今天給各位分享汽車前輪前束的知識，其中也會對汽車前輪前束調整視頻進行解釋，如果能碰巧解決你現在面臨的問題，別忘了關注本站，現在開始吧！

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汽車前束是什么

【太平洋汽車網】汽車前輪前束是指為了消除車輪外傾帶來的不良后果，在安裝車輪時，使汽車兩前輪的中心面不平行，兩輪前邊緣距離小于后邊緣距離，這兩者的距離之差。汽車前束值過小會導致方向不能自動回正，高速行駛時容易發飄；汽車前束值過大會導致輪胎外側被過度偏磨，而且方向盤在轉向時會比較沉重。

汽車前輪前束是指為了消除車輪外傾帶來的不良后果，在安裝車輪時，使汽車兩前輪的中心面不平行，兩輪前邊緣距離小于后邊緣距離，這兩者的距離之差。

汽車前束值過小會導致方向不能自動回正，高速行駛時容易發飄；汽車前束值過大會導致輪胎外側被過度偏磨，而且方向盤在轉向時會比較沉重。所以，當前束值不合適時需進行調整與測量。

測量汽車前束一般需要采用專用的前輪定位儀，而一般自己測量的話是沒有這么專業的儀器的，只能通過簡易的工具進行測量，當然，這種方式所測量的汽車前束是存在一定的誤差的。

采用卷尺測量汽車前束

1、在正式測量之前應首先保證前輪輪轂軸承緊度適當，前輪輪胎氣壓正常，然后將汽車停放在平坦的場地上，使兩前輪處于直線行駛的位置，并向前推動1~2米以消除影響檢查效果的各個間隙；

2、將前輪架起至剛離開地面，在兩個前輪前面的胎面中心做上記號，標記要到清晰細小，以減小誤差；

3、將兩個標記轉到前輪的前面，用肉眼觀察記號所在位置和車輪中心所在處于水平面上，保持住兩輪，開始測量兩輪記號長度，精確到MM；

4、將兩記號轉到前輪的后面，位置也要保持在和車輪中心在水平面上，再測量長度；

5、兩個長度相減，前面的數值減去后面的數值為負數的話，則有前束，數值為所測量的前束值。

汽車前束的調整

1、汽車前束可通過改變橫拉桿的長度來調整。調整時可根據汽車生產廠家規定的測量位置，使兩輪前后距離差符合規定的前束值，一般前束值在0~8mm之間為正常。

2、如果汽車橫拉桿是平直的，先旋松橫拉桿兩端接頭的鎖緊螺栓，用管子扳手扭轉橫拉桿，使橫拉桿伸長或縮短。拉桿伸長，前束值增大，拉桿縮短，前束值減小。直到前束符合標準后，擰緊螺栓。

3、如果汽車橫拉桿是彎曲的，在調整時就不能旋轉橫拉桿了，而應旋轉橫拉桿兩端的拉頭。又因為左右兩端螺紋螺距不同，所以在調整時應先旋轉某一邊的橫拉桿接頭，如果旋轉一圈就會超過前束值而退回一圈又達不到要求時，可以再旋轉另一邊的拉桿接頭，配合調整，直到符合要求時為止。

4、調整好后將鎖緊螺栓擰緊。

前輪前束是什么

前輪前束是指前輪前端面與后端面在汽車橫向方向汽車前輪前束的距離差，也可指車身前進方向與前輪平面之間的夾角，此時也稱前束角。其作用是為汽車前輪前束了消除在行駛中因前輪外傾而引起的不利影響，使轉向輪直線滾動而無橫向滑拖現象。

為保證汽車穩定地直線行駛，應使轉向輪具有自動回正作用，即當轉向輪在偶然遇到外力(如碰到石塊)作用發生偏轉時，在外力消失后能立即自動回到直線行駛的位置。這種回正作用是由轉向輪的定位參數來保證實現的。

由于前輪外傾，會使左右輪經常作用著方向相反的與外傾角相對應的側傾推力，使輪胎磨損增加。為了避免這種情況，就要想辦法消除這個側傾推力。消除的辦法，是在安裝車輪時，使汽車兩前輪的中心面不平行，兩輪前邊緣距離小于后邊緣距離，兩者的距離之差即為前輪前束。這樣汽車在直行時左右輪就有一個大小相等方向和反的初始側偏角。當然，這個初始側偏角也會在左右輪胎印跡上造成方向相反的相應側向力。

適當選擇前束角，可使前束引起的側向力與車輪外傾引起的側傾推力相互抵消，從而避免了額外的輪胎磨耗和動力的消耗。因此通?？梢哉f，前束角是因外傾角的需要存在的。

（圖/文/攝汽車前輪前束： 張桂葉） @2019

汽車前輪前束是指什么?

汽車前輪前束是指汽車前輪前束：1、名詞解釋前輪前束前輪前束是使汽車兩前輪汽車前輪前束的前端距離小于后端距離。其距離之差叫做前束值汽車前輪前束；2、從汽車汽車前輪前束的上面往下看左右兩個前輪形成一個開口向后的"八"字形。腳尖向內所謂“內八字腳”的意思指的是左右前輪分別向內；3、采用這種結構目的是修正上述前輪外傾角引起的車輪向外側轉動。如前所述由于有外傾方向盤操作變得容易；4、另一方面由于車輪傾斜左右前輪分別向外側轉動為汽車前輪前束了修正這個問題如果左右兩輪帶有向內的角度則正負為零左右兩輪可保持直線行進減少輪胎磨損。

汽車前輪前束是什么意思

汽車前輪前束是指為汽車前輪前束了消除車輪外傾帶來的不良后果汽車前輪前束，在安裝車輪時汽車前輪前束，使汽車兩前輪的中心面不平行，兩輪前邊緣距離小于后邊緣距離，這兩者的距離之差。汽車前束值過小會導致方向不能自動回正，高速行駛時容易發飄汽車前輪前束；汽車前束值過大會導致 輪胎 外側被過度偏磨，而且

汽車前輪前束的作用

汽車前輪前束的效果是使車輪有向內轉向的發展趨勢，能夠 相抵因前輪外傾角產生的不良危害，使車輪平行線翻轉而無橫著滑拖的狀況，降低剎車盤磨損，并且還可以確保轉向后方位能自動右庫汽車前輪前束；除此之外，因 懸掛 系統固接點的形變，也使前輪有向外轉向的發展趨勢，也需要靠前輪前束來賠償。

當汽車前束不對就是指前束過大或過鐘頭，汽車前束值太高重會發生方位不可以自行右庫，汽車行使時非常容易打飄的病癥；汽車前束值太高交流會發生車胎兩側被過多偏磨，并且汽車 方向盤 在轉向的時候會較為厚重的病癥。

說白了的汽車前輪前束是在安裝車輪時，使汽車兩前輪的核心面不平行面，二輪前邊沿間距低于后邊沿間距，這兩者之間的距離之差。一般而言，前束值在0～8mm中間為一切正常，實際的前束值以汽車生產廠家要求的前束值為標準，當汽車前輪前束不校時可根據更改橫支撐桿的長短來調節。

可是，一般并不建議自身調節，最好是將車子開到汽車4S店或專業的售后維修店開展調節；當發覺汽車前束不校時，一定要及早做好調節，不然會導致車子方向跑偏，尤其是在急剎時更為嚴重，乃至會產生漂移的狀況；并且也會造成 車子損壞出現異常，減少車胎的使用期限，還危害安全駕駛。

汽車前輪前束是什么意思

汽車前輪前束就是指為了更好地清除車轱轆外傾角產生的不良影響，在安裝車轱轆時，使汽車兩前輪的中心面不平行面，二輪前邊沿間距低于后邊沿間距，這兩者之間的距離之差。

汽車前束值太高重會造成 方位不可以自行右庫，汽車行使時非常容易打飄；汽車前束值太高交流會造成 車胎兩側被過多偏磨，并且汽車方向盤在轉為的時候會較為厚重。因此 ，當前束值不適合時要開展調節與測量。

測量汽車前束一般必須 使用專門的前輪探測儀，而一般自身測量得話是都沒有那么專業性的儀器設備的，只有根據簡單的設備開展測量，自然，這類方法所測量的汽車前束是具有一定的偏差的。

選用米尺測量汽車前束

1、在宣布測量以前應最先確保前輪輪轂軸承松緊度適度，前輪輪胎氣壓標準一切正常，隨后將汽車停到平緩的場所上，使兩前輪處在直線行駛的部位，并往前促進1～兩米以解決危害查驗實際效果的每個空隙；

2、將前輪搭起至剛離去路面，在2個前輪前邊的胎面中心做上標記，標識要到清楚細微，以減少偏差；

3、將2個標識轉到前輪的前邊，用眼睛觀查標記地理位置和車轱轆中心所屬處在水準表面，維持住二輪，逐漸測量二輪標記長短，精準到MM；

4、將兩標記轉到前輪的后邊，部位也需要保證在和車轱轆中心在水準表面，再測量長短；

5、2個長短求差，前邊的標值減掉后邊的數據為負值得話，則有前束，標值為所測量的前束值。

汽車前束的調節

1、汽車前束可根據更改橫拉桿的長短來調節。調節時可依據汽車生產商要求的測量部位，使二輪前后左右間距差符合要求的前束值，一般前束值在0～8mm中間為一切正常。

2、假如汽車橫拉桿是筆直的，先旋松橫拉桿兩邊連接頭的擰緊地腳螺栓，用管道扳子扭曲橫拉桿，使橫拉桿伸展或減少。拉桿伸展，前束值擴大，拉桿減少，前束值減少。直至前束符合規定后，扭緊地腳螺栓。

3、假如汽車橫拉桿是變形的，在更改時就不可以轉動橫拉桿了，而應轉動橫拉桿兩邊的拉鏈頭。又由于左右兩端螺紋螺距不一樣，因此 在調節時要先轉動某一邊的橫拉桿連接頭，假如轉動一圈便會超出前束值而退還一圈又達不上規定時，能夠再轉動另一邊的拉桿連接頭，相互配合調節，直至符合規定時才行。

4、調節好后將緊鎖螺母扭緊。 汽車前輪前束的作用 汽車前輪前束是什么意思 @2019

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