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13款的往左推進入s檔，或者直接使用撥片，實際駕駛s檔和d檔沒有太大區別，13款以前老款的必須掛入s檔才能使用撥片手動作用就是用撥片或者手動使用變速檔桿進行升降檔控制，前提是掛入正確的檔位，否者撥片不起作用；2012年的現代勞恩斯酷派20T自動豪華版如果沒有發生過大的事故，手續沒有問題，沒有泡過水的情況下大體值十五萬左右，具體需要看實際車況；我自己買的是12版，剛開始還可以，市區一百公里9升油，高速一百公里6個多，本來很理想的但開了一年后，市區一百公里15升16升都有過；而這臺勞恩斯酷派的Theta 20TG4KF引擎是現代三菱以及克萊斯勒三家車企共同開發的成果，與大名鼎鼎的日本親戚EVO X使用的4B11T有很多相同設計，同樣都是86mm缸徑與沖程，同樣的鋁合金中缸與鑄鐵缸套讓它有著不錯的改；有時候就會突然打不著火，時好時壞，請大家幫忙分析一下謝謝了 還有一點補充大神 電干擾！會引起打不著 我的也是，跪求大神指導下！ 一般是剎車上部的開關接觸不良 @2019；T車標帶翅膀的車是現代勞恩斯酷派勞恩斯酷派ROHENSCoupe優異性能的根本保證，來自于現代Lambda RS 3800 V6全鋁合金發動機及其首款自主研發的Theta 20 TCI 渦輪增壓發動機在現代汽車開發的所有發動機中，Lambda RS。

勞恩斯酷派采用210匹馬力的20T發動機，使方向變得更扎實和硬朗，可以說酷派從外形到內在成為了真正的跑車，而且單從動力方面的參數就已經超越了不少同價位20T車型，只可惜目前酷派也是處于停產的狀態rohens車標意義ROHENS；勞恩斯酷派20工信部綜合百公里油耗L91，勞恩斯酷派38工信部綜合百公里油耗L101勞恩斯酷派搭載了G4KF渦輪增壓多點電噴DOHC發動機，匹配了6擋手動變速箱和5擋手自一體變速箱，最大功率轉速rpm6000，工信部綜合百；機油本身是有一定的消耗的，消耗過量就是出現了燒機油的問題影響燒機油的因素很多比如燃油品質行駛路況駕駛習慣保養習慣等等，以上原因會加劇機油消耗導致燒機油，使得車輛出現1燃燒室出現積碳，使活塞環的氣環卡；油耗對于大馬力后驅來說，油耗較佳測試車型進口現代勞恩斯酷派20T靚雅自動版09款測試里程109公里測試路況城市高速加油量及燃油標號127升97號汽油車輛負載1~2人無行李測試人員情況駕齡5年的熟練司機綜合。

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