今天給各位分享汽車冷煤的知識，其中也會對汽車冷媒加注流程進行解釋，如果能碰巧解決你現在面臨的問題，別忘了關注本站，現在開始吧！

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汽車冷媒的作用

汽車冷媒有以下作用：1、主要作用是利用自身的物理變化帶走車內的熱量，在高壓情況下，制冷劑形成液體，同時釋放熱量；2、當回流到膨脹閥位置時，受壓力差的影響，瞬間由液態變為氣態，吸收大量熱量，就像水進入蒸汽的過程會吸收熱量一樣，所以在蒸發箱周圍吸收大量熱量；3、由壓縮機吸入汽缸進行壓縮，然后由氣體變成液體，再釋放熱量，通過冷凝器利用風扇散熱，也就是制冷劑的作用。

汽車空調加冷媒一般加幾瓶？有什么標準！

每款車加多少都有規定的，汽車手冊有說明汽車所加的量，或根據壓力表的壓力顯示來控制加注量，若是專用加注機則可自動設置，現在市場一瓶制冷劑一般是220克，或250克，中低檔車型加3-4瓶，高檔車型4-6瓶。

一般情況下3-5年汽車都是不需要添加冷媒的，不過有時候冷媒的制冷效果不佳也是需要添加。一般的車上都標明添加多少克，300克到600多克的都有，一般是三四瓶制冷劑也有加到五六瓶的。

擴展資料:

汽車空調冷媒壓力標準——如何判斷冷媒是否添加:

一般情況下3-5年汽車都是不需要添加冷媒的，不過有時候冷媒的制冷效果不佳也是需要添加。

方式一：空調正常開啟一段時間后，吹到身上的風感到很涼并能很快達到設定溫度，室外的壓縮機能像電冰箱一樣。工作一會兒停一會兒這就表明是正常的，否則就有可能需要制冷劑。

方式二：用溫度計測量室內機的進、出風口的溫差，差值在8℃以上為正常溫差越大，說明空調的工作情況越好好的可達15℃左右，而差值低于8℃的就可能需要加制冷劑了。

方式三：開機十幾分鐘后打開室內機面板，應看到蒸發器銅管上穿滿鋁片進行熱交換的部件上，均勻布滿冷凝水這樣為正常空氣濕度大時多反之較少，如果一半有一半沒有就可能是缺制冷劑。如局部結霜或結冰也不正常。

方式四：使用半年以上的用戶可察看，室內機的管道接頭和室外機閥門處，是否有明顯的漏油跡象，如有明顯的漏油現象則表明機器有泄漏，因為油氟互溶，漏油必漏氟，漏氟必漏油。

汽車空調冷媒壓力標準——增加多少合適:

一般的車上都標明添加多少克，300克到600多克的都有，一般是三四瓶制冷劑也有加到五六瓶的，主要還是看壓力表，空調打開，壓縮機工作的時候，高壓200左右，低壓20-30左右。如果冷媒充足，那么空調又為什么不制冷？

可能是：制冷劑不足、制冷劑泄露、系統內不凝氣性氣體或制冷劑過多、儲液罐、干燥氣的濾網堵塞、膨脹閥濾網堵塞、系統含油量過多、控制閥失效（變排量）或有內漏、管路堵塞。

當然了，凡事都有一個度，過多不好，過少也不行，還得把握住標準。不夠會造成制冷效果不好，太多的話就有可能引起壓縮機不工作或者損壞。如果真的加多了怎么辦？

可以拿根筷子或者其它東西，在低壓接口那里捅一下，把過多的冷媒排掉，具體排多少要看自己的把握，可以先排一點，看壓縮機是否正常工作了，如果還沒有工作，那就再排，直到壓縮機能正常工作。

參考資料:百度百科·冷媒

汽車冷媒是什么

汽車冷媒也叫汽車空調制冷劑，通俗的說法就是空調中的雪種。無論是汽車空調還是日常家用空調，如果缺少空調制冷劑，那空調就不會制冷，跟風扇沒什么區別。

汽車空調制冷劑簡稱汽車冷媒。在汽車中主要分為兩種類型，環保134a和非環保的R12。但是在現在的汽車市場上，已經很少車型會使用非環保的汽車冷媒。汽車空調主要依靠空調壓縮機從蒸發器中吸取制冷劑進行加壓，改變制冷劑的溫度后將其變為高溫高壓汽態狀態的制冷劑，或者通過減壓將制冷劑改變為低溫低壓液態制冷劑，制冷劑主要都是通過蒸發器跟外部的溫度進行升溫和降溫。然后通過鼓風機送到車廂內部，來完成一個完整的空調循環系統。有些車主習慣在停車后不關空調制冷，認為只要汽車熄火，車上所有工作都會停止運轉，但是不關閉制冷對空調系統的傷害是很大的。

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汽車冷媒多久更換一次？

沒有固定時間，只要空調不發生冷媒泄漏的情況，就不需要更換汽車冷媒。

空調冷媒是不會隨著時間而發生變質或者消耗，只要空調不發生冷媒泄漏的情況，就不需要更換汽車冷媒。如果空調冷媒泄漏了，是會影響到車輛的制冷效果，此時需要對冷媒進行添加，是不需要更換。

對于使用半年以上的汽車空調，需要對管道接頭和車外機閥門處進行觀察，看是否有明顯的漏油跡象。如果有，則表明機器有泄漏，要進行補充冷媒，否則會導致空調制冷效果下降。

汽車冷媒是什么東西？原理是什么

汽車冷媒：在汽車空調系統中的制冷劑，俗稱雪種，在制冷工作時由于它有快速吸熱放熱的特性，用以傳遞熱量，從而達到快速制冷的效果。制冷劑的英文名稱為refrigerant，所以常用其頭一個字母R來代表制冷劑，后面表示制冷劑名稱，如R12、R22、R134a等。

原理：冷凝器安裝在汽車散熱器的前方，而蒸發器在車里面，工作時從蒸發器出來的低壓氣態致冷劑流經壓縮機變成高壓高溫氣體，經過冷凝器散熱管降溫冷卻變成高壓低溫的液體，再經過貯液干燥器除濕與緩沖，然后以較穩定的壓力和流量流向膨脹閥，經節流和降壓最后流向蒸發器。

致冷劑一遇低壓環境即蒸發，吸收大量熱能。車廂內的空氣不斷流經蒸發器，車廂內溫度也就因此降低。液態致冷劑流經蒸發器后再次變成低壓氣體，又重新被吸入壓縮機進行下一次的循環工作

在整個系統中，膨脹閥是控制致冷劑進入蒸發器的機關，致冷劑進入蒸發器太多就不易蒸發而太少冷氣又會不夠，因此膨脹閥是調節中樞。而壓縮機是系統的心臟，系統循環的動力源泉。

擴展資料：

過去常用的制冷劑是R12（又稱為氟立昂）, 這種制冷劑各方面的性能都很好，但是有一個致命的缺點，就是對大氣環境的破壞，它能夠破壞大氣中的臭氧層，使太陽的紫外線直接照射到地球，對植物和動物造成傷害。

我國目前已停止生產用R12作為制冷劑的汽車空調系統。目前汽車上廣泛采用的是環保型制冷劑R134a。

添加冷媒：

再空調正常開啟一段時間后，吹到身上的風感到很涼并能很快達到設定溫度，室外的壓縮機能像電冰箱一樣工作一會兒停一會兒這就表明是正常的，否則就有可能需要制冷劑；

用溫度計測量室內機的進、出風口的溫差差值在8℃以上為正常，溫差越大說明空調的工作情況越好好的可達15℃左右。而差值低于8℃的就可能需要加制冷劑了。

參考資料：車用冷媒 百度百科

汽車冷媒是什么？

汽車冷媒是什么？ 汽車冷媒是汽車空調制冷劑。以下是汽車冷媒的添加方法：1、高壓端加注：從壓縮機排氣閥（高壓閥）的旁通孔（多用通道）加注，稱為高壓端加注，加入的是冷媒液體。特點是安全、快速，適用于制冷系統的第一次加注，即經檢漏、抽真空后的系統加注。但用該方法時必須注意，加注時不可開啟壓縮機（發動機停轉），且制冷劑罐要求倒立。2、低壓端加注：從壓縮機吸氣閥（低壓閥）的旁通孔（多用通道）加注，稱為低壓端加注，充入的是冷媒氣體。特點是加注速度慢，可在系統補充制冷劑的情況下使用。 @2019

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