因為，法系車其實也可以很“卷”，比如我們本期試駕內容的主角東風標致新408作為標致品牌煥新后，中國市場首款搭載新獅標的車型，標致新408的熱度還是很高的，畢竟408車系本身的市場口碑就很不錯不過這一次煥新升級；標致408試駕你這不廢話，16t是寶馬研發的又是單渦輪雙渦管先進的很動力又足12老子16都覺得不夠還12以為渦輪增壓是火箭助推器啊沒啟動就是一自然吸氣12夏天開空調推著走。

太平洋汽車網標致408carplay支持無線連接，無線Carplay優點1連接方便，不用每次拔插，自動連接2使用方便，手機可以放在適合的地方，不受數據線約束3整潔美觀，沒有數據線，中控那塊簡潔很多XCAR國內新車。

標致408試駕評測視頻

去一些汽車網站看一下吧，我都看過好多試駕報告標致408試駕了，網友自己寫的比較真實一點 總的來說，大家對408的評價相當之好啊提速快標致408試駕了，換檔也平順了，檔次也提高了我感覺這部車性價比很高啊。

通過一天的試駕發現全新又多元的新408，不僅在外觀和內飾設計上將獨有的法式浪漫融入其中，而且是標致品牌中國市場首款新獅標車型，同時還擁有同級最大的車身尺寸同級最強動力組合，再加上全系標配的48項主流配置以及1057。

我開過20L自動檔車型，也是一個偶然的機會，有朋友在4S工作，上個星期的事駕駛感受，20L的動力自然不必說，這個很多人知道，標致的自然吸氣發動機動力表現異常優秀換檔很平順，開著舒服乘坐的感受就是，空間很大。

東風標致408據說挺不錯的發動機技術成熟高效環保 16L 16V 78千瓦106馬力發動機 這是一款DOHC雙頂置凸輪軸16氣門多點順序燃油噴射發動機，汽缸容積1587 cmsup3，內徑785 mm，行程為 82 mm，壓縮比高達。

標致408搭載12T和16T兩款發動機，工信部公布的百公里綜合油耗分別為56L和59L2019款標致408的外觀設計沿襲了家族式設計，前進氣格柵采用倒梯形設計，中網內部采用魚鱗式設計，使用銀色裝飾條進行裝飾，營造出了強烈的。

我個人認為標志408不能買的問題是油耗太高了，油耗高導致很多車主不想購買的原因，其實這款這還是可以的，就是油耗高了一些1標致408作為目前東風標致的銷量，自上市以來受到廣泛好評，2018年8月29日，新408正式上市，作。

我的是5008，是有這個功能的。

另外說一個我試駕的小插曲，我在試駕標致408的時候，一開始還沒摸清楚它的啟停邏輯，車輛只要靜止狀態，只要輕點剎車，立馬就熄火，當時真的挺尷尬的反正以上這個尷尬時間在我試駕新明銳時候，并沒有發生過總體來說標致。

6T發動機的車型，最大輸出167馬力，動力儲備還是比較充足的至于大家伙所在意的新款408依然采用了前麥弗遜獨立懸架和后扭力梁式非獨立懸架的底盤設計，那么，簡單點，多去試駕對比下就知道標致408是不是您的菜了。

標致408試駕視頻胖哥

1、標致408作為家庭日常使用的轎車，在外觀上和老款的車型做了很大的改進，其中最做突出采用了標致最新家族化的點陣式進氣格柵，配合秀氣的獅眼造型的大燈，使之整體視覺效果比現款顯得年輕和更加的運動感，在外形的設計上面來說突出的浪漫外觀。

2、駕駛感受噪音測試 東風標致為20升版本的2013款408配備了六速自動變速箱，輪胎也由錦湖品牌換成了米其林品牌，這樣一來，這款車的硬件就沒有明顯的缺點，在這次測試中整體表現也比較均衡，不過這一系列的變化來得有點晚。

3、408x試駕時間 月19日，東風標致官宣其全球車型將于1月5日開啟中國首秀，新車將命名為“408X”與此同時，408X的ICON也同步公布作為標致品牌煥新的立標之作，408X原汁原味的引入中國市場，能否給法系帶來生機十分。

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