斯巴魯力獅是斯巴魯旗下力獅旅行版的一款中型轎車，這款車力獅旅行版的長寬高分別是4815毫米，1840毫米，1500毫米，軸距為2750毫米斯巴魯力獅是一款四門五座三廂轎車，這款車搭載力獅旅行版了25升自然吸氣水平對置四缸發動機。

”相關內容介紹有以下2020款力獅旅行版價格需要1848萬2278萬1魯力獅打破了之前斯巴魯家族個性張揚的設計風格，造型較為中庸鷹眼型大燈和車頭的流線型裝飾使力獅從正面看上去肌肉感較強有部分網友抱怨外形過于平。

力獅的實測油耗為每100千米91升平均時速每小時30千米斯巴魯力獅是一款兼顧日常行駛性能和舒適性的汽車，吸收了斯巴魯全部的運動化精髓，比較適合于多年齡段的消費者自1989年面市以來已經成為全世界最成功的汽車品牌之一。

所以幾乎在力獅旅行版消失的同時，斯巴魯推出了Levorg乍一看，這名字似乎暗藏玄機，沒錯，Levorg是斯巴魯 自創 的單詞，取自“Legacy Revolution Touring”，意思就是力獅旅行版的接班人 又是力獅旅行版的接班人，又接受不了逐漸增長的尺寸。

10款斯巴魯力獅旅行版后視鏡折疊電機好換利用螺絲刀，撬開汽車的后視鏡的鏡片，撬開后可以看到加熱插頭，拔下后視鏡鏡片上的加熱插頭，將鏡片放在一旁這時就能看到汽車后視鏡內部的電機，后視鏡內部的電機有兩個，圓形的。

1車輛的頓挫感也與積碳有關，平時最好注意清理積碳2燃料質量不夠，燃燒不充分3火花塞點火線圈等故障，導致氣缸不足等。

不過非誠勿擾里出鏡的是一輛傲虎啦，并不是今天要說的力獅旅行版，但這兩個車外觀基本一致，可以把傲虎理解成cross版本的力獅這是一臺07年上牌的06款斯巴魯力獅旅行版，20升自然吸氣水平對置發動機匹配四速自動變速箱。

故障的原因1怠速電機過臟無法調節怠速2水溫傳感器阻值過低，發動機電腦控制怠速降低 3節氣門位置傳感器故障，導致怠速過低 4發動機電腦內部故障。

傲虎自去年便引進到國內市場，但只有30型號可供選擇，此次新增25排量的入門型號，目的在于增加車型拓展產品線x0dx0ax0dx0a基本設計都來自于力獅旅行版的傲虎，其在鋪裝道路的性能不容小覷，它兼具了輕度。

銷量不好，因為我們國人很少有人欣賞旅行車的外觀，很難有人接受。

雖然我沒見過力獅20i旅行轎車豪華導航版，但是根據斯巴魯的風格，力獅和傲虎配置基本一樣的原則，導航版的車多三樣東西1原裝導航儀2一鍵啟動3感應式門，所以價格偏高，普通版同樣也是金屬拉絲制造，至于性價比的。

日本力獅多，美國傲虎多，中國森林人多一個是SUV款旅行車，力獅有三箱的，但有旅行版。

在2015年的日內瓦車展車展上 ，斯巴魯發布了第一代Levorg，它是基于翼豹基礎開發的運動型旅行車，在定位上它被劃分進了中型車的行列，并被用于取代老舊的力獅旅行版而相比力獅旅行版，全新的Levorg更偏向運動化年輕化的。

1輪胎尺寸寬了肯定會增加與地面的摩擦力，那就意味著動力會有缺失，油耗會高點，但高速時的穩定性就增加，有些不好的路，就慢點開，從輪子的正中開過凸起的障礙物是沒什么問題的，不要用輪胎邊過就可以2加裝旅行架。

在新力獅的所有變化中，外形變化最大我們來看一組數據，上一代力獅的長寬和高分別為4665mm1730mm和1425mm，而新力獅的長寬和高增加到4730mm1780mm和1505mm，不難看出，相比上一代車型，新力獅確實“肥”了不。

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