今天給各位分享中國汽車國際的知識，其中也會對中國汽車國際市場占有率進行解釋，如果能碰巧解決你現在面臨的問題，別忘了關注本站，現在開始吧！

本文汽車目錄一覽：

哪個中國汽車品牌，可能最先進去國外汽車市場？

長城汽車，最先進入國外市場。

一、長城汽車是最早出口的汽車公司

河北長城于一九九五年創立，第二年三月份，首輛長城迪爾皮卡從生產線上下來。長城迪爾皮卡的售價在60000元-70000元之間，比當時的主流車型價格要低一些。

因其多拉能跑成本還低的特性，長城迪爾皮卡在廣東，福建，浙江，山東等私人經濟比較發達的沿海地區非常流行。

敘利亞的一家代理商在迪爾皮卡下線一年后，向長城公司尋求長城轎車的銷售。敘利亞的汽車業正在轉型，敘利亞的日本皮卡價格太高，而中國的廉價、優質的汽車產品深受敘利亞和中東地區的汽車代理商的喜愛。長城的第一個出口訂單，就這樣被打開了。

二、長城布局全球市場

在全球經濟一體化的今天，全球汽車市場的競爭格局發生了巨大的變化，品牌全球化已經是必然的發展趨勢。縱觀全球500強企業的發展歷程，幾乎所有的企業都有其國際化的發展策略。

中國汽車企業紛紛加大了全球市場的擴張，并在全球范圍內展開了激烈的競爭。長城作為中國自主品牌的龍頭企業，近幾年來一直在加速全球擴張，加快了研發、生產、銷售等領域的步伐。

長城汽車在去年的全球銷量達到了142,793臺，比前年同期增加了103.7%。目前，中國汽車已在世界各地銷量超過90萬臺，并向170多個國家和地區出口。

除此以外，旗下品牌坦克品牌更是迎來了首次出海。至此，長城汽車已經開拓包括沙特、南非、澳大利亞、泰國、俄羅斯、澳大利亞、南非、馬來西亞、沙特、阿根廷等60多個地區。

超德趕日，出口全球第二，中國汽車是如何走向全球的？

首先是在中國市場發展的新模式。高端品牌WEY“終結了外資品牌的暴利時代”，成功突破了自主品牌的天花板，隨后新能源品牌歐拉以長城汽車蓄勢已久的能量展開了重拳出擊，宣告了長城汽車三足鼎立時代的開始，督促長城汽車不斷進步。長城汽車所走的每一步都不曾辜負這個時代，踩著變革的鼓點。

其次是汽車行業國際化程度高。車企依賴國際消費市場、供應鏈、創新。因此，只有雄心勃勃的公司才能在國際舞臺上迅速贏得一席之地。吉利在過去的十年里一直在實踐這一理念，依靠中國市場的活力，將其企業轉變為以消費者為導向的國際汽車制造商。吉利控股集團由李書福于1986年創立。最初是生產冰箱的家族式企業，后來逐漸轉向摩托車、面包車、汽車。

再者是在國家一系列購置稅減半和地方促消費政策的持續努力下。全國汽車累計銷量1947萬輛，同比增長4.4%，增速比1-8月提高2.7個百分點。其中，新能源汽車銷量456.7萬輛，同比增長1.1倍，市場份額達到23.5%。中國汽車出口首次突破200萬輛，達到201.5萬輛，超越韓國成為世界第三大汽車出口國，僅次于日本和德國排在中國前面。

要知道的是SAIC出口32.3萬輛汽車，連續五年獲得海外銷量冠軍，占中國汽車企業海外總銷量的近三分之一。根據SAIC的計劃，未來五年將實現150萬輛的年出口量，電動汽車在計劃的目標中占有很大比重，預計在全球達到30%，在歐洲市場達到80%。以前瞻的思維精準切入細分市場，通過強大的產品力在紅海中尋找新的增長點，讓世界看到中國汽車發展的多元可能。

中國汽車的國際化之路——“一帶一路”上的奇瑞印記

2013年，中國政府提出“一帶一路”倡議，讓一條綿亙萬里、延續千年的古絲綢之路煥發出新的色彩。六年來，從繪就總體布局的“大寫意”，到聚焦重點、精雕細琢的“工筆畫”，“一帶一路”從無到有、由點及面，為中國企業“走出去”提供了良好的發展契機。一批優勢企業和品牌走出國門，譜寫了一段又一段精彩的中國故事。

這其中，就包括累計出口超150萬輛，連續16年位居中國品牌乘用車出口第一位的自主 汽車 品牌——奇瑞 汽車 。2001年，一個偶然的機會，一位敘利亞外商向奇瑞 汽車 訂購了10輛奇瑞轎車，由此拉開了奇瑞 汽車 向“一帶一路”沿線國家開拓市場的序幕，也為中國自主轎車打開了一扇通往世界的大門。

其后，奇瑞在東歐、中東、北非等“一帶一路”沿線市場展開布局，與國家“一帶一路”倡議可謂不謀而合。2013年，國家提出“一帶一路”倡議后，依托相關配套政策措施，奇瑞進一步加大了沿線國家市場的投入。截至目前，奇瑞已經覆蓋“一帶一路”沿線60多個國家中的46個國家，建立了5個生產工廠和近900家銷售服務網點，沿線市場銷量已占到奇瑞總出口量的75%左右。

金字塔下的“中國 汽車 ”

從中國到埃及，兩國相距遙遠，飛機需飛行10個小時才能抵達。從中國到埃及，距離又很近，兩個國度都有滿街飛奔的奇瑞 汽車 。

埃及街頭的奇瑞 汽車

奇瑞 汽車 遍布埃及的原因在于，在開羅的大街上有數千輛奇瑞出租 汽車 和奇瑞警車在運營。奇瑞之所以能夠獲得出租車和警車大訂單，與奇瑞“走進去”發展戰略息息相關。據了解，奇瑞“走進埃及”的第一步就是在埃及建立了一座占地面積12萬平方米，年產能達兩萬五千輛的生產基地，還在埃及開辟了近百家銷售服務網點。

金字塔下的奇瑞警車

據奇瑞 汽車 的埃及經銷商介紹，埃及人購買奇瑞的用戶主要有法官、律師、私營業主等中產階級消費群體，其中不乏已經擁有奔馳、寶馬的車主。這些消費者選擇車型基本是從綜合性能考慮出發，很大一部分人都是將奇瑞的產品作為家庭的第二輛車來購買。如今在埃及，奇瑞 汽車 已經成為中產階層的首選品牌之一。

“奇瑞制造”征服“戰斗民族”

說起俄羅斯，很多朋友會聯想起戰斗民族、伏特加以及極寒的氣候。處于高緯度的俄羅斯，在冬季的時候氣溫非常低，零下幾十度更是家常便飯。因此，各種打入俄羅斯市場的車輛首先要具備的就是在極寒天氣下的行駛能力。這其中，奇瑞 汽車 依靠過硬的品質以及對惡劣氣候的適應能力，深深征服了俄羅斯消費者。

征服“戰斗民族”的奇瑞 汽車

2005年奇瑞就進入了俄羅斯市場，截至2018年底 汽車 保有量累計超過20萬臺，位居中國 汽車 在俄羅斯市場整車累計銷量第一名。

俄羅斯奇瑞車主

從2014年下半年開始，盧布大幅貶值，奇瑞并沒有選擇退出，而是不斷提升在俄羅斯的品牌形象和產品溢價能力，對其在俄羅斯的產品布局進行升級換代。如今，奇瑞 汽車 已經三度榮獲俄羅斯“最受歡迎中國 汽車 品牌”稱號，這也是對奇瑞深耕俄羅斯市場的最好肯定。

閃耀“北非明珠”突尼斯

2018年春節期間，因為在突尼斯突出的市場表現，中國中央電視臺法語頻道（CGTN FRANCAIS）采訪了奇瑞突尼斯總代STA公司首席執行官Moneim Boussarsar，全面報道了奇瑞在突尼斯、非洲乃至“一帶一路”沿線市場所取得的成就。Moneim Boussarsar在接受采訪時表示，奇瑞是第一個走進突尼斯市場的中國品牌，奇瑞產品已獲得突尼斯消費者的認可。

作為“一帶一路”沿線上的重要市場，突尼斯擁有優越的地理位置和貿易地位。奇瑞早在進入突尼斯市場初期，便與當地經銷商STA公司展開了戰略合作。2016年8月，奇瑞在突尼斯首家現代化4S店正式開業，展廳采用雙層設計，并擁有齊全的配套設施。

奇瑞在突尼斯的4S店

在產品規劃、營銷理念、服務保障等方面，STA與奇瑞達成了高度共識，整個網點嚴格按奇瑞國際SI標準建立，配備的專業銷售和服務維修人員經過奇瑞總部系統強化訓練，保障每位客戶的每輛產品都能得到一流的營銷服務和售后體驗。這一系列舉措，為奇瑞 汽車 在突尼斯市場的銷售打下了堅實基礎。

中國 汽車 品牌首次“落戶”阿爾及利亞

2018年2月，隨著“奇瑞阿爾及利亞工廠KD生產線發運儀式”在安徽蕪湖舉行，中國自主 汽車 品牌在阿爾及利亞的組裝生產之路也正式開啟。

奇瑞阿爾及利亞工廠KD生產線發運

阿爾及利亞經濟規模在非洲位居第四位，僅次于南非、尼日利亞和埃及，市場潛力巨大，是奇瑞國際的重點市場之一，也是奇瑞布局“一帶一路”北非市場的重要戰略地。2017年，奇瑞為積極響應阿爾及利亞政府出臺的新 汽車 工業政策，在SETIF市建立了 汽車 工廠。

隨著“一帶一路”倡議的持續推進，奇瑞 汽車 正在以全新的中國 汽車 品牌形象，引領更多的中國品牌“走出去”，朝著“具有全球競爭力的國際化品牌”的目標加速前進。

越來越貴的中國汽車走向全球，中國的純電動汽車為何能在國外受到歡迎？

我國的汽車行業已經比較發達

雖然我國曾經受限于歷史原因，導致很多的汽車制造技術和工藝都達不到世界先進水平，并且我國的汽車行業也一直在學習德國等發達國家，甚至很多國產的汽車公司都是進行仿制，所以很多人心目中都認為我國的汽車一直以來都是中低端產品；但是近期我國汽車行業出口數據卻讓很多人感到驚訝，因為我國出口的汽車其中大部分都是中檔次汽車，其中還不乏一些價格比較昂貴的高檔汽車，并且在歐洲以及美國等海外市場有著不錯的銷量；所以說明我國的汽車制造行業已經脫胎換骨。

我國的新能源汽車技術十分先進

隨著人類人口數量加劇，人們也更加重視對地球環境的保護，所以傳統的燃油汽車也正在逐步被新能源汽車取代；而我國的新能源汽車技術在全世界都一直保持著優秀的水平，這也得益于我國投入了大量的資金對新能源汽車行業進行補貼；而我國國產的汽車品牌也投入了大量的資金研發科技，所以我國的新能源汽車對比美國特斯拉有著價格上的優勢，并且電池續航能力和各種系統也十分穩定，自然受到了很多海外消費者的青睞。

未來我國的汽車出口數量將會更大

由于俄羅斯與烏克蘭的矛盾 導致歐洲很多國家的汽車制造企業已經出現了問題，這也可以為我國汽車制造行業提供一個機遇；同時很多歐洲汽車制造企業都開始將工廠搬到我國，這也會讓我國的汽車制造行業迎來更先進的技術，未來我國的汽車制造行業將會更加優秀；并且我國的新能源汽車和燃油汽車都正在搶占歐洲消費者市場，未來我國的汽車出口數量也將會變得更大。

中國汽車出口達191萬輛，超越德國，僅次于日本，有什么信息值得關注？

還有很多消息都是值得去關注。比如中國汽車發展時間較短，卻能夠取得如此顯著的成果。其次中國地區銷往歐美地區的汽車數量，占據了歐美地區銷售的前三名。

我國在汽車領域方面的發展時間，的確要晚于歐美國家。在某些方面的技術上，我們與歐美國家仍然存在一定的差距。但是我國科技人員重視差距，明白差距才能夠帶來動力。因此正在不斷的加緊研發，尤其是最近幾年以來，我國的汽車方面發展取得了顯著的成功。不僅僅出現了大量的自主品牌，甚至創造了屬于中國自己的技術。

中國汽車出口達191萬輛，超越德國，僅次于日本。

根據世界貿易部門報道，中國汽車出口量達到了191萬輛。在出口量方面，已經超越德國僅次于日本。要知道日本一直以來都是以制造業聞名，尤其是汽車出口方面占據全世界第一的位置，長達時間已經幾十年了。但是我們仍然能夠在短時間之內，達到了全世界第二的水平，現在不斷縮減與日本之間的差距。由此可見，我國的汽車領域發展是非常迅速的。

中國汽車暢銷歐美地區。

中國汽車的出口量占據全世界第二的水平，并且是在很短的時間之內就能夠達到如此顯著的成果。除此之外，中國生產的汽車正在暢銷歐美地區，在歐美地區的汽車市場上，都能夠看到中國生產的汽車。中國生產的汽車物美價廉，在同等級別上，中國生產的汽車配置更加完善。

中國擁有自己獨特的汽車文化。

其次，中國擁有自己獨特的汽車文化。中國汽車發展史雖然比較晚，但是我們仍然能夠后來居上。超過歐美地區，絕大部分國家，成為世界第二水平。也表明了我國科技人員的努力，是值得的，是慶幸的。

中國汽車國際的介紹就聊到這里吧，感謝你花時間閱讀本站內容，更多關于中國汽車國際市場占有率、中國汽車國際的信息別忘了在本站進行查找喔。

標簽：