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鋼材50CrVA與55CrMnA哪種鋼材好？我是做汽車板簧的
55CrMnA彈簧鋼
55CrMnA標(biāo)準(zhǔn)：
GB/T 1222-2007
55CrMnA特性及適用范圍：
較高強(qiáng)度、塑性和韌性，淬透性較好，過熱敏感性比錳鋼低、比硅錳鋼高，脫碳傾向比硅錳鋼小，回火脆性大。用于車輛、拖拉機(jī)工業(yè)上制作負(fù)荷較重、應(yīng)力較大的板簧和直徑較大的螺旋彈簧。
55CrMnA化學(xué)成分：
碳?C?：0.52～0.60
硅?Si：0.17～0.37
錳?Mn：0.65～0.95
硫?S?：≤0.030
磷?P?：≤0.030
鉻?Cr：0.65～0.95
鎳?Ni：≤0.35
銅?Cu：≤0.25
55CrMnA力學(xué)性能：
抗拉強(qiáng)度?σb (MPa)：≥1225(125)
條件屈服強(qiáng)度?σ0.2 (MPa)：≥1978(110)
伸長率?δ5 (％)：≥9(供參考)
斷面收縮率?ψ?(％)：≥20
硬度?：熱軋,≤321HB;冷拉+熱處理,≤321HB
55CrMnA熱處理規(guī)范：
熱處理規(guī)范：淬火830～860℃,油冷;?回火460～510℃。
55CrMnA交貨狀態(tài)：
熱軋鋼材以熱處理或不熱處理狀態(tài)交貨，冷拉鋼材以熱處理狀態(tài)交貨。
55CrMnA主要規(guī)格：
55CrMnA圓棒、55CrMnA軋棒、55CrMnA冷拉棒、55CrMnA鍛棒、55CrMnA板、55CrMnA扁鋼、55CrMnA鍛件、55CrMnA鍛環(huán)、55CrMnA加工件、55CrMnA管、55CrMnA鍛餅
50CrVA彈簧鋼
50CrVA?標(biāo)準(zhǔn)：
GB/T 1222-2007
50CrVA?特性及適用范圍：
良好的力學(xué)性能和工藝性能，淬透性較高，加入釩使鋼的晶粒細(xì)化，降低過熱敏感性，提高了強(qiáng)度和韌性，具有高的疲勞強(qiáng)度，屈服比也較高，但焊接性差，冷因變形塑性低。是一種較高級彈簧，用作較大截面的高負(fù)荷重要彈簧及工作溫度＜300?℃的閥門彈簧、活塞彈簧、安全閥彈簧。
50CrVA?化學(xué)成分：
碳?C?：0.46～0.54
硅?Si：0.17～0.37
錳?Mn：0.50～0.80
硫?S?：≤0.030
磷?P?：≤0.030
鉻?Cr：0.80～1.10
鎳?Ni：≤0.35
銅?Cu：≤0.25
釩?V?：0.10～0.20
50CrVA?力學(xué)性能：
抗拉強(qiáng)度?σb (MPa)：≥1274(130)
屈服強(qiáng)度?σs (MPa)：≥1127(115)
伸長率?δ5 (％)：≥10
斷面收縮率?ψ?(％)：≥40
硬度?：熱軋,≤321HB;冷拉+熱處理,≤321HB
50CrVA?熱處理規(guī)范：
淬火850℃±20℃，油冷；回火500℃±50℃(特殊需要時，±30℃)。
50CrVA?交貨狀態(tài)：
熱軋鋼材以熱處理或不熱處理狀態(tài)交貨，冷拉鋼材以熱處理狀態(tài)交貨。
50CrVA?主要規(guī)格：
50CrVA圓棒、50CrVA軋棒、50CrVA冷拉棒、50CrVA鍛棒、50CrVA板、50CrVA扁鋼、50CrVA鍛件、50CrVA鍛環(huán)、50CrVA加工件、50CrVA管、50CrVA鍛餅
請問汽車底盤上板簧膠套之類的用什么材料的橡膠??？
考慮到耐油性汽車板簧材料，汽車上所用的橡膠材料大多是丁腈橡膠。但密封條用EPDM汽車板簧材料，發(fā)動機(jī)耐高溫密封件用氟彈性體和HNBR。板簧膠套很有可能是丁腈橡膠做的。
汽車板簧,選用幾號鋼,什么熱處理
您好：
首先選用什么材質(zhì)的彈簧鋼要看鋼板彈簧各片的厚度，厚度不同選用的彈簧鋼材質(zhì)就不同，目前根據(jù)材料厚度從薄到厚依次可以選用60Si2Mn、50CrVA、51CrV4等，這幾種彈簧鋼的淬透性以此提高并且所能承受的最大應(yīng)力值也依次增大。
鋼板彈簧的熱處理：淬火+回火
希望對您有所幫助~
汽車板簧是什么
板簧是汽車鋼板彈簧的簡稱，汽車懸架系統(tǒng)的減震元件一般有空氣彈簧，鋼板彈簧、螺旋彈簧，扭桿彈簧等幾種形式。鋼板彈簧是客車，貨車等大中型車上常用的一種形式，小型車如轎車多用螺旋彈簧。另外因為結(jié)構(gòu)簡單，成本低，在掛車，三輪汽車上，鋼板彈簧也很常見。
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