本篇文章給大家談?wù)勂嚋u旋機，以及渦旋機工作原理對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。
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新能源汽車有壓縮機嗎
【太平洋汽車網(wǎng)】新能源汽車有壓縮機。壓縮機是空調(diào)汽車渦旋機的關(guān)鍵部件，是影響空調(diào)性能的決定性因素之一。空調(diào)壓縮機是制冷系統(tǒng)心臟，起抽吸、壓縮、循環(huán)泵的作用。可將壓縮機看作制冷劑回路低壓端與高壓端的接口，將制冷劑從低壓側(cè)吸入壓縮，使其溫度和壓力升高、再泵入高壓側(cè)，往復循環(huán)。
現(xiàn)在不同行業(yè)之間的競爭都比較激烈，像本人所在的新能源汽車行業(yè)，盡管這個行業(yè)符合國內(nèi)節(jié)能的號召，但現(xiàn)在新能源的發(fā)展和其汽車渦旋機他行業(yè)一個道理，國內(nèi)做新能源汽車的廠家也比較多了，想要提升公司的影響力就必須提高設(shè)備生產(chǎn)的效率，為此在生產(chǎn)新能源過程中的壓縮介質(zhì)的純凈度，直接關(guān)系到企業(yè)的經(jīng)濟效益和影響力。在本篇技術(shù)分享中，本人將為嘗試舉出幾例國內(nèi)汽車行業(yè)應(yīng)用的比較多的德瑞亞幾款壓縮機類型，以此進行對比。
這幾張圖是四類國內(nèi)外汽車行業(yè)應(yīng)用的比較多的空壓機類型，其中表格中做出了有關(guān)振動聲響、產(chǎn)出空氣質(zhì)量、市場以及國內(nèi)占有率的對比說明。可以從看到，盡管現(xiàn)在活塞機器的市場占有率是醉高的一個，但是因為本身的運行噪音比較大，壓縮出來的空氣帶油量在四類機器中也是比較多的，維保也有相當大的成本。
因此在未來這種壓縮機會很快在新能源這個行業(yè)淘汰。現(xiàn)在包括傳統(tǒng)汽車行業(yè)在內(nèi)，用的比較多的是滑片式。有的用戶可能會從看到渦旋式機器的整體性能都比較出色，為什么普及率反倒不高？可以注意到目前渦旋機本身能承受的壓力并不能承受新能源汽車的標定壓力，使用比較多的還是在醫(yī)藥器械方面。
因此截至目前，滑片式機器是新能源汽車行業(yè)的一個主流選擇，當然在未來，等到新能源技術(shù)上有了一定的突破，渦旋式壓縮機就會突破自身的壓力瓶頸，廣泛地應(yīng)用在新能源汽車行業(yè)中。
（圖/文/攝汽車渦旋機：太平洋汽車網(wǎng)問答叫獸）
汽車渦旋壓縮機在不開機下汽車正負極連會壞什么
電子器件損壞。汽車渦旋壓縮機在不開機下汽車正負極連會壞車子內(nèi)汽車渦旋機的電子器件損壞汽車渦旋機，中高端品牌車還會存在燒壞很多控制單元汽車渦旋機的可能性。渦旋壓縮機是一種容積式壓縮的壓縮機汽車渦旋機，壓縮部件由動渦旋盤和靜渦旋組成。
汽車渦漩式壓縮機有什么優(yōu)點？
容積效率高。因為渦旋壓縮機沒有吸氣閥，也無余隙容積，所以吸入的氣體能夠被完全排出。一般來說，渦旋式壓縮機的容積效率可以達到90％～98%。而往復式壓縮機，由于有吸氣閥的阻力，阻礙了氣體吸入，以及有余隙容積存在，氣體不能完全排出，而這些不能被排出的氣體在吸氣過程膨脹占據(jù)了氣缸的一部分容積，所以其容積效率遠遠低于渦旋式壓縮機，一般只有65％～75%。
工作平穩(wěn)。渦旋式壓縮機工作時，數(shù)個不同相位的工作循環(huán)在同時進行，前一個工作循環(huán)的波峰與后一個循環(huán)的波谷相疊合，所以總的負載變化很小，壓縮機工作非常平穩(wěn)。
噪聲低，振動小 壓縮機的噪聲主要來源于吸、排氣閥的機械撞擊和氣流脈動。渦旋式壓縮機不像往復式壓縮機，它沒有吸氣閥，所以消除了由于吸氣閥引起的噪聲。對于相同規(guī)格的汽車空調(diào)壓縮機，渦旋式壓縮機的噪聲一般比往復式壓縮機低3～5dB。另外，由于渦旋式壓縮機的運動部件作圓周運動，而且運動半徑很小，慣性力很容易被平衡掉，所以振動非常小。。。
零部件少、可靠性高。渦旋壓縮機的關(guān)鍵零部件數(shù)量僅為傳統(tǒng)活塞式的10％左右。渦旋結(jié)構(gòu)與性能卓越的材料使壓縮機最高工作轉(zhuǎn)速達到10000r/min，而主要部件渦旋盤的相對運動速度只有0.4～0. 8m/s，磨損很少，可靠性大為提高。
汽車的渦旋壓縮機的一般性故障都有哪些？
1、壓縮機缺油與壓縮機潤滑不足
渦旋壓縮機在工作時，大量制冷劑氣體在被排出汽車渦旋機的同時也夾帶走一小部分潤滑油。壓縮機短時間缺油會使得壓縮機內(nèi)部各相關(guān)部件異常磨損，導致振動、噪音大汽車渦旋機；長時間缺油會使得內(nèi)部各相關(guān)部件過熱，導致軸承燒結(jié)、抱軸，壓縮機內(nèi)置保護、排氣或頂部溫度保護、過電流保護、電源空開跳閘、壓縮機運轉(zhuǎn)聲音異常、壓縮機腔體溫度過高等。
原因：
1、壓縮機長期頻繁啟停。
2、系統(tǒng)含空氣或水分。
3、系統(tǒng)回液或制冷劑遷移稀釋潤滑油。
4、壓縮機反轉(zhuǎn)（如相序錯）。
5、系統(tǒng)冷媒泄漏使壓縮機潤滑油偏少。
6、系統(tǒng)中存在其它化學物質(zhì)，與潤滑油發(fā)生化學反應(yīng)后使得潤滑油變質(zhì)。
2、壓縮機液擊
渦旋壓縮機大量回液時，壓縮過程中液滴會對渦盤產(chǎn)生極大沖力，可能打碎渦盤；含有大量液態(tài)冷媒汽車渦旋機的潤滑油粘度低，在摩擦表面不能形成足夠的油膜，導致壓縮機內(nèi)部運動件的快速磨損；潤滑油中的冷媒在輸送過程中遇熱會沸騰，影響潤滑油的正常輸送。液擊后的渦旋盤碎片掉在線圈上，破壞線圈絕緣層，可能出現(xiàn)電流保護或壓縮機內(nèi)置保護可能不會動作。
原因：
制冷劑追加過多，導致系統(tǒng)大量回液。
內(nèi)機風機不轉(zhuǎn)、風量較小等，導致冷媒蒸發(fā)不完全。
斷電時EXV閥仍保持一定的開度，造成系統(tǒng)的大量回液。
油量追加過多，導致系統(tǒng)油擊（低壓腔壓縮機）。
3、壓縮機高溫燒毀
渦旋壓縮機高溫過熱表現(xiàn)為排氣或頂部溫度保護、壓機腔體溫度過高、高壓保護。長時間高溫過熱， 不僅會降低電機絕緣性能和可靠性，縮短電機壽命；而且還會降低潤滑油的潤滑能力，甚至引起潤滑油碳化和酸解。
酸解后的潤滑油會引起鍍銅現(xiàn)象，鍍銅后磨損產(chǎn)生的細小金屬屑夾雜于潤滑油中，一方面削弱汽車渦旋機了潤滑油的潤滑作用；另一方面，細小的金屬屑由于磁性而聚集于電機繞組中，構(gòu)成導電回路，引起局部放電或線圈短路。
原因：
系統(tǒng)真空度不夠。
制冷劑追加過少或制冷劑泄漏。
系統(tǒng)回氣管冰堵導致排氣或頂部溫度過高。
連接配管過長或管徑小，系統(tǒng)阻力增大，導致排氣溫度、壓力升高。
4、壓縮機電機損壞
渦旋壓縮機電機的損壞主要表現(xiàn)為定子繞組絕緣層破壞（短路）和斷路等，繞組燒毀后，掩蓋了一些導致燒毀的現(xiàn)象或直接原因，使得事后分析和原因調(diào)查比較困難。故障表現(xiàn)為：接觸器頻繁吸合或燒毀、過電流保護或壓縮機內(nèi)置保護、電源開關(guān)跳閘、壓縮機腔體溫度過高等。
原因：
接觸器觸點的燒熔或異常，如缺相、偏相。
電源額定電壓不能過的±10%。
三相電壓不平衡率不能超過3％。
電壓不平衡時負載電流是正常運轉(zhuǎn)時的4－10倍。
上述所有原因都有可能使磨損后的金屬屑破壞線圈的絕緣層而燒毀電機。
電機冷卻不足，制冷劑大量泄漏或蒸發(fā)壓力過低時會造成系統(tǒng)質(zhì)量流量減小，使得電機無法得到良好的冷卻。
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