對(duì)于這一成績(jī)中國(guó)汽車修理網(wǎng)，中國(guó)汽車后市場(chǎng)聯(lián)合會(huì)秘書長(zhǎng)路志光評(píng)價(jià)稱中國(guó)汽車修理網(wǎng)，全國(guó)共有44萬(wàn)家汽車修理廠，諸葛修車網(wǎng)已覆蓋近半數(shù)，覆蓋率非常高以上業(yè)績(jī)是在資本的助推下實(shí)現(xiàn)的2015年11月，諸葛修車被國(guó)家科技部評(píng)定為“高新技術(shù)企業(yè)”，并。
器中汽車維修業(yè)戶2607萬(wàn)家，一類汽車維修企業(yè)097萬(wàn)多家，二類汽車維修企業(yè)51萬(wàn)多家，三類汽車維修業(yè)戶近20萬(wàn)戶摩托車修理業(yè)戶83萬(wàn)家 從業(yè)人員達(dá)到231萬(wàn)多人，其中技術(shù)負(fù)責(zé)人228萬(wàn)多人，質(zhì)量經(jīng)驗(yàn)員192萬(wàn)多人 2002年，汽車維修量。
1傳統(tǒng)的汽修方法以及工具已經(jīng)不能滿足現(xiàn)在的需要，而在汽修行業(yè)，更多的工作都需要利用先進(jìn)的設(shè)備儀器，以前緊靠手工以及經(jīng)驗(yàn)的判斷已經(jīng)不能滿足行業(yè)的發(fā)展所以，我們可以看到，現(xiàn)在的汽修行業(yè)和以前是完全不同的，先進(jìn)的設(shè)備儀器。
“十二五”規(guī)劃提出汽車行業(yè)要強(qiáng)化整車研發(fā)能力，實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵零部件技術(shù)自主化，提高節(jié)能環(huán)保和安全技術(shù)水平戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)增加值占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值比重達(dá)到8%左右近幾年，中國(guó)汽車維修行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模和負(fù)債規(guī)模都呈上升趨勢(shì)，所以。
中國(guó)售后維保市場(chǎng)規(guī)模高速發(fā)展且集中度低，近幾年大量的玩家進(jìn)入，并紛紛通過(guò)基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的模式創(chuàng)新來(lái)嘗試改善目前的消費(fèi)者痛點(diǎn)以占領(lǐng)市場(chǎng)以上數(shù)據(jù)參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院互聯(lián)網(wǎng)對(duì)中國(guó)汽車后市場(chǎng)行業(yè)的機(jī)遇挑戰(zhàn)與應(yīng)對(duì)策略專項(xiàng)。
1汽修軟件與汽配軟件二分天下 汽車后市場(chǎng)軟件公司的發(fā)展是與汽修和汽配行業(yè)的發(fā)展緊密相關(guān)，從最早的汽車維修管理軟件和汽配進(jìn)銷存管理軟件，演化到今天五花八門功能各異形式多樣的軟件系統(tǒng)和平臺(tái)，在中國(guó)大約經(jīng)歷中國(guó)汽車修理網(wǎng)了20年。
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