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本文汽車目錄一覽：
現(xiàn)在科技這么發(fā)達(dá)了，那么汽車的汽油燃燒率為什么只有35%左右?
這說明現(xiàn)在的科技還不夠發(fā)達(dá)。
而且你的說法有誤，現(xiàn)在汽車的汽油燃燒率已經(jīng)接近百分之百了，只不過能量轉(zhuǎn)化效率只有百分之三十左右。
這個(gè)是沒什么辦法的事情。有太多的難點(diǎn)無法攻克，材料學(xué)方面的，加工精度方面的，等等，還有往復(fù)式活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的先天結(jié)構(gòu)缺陷，都無法解決。
燃?xì)廨啓C(jī)倒是有效率更高一點(diǎn)的，但是也沒高太多，而且那是發(fā)電機(jī)組那種大型設(shè)備，如果弄成車用的小型設(shè)備，估計(jì)也不會(huì)比現(xiàn)有的往復(fù)式活塞發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)，而且，燃?xì)廨啓C(jī)工作轉(zhuǎn)速比較固定，無法適應(yīng)汽車這種忽快忽慢的工作節(jié)奏。
什么叫燃油利用率？
燃油利用率是指在保證汽車動(dòng)力性汽車燃油效率的基礎(chǔ)上汽車燃油效率，以盡可能少的燃油所產(chǎn)生的功率。
燃油效率汽車燃油效率，定義為產(chǎn)生特定推力或馬力使用的燃油所含的能量除以這份燃油所含的全部潛在能量。其評價(jià)指標(biāo)為每加侖燃油或每千克燃油所能產(chǎn)生的客公里數(shù)，用RPM/kg或RPM/gal表示。
擴(kuò)展資料：
一、影響因素：
燃油效率影響因素有很多，比如：單位燃油消耗率（SFC）、升阻比、結(jié)構(gòu)效率、距離、載油量、業(yè)載、載運(yùn)率等等。燃油消耗率（SFC）和升阻比各自提高1%均能讓油耗減少1%。結(jié)構(gòu)重量減少1%時(shí)，油耗減少約為0.7%-0.75%。
結(jié)構(gòu)重量對燃油效率的影響沒有發(fā)動(dòng)機(jī)效率和空氣流通能力對燃油效率的影響大，它還跟飛機(jī)的大小和距離有關(guān)。也就是，飛機(jī)重量減少30%時(shí)油耗減少7%-15%。備份油量和結(jié)構(gòu)重量對油耗的影響幾乎一樣，備份油量的減少也會(huì)導(dǎo)致油耗的減少。
二、燃油系統(tǒng)：
燃油系統(tǒng)承接燃油加注與運(yùn)輸，它確保燃油順利到達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)，提供給發(fā)動(dòng)機(jī)工作。同時(shí)負(fù)責(zé)收集油蒸汽，并經(jīng)過濾排放到大氣中。其蒸發(fā)系統(tǒng)的吸脫附原理是油箱內(nèi)燃油因環(huán)境溫度變化產(chǎn)生油蒸汽，當(dāng)蒸汽壓力大于系統(tǒng)設(shè)定壓力時(shí)，系統(tǒng)的雙向閥門開啟，油蒸汽進(jìn)入炭罐，被活性炭吸附。
當(dāng)系統(tǒng)內(nèi)部壓力小于設(shè)定壓力，雙向閥門開啟，外界空氣通過炭罐進(jìn)入系統(tǒng)補(bǔ)充；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行，ECU檢測到炭罐清洗閥開啟條件，炭罐清洗閥打開，燃油蒸汽在進(jìn)氣歧管內(nèi)負(fù)壓的作用下進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)參與燃燒。
參考資料來源：百度百科－燃油效率
參考資料來源：百度百科-燃油系統(tǒng)
跑高速反而油耗更高，這是為什么呢？
其實(shí)現(xiàn)在很多朋友都認(rèn)為，自己開高速，感覺路面平坦，彎道少，需要踩剎車的少。此時(shí)車速可以保持在恒速高速，所以要降低油耗。但是在實(shí)踐中，我跑下來發(fā)現(xiàn)油耗變高了。其實(shí)影響汽車油耗的因素有很多，但在高速公路上行駛時(shí)，風(fēng)阻系數(shù)和行駛速度是影響汽車油耗的主要因素。那么這是因?yàn)槲覀兤嚨慕?jīng)濟(jì)速度是每小時(shí)80公里，那么我們在高速公路上每小時(shí)110公里的速度實(shí)際上已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了我們的經(jīng)濟(jì)速度。那么在這個(gè)時(shí)候，汽車的排量、風(fēng)阻等因素。，最終導(dǎo)致汽車的油耗高于我們的經(jīng)濟(jì)速度。
我們可以嘗試降低高速行駛的速度，比如90或者100左右行駛，那么此時(shí)汽車的油耗會(huì)明顯降低。因?yàn)槠囋浇咏?jīng)濟(jì)速度，最終油耗就會(huì)越低。為什么我們在高速行駛時(shí)油耗更高？一般來說，當(dāng)我們在城市地區(qū)頻繁啟動(dòng)汽車時(shí)，為了克服地面阻力，油耗會(huì)增加，這也是最耗油的路段。但是，當(dāng)汽車高速行駛時(shí)，油耗也會(huì)增加。比如高速行駛的汽車，此時(shí)油耗會(huì)快速增加。任何汽車都設(shè)計(jì)有經(jīng)濟(jì)的速度范圍。比如排量1.5L，他的經(jīng)濟(jì)速度可能只有百公里65公里，但是排量2.0T，此時(shí)他的經(jīng)濟(jì)速度會(huì)在百公里80左右。
并且通過在汽車停止時(shí)停止怠速，不需要消耗額外的汽油，從而可以提高燃油效率。但是走走停停是很多城市路況中常見的事情，所以自動(dòng)啟停功能似乎不太實(shí)用，所以我建議在長時(shí)間堵車的情況下啟動(dòng)車就好。汽車的燃油效率取決于速度。而且低速行駛實(shí)際上似乎可以提高燃油效率，但是以每小時(shí)50公里到80公里左右的恒定速度行駛可以提高燃油效率。另一方面，如果汽車開得太快，空氣阻力的作用會(huì)增加，燃油效率會(huì)降低。但是如果我們在高速公路上提高速度，空氣阻力將與速度成比例增加。
如果我們以100公里/100公里的速度行駛，那么大部分的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出會(huì)因?yàn)榭諝庾枇Χ鴵p失，所以最好在高速公路上降低一定的速度，以80公里/100公里/100公里的速度行駛。其實(shí)買車的時(shí)候如果優(yōu)先考慮油耗，那就應(yīng)該買小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，這樣綜合油耗才會(huì)低，車身也不重。我們開車時(shí)經(jīng)常把速度控制在每小時(shí)80公里。其實(shí)這是最省油的。然后，如果我們想繼續(xù)節(jié)省燃料，其實(shí)只能買電動(dòng)車。目前，純電動(dòng)汽車是所有汽車中最省油的。
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