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汽車空調模塊
1）在安裝作業開始前，先將汽車電池汽車空調模塊的負極除下（2）不可除下不能動汽車空調模塊的零件，如：剎車管，油管，油壓管等等汽車空調模塊；
（3）可以取出并更換的零件是：空氣過濾網、散熱器、探視盒、托架等汽車空調模塊；
（4）安裝汽車零件時，要檢查零件之間的縫隙，不要讓它們按觸或接近，要保持原來的位置；
（5）汽車空調配管面安裝前，必須裝上保護帽；
（6）金屬管或膠管配管時，接頭或“O”型圈部要涂上壓縮機油，上螺帽時要用扭矩扳手。
螺栓、螺帽配管連接的安裝，用下表的扭矩。
C、空調零部件安裝作業的要點，在這里只注意一般的事項：
（1）曲柄滑輪，空轉滑輪的安裝：a、滑輪的安裝面要檢查，除去防銹油的垃圾，無傷痕；b、檢查皮帶槽，安裝固定輪時要用規定的扭矩。
（2）壓縮機支架的安裝：a、檢查機側的安裝孔，以及表面是否有傷痕，鐵，異物，清除干凈后再安裝；b、固定螺栓要使用指定的高強度，帶
彈簧墊圈的，機架安裝固定時各螺栓要用規定的扭矩上緊。
（3）壓縮機的安裝：a、配管前不要將護蓋除下，因為里面封入有氣體，要慢慢打開護蓋；b、壓縮機的配管（吸入，排出）連接口的方向考慮
好，決定位置，用指定的螺栓安裝。
（4）V型皮帶的安裝，調整：a、V型皮帶安裝后，調整張緊輪調節螺栓，或者（壓縮機的）滑動臂調節螺栓，皮帶的張度注意以下的項目：根
據各種車種的不同的規定傳值，用指定的皮帶張皮計來計定；b、在安裝或檢測時要知道新皮帶以及作用中的皮帶張力是不同的。同時也要記得
各滑輪的配置，組裝以及軸距的不同，皮帶的張力也不同。
（5）儲液干燥器的安裝：a、配管的要注意，IN各OUT的位置。“IN”標記是指入口側，它連接冷凝器的配管。要是接反汽車空調模塊了，會造成空調器不良
運轉，損壞機器；b、在指定的儲液干燥器的固定位置，慢慢上緊固定。固定螺栓上不緊將會因為振動損壞管道；c、儲液干燥器的出入口膠栓
在配管前不要除下，以免空氣的水份進入而使它
（6）蒸發器的安裝：a、蒸發器設定在控制板下的車輛側零部件（控制線路，控制電纜）安放在較多的地方，安放時不可碰損這些零部件；b、
排水管的插入角度要考慮好以確保水能排出車外；
c、膨脹閥感溫部與蒸發器出口管用感溫筒長子固定。為了隔斷膨脹閥感溫部與外界的空氣，要使用隔熱材料包住膨脹閥感溫部。
（7）冷凝器的安裝：a、冷凝器是熱交換器，在構造上和材質上有許多精細脆弱部份（尤其是散熱件），使用時要充分注意，不要讓它跌落，
碰撞或刮傷；b、關于安裝位置，要考慮配管及托架，調節好前后，上下，左右的位置，先不要上緊，待入口出口的配管弄好后再上緊固定。
汽車空調的調速模塊起什么作用?
用來調節空調鼓風機的轉速，你調節控制面板上的鼓風機風速
就是通過他來實現的。這個是空調上最容易壞的部件。調動空調機的涼爽，溫熱情況。
汽車空調調速模塊原理圖
汽車空調系統調速模塊 介紹 調速模塊又稱功率模塊，它是安裝在HVAC 總成中，靠近鼓風電機位置。它與鼓風電機電路上串聯，通過調節自身的導通程度，控制鼓風電機的電壓從而控制鼓風機的轉速。它可以實現無極調速，調速模塊應用在自動空調或者電動空調系統中 調速模塊種類及特點 根據控制方式劃分 電壓調速（PLM） 常規調速模塊，通過控制器給出的電壓大小而調節模塊的導通程度。耗電型、控制簡單。 脈寬調速（PWM） 新技術的調速模塊，通過占空比調節控制模塊的導通程度。省電、控制復雜。 根據散熱器材料劃分 澆鑄件 散熱條件好，但是耗材。制造工藝復雜，生產效率低。 型材件 散熱條件一般、價格便宜。制造工藝簡單、生產效率高。 調速 根據溫度保險劃分 外置溫保 不可恢復。成本低。 調速 外置可恢復溫保 可恢復。成本低。 內置溫保（可恢復） 當溫度到達時，MOS管內部溫保斷開；當溫度降低時，溫保恢復。 成本高。 調速 工作原理 1：V1+V2=12VDC; 12VDC 恒定不變 2：調速模塊和控制器一起工作來調節V1 的大小， 從而使電機M 轉速變快或變慢。 即：V1變大時，電機轉速變快，風量變大； 反之變小。 3：當控制器給模塊的電壓V3 變化時， V2的電壓隨之而變化，從而使V1變化。 功率管/MOS管 1：調速模塊中關鍵元器件 2：G 端電壓增大，導通程度變大，DS 端電壓變小 調速 溫度保險 當模塊內部溫度到達保險本身設定的溫度時，保險斷開，電路中斷。 關鍵技術指標（常規條件下） 工作電壓：DC9-15V 瞬間過電壓：DC24V，2min 閥值電壓 工作電流：正常工作時電流 0-25A 最大工作電流 額定功率 工作溫度：-40--+70度 儲存溫度：-40--+90度 絕緣電阻： 溫保溫度： 熱保護時間： 電器標準 調速 調速模塊各部分組成 外殼/塑料件：耐高溫材料，PA6+GF30、PBT
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