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預售7.99萬-13.59萬，長安歐尚X7PLUS登陸成都車展丨汽車產經

8月29日，“向尚·進行時”的長安歐尚X7PLUS媒體品鑒會在第二十四屆成都國際車展舉行。長安歐尚X7PLUS憑借動力、智能、顏值、空間、品質五大方面實力進階，并以“五大行業領先、五大同級領先、五大行業首創、五大全系標配”驚艷參展，以紅之名紅動歐尚，實力圈粉蓉城。

在兩天前的8月27日，長安歐尚X7PLUS正式開啟全球預售，官方預售價7.99萬-13.59萬，新車全系標配新一代藍鯨NE系列發動機，并有1.5T+6MT和1.5T+7DCT兩種動力組合共計9款車型，以及多達6種車身配色可供用戶選擇。與預售價一同發布的還有“7重當紅豪禮”的客戶訂車權益，帶來了遠超用戶期待的超高價值購車體驗。據了解，在長安歐尚X7PLUS預售開啟僅48小時后，訂單數就已突破1477臺。

作為長安歐尚即將投放市場的首款PLUS旗艦SUV，長安歐尚X7PLUS實現了動力、智能、顏值、空間、品質五大方面實力進階，以“五大行業領先、五大同級領先、五大行業首創、五大全系標配”一舉突破了同級產品配置價值的天花板。

長安歐尚X7PLUS搭載的藍鯨新一代NE1.5T高壓直噴發動機，其最大功率為138kW，最大扭矩則可達300N·m。除了有著同級發動機難以企及的動力性能，在源自F1賽車的雙歧管集排氣技術、獨創“AGILE敏捷”空氣導流式高效超凈燃燒系統等先機技術的加持下，該發動機在油門響應、油耗水平、綠色環保等方面的表現同樣無可挑剔。而這臺“最強1.5T藍鯨”，與品質可靠，傳動效率達94.3%的最新藍鯨7速濕式雙離合變速箱的結合，更是讓長安歐尚X7PLUS擁有了真正意義上的“黃金動力組合”。

在此之前的“性能開箱測試”中，長安歐尚X7PLUS不僅實現了8.23s的零百加速，在高速環道測試中更是實現了214 km/h的極速，實為強悍。

在智能科技配置方面，長安歐尚X7PLUS更是超越同級SUV智能化水準，搭載了全場景OnStyle3.0+智控車機系統、Geeker內外雙攝人臉智控系統、自適應巡航系統、APA5.0一鍵泊車系統、全天候保鏢監控系統實時守護愛車、透明底盤技術、千里眼遠程視頻系統、Baby in car兒童關愛模式等豐富的配置，同時，在交互體驗上，長安歐尚X7PLUS也表現出了堪比新勢力的水準。

縱觀目前13萬級SUV市場，長安歐尚X7PLUS的產品力完全稱得上“鶴立雞群”，況且又有極具誠意的預售價，及非常給力的預售期購車政策的加持，長安歐尚X7PLUS想不火都難。

傳祺GS32021款國VI落地價多少？

汽車行業的發展已經相當成熟了，幾萬塊也可以買到一輛還可以的車，這對于許多人來說是一個好消息。作為廣汽傳祺旗下車型中的一份子，傳祺GS32021款POWER270T自動紅動版是一些消費者想選購的車型，下面小編就給大家簡要介紹一下這款車，再說說它的落地價吧。

配備了1.495TL4發動機，發動機最大功率為124kW，峰值扭矩265牛·米，匹配6擋自動變速箱。

功能配置方面，傳祺GS3配備了主/副駕安全氣囊、前排側氣囊、胎壓顯示。另外，這款車還配備了自動空調、自動駐車、無鑰匙啟動系統等十二項舒適便利配置。

來看看大家關心的落地價，我們以2021款POWER270T自動紅動版2021款POWER270T自動紅動版為例，該車型的官方指導價為96800元，據了解，目前惠州市最高有6000元的優惠幅度，所以這款車的終端價格為90800元。如果按照全款購買來計算，購置稅8035元，車船使用稅350元，上牌費500元，交強險費用為950元，落地價合計為105532元；如果是貸款購買，我們以首付30%，貸款年限3年來進行計算，那么首付金額就是27240元，月供金額為1846元。

總的來說，傳祺GS3的產品力還是比較符合其市場定位的，屏幕前的你覺得這款車的售價合理嗎？快到評論區說說你的看法吧。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

我因闖紅動被汽車撞傷，交警定我為主責他為次責，他有平安保險，我的電瓶車報廢，他的車也有損傷，那我們

你賠付他的汽車修理，或者他自己走保險，前提是車主慈善。你自己的一切費用都是自己負擔 因為你闖紅燈了

有人竟然說哈弗H6 PHEV比宋PLUS DM-i貴，到底哪款車更貴？

哈弗H6 PHEV比宋PLUS DM-i貴，哈弗H6 PHEV更貴，宋PLUS DM-i由1.5L（1.5T）插混專用型汽車發動機 EHS機電耦合系統軟件 刀片電池構成；長城哈弗H6?DHT-PHEV由1.5T插混專用型汽車發動機 DHT混動系統 蜂巢電池組成。插電式混動的秘密取決于EHS機電耦合系統軟件/DHT混動系統，EHS搭載了感應電機、離合、比亞迪汽車自主研發的IGBT控制模塊等部件；DHT搭載了感應電機、兩擋變速箱、控制模塊等部件。

EV方式由永磁電機立即驅動車輪；串連方式由柴油發動機推動發電機發電，永磁電機立即驅動車輪，合適城區工作狀況；并接方式由汽車發動機驅動車輪，發電機組和永磁電機承擔調整發動機怠速點或協助驅動車輪，合適快速行駛。

理論上來說，長城哈弗的兩擋變速箱能夠擴寬發動機工作中區段，更為節油，但是2分靠基礎理論八分靠校準，大家已知道宋PLUS DM-i的真實油耗。但長城哈弗H6?DHT-PHEV的具體耗油量主要表現怎樣？還需要評測一番才懂得。長城哈弗H6?DHT-PHEV承襲了燃油車設計構思，但是格珊選用更大面積六邊形設計，有棱有角線條刻畫與兩邊前燈結合，兩邊格珊裝飾條外延性，具有貫穿車前效果，看起來更加出眾。

此外，LOGO選用深藍色做為背景色，以突顯本身電動車型獨特的真實身份。走進車內飾一部分，車里配置有10.25英尺電容式觸摸屏，并可以與12.3英尺全液晶儀表盤、HUD抬頭顯示器（選配）開展連動。車載系統頁面使用了開發設計，還可以在多種多樣方式中間轉換。新汽車也將適用人性化語音識別，官方網表明語音識別技術準確度可達到97%。與此同時，新汽車也將能夠在后續根據FOTA更新全車智能化系統水準。

國產自主品牌汽車中，你最看好誰呢？

我曾是某國產沖壓一線工人，我把我知道的分享一些給大家。從幾點來分析，第一，大部分合資車都是跟訂單下產量，比如，三月份4s訂單三千臺，他就壓三千的量，最多給4s備點翼子板發蓋之類的銷售備件。而國產車則是堆庫存，尤其年底沖銷量，使勁壓使勁生產，不管你賣的出去賣不出去，然后，銷售完成任務拿一大筆分紅，車間完成任務也能獲得福利。可這都是假銷量，第二年還會做假賬退回來，露天車庫停滿了庫存車，有15年的，16年的，17年的，然后就內購，便宜賣給員工，回籠資金。第二點，合資車沖壓件沒有積壓，壓出來幾天之內就合車噴漆生產了，說白了加班加點壓都壓不過來，永遠都是銷售追著生產要任務。而國產車，當月沖壓車間壓了三四千件，車賣不出去，然后鋼板件造成積壓，在庫里一放就好幾個月，一場大雨，一場大霧，這些沒組裝合車的鋼板件全都上銹了，等到用的時候呢，簡單處理一下就生產合車了，所以國產車都是從里往外爛。第三，板材不一樣，合資車很多板材都是鍍鋅板，鍍鋅是為了防止生銹，鍍鋅板板材軟，可塑性強，在高端的車都是鋁板，板材輕不易生銹。我們家的國產車大部分都是最普通的鋼板，板材硬又薄，變形都不容易處理。我們國產車員工，公司內購那么便宜，都不買自己家的車，至于信不信在你們，我把我知道的都說了。

自主品牌中，吉利和比亞迪最為看好，以后也會發展更好。好多人都說，奇瑞，長城，長安等車型，不知道諸位有沒有發現，這些 汽車 品牌發展模式過于單一，僅僅是從傳統的內燃機入手，并且銷量好的車型大部分集中在SUV產品，轎車領域市場認可度較差，這樣的企業未來發展前景難以捉摸。縱觀未來 汽車 市場發展趨勢和企業自身實力，吉利和比亞迪可能發展會比較好一些。

新能源 汽車 衍生比亞迪

隨著現在能源行業的日漸衰竭，加上節能減排的政策推動，國家各種補貼偏向新能源 汽車 行列。而比亞迪最為新能源 汽車 的鼻祖，在國產車中也是遙遙領先的，加上其現有的技術已經獲得市場認可，所以比亞迪在新能源大軍浪潮中，很有可能活下來。

并且2018年比亞迪全年銷售50多萬輛，讓人不可置信的是僅新能源 汽車 就銷售多達了22萬輛，這樣的新能源 汽車 ，你折服嗎？

汽車 未來發展趨勢，吉利抗風險能力較強

汽車 行業正在經歷行業洗牌，企業抗風險能力直接決定了其能否存亡， 汽車 企業產品多樣化顯得尤為重要。現在吉利 汽車 從轎車，到SUV，再到48V輕混系統，甚至插電混動技術，幾乎全面開花，這樣的產品多樣化布局，企業抗風險能力大大增強，在未來 汽車 市場角逐中，絕對占據優勢。

對于現在 汽車 燃油技術而言，吉利更是率先拿下沃爾沃乘用車領域，完全掌握沃爾沃高端技術，經過消化吸收，吉利在傳統燃油車領域只會越來越好。

個人首推奇瑞。奇瑞這幾年走自主研發的路，品牌發展不錯，尤其是出口業績。奇瑞奇瑞修車排隊那是 歷史 了，現如今無論從發動機，制作工藝，服務水準都有質的飛躍，相信奇瑞，支持自主品牌！

長城國產第一大品牌，支持

目前來說，國內有七大造車國企“一汽、東風、上汽、長安、廣汽、北汽、奇瑞”，和十幾家造車民企“吉利、長城、比亞迪、海馬、眾泰、獵豹、力帆、幻速、野馬、納智捷”等等，那么這些自主 汽車 品牌之中，誰的發展前景最好？

目前來看，最看好的還是吉利和比亞迪，其余自主車企目前來看，沒有太大的發展潛力，還有些車企像海馬、眾泰、東風等等，在未來的3-5年將逐漸掉隊。

吉利：中國的大眾

雖然吉利有很多黑點，但是目前吉利 汽車 的發展是瞄著大眾去的。因為大眾在發展的過程中，也曾有一段"瘋狂"的并購期。不論是低端、中端還是高端品牌，大眾都選擇用并購品牌的方式參與競爭。所以從一臺甲殼蟲發展起來的大眾 汽車 如今成長為一個龐大的 汽車 帝國。

類似大眾，吉利也是收購方面的專業玩家，收購沃爾沃乘用車業務被譽為蛇吞象，但卻奠定了吉利騰飛的基礎，隨后收購寶騰進軍東南亞市場，收購路特斯獲得跑車和輕量化技術，收購帶戴姆勒股份，促成和奔馳的合作。吉利 汽車 的收購路線非常清晰，并且每一步都是為了鋪墊后面的業務。如今吉利的銷量在自主 汽車 品牌中牢牢占據第一，吉利的大眾之路已經走完了第一步。

比亞迪：新能源 汽車 的王者

跟吉利不同，比亞迪走的是技術宅的路線。但是技術宅的比亞迪，也十分懂得營銷。聚焦新能源領域給比亞迪貼上了專注專業的標簽，再通過542戰略，建立競爭優勢，依靠品質高舉高打，這也是比亞迪能夠吸引很多鐵粉的關鍵原因。

長遠來看，比亞迪的新能源戰略符合發展潮流和國家政策導向，具有非常大的發展潛力，比亞迪在新能源領域的技術積累也較為雄厚，非常有機會在接下來的市場競爭中取得先機。

你最看好哪家自主車企的前景？

絕對比亞迪！立帖為證！時間會證明！

國產車，我只喜歡長城，我家現有長城皮卡和H6。

比較看好奇瑞，比亞迪，

奇瑞，長城，比亞迪，吉利，長安這五個車企是能在以后中國車企中最有可能存活下去的，我最看好奇瑞與比亞迪，因為這兩家車企是燃油與新能源最有核心技術的車企。隨著 汽車 在中國的普及，人們會漸漸把車看著日常不可缺少的代步工具。只有最有核心技術的車企才能被人們認可，那些以換殼，拉皮，山寨的車企會漸漸被人們放棄！

紅動中國，旗開得勝！

關于汽車紅動和汽車紅色汽車閃動的介紹到此就結束了，不知道你從中找到你需要的信息了嗎 ？如果你還想了解更多這方面的信息，記得收藏關注本站。

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