汽車線用透明膠帶纏汽車線束膠帶，不影響散熱 但是容易壞汽車線束膠帶，還不如用絕緣膠布比較好；就是一款耐磨性能極佳的膠帶，而且耐高溫性能也很高，通過了150°C高溫下3000小時測試，是德莎專門針對發動機艙設計的具有高等級耐磨防護的產品，有黑色與橙色2種顏色具體參數可以在德莎官網查到；8026 橙色 PET 聚酯布基膠帶，德國品質，中國制造百度可以搜索到江蘇一家專門生產新能源汽車線束膠帶的，汽車線束膠帶他們還有電磁波屏蔽的線束膠帶，專門應用于高敏感的傳感器線束 EMI 用途，高鐵線束動車線束可以推薦使用；汽車線束纏繞膠帶，種類繁多，用途廣泛，常用的有PVC絕緣膠帶，耐磨減震降噪絨布膠帶等等。

肯定是機器快，不然為什么多花錢上機器只不過機器纏膠帶有很多局限性，特別是分支多的汽車線束不太適合機器去纏如果線束規格單一，線束很直，用機器更快；在線束廠干活非常累，站著上班就不說了，流水線工作，人跟著線跑因為線束操作工也分很多崗位的，有些崗位對視力要求高，如壓端子選線但也有些步驟不需要，如纏膠帶分線汽車線束操作工是挺累的，線束廠百分之；考慮到發動機倉的特殊環境，推薦耐高溫和耐磨膠帶，比如永樂耐溫125度的PVC膠帶FP110，耐溫150度高耐磨的布基膠帶HX9523。

一般允許2mm左右，不同標準不一樣翹邊跟膠帶操作手法線束材質等都有關系一般線束膠帶是壓敏膠， 末端重復纏繞23圈后，需要用力按壓。

等都是現在汽車線束固定常用的膠帶，德莎為汽車提供完整的線束固定產品，這系列產品能適用于各種不同的零部件粘接表面和線束類型，擁有高效粘接力初粘力和剪切力，能永久固定線束，此外，德莎線束膠；本來就是壓敏絕緣膠帶，抗壓1000v必須可以絕緣，而且絕緣效果很強，有一定的耐磨性，而且可以保持線束柔軟性；當然可以，但沒必要綁兩層的，汽車用無紡布稍微帶一點粘性，套住可以如果是固定的，還是電工膠布的粘性大，更牢固，其他就沒什么，個人意見僅供參考。

汽車線束是連接汽車電子電器部件并使之發揮功能的組件，是汽車電路的網絡主體，主要由銅制插接件插頭插座和塑料護套電線等組成，插接件與電線壓接后安裝在塑料護套內，電線以線束捆扎膠帶包裹構成電線束在整車中；長期重復特定動作會導致肢體或末端如手指血運不暢，神經受損，麻木僅僅是癥狀之一，因此在某一工位長期工作時要注意活動以及稍事按摩，促進血液循環，緩解癥狀；7天線束廠是專門生產汽車線束的工廠，在該工廠需要纏7天膠帶才熟練的，是生產汽車過程中不可缺少的工廠之一。

請問汽車線束膠帶你問的是“在汽車線束廠里纏膠帶和插端子哪個累嗎”插端子累，因為插端子需要長時間站立上班和跑動拿取材料，而纏膠帶可以坐著工作，也不用到處去找材料所以相比較起來，插端子更累；這個對身體本身是沒有傷害的，都會有嚴格質量認可的如果有點癢可能是過敏皮膚體質。

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