本篇文章給大家談?wù)勯L(zhǎng)城汽車衛(wèi)，以及長(zhǎng)城汽車wye對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。
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魏牌“腰斬”，哈弗下滑，長(zhǎng)城如何破解換道的陣痛？
魏牌“腰斬”，哈弗下滑，長(zhǎng)城如果想要破解換道會(huì)后的陣痛，那就應(yīng)該在價(jià)格方面做出妥協(xié)，因?yàn)楹芏嗳速I混動(dòng)車都是為了追求實(shí)惠，可是魏牌和哈弗混動(dòng)車型的價(jià)格卻總是居高不下，如此一來(lái)，銷售量自然會(huì)下滑。要是魏牌、哈弗可以降低購(gòu)車價(jià)格，那么買車的人自然會(huì)增多。在眾多國(guó)產(chǎn)車?yán)铮号啤⒐サ谋憩F(xiàn)還是很醒目的。
魏牌“腰斬”，哈弗下滑，引發(fā)大眾熱議
每次提到魏牌，大家都會(huì)吐槽它三十萬(wàn)左右的價(jià)位，說(shuō)真的，技術(shù)方面魏牌的表現(xiàn)真的很不錯(cuò)，具有強(qiáng)勁的續(xù)航和動(dòng)力，可是價(jià)格卻令很多消費(fèi)者望而卻步，魏牌銷量連連下跌，為了緩解這種尷尬的情況，降價(jià)才是最明智的選擇，當(dāng)然前提是要保有基本的利潤(rùn)。從目前的局勢(shì)來(lái)看，魏牌的品牌力根本不足以支撐它的銷量，如果優(yōu)惠力度能夠大一些，說(shuō)不定還有改善的余地。
哈弗戰(zhàn)略方面的確也存在失誤，其實(shí)它在燃油車領(lǐng)域的表現(xiàn)一直都很不錯(cuò)，但換道推出新能源汽車之后，卻遭到了很多用戶的吐槽，我覺(jué)得可能是核心技術(shù)不夠強(qiáng)大，如果能夠在新能源汽車電池方面有新的改善與突破，那么它的口碑和銷量都會(huì)好轉(zhuǎn)。
魏牌、哈弗應(yīng)該加大研發(fā)力度，才可緩解換道陣痛
在新能源領(lǐng)域，如果沒(méi)有強(qiáng)勁的核心技術(shù)，那么是很難生存的，畢竟這是一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈的市場(chǎng)，所以還是應(yīng)該穩(wěn)妥一些比較好，我覺(jué)得魏牌、哈弗應(yīng)該加強(qiáng)研發(fā)力度，投入更多研發(fā)資金，這樣技術(shù)才能更進(jìn)步，打造的產(chǎn)品也能變得更強(qiáng)。好的產(chǎn)品、優(yōu)惠的價(jià)格是大家需要的。如果總是打造一些高端的車型，那么銷量可能會(huì)很冷清。
比亞迪將商標(biāo)“魏”轉(zhuǎn)讓給長(zhǎng)城汽車，比亞迪為何會(huì)這么做？
長(zhǎng)城汽車獲得“魏”商標(biāo)比亞迪轉(zhuǎn)戰(zhàn)海洋系列，之前就有小道消息表示，傳比亞迪將“魏”商標(biāo)免費(fèi)轉(zhuǎn)讓給長(zhǎng)城汽車。要知道魏是比亞迪王朝系類車型商標(biāo)之一，其它分別是：秦、唐、宋、元、漢系列車型分別都成為市場(chǎng)較為火熱的品牌，也是比亞迪打開(kāi)新能源汽車市場(chǎng)的功臣。
而長(zhǎng)城汽車旗下早已有 "WEY" 品牌，該品牌是長(zhǎng)城汽車創(chuàng)始人魏建軍的姓由來(lái)，并且長(zhǎng)城一直把該品牌定位于其高端品牌。根據(jù)最新公告現(xiàn)實(shí)，比亞迪已在 9 月將商標(biāo) " 魏 " 轉(zhuǎn)讓給長(zhǎng)城汽車，或許是兩個(gè)車企之間利益的交換。
要知道長(zhǎng)城汽車旗下早已有“WEY”品牌，該品牌是長(zhǎng)城汽車創(chuàng)始人魏建軍的姓由來(lái)。并且長(zhǎng)城一直把該品牌定位于其高端品牌，并且啟用咖啡系列，作為該車系的名字。尤其是今日推出的拿鐵系列，型匹配了最新出品的電控主動(dòng)懸架，這在該級(jí)別車型上屬首次搭載。每秒高達(dá)1000次的刷新并即時(shí)改變桶身支撐阻尼的拿鐵，在連續(xù)彎、階梯橋等測(cè)試中都表現(xiàn)平穩(wěn)，車輛的敏捷度，支撐性和主觀剛性也足夠令人滿意。
在天眼查上顯示，比亞迪股份有限公司在此前申請(qǐng)注冊(cè)多項(xiàng) " 巡洋艦 "" 護(hù)衛(wèi)艦 "" 登陸艦 "" 驅(qū)逐艦 "" 戰(zhàn)列艦 " 商標(biāo)，國(guó)際分類涉及運(yùn)輸工具、建筑修理，目前商標(biāo)狀態(tài)均為申請(qǐng)中。
這就讓其已經(jīng)遠(yuǎn)超該價(jià)位的車型，并且比亞迪為首任車主提供的不限年限和里程的電池質(zhì)保政策，這實(shí)在很難讓人不動(dòng)心。要知道電池是新能源汽車的心臟，起決定車的價(jià)格，在不限年限與里程的質(zhì)保政策下，其性價(jià)比更是上了無(wú)數(shù)個(gè)臺(tái)階。
比那些打折降價(jià)的產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，更讓車主滿意。可以看出比亞迪也在為了以后系列產(chǎn)品進(jìn)行布局，軍艦系列從名字上看，感覺(jué)更偏向SUV的越野性汽車。
海外擴(kuò)張?zhí)崴?長(zhǎng)城汽車成立魏牌德國(guó)公司 | 汽車產(chǎn)經(jīng)
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據(jù)德國(guó)《汽車周刊》29日?qǐng)?bào)道，長(zhǎng)城汽車將在今年9月關(guān)閉位于德國(guó)的技術(shù)中心。與此同時(shí)，長(zhǎng)城將在法蘭克福成立魏牌德國(guó)公司并組建全新團(tuán)隊(duì)。
長(zhǎng)城汽車于2017年成立了德國(guó)慕尼黑技術(shù)中心，但受到各種客觀因素影響，長(zhǎng)城從2020年起就不再給德國(guó)技術(shù)中心撥款，技術(shù)中心也一直無(wú)人辦公。
知情人士表示，長(zhǎng)城德國(guó)技術(shù)中心解雇了所有12名員工，慕尼黑辦公室則將在9月1日徹底關(guān)閉。
據(jù)悉，長(zhǎng)城汽車已在法蘭克福周邊成立了魏牌有限責(zé)任公司。新公司將負(fù)責(zé)魏牌在德國(guó)及歐洲的推廣，也將延續(xù)前研發(fā)中心的工作任務(wù)。
在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，此舉被視為長(zhǎng)城正在加速進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)的步伐。
2019年法蘭克福車展現(xiàn)場(chǎng)，魏建軍首度對(duì)外表態(tài)稱，WEY品牌將以德國(guó)市場(chǎng)為起點(diǎn)兩年后正式進(jìn)入歐盟市場(chǎng)。
目前，長(zhǎng)城汽車通過(guò)收購(gòu)已接連進(jìn)軍俄羅斯、印度等市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)了從純產(chǎn)品出口到將技術(shù)、管理制度、品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的輸出，彰顯了中國(guó)品牌全球化的野心。
數(shù)據(jù)顯示，去年長(zhǎng)城汽車出口量達(dá)70110輛，同比增長(zhǎng)7.57%。今年1-5月累計(jì)出口47970輛，按此趨勢(shì)，長(zhǎng)城今年全年出口有望突破十萬(wàn)臺(tái)大關(guān)。
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