月份正式上市的新一代智能混動(dòng)SUV瑪奇朵DHT-PHEV，純電續(xù)航110公里，滿油滿電續(xù)航可達(dá)1100公里，百公里綜合油耗0.8L、虧電油耗4.4L，為用戶帶來“油耗更低、動(dòng)力更強(qiáng)、體驗(yàn)更舒適”的出行生活。油電同價(jià)的“新一代智能汽車”——拿鐵DHT以過硬的產(chǎn)品實(shí)力與極具誠意的驚喜售價(jià)，從產(chǎn)品力與價(jià)格兩方面向其細(xì)分市場中的合資混動(dòng)車型展開有力沖擊。除此之外，哈弗H6S以及哈弗赤兔兩款搭載檸檬混動(dòng)DHT的車型先后上市，同樣在各自的細(xì)分市場中刮起了一陣強(qiáng)烈的混動(dòng)風(fēng)暴，吸引眾多消費(fèi)者關(guān)注。
新一代智能混動(dòng)魏牌瑪奇朵DHT-PHEV
產(chǎn)品性能上的過人實(shí)力，同樣得到了業(yè)內(nèi)專家以及諸多重磅獎(jiǎng)項(xiàng)的認(rèn)可。其中，1.5T檸檬混動(dòng)DHT系統(tǒng)成功入選“中國心”2021年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)，這也是長城汽車第八次斬獲該獎(jiǎng)項(xiàng)，搭載1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)搭配DHT130檸檬混動(dòng)DHT系統(tǒng)的魏牌拿鐵，憑借動(dòng)力響應(yīng)性與燃油經(jīng)濟(jì)性之間的良好平衡，得到了眾多權(quán)威評委的一致肯定。隨后，檸檬混動(dòng)DHT強(qiáng)勢獲得“世界十佳變速器”獎(jiǎng)項(xiàng)，這是長城汽車第四次獲得該項(xiàng)殊榮，搭載這款變速器的魏牌瑪奇朵也成為評選中的獲獎(jiǎng)車型。先后收獲的雙十佳獎(jiǎng)項(xiàng)，成為了檸檬混動(dòng)DHT技術(shù)優(yōu)勢以及產(chǎn)品品質(zhì)得到廣泛認(rèn)可的有力證明。
長城汽車檸檬混動(dòng)DHT榮獲“中國心”2021年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)
長城汽車檸檬混動(dòng)DHT榮獲2021年度世界十佳變速器獎(jiǎng)
大禹電池技術(shù) 革新電池安全全新設(shè)計(jì)理念
純電方面，長城汽車發(fā)布大禹電池技術(shù)，以“堵不如疏”的設(shè)計(jì)理念，為解決三元電池?zé)崾Э貑栴}提供了全新思路。對搭載大禹電池技術(shù)電池包的實(shí)際測試，采用了同級最嚴(yán)格的測試條件，電芯材料選用熱穩(wěn)定性最差的高鎳電芯，將其加熱至1037℃使電芯聚集觸發(fā)熱失控，但大禹電池技術(shù)依然保證了電池整包不起火、不爆炸。
大禹電池技術(shù)的超高安全性，源于自身極具創(chuàng)新性的安全設(shè)計(jì)思路，以“控+導(dǎo)=通”為技術(shù)原理，通過“熱源隔斷、雙向換流、熱流分配、定向排爆、高溫絕緣、自動(dòng)滅火、正壓阻氧、智能冷卻”8大設(shè)計(jì)理念，解決電池?zé)崾Э匕踩珕栴}。同時(shí)，大禹電池技術(shù)開創(chuàng)性構(gòu)建了整包級熱失控燃燒模型，實(shí)現(xiàn)氣流和火流多維度擬合仿真，填補(bǔ)行業(yè)空白，顛覆在熱失控領(lǐng)域先開發(fā)再測試的傳統(tǒng)方式。
大禹電池技術(shù)結(jié)構(gòu)
與此同時(shí)，長城汽車還充分發(fā)揮出作為中國汽車品牌頭部企業(yè)的社會(huì)責(zé)任感，將多項(xiàng)大禹電池技術(shù)核心專利向全社會(huì)免費(fèi)開放，為引領(lǐng)全行業(yè)電池安全技術(shù)的不斷提升添磚加瓦。
大禹電池技術(shù)免費(fèi)開放專利
目前，大禹電池技術(shù)已經(jīng)首搭沙龍首款高性能機(jī)甲戰(zhàn)跑——機(jī)甲龍，實(shí)現(xiàn)了由技術(shù)向產(chǎn)品的迅速過渡。得益于大禹電池技術(shù)的加持，機(jī)甲龍?jiān)诒ＷC1000℃高溫不起火、不爆炸過硬安全性能的基礎(chǔ)上，還擁有零百加速3.7s， CLTC 續(xù)航達(dá)802km，全球領(lǐng)先的800V/480kW高效補(bǔ)能技術(shù)和關(guān)聯(lián)APA無線充電功能等優(yōu)異性能，將電動(dòng)汽車產(chǎn)品性能提至新高。
首搭大禹電池技術(shù)的高性能機(jī)甲戰(zhàn)跑——機(jī)甲龍
氫能戰(zhàn)略整合行業(yè)生態(tài) 重磅產(chǎn)品接連落地
在氫能領(lǐng)域中，長城汽車以“構(gòu)建永續(xù)美好的氫能社會(huì)”為終極目標(biāo)，發(fā)布?xì)淠軕?zhàn)略，包括建立國際級“制—儲(chǔ)—運(yùn)—加—應(yīng)用”一體化供應(yīng)鏈生態(tài)，打造國際領(lǐng)先的車規(guī)級“氫動(dòng)力系統(tǒng)”全場景應(yīng)用解決方案—?dú)錂幖夹g(shù)。
在供應(yīng)鏈生態(tài)構(gòu)建方面，作為國內(nèi)唯一完成全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)布局的整車企業(yè)，長城汽車立足于核心零部件、核心技術(shù)研發(fā)，實(shí)現(xiàn)了上游制氫、中游儲(chǔ)氫、下游核心產(chǎn)品的完整產(chǎn)業(yè)鏈搭建。
國內(nèi)唯一氫能全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)布局
上游制氫層面，長城汽車開發(fā)的新一代鈣鈦礦太陽能光伏技術(shù)，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了破世界紀(jì)錄的20.01%的光電轉(zhuǎn)換效率長城汽車目標(biāo)；中游儲(chǔ)氫層面，長城汽車業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的氫+電儲(chǔ)能系統(tǒng)，為移動(dòng)和固定式能源綜合利用奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)；下游核心產(chǎn)品層面，完全自研的高性能膜電極已經(jīng)實(shí)現(xiàn)規(guī)模化量產(chǎn)，攻克燃料電池行業(yè)“卡脖子”難題，上燃動(dòng)力第四代產(chǎn)品“超越—神州200”大功率燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)以及一眾全新產(chǎn)品也于不久前重磅亮相。除此之外，長城汽車加入京津冀、長三角、河南、河北四大示范試點(diǎn)城市群，在全球率先完成100輛49噸氫能重卡應(yīng)用項(xiàng)目落地。未來氫能核心零部件還將全面供應(yīng)公交/大巴+重卡/物流車+乘用車三大應(yīng)用平臺(tái)，通過“商乘并舉”模式，以場景探索帶動(dòng)技術(shù)及產(chǎn)業(yè)發(fā)展，加速產(chǎn)品落地。
而作為長城汽車氫能戰(zhàn)略的技術(shù)核心支柱——“1+3+5”氫檸技術(shù)全場景應(yīng)用氫動(dòng)力解決方案，以1整套車規(guī)級研發(fā)體系，3大技術(shù)平臺(tái)和5大性能優(yōu)勢，全面涵蓋氫燃料電池系統(tǒng)、車載儲(chǔ)氫系統(tǒng)及核心關(guān)鍵部件等多方面核心技術(shù)突破。在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)整合之外，更以實(shí)際產(chǎn)品促進(jìn)氫能技術(shù)全面應(yīng)用。
氫檸技術(shù)全場景應(yīng)用解決方案
聚焦綠色未來 構(gòu)建全球化研發(fā)布局
長城汽車在純電、氫能、混動(dòng)三大領(lǐng)域不斷向前，同樣離不開在研發(fā)方面的不斷布局與持續(xù)加碼。目前，長城汽車逐漸形成了以中國總部為核心，涵蓋歐洲、亞洲、北美的全球化研發(fā)布局，全面覆蓋整車、核心零部件、新能源及智能化等領(lǐng)域研發(fā)。其中新能源研發(fā)分別在中國、德國、日本等國家建立研發(fā)中心，聚焦純電動(dòng)、混動(dòng)及氫能技術(shù)的研發(fā)。到2025年年底，長城汽車?yán)塾?jì)研發(fā)投入將達(dá)1000億元，提升綠能應(yīng)用，加快從低碳到零碳的步伐。
回首2021年，長城汽車在新能源領(lǐng)域戰(zhàn)果累累，在純電、氫能、混動(dòng)三大技術(shù)路線上均實(shí)現(xiàn)了有力突破。放眼2022年，長城汽車將繼續(xù)堅(jiān)持技術(shù)深耕，串聯(lián)行業(yè)生態(tài)，為雙碳目標(biāo)達(dá)成提供更大推力！
長城汽車目標(biāo)的介紹就聊到這里吧，感謝你花時(shí)間閱讀本站內(nèi)容，更多關(guān)于長城汽車目標(biāo)價(jià)至75元、長城汽車目標(biāo)的信息別忘了在本站進(jìn)行查找喔。
標(biāo)簽：
