本田J型V6發(fā)動機第五代雅閣在北美正式上市5代雅閣，延續(xù)5代雅閣了之前扁平細長的設計經(jīng)詢問制造商得知此款車移植本田J型V6發(fā)動機能發(fā)揮意想不到的效果和性能5代雅閣，并且配上匹配，所以可以使用此款發(fā)動機該款車無論是性能還是配置方面都。
有第五代雅閣CD是最后一款國內(nèi)進口雅閣，自從99年第六代雅閣CG5正式引進中國市場，雅閣這個車款才在中國越來越普及雅閣是一款由本田技研工業(yè)株式會社于1976年推出的中型房車。
進口進入國內(nèi)的第五代雅閣分為基本型DX 普通型LX 和豪華型 EX，搭載的是16V的 F22B4機頭，不帶令人興奮的VTEC SOHC 22四缸發(fā)動機，不過介于本田配件百搭的特性，也曾出現(xiàn)不少移植帶VTEC的F20B和H22A的案例前后獨立懸。
x0dx0a六代雅閣是國產(chǎn)第一代，應該只有廣本有生產(chǎn)，共有20，23和30排量三種，車型代號分別是CF9是20排量發(fā)動機型號F20A，CG5是23排量發(fā)動機型號F23A，CG1是30排量，發(fā)動機型號J30A1x0dx0a七代雅。
雅閣于1986年推出，共分為5個版本DX艙背式DX四門版LX四門版LXi艙背式和LXi四門版第四代 – 1990年 – 1993年 雅閣于1989年秋季推出其軸距1071英寸，總長為1848英寸，較大的尺寸使該新款雅閣款進入了。
6代雅閣避震不能和其他車通用因為懸掛系統(tǒng)不同，所以不能通用6代雅閣現(xiàn)已淘汰，可以選擇其他好的車型。
雅閣七代是在2003年出的第七代雅閣在性能設計上再次超越自5代雅閣我，達到更高一級的優(yōu)異性能造型風格上糅合了歐式的簡練和美式的霸氣，較過往的日本車型都顯飽滿第七代雅閣在中國迅速投產(chǎn)，取代了依然熱銷的第六代車型。
在第一和第二代的雅閣型系列中并沒有COUPE車種，在1985~1989年的三代區(qū)間，本田于1988年4月8日首次推出了COUPE車型可以說就是為了北美市場而專門設計的，而且配置級別更高，在B柱上有一個獨特的老鷹標記至此之后，COU。
第一代雅閣19761981特點由思域車型延伸而來1976年5月7日，第一代本田雅閣正式上市，三門兩廂版田雅閣外觀與思域高度相似但是，尺寸少得可憐車長4115mm，軸距2380mm，重量1噸左右，在今天只能算是小型車代號為。
感謝邀請關(guān)于發(fā)動機怠速高的問題，很多車主都有所困惑，不過像您說的溫度越高怠速轉(zhuǎn)速越高的情況倒是不多見，一般都是低溫或者剛啟動時怠速轉(zhuǎn)速高首先，發(fā)動機的怠速轉(zhuǎn)速是可以調(diào)節(jié)的，怠速轉(zhuǎn)速主要和怠速步進電機和節(jié)氣門。
雅閣應運而生，歷經(jīng) 年，雅閣已在全球售出 輛，成為名副其實的銷量爆款第一代雅閣流行于1976年1980年，在思域的基礎(chǔ)上開發(fā)出的車型難以擺脫思域的影子，整體造型和細節(jié)設計均帶有日本車的顯著特征，但又凸顯著美國肌肉。
之前換過一個，如果沒記錯的話，雅閣原裝電瓶型號應該是55B24LS，45安時的。
CRUISE 為自動巡航總開關(guān)，位于左側(cè)空調(diào)出風口下方按下該開關(guān)后，儀表上會有一個相同英文的綠燈點亮，要使用巡航，必須先按下該開關(guān)SET decel為巡航設定和減速按鈕，在方向盤上右邊下面的按鍵當車速大于40KMH以上120KM。
9 5代雅閣座椅加熱如何改裝900 5代雅閣座椅加熱改裝把加熱毯拉鏈拉在雅閣座椅上拉上就可以了，把12伏電源插頭接上就完活。
本田車遵循5年一換代的原則，98年雅閣是第六代，03年雅閣是第七代，08款雅閣是地八代，今年九代雅閣就快下線了。
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