一性質不同 1汽車獨立懸架性質每一側的車輪都是單獨地通過彈性懸架懸掛在車架或車身下面的2非獨立懸架性質相對與獨立懸架的車輪結構二優點不同 1汽車獨立懸架優點質量輕汽車獨立，減少了車身受到的沖擊汽車獨立，提高車輪。

汽車獨立懸掛系統是每一側的車輪都是單獨地通過彈性懸掛系統懸掛在車架或車身下面的現代轎車大都是采用獨立式懸掛系統汽車獨立，按其結構形式的不同，獨立懸掛系統又可分為橫臂式縱臂式多連桿式燭式以及麥弗遜式懸掛系統等。

獨立懸架是指對于一輛車的懸架來說，每一側的車輪都是單獨地通過彈性懸架系統懸架在車架或者車身下面也就是他們都可以獨立壓縮，相互不受干擾，可以很大程度上幫助車身穩定當然特點也很明顯，就是質量輕，減少了整體車身的。

其優點是質量輕，減少了車身受到的沖擊，并提高了車輪的地面附著力可用剛度小的較軟彈簧，改善汽車的舒適性可以使發動機位置降低，汽車重心也得到降低，從而提高汽車的行駛穩定性左右車輪單獨跳動，獨立懸掛互不相獨立懸。

縱臂式獨立懸掛系統是指車輪在汽車縱向平面內擺動的懸掛系統結構，又分為單縱臂式和雙縱臂式兩種形式5燭式懸掛系統 燭式懸掛系統的結構特點是車輪沿著剛性地固定在車架上的主銷軸線上下移動燭式懸掛系統的優點是當。

有以下幾種1拖曳臂式懸掛系統 拖曳臂式懸掛系統是專為后輪設計的懸掛系統，像標致車系雪鐵龍車系歐寶車系等歐洲轎車比較喜歡采用這種懸掛系統2多連桿懸掛系統 多連桿懸掛系統，又分為5連桿后懸掛和4連桿前懸掛。

1非獨立懸架 其結構特點是兩側車輪由整體式橋連接 與車輪的車橋一起通過彈性懸架連接到車架或車身上 一個車輪在道路不平地面上抖動時，必然會引起另一個車輪在汽車的橫向平面內抖動，因此稱為非獨立懸架 中。

3 獨立式懸掛獨立懸掛的車軸分成兩段，每只車輪用螺旋彈簧獨立地安裝在車架下面，這樣當一邊車輪發生跳動時，另一邊車輪不受波及，車身的震動大為減少，汽車舒適性也得以很大的提升，尤其在高速路面行駛時，它還可提高。

汽車的獨立懸掛和扭力梁式懸掛的區別如下1連桿數量不同 扭力梁式懸掛非獨立懸掛，左右輪用一根橫梁連接，代表一側車輪的跳動會影響另一側的車輪，影響舒適性和操控性獨立懸掛源自雙A臂的多連桿懸掛，連桿之間通過橡膠。

3由于左右車輪之間沒有車軸連接，車箱底板和發動機的安裝位置可以降低，說明車輛 的重心降低，增加了行駛的穩定性和增大了車箱及行李箱的空間4結構相對整體橋懸架較為復雜，許多車型均要配備穩定桿，用以減少拐彎時。

汽車懸架的形式分為 非獨立懸架的車輪裝在一根整體車軸的兩端，當一邊車輪跳動時，影響另一側車輪也作相應的跳動，使整個車身振動或傾斜，汽車的平穩性和舒適性較差，但由于構造較簡單，承載力大，目前仍有部分轎車的后懸架。

獨立懸掛可以提高車輛的操控性和舒適性消費者對于車輛的要求越來越高，車輛采用多連桿懸掛來提升車輛的操控和舒適性，使得車輛富有駕駛樂趣獨立懸掛的結構類型 1橫臂式指車輪在汽車橫向平面內擺動的獨立懸掛系統，分為。

獨立懸掛系統是每一側的車輪都是單獨地通過彈性懸掛系統懸掛在車架或車身下面的其優點是質量輕，減少了車身受到的沖擊，并提高了車輪的地面附著力可用剛度小的較軟彈簧，改善汽車的舒適性可以使發動機位置降低，汽車重心。

懸掛是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱，懸架的主要作用是傳遞作用在車輪和車身之間的一切力和力矩獨立懸掛系統是每一側的車輪都是單獨地通過彈性懸掛系統懸掛在車架或車身下面的其優點是質量輕，減少。

獨立懸掛與非獨立懸掛區別 起初的汽車都采用兩個車輪安裝在一根整體式車橋上的非獨立懸掛，因為它簡單堅固不過問題很快就出現了，采用非獨立懸掛的汽車當一邊車輪上升時，必然導致另一邊車輪下降，所以車身不能造的很低。

3橫臂式懸掛系統 橫臂式懸掛系統是指車輪在汽車橫向平面內擺動的獨立懸掛系統，按橫臂數量的多少又分為雙橫臂式和單橫臂式懸掛系統4縱臂式懸掛系統 縱臂式獨立懸掛系統是指車輪在汽車縱向平面內擺動的懸掛系統結構。

獨立懸掛在乘坐方面更好些，但相對工藝復雜，維修保養貴，成本高非獨立懸架系統的結構特點是兩側車輪由一根整體式車架相連，車輪連同車橋一起通過彈性懸架系統懸架在車架或車身 的下面非獨立懸架系統具有結構簡單成本低。

標簽：