今天給各位分享中國(guó)每年進(jìn)口多少汽車的知識(shí)，其中也會(huì)對(duì)中國(guó)進(jìn)口汽車金額進(jìn)行解釋，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問題，別忘了關(guān)注本站，現(xiàn)在開始吧！
本文汽車目錄一覽：
2019年進(jìn)口汽車突破百萬(wàn)輛，盤點(diǎn)賣的好的平行進(jìn)口車中SUV車型
中國(guó)已經(jīng)成為全世界最大的汽車市場(chǎng)，市面上銷售的汽車品牌數(shù)量也是全球數(shù)一數(shù)二。與大眾、豐田、長(zhǎng)城這些耳熟能詳?shù)暮腺Y或者自主品牌相比，有些小眾的進(jìn)口車市場(chǎng)看起來好像有些低調(diào)。
不過據(jù)小編了解，2019年中國(guó)的進(jìn)口車數(shù)量已經(jīng)超過100萬(wàn)輛大關(guān)了。看起來不顯山不露水的中國(guó)進(jìn)口車市場(chǎng)其實(shí)已經(jīng)相當(dāng)于一個(gè)中等國(guó)家全部汽車的年銷量，泰國(guó)的年銷量就在100萬(wàn)輛左右。今天，小編就給大家盤點(diǎn)一下有哪些平行進(jìn)口車值得特別關(guān)注下？
先粗略地解釋一下國(guó)內(nèi)的進(jìn)口車市場(chǎng)，主要分為兩個(gè)部分，一部分是由汽車經(jīng)銷商通過國(guó)外采購(gòu)進(jìn)口到我國(guó)的非中規(guī)的車型，這些非中規(guī)車型與中規(guī)車其實(shí)是一個(gè)廠家生產(chǎn)的，但是它的配置和規(guī)格是不同的，一般稱為平行進(jìn)口車；另一種是品牌4S店里面銷售的中規(guī)車型，符合我國(guó)的交通法規(guī)和最新的排放標(biāo)志，一般稱為中規(guī)車。中規(guī)車進(jìn)口相對(duì)于平行進(jìn)口車更加規(guī)范，購(gòu)買渠道也比較多，占了整個(gè)進(jìn)口車市場(chǎng)銷量很大比例，但是平行進(jìn)口車由于價(jià)格優(yōu)勢(shì)比較明顯，其實(shí)也有不少擁躉，不少人都想從中淘到寶貝。今天我們就來盤點(diǎn)下那些不是很容易能買到的平行進(jìn)口車中熱銷的SUV車型。
1、?三菱帕杰羅?V97-性價(jià)比超高?車型：中大型SUV
進(jìn)口三菱帕杰羅，作為一款老牌的硬派越野車，一直是不少越野迷心中的圖騰。帕杰羅剛上市之時(shí)，瞄準(zhǔn)的對(duì)手就是豐田霸道，實(shí)力和勇氣可見一斑。不過由于內(nèi)飾設(shè)計(jì)過于老舊和車型更新不及時(shí)，帕杰羅始終無法與豐田霸道正面抗衡，使得銷量并不如意。時(shí)間來到現(xiàn)在，三菱帕杰羅卻憑著低了十幾萬(wàn)的售價(jià)優(yōu)勢(shì)，重新與豐田霸氣比劃起來，甚至憑借優(yōu)秀的越野性能和足夠高的性價(jià)比還實(shí)現(xiàn)了不小的銷量增幅。
2019款的帕杰羅V97?發(fā)動(dòng)機(jī)配置?3.8L?V6自吸發(fā)動(dòng)機(jī)匹配5速手自一體變速箱，最大250匹馬力。起售價(jià)才30萬(wàn)，可以說是現(xiàn)款售價(jià)最便宜、性價(jià)比最高的日系硬派越野車。雖然在內(nèi)飾上仍然老舊，但是超強(qiáng)的越野性能仍然讓它能應(yīng)付絕大多數(shù)的復(fù)雜路況，深受不少越野迷的喜愛。
2、寶馬X5-有著很好駕駛樂趣的平行進(jìn)口SUV?車型：中大型SUV
說起有操控趣味的SUV，就不得不提寶馬家族的X系列。寶馬X5作為中大型SUV中最有駕駛樂趣的之一，一直都是進(jìn)口車熱銷車型。現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的寶馬X5分為中規(guī)車和平行進(jìn)口車兩個(gè)版本，平行進(jìn)口版的寶馬X5分為：歐規(guī)、中東版、墨西哥版和加版。
之所以有人選購(gòu)寶馬X5的平行進(jìn)口版車型，最突出的優(yōu)勢(shì)就是價(jià)格，一般的車型和中規(guī)相比基本會(huì)有很大的優(yōu)惠。歐規(guī)的丐版寶馬X5價(jià)格在59萬(wàn)左右，而中規(guī)最低配的2020款寶馬X5的指導(dǎo)價(jià)69.99萬(wàn)，比平行進(jìn)口車足足高了10萬(wàn)，在價(jià)格方面，平行進(jìn)口版要更有優(yōu)勢(shì)。
3、日產(chǎn)途樂-喜愛越野的人心中的大玩具?車型：大型SUV
日產(chǎn)途樂堪稱進(jìn)口車界的實(shí)力派，入門的低配車型動(dòng)力就是夸張的4.0L?V6超大排量發(fā)動(dòng)機(jī)。
2017年，日產(chǎn)途樂首次進(jìn)口來到國(guó)內(nèi)。對(duì)于一直都非常追捧硬派越野車的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)來說，日產(chǎn)途樂宛如沙漠中的一滴水，即使面對(duì)豐田普拉多這樣強(qiáng)勁的對(duì)手，依舊能保持前三的銷量佳績(jī)。
現(xiàn)在的日產(chǎn)途樂平行進(jìn)口主要以中東版為主，2019款Y62中東版的日產(chǎn)途樂，外觀方面加入很多犀利的棱角，整車的氣場(chǎng)非常的足。價(jià)格方面，由于國(guó)六排放的實(shí)施，優(yōu)惠也越來越大，現(xiàn)在低配售價(jià)已經(jīng)是40萬(wàn)出頭，簡(jiǎn)直不要太有競(jìng)爭(zhēng)力。
4、奔馳GLS-三叉星的光芒無處不在?車型：大型SUV
選擇進(jìn)口車，還有另外一個(gè)因素就是希望通過愛車能彰顯自己的身份，換句話說，需要凸顯社交屬性。憑借三叉星的強(qiáng)大品牌影響力，奔馳旗下的一眾車型無疑是不錯(cuò)。
在2019年廣州車展前夕發(fā)布的全新款奔馳GLS，也在汽車圈賺的了不少的流量。現(xiàn)在進(jìn)口奔馳GLS主要還是以中規(guī)車和平行進(jìn)口車的美版、加版2019款車型為主。
2019款奔馳GLS450美規(guī)版它的顯著特征是尾部有一個(gè)傾斜或垂直的尾門，打開車門之后行李艙空間與乘客空間相通。
相對(duì)于中規(guī)車2020款奔馳GLS450往往要加價(jià)10萬(wàn)元左右才能在排隊(duì)等候提車，而平行進(jìn)口版2020款奔馳GLS450現(xiàn)在車源充足，價(jià)格也僅僅90萬(wàn)起，而2019款奔馳GLS450更是僅僅只有80萬(wàn)起的售價(jià)。價(jià)格方面，還是平行進(jìn)口版更加有優(yōu)勢(shì)。
5豐田蘭德酷路澤-賣的最好的進(jìn)口豐田SUV車型?車型：大型SUV
在平行進(jìn)口車市場(chǎng)，大型SUV江湖可以說是豪門橫行，勞斯萊斯庫(kù)里南、寶馬X7、凱迪拉克凱雷德等等。不過雖然這些名車都出身豪門，但是都沒賣過掛著牛頭標(biāo)的豐田蘭德酷路澤。根據(jù)某家國(guó)內(nèi)大數(shù)據(jù)終端銷量數(shù)據(jù)顯示，豐田蘭德酷路澤成為進(jìn)口車大型SUV細(xì)分市場(chǎng)銷量冠軍，去年銷量達(dá)到32453輛。
跟中規(guī)車相比，平行進(jìn)口版本的豐田蘭德酷路澤主要是中東版為主，中東版蘭德魯路澤4000的外觀比中規(guī)版更加的霸氣，整體的配置也多，性價(jià)比極高。發(fā)動(dòng)機(jī)同樣是V6大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6AT變速箱，最大275馬力。
說到最后
整體來說，平行進(jìn)口車主要還是以大排量汽車為主，而且價(jià)格相對(duì)比中規(guī)車更加便宜，但并不是平行進(jìn)口車就沒有短板。由于廠家的規(guī)范管理，售后服務(wù)一直是平行進(jìn)口車的一個(gè)短板。由于在之前的較長(zhǎng)一段時(shí)間里，汽車的三包服務(wù)在中國(guó)大陸沒有強(qiáng)制規(guī)定，都還是廠家的自主行為，平行進(jìn)口車的劣勢(shì)就更加明顯了。再加上去年開始實(shí)行的國(guó)六排放政策，很多平行進(jìn)口車根本無法滿足這個(gè)排放標(biāo)準(zhǔn)，這也是平行進(jìn)口車最迫在眉睫的難題。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
2022年中國(guó)新能源汽車的進(jìn)口量
2022年中國(guó)新能源汽車中國(guó)每年進(jìn)口多少汽車的進(jìn)口量將大幅增長(zhǎng)中國(guó)每年進(jìn)口多少汽車，預(yù)計(jì)將達(dá)到每年數(shù)萬(wàn)輛中國(guó)每年進(jìn)口多少汽車的水平。隨著國(guó)家對(duì)新能源汽車中國(guó)每年進(jìn)口多少汽車的政策支持，新能源汽車的進(jìn)口將不斷增加，為中國(guó)汽車市場(chǎng)帶來更多的變化和創(chuàng)新。同時(shí)，新能源汽車的進(jìn)口也將促進(jìn)中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展，極大地拓寬中國(guó)每年進(jìn)口多少汽車了中國(guó)汽車市場(chǎng)的視野。
去年中國(guó)汽車進(jìn)口量為108.6萬(wàn)輛，雷克薩斯最高，特斯拉漲幅最大
日前，國(guó)機(jī)汽車發(fā)布了2019年中國(guó)汽車進(jìn)口量相關(guān)的數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，2019年國(guó)內(nèi)進(jìn)口車市場(chǎng)累計(jì)進(jìn)口了108.6萬(wàn)輛，同比下降了2%，而銷售端去年銷量為83.8萬(wàn)輛，同比也下降了1.8%。
從降幅上看，存在明顯收窄的情況，降幅較低也跑贏了車市整體大盤。由于進(jìn)口車主要集中在豪華品牌以及高端車型，可見去年中國(guó)車市消費(fèi)升級(jí)還是比較明顯的。
從品牌方面看，進(jìn)口量TOP10的品牌中，有一半品牌在增長(zhǎng)。其中雷克薩斯品牌由于沒有在華投產(chǎn)，且2019年銷量增長(zhǎng)明顯，其進(jìn)口量突破20萬(wàn)輛，穩(wěn)居榜首。而特斯拉因?yàn)镸odel?3車型的投放與熱銷，2019年進(jìn)口量大漲226.6%，進(jìn)口量也接近5萬(wàn)輛。
從進(jìn)口渠道方面看，去年平行進(jìn)口車進(jìn)口量為16.32萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了16.8%，占總進(jìn)口量的15%，占比提升了2.4%。可見國(guó)內(nèi)平行進(jìn)口政策效果十分明顯，這個(gè)板塊愈發(fā)活躍。
活躍是好事，可是一家獨(dú)大可能就沒那么好了。去年僅豐田品牌就占了平行進(jìn)口份額的44.4%，而豐田、日產(chǎn)、奔馳、三菱、寶馬、路虎六個(gè)品牌累計(jì)份額占比突破了九成，達(dá)到了90.6%。基本上可以說，其余品牌平行進(jìn)口渠道并無優(yōu)勢(shì)。
整體來講，一年83.8萬(wàn)輛的銷量，其實(shí)并不算高。
根據(jù)去年10月下旬瑞信研究院發(fā)布的2019年《全球財(cái)富報(bào)告》顯示，中國(guó)百萬(wàn)（美元）富翁人數(shù)高達(dá)440萬(wàn)人，僅次于美國(guó)。而財(cái)富超過5000萬(wàn)美元的人數(shù)為18132人，也排名第二。
如此大的富人群體體量，進(jìn)口車年銷量不到百萬(wàn)輛確實(shí)不是很夠看。
不過換個(gè)角度去分析，目前豪華品牌除了雷克薩斯基本都在國(guó)內(nèi)投產(chǎn)了，且基本覆蓋了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求大的車型。這樣以來，除了個(gè)別小眾或者頂級(jí)豪車的需求，大多數(shù)豪華品牌汽車消費(fèi)者也完全沒必要去選擇進(jìn)口車型。
而就在近日，工信部發(fā)布《工業(yè)和信息化部關(guān)于修改新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定的決定（征求意見稿）》公開征求意見的通知，現(xiàn)向社會(huì)公開征求意見。這份文件意在“放寬事前準(zhǔn)入”的政策要求，從而進(jìn)一步吸引新的資金和力量進(jìn)來。
在這樣的背景和趨勢(shì)下，未來中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)將在更大程度上滿足國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)需求，從而對(duì)于進(jìn)口汽車的依賴越來越低。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
勞斯萊斯中國(guó)2020年平行進(jìn)口多少輛
12輛。據(jù)官方數(shù)據(jù)，截止到2020年底，中國(guó)內(nèi)地?fù)碛?450輛勞斯萊斯。平行進(jìn)口汽車，是指未經(jīng)品牌廠商授權(quán)，貿(mào)易商從海外市場(chǎng)購(gòu)買，并引入中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行銷售的汽車。由于進(jìn)口地不同，可分為“美規(guī)車”、“中東版車”等，其中平行進(jìn)口車有12輛，全都在北京市。
1990~2005 中國(guó)汽車進(jìn)口數(shù)量???謝謝!
你為對(duì)人了
90年代以來共進(jìn)口汽車（含整套散件）114萬(wàn)輛，其中1992年進(jìn)口21萬(wàn)輛、1993年進(jìn)口31萬(wàn)輛、1994年進(jìn)口28萬(wàn)輛、1995年進(jìn)口15．8萬(wàn)輛，進(jìn)口量也比較大。市場(chǎng)占有率分別為19．8％、24．0％、20．8％和11．0％，但從1994年下半年以后，由于受國(guó)內(nèi)市場(chǎng)疲軟和需求不足的影響，進(jìn)口汽車的數(shù)量呈下降趨勢(shì)，1996年尤為明顯，市場(chǎng)占有率降至5．65％，是歷史上的最低點(diǎn)，處于本次波動(dòng)的低谷。進(jìn)口轎車從建國(guó)至1995年始終在我國(guó)轎車市場(chǎng)上占據(jù)統(tǒng)治地位。
1990~2005 中國(guó)汽車進(jìn)口數(shù)量大致在180萬(wàn)輛左右。
中國(guó)每年進(jìn)口多少汽車的介紹就聊到這里吧，感謝你花時(shí)間閱讀本站內(nèi)容，更多關(guān)于中國(guó)進(jìn)口汽車金額、中國(guó)每年進(jìn)口多少汽車的信息別忘了在本站進(jìn)行查找喔。
標(biāo)簽：
