東南汽車官方（東南汽車suv）

作者：來淘車 2024-03-30 21:21:42 779

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本文汽車目錄一覽：

東南汽車會停產嗎

截止到2023年3月未有資料顯示東南汽車會停產的消息。

暫無資料顯示東南汽車會停產，具體情況請關注東南汽車官網。

東南汽車于1995年11月23日誕生在福建省福州市，由福建省汽車工業集團有限公司與臺灣汽車企業裕隆集團所屬中華汽車公司以及日本三菱汽車三方共同組建。

東南汽車質量怎么樣

東南汽車在售車型有東南DX3、東南DX7、V3菱悅、V5菱致以及商用車等車型。過去東南汽車官方的2017年，東南汽車銷量超過15輛，其中銷量冠軍是東南DX3。

東南DX3的設計非常緊湊，外型以及內飾彰顯運動范。動力有1.5L和1.5T兩種版本選擇，匹配使用5擋手動或者模擬8擋cvt無級變速箱，售價6.79萬-10.59萬?？梢哉f低廉的價格是東南DX3具有很大的優勢。

擴展資料

依托旗下V系列產品和三菱車型的持續熱銷，東南汽車去年雙品牌總銷量增長13%，其中自主品牌的銷量增速更為迅猛，同比2012年增長了21%。

未來，東南汽車將整合雙品牌資源優勢，在新車方面繼續發力。東南汽車副總經理王昕透露東南汽車官方：“2014年東南汽車將繼續擴充雙品牌產品矩陣，推出4款改款車型，包括V3菱悅改款車型東南汽車官方；V5菱致升級版；三菱風迪思、翼神的2014款升級車型。

記者從東南汽車官網獲悉：北京車展上，東南汽車還將攜3款全新車型亮相，其中包括一款高端SUV——R7。

參考資料來源：百度百科-東南汽車

東南汽車官方（東南汽車suv）

東南汽車是哪出的？有人知道不？

東南汽車

是福建省汽車工業集團出的來自于

福建福州

東南汽車在1995年正式成立期金已經有了25年的時間。零六年的時候跟三菱正式合資，發動機底盤都是用的三菱的。主要是做SUV車型。有DX7

DX3

DX5

轎車A5

東南汽車是由哪幾個公司組成的?

你好，你說的這個完全正確實際就是這三個控股的，一般都是福建說得算

東南汽車風迪思怎么樣

說到中國自主汽車品牌的發展，三菱發動機永遠是繞不過去的一個環節。幾乎所有的自主品牌汽車都已經搭載了三菱發動機或者還在搭載三菱發動機，而三菱在中國的合資發展也只是從發動機開始。三菱汽車三菱汽車的發展日本三菱

東南汽車風迪思怎么樣

說到中國自主汽車品牌的發展，三菱發動機永遠是繞不過去的一個環節。幾乎所有的自主品牌汽車都已經搭載了三菱發動機或者還在搭載三菱發動機，而三菱在中國的合資發展也只是從發動機開始。

三菱汽車

三菱汽車的發展

日本三菱集團的前身是19世紀70年代一家名為九十九商會的海運公司，而三菱的標志是由日本財閥巖崎家族的“家族標志”三段嶺和土佐山內家族的“家族標志”三百嶺組合而成。

三菱標志的演變

三菱集團是真正的百年汽車企業，不像國內企業那樣玩概念的百年汽車企業，因為早在1917年，三菱就已經在日本推出了第一款量產車Modle A。1934年，三菱造船株式會社與三菱航空空機械株式會社合并，增加了重型機械、飛機、鐵道車輛等領域的業務。，并正式更名為三菱重工株式會社，成為當時日本最大的民營企業。

模型A

1970年，為了更好地開發和開拓海外市場，三菱重工成立了三菱自動車輛工業公司，主要從事汽車制造和銷售。為了進入海外市場，還向克萊斯勒出售了三菱汽車15%的股權，以實現與克萊斯勒的合作。

1973年，由克萊斯勒支持的三菱汽車將Goran品牌命名為道奇柯爾特，并在美國銷售。在澳大利亞市場，它使用了克萊斯勒適馬公司的名稱。

道奇柯爾特

也是在這一年，三菱推出了帕杰羅Concept概念車，帕杰羅這個名字正式登上了汽車的舞臺。

為了進一步發展，擺脫相關規則的限制，1985年，三菱汽車和克萊斯勒以50: 50的比例在美國成立了一家名為鉆石之星的合資公司。此后，經過股權變更、戴姆勒持股、油耗造假，日產最終通過一系列驚人的操作成為三菱汽車的最大股東。

帕杰羅

三菱汽車在華發展歷程

在與克萊斯勒合作的同一時期，三菱汽車開始向中國出口汽車，并于1973年3月首次向中國出口中型卡車。

1985年12月，三菱與柳州微型汽車廠簽訂了L100生產合同。次年12月，三菱在沈陽啟動三菱輕卡國產化項目，1990年4月正式投產。

L100

1995年，付琪與臺灣省中華汽車合資成立了東南汽車，而臺灣省中華汽車早在1970年就與三菱汽車簽訂了技術合作合同，三菱汽車也于1986年入股臺灣省中華汽車。所以東南汽車從一開始就相當于與三菱汽車的合資企業，這也是為什么東南汽車的第一款車型恰好是來自三菱德力卡的東南德力卡，東南汽車被稱為與三菱最接近的車企，甚至超過了廣汽三菱。

東南

1997年1月，三菱汽車以技術轉讓的形式投資成立一年的湖南長風，而湖南長風則是基于三菱帕杰羅V31開發獵豹CJY6421D。

同年8月，三菱汽車與中國航天汽車、沈陽建華汽車發動機、馬忠投資控股、三菱商事共同投資成立沈陽航天三菱汽車發動機有限公司，投產三菱4G6系列2.0L和2.4L發動機。

三菱航空航天

次年9月，三菱汽車聯合哈爾濱東安汽車動力、中國航天汽車工業、哈爾濱哈飛、馬忠投資控股、三菱商事在哈爾濱成立哈爾濱東安汽車發動機制造有限公司，投產與航天三菱4G6系列配套的4G1系列1.3L、1.5L、1.8L發動機。

東安電力

當發動機投產后，第一批受益者自然是東南、長風、東風劉琦和哈飛。東南德利卡、長風獵豹、東南富利卡、凌帥、風行凌志、哈飛賽馬等。是第一批搭載三菱發動機的。但隨著工廠產能的不斷提升，關系戶的銷量不足以消化這么多產能，于是開始為其他自主品牌提供配套服務。

2003年3月，華晨中國成為第一輛使用國產三菱發動機的車輛，同年6月，奇瑞東方之子也開始搭載三菱發動機。

奇瑞的東方之子

然后在2004年，自主品牌采購的三菱發動機出現了井噴的局面。哈飛賽寶、中華接君、瑞虎、哈弗、比亞迪F3、眾泰2008、雙環CEO等都開始配備國產三菱發動機，危機四伏的三菱靠發動機在國內賺了大錢。

三菱發動機

自主產品對三菱發動機如此熱衷。說到底，當時處于自主品牌的初級階段，但內心無力做發動機的研發和生產。沒辦法的時候，我們只好買現成的產品組裝。更重要的是，三菱的發動機以其耐用性、經濟性和易于維護而聞名，并且在國內生產后的成本大大降低。

當然，最重要的一點是，當時除了買三菱發動機，似乎別無選擇。

三菱4A9系列

三菱發動機雖然在一定程度上促進了中國自主品牌的發展，但也對當時的汽車市場進行了洗牌。因為幾乎所有的汽車公司都用了同一款發動機，同質化嚴重，直接導致了很多品牌在激烈的競爭中被淘汰。

但是有些車企并不是太依賴三菱，而是以三菱作為跳板。采購的時候，他們也不放下自主研發。也正因為如此，長城、吉利、奇瑞、比亞迪等車企才最終在競爭中生存壯大。

長城汽車

還有一家國有車企沾了三菱的光，不僅自主研發，還直接進入了三菱的大本營。

2009年11月，長安汽車通過股權轉讓收購東安三菱19%的股權和東安動力54.51%的股權，并通過東安動力間接持有東安三菱36%的股權。也就是說，長安之前不僅采購了三菱的發動機，還努力成為東安三菱的控股股東。

勵志，非常勵志！

朱董庵

截至目前，航天三菱主要產品為3A9系列、4A9系列、4G6系列發動機，東安三菱主要產品為長安D系列、4JT系列(基于4G1)、4J系列(基于4G9)。

4J系列(1.8升/2.0升)

當然，三菱在中國的發展不僅僅是合資生產發動機。

早在2006年4月，三菱汽車就入股了東南汽車，并推出了戈蘭、翼神、葛軍、豐田迪斯、藍瑟等車型。東南汽車也因為三菱的加入正式走上了快速發展的道路。6年后的2012年，三菱和廣汽三菱走到了一起，成立了廣汽三菱合資公司。主要生產車型有金萱、歐藍德等。

廣汽三菱

三菱在華的沒落

然而三菱汽車在中國的發展并不順利，與東南的聯姻也并不美滿。隨著2017年國產翼神的停產，東南已經沒有三菱車型了，雖然還是和廣汽在一起，但是銷量真的是無法形容。

與東南的分手也宣告了三菱在中國車市的失敗。之后就很難只支撐廣汽三菱的SUV了。更有甚者，三菱在中國市場投產的車型在很長一段時間內仍然使用的是老舊的4J11和4J12發動機技術。

翼神

此外，隨著自主品牌廠商RD的加速，三菱發動機逐漸被拋棄，只有一些沒有RD能力的小廠還在大比例采用三菱發動機，這也使得三菱發動機在國內的發展大不如前。

而汽車發動機的發展都是受限的，所以在2020年，三菱汽車將逐步退出中國市場的消息就出來了。但三菱官方隨后發表聲明稱，中國是三菱汽車的重要市場，三菱將進一步深化與廣汽的合作。

廣汽三菱

其實三菱這么說是對的。比如2019年三菱全球銷量113萬輛，而中國市場銷量占比高達10%。而且2018年10月，隨著年產20萬臺的廣汽三菱發動機工廠正式投產，也為廣汽三菱的發展提供了支撐。

但是三菱的日子在中國合資車企中并不是特別舒服。不知道是三菱品牌本身有問題，還是合資企業有問題。

三菱

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東南汽車多少錢

4月10日，東南汽車官方宣布，東南DX7Prime將于今日正式上市銷售。與東南DX7相比，新車在外觀和內飾方面進行了創新性的調整，并增加了全新的1.8T 6DCT動力總成。此次共推出9款車型，售價為10.29-14.99萬元。另外，現款東南DX7將繼續作為經典版銷售，共三款車型，售價8.99-10.99萬元。

東南DX7 Prime 指導售價車型售價（萬元）

1.5T手動精英型

10.29 1.5T 手動豪華型 11.29 1.5T 手動尊貴型 12.29

1.5T 6AT豪華型

12.29 1.5T 6AT尊貴型 13.29 1.5T 6AT旗艦型 14.29

1.8T 280 Turbo自動豪華型

13.29 1.8T 280 Turbo自動尊貴型 14.29 1.8T 280 Turbo自動旗艦型 14.99 東南DX7經典版指導售價車型售價（萬元） 1.5T 手動啟航版 8.99 1.5T 手動舒適版 9.99 1.5T 自動舒適版 10.99

東南DX7 Prime采用了全新的設計語言——翼搏，進氣格柵和大燈組的造型共同構成了大鵬翼搏的前臉。車尾方面，新車主要在尾燈和后保險杠方面做了一些調整，顯得更加年輕。新車尺寸為4585/1900/1718mm，軸距為2700mm，車身長度比現款長55mm，并配備18英寸雙五輻鋁合金雙色輪圈?？ㄣQ噴紅，散發出強烈的運動氣息。

內飾方面，整體紅黑配色宣告了新車的年輕化。大量鍍鉻裝飾條體現鋼琴烤漆面板，有層次感。同時，中控臺的懸浮式觸摸屏也升級至10英寸，配有全液晶儀表?？找羯姘宀捎娩撉冁I設計，并增加了長液晶屏。塊手柄周圍的布局鍵也被重新排列。

配置方面，新車擁有前排座椅加熱、電子手剎、自動駐車等功能，Semi-III 多媒體觸控交互系統集成了4G移動網絡、車載Wi-Fi、語音識別、手機互聯、手機APP遠程控制等功能。新車還擁有ADAS高級駕駛輔助系統，包括AEB主動制動系統、LDWS車道偏離預警系統、FCW正面碰撞預警系統、HBA遠近光自動切換系統和PDS行人檢測功能。

動力方面，東南DX7 Prime繼續提供1.5T 6MT/5AT動力總成。1.5T發動機最大功率115kW(156PS)，最大扭矩215n·m；；另外增加了三菱提供的1.8T渦輪增壓發動機，最大功率145kW(197PS)，峰值扭矩285n·m，匹配6速雙離合變速箱。(文: 李)

東南汽車風迪思怎么樣 @2019