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汽車奔馳c200怎么樣，買它值嗎？

奔馳c200是奔馳c級里的入門車系，相較之c260，其動力和配置都要弱一點所以價格也更低。而相較于c300，除了對動力方面要求苛刻的個別車主，c300高達40多萬的售價也讓其性價比蕩然無存。因此c200是較多喜歡奔馳c級但預算有限車主的選擇，但c200有些缺點也讓車主奔馳c200買完后悔了，到底買奔馳c200車主后悔啥，我們來一探究竟。

動力會是c200的一個比較大的弱點，雖然在B級車上用1.5T發動機的還有雅閣，但是本田的發動機技術讓雅閣的1.5T可以輸出將近200匹的馬力。反觀奔馳c200的1.5T發動機只有慘兮兮的156馬力，這樣的動力用在A級車上還嫌弱，就更加別說大奔了。

9AT也會是大家吐槽得比較多的地方，在一般情況下基本上用不到九擋，當然也不是不可以，只有在超過120km/h或者在100km/h時收油再踩才有機會在儀表上看到9擋出現。不過除了9擋不怎么用得上之外，這臺變速箱就沒有其他太大的問題了。

配置方面c200其實也是比較簡陋的，柏林之聲音響只能作為選配，全系標配都只有7個喇叭，似乎有點不太符合奔馳的形象。時下比較流行的無線充電、氛圍燈、后排空調也都沒有。

而在操控方面，奔馳c級的方向會有點偏重，不過懸架的路感比較清晰舒適性也不錯，開起來反而會有點讓人想起寶馬的操控。懷擋的設計剛剛開始用可能會有點不習慣，但是用久之后會發現非常方便，并且不會擋住駕駛員伸手去副駕駛做一些不可描述的事情。

總的來說，奔馳c200最大的問題還是在動力方面，至于其他的方面c級表現還是很不錯的。所以如果你想買奔馳c級建議還是買到c260，1.5T+48V輕混的動力會比較能滿足到日常生活對動力的需求。

奔馳a200和c200區別

【太平洋汽車網】1、車型方面：奔馳a200是緊湊型車；c200是中型車。2、車身尺寸方面：奔馳a200車身長寬高分別為4622mm、1796mm、1454mm；c200車身長寬高分別為4784mm、1810mm、1457mm。

奔馳a200和c200的對比：

1、車型方面：奔馳a200是緊湊型車；c200是中型車。

2、車身尺寸方面：奔馳a200車身長寬高分別為4622mm、1796mm、1454mm；c200車身長寬高分別為4784mm、1810mm、1457mm。奔馳是一家以豪華和高性能著稱的德國汽車品牌，總部設于德國斯圖加特，是戴姆勒公司旗下的成員之一，旗下產品有各式乘用車、中大型商用車輛等。

奔馳A200和C200的區別太大了，因為兩車根本不是一個級別的車。奔馳A200要比奔馳C200低一個檔次。

也就是說，不論是售價、配置、動力、內飾、車身尺寸方面等各個方面，奔馳C200都要優于奔馳A200。

內飾無論從視覺還是觸感都是同級別的標桿水平。這其實也是奔馳應該做到的，誰讓它叫“奔馳”呢。全黑的內飾，營造了很充分的運動效果。所以這款車注定是為年輕人準備的。奔馳a200車身側面看上去更長更低，采用了雙腰線的設計，搭配在一起相得益彰，營造出很強的運動氛圍，后視鏡轉向燈采用AMG的設計風格，造型十分搶眼。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

奔馳C200發動機號碼在哪?

奔馳汽車的發動機號在發動機右后部汽車之家奔馳c200，即發動機和變速箱連接的上面位置。

擴展資料

奔馳擁有兩種新平臺汽車之家奔馳c200，即MFA橫置平臺和MRA縱置平臺。M270發動機原本搭載于奔馳B級，與7G-DCT變速箱搭配（橫置）。但在設計時期它就肩負汽車之家奔馳c200了縱置的使命，如今應用于縱置平臺與7G-Tronic變速箱搭配算是完成了使命。一臺發動機可以應用于橫置和縱置平臺，這也正式奔馳模塊化戰略的體現。

M270發動機在設計之初就肩負著縱置的使命，如今它已經完成了任務。一臺發動機在不改變主體結構的情況下可以進行橫置和縱置安裝，這是奔馳的模塊化戰略。從廠商的角度來說，這節省了成本又快速的產生了新的產品，提高應對市場變化的適應性汽車之家奔馳c200；從消費者角度而言，發動機主體結構不變，發動機配件可以通用，無形中也降低了后期花費。

參考資料：汽車之家-奔馳發動機

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